日本鐵路複雜程度應該算是世界第一，要學懂整個系統，恐怕只有專家或鐵路愛好者才做得到。經常到日本旅行的遊客，有沒有簡單快捷方法學得到呢？
當然有，從這篇開始將會用簡單的文字、圖表，讓大家了解日本複雜的鐵路系統，第一篇先跟大家分析車票種類。
本篇最佳使用時間：出發前
用途：策劃行程時計算協助車費
難度：★★★
日本鐵路票價計算方法
跟香港、台灣非常不同，日本鐵路票價計算有一套複雜的系統，雖然你買車票時只需要付錢就好，但當中的概念並不簡單
- 香港：主要以車站距離計算，按收費表固定收費，惟乘坐東鐵綫「頭等」額外收費。
- 台灣：按列車等級、乘坐距離收費。（復興號/區間車：每公里1.46元、莒光號：每公里1.75元、自強號：每公里2.27元，最低收費為10公里；高鐵：每公里4,40元）
- 日本：按列車等級、乘坐距離、座位種類收費。
香港除了「機場快綫」，完全沒有優等列車，票價種類也相對簡單；台灣的票價系統也屬於簡單，「區間車」＝自由席、「莒光號」、「自強號」＝指定席，高鐵只按自由座、對號座、商務座劃分票價。
日本票價系統是以「組合」形式計算，當中最基本是車費（運賃），再配搭特急列車的「特急券」、「新幹線特急券」，以及座位的「指定席券」、「綠色席券」、「Gran Class券」、「寢台券」組成，打印出來的一張車票，已包含以上組合。
乘車券
這是最基本的車票，有它便可以入閘登車，而且它的效用很廣，基本上除了「新幹線」、「特急」及部分「快速」列車的指定席外都可以乘坐。
適用列車：普通、快速、新快速、特快
座位：自由席
基本車費是按距離收費，大致是按起點與終點的最短營業距離計算，但收費模式每間公司各有不同，例如JR東日本、JR西日本，當中又包括不少特別例子，例如山手線1-3公里是140日圓，但大阪環狀線1-3公里只收120日圓，要單獨計算車費非常複雜，而且遊客大多數時間也不會刻意計劃，車程到底有多少公里才出發，所以……還是交給專業的電腦處理吧。
特急券（自由席、指定席）
當乘坐「特急」列車時就需要在基本車費，加上特急車費，這個費用按照乘車地區，再以一定的距離區間計算，當中又分為不劃位（不對號入座）的自由席、以及劃位（對號入座）的指定席。
適用列車：特急
座位：自由席、指定席
新幹線特急券（自由席、指定席）
概念上與特急車費一樣，都是以附加方式計算在基本車費上，會按列車種類、一定距離區間以及自由席、指定席計算
例如：東京往新大阪
「希望號」（NOZOMI) 新幹線特急車費（指定席）：5,700円
「光號」（HIKARI）、「回聲號」（KODAMA）（指定席）：5,390円
「希望號」（NOZOMI) 新幹線特急車費（自由席）：4,870円
「光號」（HIKARI）、「回聲號」（KODAMA）（自由席）：4,870円
適用列車：新幹線
座位：自由席、指定席
綠色席券
JR的頭等座位統稱「綠色車箱」，要乘坐當然要額外付費，由於綠色車箱在各級列車都有，所以在系統上是分開計算，換言之乘坐特急列車的綠色車箱，就要支付
基本車費＋特急車費（自由席）＋綠色車箱車費
費用同樣是按一定距離區間計算，例如東海道新幹線就是：
1-100公里：1,280円
101-200公里：2,750円
201-400公里：4,110円
401-600公里：5,300円
601-800公里：6,480円
801公里以上：7,650円
Gran Class券
目前只有東北新幹線、北海道新幹線、北陸新幹線提供更高級的Gran Class車箱，車費模式與綠色車箱相同，當然票價更高。
基本車費＋特急車費（自由席）＋Gran Class車箱車費
費用同樣是按一定距離區間計算，例如東北新幹線就是：
1-100公里：6,170円
101-200公里：7,200円
201-400公里：8,230円
401-700公里：9,250円
701公里以上：10,280円
寢台券
臥舖列車的車費與綠色車箱概念相同。
基本車費＋特急車費（自由席）＋寢台車費
只是寢台車費只以「房間」為標準，不計算乘車距離，也就是說，即使你上車只坐一個站，你用過的房間也不再賣給第二位乘客，而你亦要支付房間的全程費用。
目前JR唯一的定期寢台列車「Sunrise瀨戶、出雲」的收費如下：
A級Single Deluxe房間：13,730円
B級Single Twin房間：9,430円（1人用）、7,560円（2人用）
B級Single房間：7,560円
B級Solo房間：6,480円
實例
可能你概念仍然有點模糊，不要緊，就用一些實例說明吧。
例如由新宿往小田原，方法有很多，先來看比較基本，乘坐JR普通列車的情況，基本車費就是1,490円。
如果在品川轉車時，不乘坐綠色車箱，你買1,490円的車票就可以，不過你想乘坐綠色車箱，舒服一點的話，就需要額外付出980円，即全程車費是1,490円＋980円＝2,470円。
另一個選擇，同樣在品川轉車，但這次改坐新幹線，車費就變得複雜一點。
你可以看到總車費是3,540円，當中1,490円是87.7公里行程的基本車費，這個費用乘坐任何列車都要計算在內，由於新宿至品川是乘普通列車，所以不用額外付費；但品川至小田原一段，就要支付2,050円的新幹線特急車費（指定席），算式如下。
指定席：1,490円（基本車費）＋2,050円（新幹線特急車費，指定席）＝3,540円
自由席：1,490円（基本車費）＋1,730円（新幹線特急車費，自由席）＝3,220円
綠色車箱：1,490円（基本車費）＋1,730円（新幹線特急車費，自由席）＋1,280円（綠色車箱車費）＝4,500円
不過新宿往小田原也不是只有JR，還有屬於私有企業的「小田急鐵道」，而且它的基本車費更便宜。
這次的基本車費只是880円，不過時間上較新幹線慢33分鐘，多花2,360円換來33分鐘的快捷是否值得，就要看你的選擇。
JR普通列車（87.7公里）：1,490円
JR新幹線列車（87.7公里）：3,220円
小田急普通列車（82.5公里）：880円
即使起點、終點一樣，車程只相差5公里，車費已經差距很大，顯示日本鐵路收費的複雜程度，實在不是平常人能夠想像的，對遊客來說，不論車費有多複雜，但拿到手上為何只有一張車票？
- 那是因為現代的票務系統已經整合得非常好，所以即使乘坐新幹線Gran Class，大多數情況下都只會發出一張包含「基本車費＋新幹線特急車費＋Gran Class車費」的車票，就可以通過所有需要的出入閘機。
- 當你使用Japan Rail Pass或其他通票時，那張pass其實只代表「基本車費」，所以乘坐山手線只需拿出pass就可以通過，但如果你需要使用指定席（不論是否新幹線），就要到車站領取「指定席券」或「綠色席券」，當然不用額外付出費用；只是在日本票務安排下，指定席需要發出一張券作憑證，你才可以安心乘坐，否則就要補票，由於你手持的pass只代表「基本車費」，換言之補票就要支付「新幹線特急車費＋指定席」的費用。
小秘訣
- 無論是基本車費、新幹線特急車費或是綠色車箱車費，都是愈遠愈化算，假如你由東京前往博多，在沒有pass的情況下，不安排中途下車（這個下車的意思是指不離開付費區）會比較便宜，如果有pass的話，當然可以中途下車，先到大阪玩一玩再去博多。
- 即使錯過指定席的列車，仍然可以繼續行程，雖然「指定席券」的部分會因為你沒有乘坐票面指示的列車而失效，但「乘車券」的部分基本上在當日必定有效，所以你可以改坐下一班的列車的自由席，特急、新幹線也是一樣，千萬不要乘坐下一班的指定席，因為車掌手上的座位表會顯示車票是否已經賣出，你無論如何是絕對逃不過車掌的法眼！
其實這套收費模式，有點像邏輯推理，在這方面有專長的朋友應該比較容易明白，如果看到這裡仍然不懂，不要緊，直接買車票是不用邏輯推理的，只要準確付鈔就可以了，當然你想知道更多，可以在下面留言，或到fb提問。