到日本旅遊，其中一個煩惱是交通費，因為無論是巴士、鐵路，甚至的士車費的都不便宜，交通機構為吸引遊客，都推出了不少優惠的「套票」、「周遊券」，由於正確使用真的慳到很多，成為很多旅客遊日的必買之物。
本篇最佳使用時間：出發前、計劃行程時
用途：能夠以最簡單方法安排交通時間
難度：★★★★
不過在詳細說明前，還是建議一下大家要考慮清楚才決定買那一種套票、周遊券，因為套票、周遊券並不一定適合你的行程，有的時候不買套票、周遊券，只買單程票或使用「Suica、Pasmo、Icoca」等電子車票可能花的錢會更少。
例如：
- 只在市中心單一區域活動，以步行為主，鐵路只是方便返回旅館、酒店，基本上一天只用來回2個行程，就不用買「一日券」，因為「一日券」一般要用上4-5程才划算。
- 同一天混合使用多種交通工具（在東京就是JR＋地鐵＋私鐵混合使用，又要搭巴士），由於「一日券」一般有路線限制，不然就是價錢較高，很容易出現不划算的情況。
哪要如何決定應不應該買周遊券？其實答案很簡單，我的建議是決定基本行程，然後試算一下車費。
Case 1：住新宿，某一天的行程是到上野、淺草、晴空塔。
新宿去上野：240円
上野去淺草：170円
淺草去晴空塔：建議步行
晴空塔回新宿：240円
這樣三程的總車資是610円，已超過「東京Metro地鐵24小時車票」的600円票價，當然是購買比較划算。
Case 2：住新宿，某一天的行程是到原宿、明治神宮、澀谷。
新宿去原宿：140円
原宿去明治神宮：建議步行
原宿去澀谷：140円
澀谷回新宿： 160円
總車費只是440円，只達到JR「東京都市地區通票」（750円）票價的59%，完全不划算，我認為車資應達到通票票價的80%或以上，才值得買（那20%空間是為了可以臨時加插行程，或中途買太多需要先拿東西回酒店）。
Case 3：住新宿，某一天的行程是到代官山、自由之丘、池袋，路程是很順，但由於要經過JR＋地鐵＋私鐵，沒有pass可用，結果反而是不理想。
新宿至代官山：160円（JR）＋130円（東急）
代官山至自由之丘：160円（東急）
自由之丘至池袋：160円（東急）＋200円（地鐵）
池袋回新宿：160円（JR）
總車費是970円，看來用一日票會很划算，但由於東急沒有設置這種通票，無論買「東京Metro地鐵24小時車票」或是「東京都市地區通票」都沒法划算，可能要調整一下行程。
另一個因為周遊券而出現的現象，留待下面再談。
這是最神的一種周遊券，功能最大，全國所有JR路線都可以搭，JR的地方巴士路線也可以（例如：青森、八戶前往奧入瀨溪流、十和田湖的巴士），宮島的JR渡輪也包括在內；不過它的價錢最貴。
最便宜的7日券也要29,110円，不過它可以乘坐新幹線，去遠一點的目的地很快就「回本」，我去年就用過7日的綠色車廂券（對，就是想試一下綠色車廂，也特別想搭當時新通車的北陸新幹線），分4天由鹿兒島中央坐到東京：
鹿兒島中央去廣島（新幹線）：24,350円
廣島去金澤（新幹線＋特急「雷鳥」）：24,300円
金澤去東京（新幹線）：18,750円
然後在第7天即日來回「會津」：11,850円＋11,850円
如果不買Japan Rail Pass，單是計算長途列車的車費就要91,100円；還沒有計這些日子在當地的短程車費，用pass就已經慳了52,220円，對旅客來說是很划算。
Japan Rail Pass適合什麼人用？
- 在日本逗留多於7天
- 行程跨越多個JR公司
- 需要搭乘多程新幹線
像我上面的行程包括了JR九州、JR西日本、JR東日本，就一定要買全國的Japan Rail Pass才能解決；如果只是大阪到東京，或者東京至札幌，就不適合買全國的pass，因為有更便宜的選擇。
如果你想多用「綠色車廂」，舒服一點，Japan Rail Pass也是必然選擇，因為無論全國其他通票現在都沒有提供「綠色車廂」的選擇，只剩全國版有提供。
Japan Rail Pass的購買及換領方法
有一樣事情很重要，Japan Rail Pass只能在日本以外地方，通過航空公司或旅行社購買，在居住地領取「交換證」，到日本的指定地點換成真正的pass。
到達日本後是不能買的！到達日本後是不能買的！到達日本後是不能買的！
換領地點多數在人工售票處「綠色窗口」旁邊的旅行服務中心，向職員說明你要換領pass，或者直接拿出以上的交換證，職員大概也會明白，到櫃位後職員會讓你填寫一張表格，就是填上自己的名字、護照號碼，最重要是pass的生效日期。
這個日期不一定是換領當日，按規定旅客必須在購買「交換證」三個月內，到日本換領正式的「通票」，生效日期可以在換領的一個月內任何一日，換言之你在10月1日購買「交換證」後，必須在12月31日或之前到日本換票，但pass的正式生效日期最遲可以到1月31日。
再簡單點說，假設你10月1日抵達日本，但你不用這麼快使用pass，是絕對可以的；只要在換領時填上適當日期就可以，例如想由10月10日開始，就填上10月10日，不需要擔心換票後一定要馬上使用。（除非你逗留日本的時間多於一個月，而你在第二個月或以後才用pass，那就建議你稍後才去換票）
填好後將護照交給職員核對、影印，就可以領取正式的「通票」，然後就可以到旁邊的「綠色窗口」劃位（部分旅行服務中心可以提供劃位，不用到「綠色窗口」）。
JR車站都有放置上面模式的申請表，是方便乘客向職員購票的，由於旅客語言容易不通，填寫這張表格就可以減少溝通問題，更快可以領取車票。
大約理解就是這樣：
由於你手上已經有pass，車票部分就不用理會，主要是填寫需要劃位的列車。（自由席可以直接上車，不用填表劃位）
不懂日文，列車名稱可寫英文，請勿填寫中文（除非該列車名稱為漢字），職員會根據你填寫的資料，在電腦系統中找出列車，即時列印「指定席券」。
JR的售票系統是全國聯網，除了少數以「旅行商品」名義出售的車票外，全國車站都可以預定車票，例如在北海道領取JR九州「SL人吉」、「由布院之森」的指定席券，或者在東京領取JR西日本「新大阪至博多」的新幹線指定席券。
至於如何找出上述的列車名稱，時間，可以看看另一篇文章：【教學】時刻表一學就懂＋解構分割列車
JR東日本對遊客相當貼心，提供了網上預約座位服務，過程相當簡單。
先選擇路線、出發車站、目的地車站及日期。
然後可以選擇車次。
再選擇取票地點。
然後選擇人數及位置。之後需要用信用卡進行登記，但請放心，如果你是按「通票」的連結進入，就不會即時過數（請款），完成登記後會收到電郵，只要把電郵打印出來拿到車站領票，屆時附上適當的「通票」就行。
Japan Rail Pass的限制
雖然Japan Rail Pass價錢最貴，但也不是萬能，最重要是JR東海不賣帳，東京至新大阪的「東海道新幹線」不能乘坐最快捷，停站最少的「希望號」（Nozomi）；也不能乘坐「山陽、九州新幹線」的「瑞穗號」（Mizuho），相對下「瑞穗號」班次較少，對旅客影響不大；但不能坐「希望號」等於來往東京至新大阪要花多近半小時，而且以「東海道新幹線」來說，「希望號」的班次最多，最頻密，所以影響較大。
Japan Rail Pass是必須連續使用，中間的日數不使用的話也可以，但不會退費。
另外Japan Rail Pass不能乘坐私鐵，也有一點不便，例如JR東日本的「JR東京廣域周遊券」（Wide Area Pass）可以由新宿坐JR的特急列車直達日光，但由於列車會使用私鐵「東武鐵路」的路軌，使用Japan Rail Pass就要補票；反而先坐新幹線到「宇都宮」，再轉JR日光線到日光就不用補票。
也有例外情況，在以下三條前身為JR路線的地方鐵路，只要不在中途下車，就不用補票，不過現在旅客較少機會用到：
(1) 青森鐵道的八戶～青森之間、青森～野邊地之間以及八戶～～野邊地之間(僅限於使用普通列車)。
(2) IR石川（Ishikawa）鐵道的金澤～津幡之間
(3) 愛之風富山鐵道(Ainokaze Toyama Railway)的富山～高岡之間(僅限於使用普通列車)
JR東日本鐵路周遊券(JR East Pass)今年4月開始一分為二，將東北地區跟長野、新潟地區分開出售，價錢由以往統一的22,000円減至20,000円（東北地區）及19,000円（長野、新潟地區），並提供海外預購1,000円的額外優惠。
網上購買：
東北地區（綠色範圍）：http://www.eastjapanrail.com/#/product/JR%20EAST%20PASS%20-%20TOHOKU%20AREA
長野、新潟地區（紅色範圍）：http://www.eastjapanrail.com/#/product/JR%20EAST%20PASS%20-%20NAGANO%20NIIGATA%20AREA
這兩種周遊券的使用方式一樣，都是14天內任選5天，跟Japan Rail Pass比較是自由一點，不必急於7天內完成行程，可以在這些地區深入玩。
至於應該買那一張，就很視乎你的目的地，如果要到青森、秋田、仙台，就買東北地區；如果是去長野、新潟當然是買長野、新潟地區。
留意這兩種周遊券，在東京附近都有共通可以使用的地點，其實這也是「JR東京廣域周遊券」（Wide Area Pass）的使用範圍，如果你不需要前往長野、新潟或東北，10,000円的「東京廣域周遊券」會是最佳選擇。
跟Japan Rail Pass不同之地方，是這張通票可以在日本國內購買，換言之你忘記了在居住地預購，也可以到達日本後，在JR東日本的旅行服務中心買得到，只是價錢就沒有預購優惠。購買方法可參考以下官方影片：
換領點、發售點：http://www.jreast.co.jp/tc/eastpass_t/index.html#locations
不論「東日本鐵路周遊券」還是「東京廣域周遊券」，都可以乘坐新幹線指定席（「東京廣域周遊券」由於最遠只可到那須鹽原，並非「隼」號及「小町」號新幹線的停車站，故不可以乘搭）、特急指定席，以及可以直接乘特急到「日光」、「伊豆」，也可以到羽田機場。
而三種周遊券都有各自的特別路線可以乘坐：
東日本鐵路周遊券（東北地區）：青之森鐵路、IGR岩手銀河鐵路、仙台機場鐵道線
東日本鐵路周遊券（長野、新潟地區）：北越急行線、越後TOKImeki鐵道（直江津～新井）
東京廣域周遊券：富士急行線、上信電鐵、東京臨海高速鐵道線、埼玉新都市交通（新穿梭）（大宮～鐵道博物館）
購買東日本鐵路周遊券（長野、新潟地區）的旅客，如果計劃到立山、黑部，可以加購「立山黑部加購票」（只限至11月9日，之後立山會封山）。
這些路線就影響了你需要那一張周遊券，如果你要去東北，當然就是「東日本鐵路周遊券（東北地區）」；如果只在東京附近，到河口湖、輕井澤走走，只要「東京廣域周遊券」就夠。
話說回來，「東京廣域周遊券」的設定可以乘新幹線到輕井澤，感覺上不少人會因為購買「東京廣域周遊券」，而指定前往輕井澤，雖然輕井澤的確是不錯的旅遊目的地，也是一個可以即日內回的地方，但大家都因為買了pass不想吃虧，於是都前往輕井澤的話，會容易出現一窩蜂都現象；其實使用「東京廣域周遊券」，也可以到日光、宇都宮、河口湖、伊豆這些地方；冬天也可以用它去越後渺澤滑雪，即使感覺上票價是沒有輕井澤那麼高，但一張車票划算不划算也不能只從票價衡量，總不能每次買了「東京廣域周遊券」，就要去輕井澤一次，而忽視其他目的地。
這張其實是「東日本鐵路周遊券」因應新幹線通往北海道的「進化版」，能夠使用的路線延伸至札幌，使用日數也多了一日，可以在14天中任意使用6日，價錢方面就要27,000円（海外預購減1,000円），對於不想搭飛機到北海道的朋友就非常適合，但14日要將北海道、東北地區玩透透，還是趕回東京似乎有點不夠，如果有效日期可以延長至21天，任意使用6日，吸引力可能會更大。
這張等於JR版的「東京地鐵24小時券」，就是一天內無限次數在東京以下指定範圍乘坐JR路線，包括：
山手線、中央線、總武線、上野東京線、湘南新宿線、京葉線
這張750円的「一日券」，相對於地鐵的優惠券而言不算太優惠，因為很多遊客必到之處都沒有到，例如吉祥寺、三鷹、迪士尼都不在範圍內，要到這些地方要額外補票，所以只適合在山手線範圍內一日搭5次以上的朋友使用，實在是不推薦。
這張由JR東日本、JR西日本合作的通票，完全避開了「東海道新幹線」的煩惱，非常適合東京入、大阪走，或大阪入、東京走的旅客，也可以順道在北陸地區遊玩。
車票可以乘坐「北陸新幹線」全程（可劃位），也可乘坐金澤來往大阪的特急「雷鳥」（可劃位），當然東京市內及京都、大阪的JR都包括在內，但東京市內的有效範圍跟剛剛介紹的「東京都市地區通票」一樣，不太好用，成田機場至東京市區的NEX也不能用，反而大阪市區至機場的特急「Haruka」可以坐（只限自由席），建議如果在東京玩的時候可以先不開票，到要搭新幹線離開的那天才開始用。
「北陸拱型鐵路周遊券」的價錢是25,000円（海外預購減1,000円），但它跟Japan Rail Pass一樣，只能連續使用，所以決定購買前最好先安排行程，以免浪費。
由於字數已經太多，地鐵、私鐵以及其他地區的周遊券要留待下次介紹，不要錯過。