上一篇介紹了日本鐵路的基本票券種類，這次跟大家說一下如何閱讀車票跟如何進站。
本篇最佳使用時間：到達日本後，買車票時
用途：檢查手上的車票是否正確，以及進出路時不會犯錯
難度：★★
上圖是一張NEX（成田特快）的單程車票，上面印上了很多資料，對於遊客來說有那些是要特別留意呢？
車票種類：如果你是「真金白銀」買的車票，一定會印有「乘車券」的字眼；但如果是JR Pass等通票換領「指定席券」的話，就不會見到「乘車券」、「特急券」的字樣，因為你手上的pass已包含這兩種車票的費用。
出發地點、時間、目的地、列車名稱：這個務必要再三確認，有錯就要即場更改，否則就要按退票程序處理，要收手續費（210円）。
座位編號：如何你買的是特色列車（例如：肥薩線「SL人吉」、五能線「Resort白神號」)，是可以選擇向河、海的座位，要注意列車安排每班不同，不能一概而論，車站職員雖然有指南可以參考，但他們未必對每班列車的座位都了解，可以的話最好自行尋找資料，告訴職員你要那一邊的座位。（這是個人經驗，我在東京的旅遊服務中心換東北地區「Resort白神號」的車票，曾因為職員不太熟悉列車情況，即使看過指南仍然選錯了不是向海的座位。）
車費明細：可參考上一篇教學。
下車前途無效：這些漢字看起來非常優美，「前途無效」，實際上它也是一個警告，只要你提前下車（在日本就是出站）這張車票就會失效；不過只要你不出站，這張票仍是有效力的，但要留意NEX所有列車都是指定席，如果你在中途下了車，就不能乘坐下一班NEX（因為你沒有劃位），變相只能坐「快速」或「普通」列車前往機場。
這兩張車票就用JR東日本通票換的新幹線指定席車票，車票上沒有顯示車費金額，它的作用只是讓你確保在新幹線上有一個座位，基本上你不劃位也可以手持pass直接上車乘自由席，不過有些列車是全車指定席（例如：NEX、北海道新幹線「隼號」Hayabusa、北陸新幹線「光輝號」Kagayaki），就代表你必須先在車站劃位才可以乘坐。
這是另一種面積較小的車票，基本只作「乘車券」，即是最基本車費用途（牽涉「特急券」、「指定席券」通常會用大面積的車票），上面記載的資料也比較少，基本上就是你上車的地點，反而目的地不會顯示，這代表只要你可以中途轉換目的地，只要仍在這段車費的區域內就可以，以這張圖為例子，這個票價可以到：大宮、新橫濱、府中本町、船橋、松戶，這個範圍很大。（註：車票上顯示為540円，但由於這是平成23年（2011年）拍攝的圖片，目前車票已因應消費稅上升而加價，故我取的例子是以目前550円票價參考）。
如果你想知道550円可以走到多遠，可參考這張圖。（但要注意每個車站的票價範圍都有不同）
日本的車站結構非常特別，結果令整套系統變得更複雜，要登上列車也要花很多工夫。
最奇怪的地方是「站中有站」，好像東京站，如果你要乘坐新幹線到仙台、青森，你不能直接入閘上車，而是要先在「在來線」區域入閘，再在新幹線的「乘換口」入閘才到得了月台，但坐東海道新幹線到新大阪，反而是直接入閘。
老實說我也不明白為何要這樣安排，JR東日本不少車站也是這種「站中有站」的設計，反而JR西日本、JR九州比較常用直接出、入閘的設計，不過這種安排正好用來解釋車票種類的分別。
正常來說，將新幹線系統與在來線系統分開，在企業管理上會比較方便，但日本無論新幹線或在來線，都採用「基本車費」的概念，只計算車站距離，將乘坐方式列為額外票券處理，例如東京至新大阪「希望號」新幹線總車費為14,450円，當中8,750円是基本車費，也就是說你寧願花十多小時不斷轉車，而不搭新幹線，最低消費也要8,750円。
所以付了基本車費，你就可以進入「在來線」的範圍（上圖綠色部分），正如前一篇也介紹了，一張新幹線車票包含「基本車費＋新幹線特急車費」，換言之你手持新幹線車票，必定可以進入「在來線」範圍，你可以臨時決定不坐新幹線，改坐其他列車到目的地。
不過一般人當然不會這樣笨，所以你要進入「新幹線」的範圍，這時候新幹線車票就發揮作用了，因為手持普通「乘車券」或「特急券」是過不了這關卡。
這種「站中有站」雖然麻煩，但也不是沒有好處，例如上圖第二種車站模式，黑線部分是錯誤的轉車方法，正確方式是紫色路線，如果用黑線方式先出閘再入閘，會令車票提早失效（就是剛才提到的「下車前途無效」，反而第一種車站模式絕對不會發生這種問題。
到底哪一種比較好我不敢評論，但對遊客來說多進一次閘就多一次麻煩（因為又要找出車票，行李也可能過不了），寧願是少進少出為佳。