不少香港、台灣旅客到九州旅遊，會選擇自駕，因為九州有些旅遊地點，例如黑川溫泉、高千穗峽、霧島神宮等等，位處山區，沒有鐵路直達，巴士班次也不頻密，自駕到這些地方，時間比較容易把握，中途遇上美景、美食也可以停下來，慢慢遊玩；而且日本租車非常方便，駕駛資訊非常充足，有駕駛執照的朋友，九州是個非常適合的旅遊目的地。
對於香港朋友，在日本自駕沒有甚麼地方要特別適應，因為兩地都是左邊駕駛（左上右下）；對台灣朋友就需要適應左邊駕駛，幸好九州道路寬闊，山區也很較少車輛行駛，天氣也不會像北海道般容易受下雪影響，加上日本人駕駛態度良好，願意忍讓，所以只要小心駕駛，寧願初時開得慢一點，習慣以後再慢慢加速，一般來說不會有很大問題，可以好好享受。
不過日前有台灣旅客在九州自動車道（九州高速公路）駕駛時，車輛突然撞向路邊的混凝土牆，導致1名女乘客死亡的意外，我不打算推測事故原因，但這段高速公路也自駕過2、3次，也有一想地方值得跟大家分享，希望大家駕駛時能夠留意，盡量減少意外機會。
九州自動車道（九州高速公路）連貫九州南北，由本州經關門橋進入門司港，一路至南部的鹿兒島，是九州交通的大動脈，2016年4月的熊本地震，九州自動車道受到破壞，車輛需要改走一般道路，結果出現大塞車的情況，來往南北由平常的3、4小時，延長至差不多要一整天，就可以證明這條高速公路是如何重要。
由於是一路直達，相信一些人看到地圖就有這個念頭：不如由福岡自駕到鹿兒島，再沿路北上回程。
這種想法是絕對錯誤，個人非常不建議由福岡，不停站直駛鹿兒島。
使用九州自動車道，由福岡開往鹿兒島，全程是277.4公里，這距離其實很遠，如果是從台北用國道一號南下，277公里已可到達台南麻豆；香港根本沒有這麼長的公路，如果是9號幹線環遊新界，也足以繞差不多4圈；由福岡到鹿兒島，從地圖上看來好像不遠，但連續駕駛的話大約是3個半小時至4小時左右，即使中途在休息站歇息一下，事實上駕駛起來仍然會很辛苦。
如果真的有這個打算，請安排每車2位或以上的朋友駕駛，每隔1-2小時，在休息站換司機；不能這樣安排的話，建議安排熊本當成中途站，休息一天過後再繼續行程，或搭乘新幹線。
其實福岡至熊本一段的九州自動車道，路況是非常好，就算是新手也很容易駕駛；但一過熊本繼續南下，或從鹿兒島北上駛過人吉市之後，就會進入比較困難的路段，要特別做好準備。
情況就如下圖一樣，由八代JCT（交匯處／系統）至人吉IC（出口）的38公里路段內，出現23條隧道跟多個急彎，休息不足很容易出事。
這段公路經過「仰烏帽子山」，所以要由一段段隧道連接起來，短的只有一二百米，最長一條「肥後隧道」全長6.34公里，是目前全日本第12長的行車隧道，也是九州最長的隧道，而且它是一條畢直的隧道，裡面也只有普通的燈光，如果心理準備不足很容易疲勞，我第一次經過這段隧道，就因為上午駕了半天車，到了一半眼皮突然掉下來，想睡，幸好沒有發生意外，唯有間中換線強迫增加自己的注意力，一鼓作氣盡快駛出隧道。
當時我是從鹿兒島方面北上，自己駕駛經驗也不算太多，根本沒想過要連續通過23條隧道，沒有做好心理準備，不過通過「肥後隧道」這一關後，其他的也不太難。
南下鹿兒島的話「肥後隧道」會是最後一關，不過通過人吉市之後，還有另一條6.3公里的「加久藤隧道」等著。
另一個留意之處是這38公里當中，只有「坂本PA」一個小型休息站，所以為了更好準備這23條隧道，建議先在較大型的「宮原SA」 （往鹿兒島）及「山江SA」 （往福岡）休息多一會，或在休息站更換司機，以免過於疲勞引發事故。
這也是我第二次通過這段23條隧道的處理方法，這次是南下鹿兒島，先由其他朋友當司機，然後在「宮原SA」休息一下。
「宮原SA」是南九州地區最大規模的休息站，設備很新，也是一個很好購買手信的地方，這個休息站位處熊本縣，當然也有賣很多「熊本熊」相關產品，裡面也有食店，肚餓也可以先填飩肚子再繼續行程。
駛出「宮原SA」之後，就代表挑戰開始。
這段影片已經加快了速度，由「宮原SA」至「山江SA」全程大約30分鐘。
當然做足準備，小心駕駛，不超速太多的話，這段路也不是十分困難。
擔心的是沒有做足準備，或者駛到這一段路之前，已經連續駕駛多個小時，本身已經很疲勞的狀態下，再連續通過23條隧道，每次的光暗變換只會增加疲勞，也增加自己出事的風險。
至於剛才提到台灣遊客出事的地方，是在宇城市南下路段，差一點才到「宮原SA」，如果他們是處於疲勞駕駛狀態，經過這23條隧道的「難關」危險性只有更高。
除了以上提及的23條隧道「難關」，九州自動車道其他路段毫不困難，不過出門在外，而且自駕需要自己承擔風險，有一些因素也必須注意。
- 九州每年下雪日數不多，但不代表可以完全不考慮下雪的情況，在九州需要使用雪胎的機會極少，至於車胎是否需要加上雪鏈，就要視乎當地交通情況決定，部分道路會臨時要求先掛上雪鏈才可以駛入，司機就應該遵守規則。
- 反而到了春天，受濃霧影響的機會較大，我在九州自駕過程也體會過濃霧，能見度幾乎是少於30米，這時候就必須減慢車速，開啟前方的霧燈，寧願遲點抵達目的地，總比抵達不了目的地，或者令汽車損壞的好。
- 而且九州有個別自動車道，例如「東九州自動車道」部分路段是兩線雙程行車，即是每個方向只有一線，中間分隔的只有塑膠的分隔島遮光板，一旦出事很容易衝向對面車道，迎頭相撞，這些公路的限速在70-80公里／小時，駕駛的時候也不應超出太多。
總而言之，無論是不是自駕，旅遊都應該是開開心心的出發，快快落落的回家，自駕得到的是自由、隨心，但也必須了解自己駕駛的責任，特別是自己的精神狀況，寧靜放慢一點，多休息一點，好過多一分危險。