馬場在日本旅遊目的地中，屬於比較冷門的選擇，不過在這裡分享過馬場遊記，想不到也有不少朋友閱讀，特別是一些「日本通」想尋找一些新的旅遊活動，看來賽馬這個活動也值得介紹一下。

個人認為比較值得到馬場的日子，一定是最高級別的「一級賽」舉行的當天，場內氣氛也是最熱烈，以JRA中央競馬而言，2018年合計有27日有「一級賽」賽事。

從上表可以看出「一級賽」的分布很平均，大約一半在東京附近舉行（東京競馬場、中山競馬場），另外一半在關西地方舉行（京都競馬場、阪神競馬場），餘下兩場在名古屋附近的「中京競馬場」舉行，如果你沒有指定賽事一定要看，那也不用特別費心要到哪裡才可以看到賽馬。

當然希望氣氛再熱烈一點，就要選擇最重要的賽事，其中春季天皇賞、日本打比、寶塚紀念賽、秋季天皇賞、日本盃跟有馬紀念賽都是日本人最重視的賽事，千萬不要錯過。

首先介紹一下賽馬的玩法，如果在香港有賭馬的經驗，去日本會很容易適應，兩地玩法大同小異，可以參考以下資訊圖直接解釋。

比較特別是「枠連」（わくれん）這種投注種類，是香港沒有的玩法，但仔細看其實是「連贏」的變種，只是「枠連」會依照馬匹編號（在日本賽馬，馬匹編號等於檔位編號）分為8組，不同組別最大的記號就是騎師的帽子，1、2號馬匹列入第一組，騎師佩帶白色帽子；3、4號馬匹列入第二組，騎師佩帶黑色帽子，如此類推。

「枠連」跟「馬連」一樣，勝出組合不需依照次序投注，所以「枠連」比「馬連」簡單，因為選擇比較少，命中率也比較高；但要留意一點，「馬連」絕對不會開出重覆結果，即9號馬絕對不會出現另一匹9號馬的配搭，因為每匹馬只有一個號碼，但「枠連」一個組合包括2至3匹馬，會出現同一組合跑出第一、二名的結果，這個時候就會出現重覆結果，即冠軍的9號馬屬於「黃色」第五組，而亞軍假設是10號馬，同樣屬於「黃色」第五組，那「枠連」的結果是「5-5」，要買中「第五組」配搭「第五組」才算勝出。

日本賽馬分為JRA中央競馬加上NRA地方競馬，前者JRA（日本中央競馬會）屬於半官方機構，角色有點像「香港賽馬會」（但日本賽馬慈善成份較少）；而NRA地方競馬在日本稱為「公營競馬」，但NRA屬於商業營運，跟JRA比較實際上是私營馬場，所以NRA的馬場經營不善會有倒閉風險（實際上過往有很多NRA馬場因為入場人數、投注額不足而結業），JRA則沒有倒閉風險。

在比賽質素，競爭程度來說一定是JRA的賽事比較刺激，日本的重要賽事幾乎由JRA包辦，以下說明也會以JRA賽事為主。

填寫馬券的方法並不複雜，只要你曾經投注香港的賽馬、六合彩、台灣的威力彩、大樂透，以及各類體育彩票，填寫方式都非常相似，只是位置有點不同。

JRA的馬券填寫的項目比較多，第一次可能會覺得比較麻煩，只要習慣一下其實也不複雜，以下是JRA的標準投注卡。

左上角的「前日發賣」是指賽事日之前投注的投注卡，在賽事當日進場投注不用理會。

跟著是選擇投注場次的馬場，記著並不是你所在的馬場，如果你在東京需要投注阪神的賽事，請填滿「阪神」的格子。

然後就是「場次號碼」，這比較容易理解，不用再多說明。

右上角就是投注方式，各種方式的說明可以參考上方的資訊圖。

下面4行就是投注位置，請以「左至右」的序列填寫，即是如果你投注「單勝」（獨贏）或「複勝」（位置），只需將心儀馬匹的號碼劃在第一格（「1着‧1頭目」），第二、三格不用填寫。

如果投注的是「馬連」、「枠連」、「ワイド」，除了要劃上第一名的馬匹，也需要將第二名心儀馬匹的號碼，劃在「2着‧2頭目」的格上，第三格不用填寫。

如果投注的是「3連複」、「3連單」，再需要將第三名心儀馬匹的號碼，劃在「3着‧3頭目」的格上。

第四格的「Wlid」是「馬連」、「枠連」、「ワイド」、「3連複」、「3連單」才會用到，代表其中一個選擇（可以是第一、二、三名）是「全選」（全餐），即投注在所有馬匹上，要注意這會令投注金額大幅增加。

然後右邊的是投注金額，JRA是以100 yen為投注單位，即是最少需要投注100 yen，如果投注600 yen，請同時填滿「5」、「1」及「百円」的格子。

最右邊的取消是填完整張投注卡後，當你發現個別一行有問題，可以填滿「取消」的格子，電腦便不會處理該行的投注。

一張投注卡有4行，最多可以填寫4項投注，要注意不同場次不能劃在同一張投注卡上，請再拿取新的投注卡填寫其他場次。

另外，日本沒有香港的「過關投注」（即一次過投注多場，先前賽事贏得的獎金直接投注在下一場），除了只可以在網上投注的「WINS5」，其他所有投注方法都只能單場購買。

填寫投注卡後就要處理，JRA的投注處已經全自動，沒有人工窗口，只能使用售票機購買。

售票機分為2種，藍色的只負責投注，黃色的可以投注也可以領取獎金。

方法跟購買車票差不多，只是買馬券要先將錢放進售票機，然後才放投注卡，核對沒有問題後，按「精算」鍵，然後電腦會計算注碼，印出馬券及找回零錢。

馬券中獎後請到黃色的自動售票機領取獎金，方法跟投注相反，這次先將中獎馬券放入售票機，然後確認，就會乖乖的吐出現金。

JRA的賽馬大多數在星期六、日，連續兩天進行（部分假期會連續三天賽馬，多出的一天賽事會在星期五或星期一進行），重要的一級賽集中在星期日舉行。

第一場賽事一般在早上10時開跑，由於每次賽事會有2至3個馬場同時進行，開跑時間會分開，中間差距在10至15分鐘；例如A馬場第一場開跑時間為早上9時50分，B馬場的第一場開跑時間就會在10時正或10時05分，視乎當天是2個馬場同時進行還是3個，2個馬場的相隔時間是15分鐘，3個馬場的相隔時間是10分鐘。

無論是2至3個馬場同時進行賽事，都可以互相投注，即使你身在東京，一樣可以在「東京競馬場」投注「阪神競馬場」的賽事，反之亦然，開跑時間分開可以方便投注；現場的電視會直播其他馬場的賽事，所以不用擔心資訊不足，但一級賽不會在同一天，分別在2個不同的馬場上演。

不過JRA的缺點是馬場位置偏僻，離開市區比較遠，很多需要搭半小時至一小時鐵路才能抵達，所以要欣賞JRA的賽事就要準備更多時間。

先由東京地區說明，JRA有2個馬場（東京、中山），同一時期同一地區只會使用1個馬場，所以東京競馬場有賽事的日子，中山競馬場不會舉行賽事。

東京競馬場是日本規模最大的馬場，最主要的賽事（日本打比、秋季天皇賞、日本盃）都在此舉行，但東京競馬場位置比較遠，地點是在府中市，從新宿搭京王線需要接近30分鐘，然後再花大約10分鐘步行到馬場。

東京競馬場

地址：
東京都府中市日吉町1-1

前往方法：
・新宿出發：搭京王線至「府中競馬正門前站」（只有部分班次前往）。
・新宿出發：搭京王線至「東府中站」，從南口出站步行10分鐘。
・東京車站出發：搭JR中央線快速至「西國分寺站」，轉搭武蔵野線／南武線至「府中本町站」，從臨時改札口出站步行5分鐘。

前往東京競馬場還可以順便去在正門旁邊的「JRA競馬博物館」，可以認識日本的賽馬歷史，也有賽馬的體驗環節，而且是免費參觀，值得花一點時間去看看。（註：「JRA競馬博物館」正在裝修，將於2018年4月重新開放）

https://www.youtube.com/watch?v=FPDdpIAr2Pg

JRA競馬博物館

位置：
東京競馬場正面左側

開放時間：
星期二、三、五、六、日：1000-1600
賽馬日：1000-1700
（3月-11月逢星期一、四休息，12月-2月逢星期一、四、五休息）

官方網站：
http://www.bajibunka.jrao.ne.jp/keiba/index.html

中山競馬場雖然處於千葉縣，相對來說交通比較東京競馬場方便，從東京市區乘坐地鐵東西線或JR總武線至「西船橋站」，轉一次車就到。

中山競馬場

地址：
千葉縣船橋市古作1-1-1

前往方法：
・新宿出發：搭JR中央總武緩行線（各站皆停列車）至「西船橋站」，再轉搭JR武蔵野線至「船橋法典站」，從馬場專用出口步行10分鐘。
・東京車站出發：步行往「大手町站」搭東京地鐵東西線至「西船橋站」，再轉搭JR武蔵野線至「船橋法典站」，從馬場專用出口步行10分鐘。

在東京附近亦有4個屬於NRA的私營馬場，其中「大井競馬場」的夜間賽馬也非常有名氣，設備也是全日本私營馬場當中最好，跟JRA的馬場絕對是不遑多讓，而且「大井競馬場」離東京市區也最接近，交通非常方便，在濱松町搭單軌電車到「大井競馬場前站」直接抵達。

大井競馬場只有泥地跑道，並負責日本最重要的泥地賽事，每年6月有帝王賞、7月有日本泥地打比，12月的東京大賞典，獎金都跟JRA的一級賽相差不遠，賽事激烈程度自然也差不多。

私營馬場的好處是平日也有賽事，如果行程跟JRA賽事日期夾不來，可以考慮到「大井競馬場」感受一下緊張的比賽；馬場正門前的廣場也會舉辦市集活動，不喜好賽馬的朋友也有地方可以逛街。

TCK大井競馬場

地址：
東京都品川區勝島2丁目 2-1-2

前往方法：
・新宿出發：搭JR山手線至「濱松町站」，轉搭東京單軌電車至「大井競馬場前站」。
・東京車站出發：搭JR山手線至「濱松町站」，轉搭東京單軌電車至「大井競馬場前站」。

官方網站：
http://www.tokyocitykeiba.com/

大井競馬場與東京附近3個地方馬場輪流舉行賽事，其他3個馬場距離東京較遠，是否值得前往要看對賽馬興趣有多大。

川崎競馬場
神奈川縣川崎市川崎區富士見1丁目 5-1
JR東海道本線、京濱東北線「川崎站」步行15分鐘、京急大師線「港町站」步行3分鐘
URL：http://www.kawasaki-keiba.jp

船橋競馬場
千葉縣船橋市若松 1-2-1
JR京葉線「南船橋站」步行10分鐘、京成本線「船橋競馬場站」步行5分鐘
URL：http://www.f-keiba.com

浦和競馬場
埼玉縣埼玉市南區大谷場 1-8-42
JR京濱東北線、武藏野線「南浦和站」步行15分鐘或轉搭免費接駁巴士、JR湘南新宿線、東北本線、高崎線「浦和站」步行15分鐘
URL：http://www.urawa-keiba.jp

關西地區有2個屬於JRA的馬場，「阪神競馬場」跟「京都競馬場」分擔不少重要的一級賽事，「阪神競馬場」有日本三歲雌馬三冠第一關「櫻花賞」，以及被稱為上半年總決戰的「寶塚紀念賽」；「京都競馬場」則有全日本最長距離的一級賽「春季天皇賞」，以及日本三歲雄馬三冠的最後一關「菊花賞」。

「阪神競馬場」跟「京都競馬場」都與大阪、京都市區有點距離，但交通也算方便，從「梅田」出發需要大約30-45分鐘。

阪神競馬場

地址：
兵庫縣寶塚市駒之町 1-1

前往方法：
・大阪出發：搭阪急神戶線至「西宮北口站」，轉搭阪急今津線至「仁川站」，從東改札口出站走專用通道步行5分鐘。

「阪神競馬場」附近沒有JR車站，只推薦阪急電鐵這條路線；而前往「京都競馬場」以京阪電鐵最方便，無論從大阪、京都出發都無需轉車直達馬場。

京都競馬場

地址：
京都府京都市伏見區葭島渡場島町32

前往方法：
・京都出發：搭京阪本線至「淀站」，從臨時改札口出站直達。
・大阪出發：搭京阪本線至「淀站」，從臨時改札口出站直達。

關西地區的私營馬場也有2個，但不論是「園田競馬場」或「姬路競馬場」的名氣都遠遠不及JRA的馬場及東京地區的私營馬場，即使入場也不能投注東京那邊的賽事，不建議花時間去這2個馬場，除非剩下的時間太多…也沒有想到其他行程…

園田競馬場
兵庫縣尼崎市田能 2-1-1
阪急神戶線「園田站」轉搭接駁巴士
URL：http://www.sonoda-himeji.jp

姬路競馬場
兵庫縣姫路市廣峰2丁目 7-80
JR山陽新幹線、神戶線、山陽本線「姬路站」、山陽電鐵「山陽姬路站」北口轉搭接駁巴士
URL：http://www.sonoda-himeji.jp

鄰近名古屋的「中京競馬場」每年只會舉行2埸一級賽，分別是4月的「高松宮紀念賽」及12月的泥地賽事「冠軍錦標」，這2項賽事的重要程度當然比不上在東京、關西舉行的重點賽事，不過對中部的馬迷來說也是盛事，如果你這兩天剛好在名古屋，絕對可以考慮看看。

「中京競馬場」的交通也很方便，從名古屋市中心不用轉車，30分鐘可以到達。

中京競馬場

地址：
愛知縣豊明市間米町敷田1225

前往方法：
・名古屋出發：搭名鐵名古屋本線至「中京競馬場前站」，出站步行10分鐘。

名古屋的2個私營馬場「名古屋競馬場」跟「笠松競馬場」的特色都是比較小型，跑一圈只是1100米，差不多只有東京競馬場的一半，小型馬場觀戰感覺會較刺激，雖然這2個馬場不會舉行很重要的賽事，但考慮到「名古屋競馬場」距離市區很近，也會派發免費入場券招待，有時間都可以去參觀一下。

名古屋競馬場
愛知縣名古屋市港區泰明町一丁目1番地
名古屋臨海高速鐵道西名古屋港線「名古屋競馬場前站」步行3分鐘
URL：https://www.nagoyakeiba.com
免費入場券：https://www.nagoyakeiba.com/service/ticket/pdf/coupon.pdf

笠松競馬場
岐阜縣羽島郡笠松町若葉町12番地
名鐵名古屋本線「名鐵笠松站」步行3分鐘
URL：https://www.kasamatsu-keiba.com

位於北九州市的「小倉競馬場」，屬於JRA的次一級馬場，全年不會舉行一級賽，賽事日期也比較少，9月初以後就會休息數個月，比較適合當地馬迷，以旅遊角度加入這裡作景點就似乎不太合適；當然有計劃「JRA馬場制霸」或非常喜歡賽馬的朋友，去一次參觀也會值得。

小倉競馬場

地址：
福岡縣北九州市小倉南區北方 4-5-1

前往方法：
・福岡出發：搭JR山陽新幹線、鹿兒島本線至「小倉站」，轉搭北九州單軌電車至「競馬場前站」直達。

至於九州的地方馬場只有「佐賀競馬場」，觀賽氣氛更不及「小倉競馬場」，加上交通不便，相信只適合超級馬迷前往…

佐賀競馬場
佐賀縣鳥棲市江島町字西谷3256-228
JR鹿兒島本線「鳥棲站」轉搭巴士
URL：http://www.sagakeiba.net

「高知競馬場」是四國惟一的馬場，獨力支撐大局，可惜馬場距離市區較遠，巴士班次也比較少，非自駕會難以到達，也可以考慮乘坐馬場提供的免費巴士，從「高知站」出發大約25分鐘到達，但每個賽事日只有一班，時間要把握得很好。

高知競馬場
高知縣高知市長濱宮田2000
JR土讚線「高知站」轉搭巴士
URL：http://www.keiba.or.jp

JRA的「新潟競馬場」及「福島競馬場」也屬於次一級別，沒有一級賽，吸引力會少了一點，不過「新潟競馬場」有全日本惟一的1000米直線跑道，也算有一點特色。

可惜「新潟競馬場」又是沒有鐵路直達，只能在JR「新潟站」轉搭35分鐘巴士前往，不太方便海外旅客。

新潟競馬場

地址：
新潟縣新潟市北區笹山3490

前往方法：
・新潟出發：JR上越新幹線、信越本線、越後線「新潟站」，從南口出站轉搭巴士。

「福島競馬場」比較接近市區，從「福島站」搭巴士15分鐘便可以到達，但馬場略欠特色，不太推薦。

福島競馬場

地址：
福島縣福島市松浪町9-23

前往方法：
・福島出發：JR東北新幹線、東北本線「福島站」，出站在2、3號巴士站轉搭巴士。

東北地區比較吸引的馬場反而在盛岡，「盛岡競馬場」是全日本私營馬場中惟一設有草地跑道，每年10月也會舉行一級賽「一哩冠軍南部盃」；至於「水澤競馬場」跟「金澤競馬場」就不太推薦。

盛岡競馬場
岩手縣盛岡市新莊字上八木田10
JR東北新幹線、東北本線「盛岡站」東口出站在8號巴士站轉搭巴士
URL：http://www.iwatekeiba.or.jp

水澤競馬場
岩手縣奧州市水澤區姐體町字阿久戶 1-2
JR東北本線「水澤站」轉搭巴士
URL：http://www.iwatekeiba.or.jp

金澤競馬場
石川縣金澤市八田町西1番地
JR北陸新幹線、北陸本線、IR石川鐵道線「金澤站」西口出站轉搭巴士
URL：http://www.kanazawakeiba.com

北海道是養馬中心，牧場遍佈各地，不過在競賽方面不太活躍，雖然JRA在北海道有2個馬場，但賽期只集中於夏季，比較值得推薦的是「函館競馬場」，這裡是JRA現存歷史最悠久的馬場，也非常接近市區，搭市內電車便可以到達。

函館競馬場

地址：
北海道函館市駒場町12-2

前往方法：
・函館出發：JR函館本線「函館站」，轉搭函館市電2、5系統「駒場車庫前」或「通之川」方向，在「競馬場前站」下車直達。

「札幌競馬場」也很接近市區，從「札幌站」搭一個站到「桑園站」步行就到，JRA也安排免費巴士接送。

札幌競馬場

地址：
北海道札幌市中央區北16条條西16-1-1

前往方法：
・札幌出發：JR函館本線到「桑園站」步行10分鐘或轉搭巴士。

其實北海道以往也有多個私營馬場，但參與的人愈來愈少，經營環境惡劣，現在只剩下「帶廣」跟「門別」2個馬場，其中「帶廣競馬場」也很值得推薦，這裡舉行的「輓曳賽馬」是全日本獨有，觀賞方式也很不同。

「輓曳賽馬」就是需要馬匹拉著比較重的器具競走，頂級馬需要拉差不多1000公斤的器具，所以速度會很慢，騎師則需要鞭策馬匹前進，投注方式跟「速度賽馬」一樣，但賽程比「速度賽馬」短，只有200米，但途中馬匹需要經過坡道，從動物保護角度看來有點殘忍，不過這種獨特的賽馬形式，近年反而吸引本地馬迷，主辦單位也積極推廣，成為帶廣市的一個重要觀光項目。

帶廣競馬場
北海道帶廣市西13條南9丁目
JR根室本線「帶廣站」出站在12號巴士站轉搭巴士
URL：http://www.banei-keiba.or.jp

門別競馬場
北海道沙流郡日高町富川駒丘76番地1
札幌站轉搭高速巴士直達
URL：http://www.hokkaidokeiba.net
免費高速巴士：http://www.hokkaidokeiba.net/hkj/etc/bassannnai.pdf

近年日本的賽馬活動也成為觀光項目，當地旅行社亦推出賽馬相關產品，例如NTA便提供1500 yen的賽馬旅遊包，包括一張馬場指定席的門票、賽事日出馬表、賽馬投注簡介，讓不懂得投注的旅客也可以進場感受氣氛。

詳情：http://www.ntainbound.com/agent/otherservices/jra/

JRA亦製作投注指引手冊，方便旅客了解如果填寫投注表格

詳情（中文版）：http://japanracing.jp/cn/common/pdf/cn_jra_info_05.pdf
詳情（英文版）：http://japanracing.jp/en/racing/go_racing/pdf/how_to_bet_en.pdf

賽馬在日本也屬於親子活動，小朋友絕對是歡迎進場（投注必須20歲或以上），大型馬場幾乎等於一個商場，像「東京競馬場」有八十多間商店、食店，馬場內準備很多適合小朋友玩樂的設施，「東京競馬場」、「阪神競馬場」等大型馬場也不時舉辦兒童騎馬的活動，足夠讓一家大小玩足一整天。

當然少不了是賽馬的紀念品商店，裡面是各種各樣的產品都有，記緊準備多點現金（即使你贏了很多也好）…

這篇文章 【指南】日本賽馬觀賽攻略2018 最早出現於 李奧手札。

2018年1月5日　JR東日本發售新鐵路周遊券

JR東日本踏入2018年馬上增加一種新的周遊券「JR東北・南北海道鐵路周遊券」，票價如下：

海外預購：大人 19,000 yen、兒童（6-11 歲）9,500 yen
即場購買：大人 20,000 yen、兒童（6-11 歲）10,000 yen

這張新的周遊券跟JR東日本的兩張周遊券「JR東日本鐵路周遊券（東北地區）」、「JR東日本鐵路周遊券（長野、新潟地區）」相同，都是14天內選擇5天使用，價格亦跟這兩張周遊券差不多；主要分別在於使用範圍，新的「JR東北•南北海道鐵路周遊券」可以搭北海道新幹線到函館，也可以到札幌、小樽、余市、二世古、登別、室蘭（但旭川、富良野、釧路、網走、稚內不行），當然也包括東北有名的五能線、只見線，以及新青森至仙台、福島、新白河的東北新幹線、秋田新幹線、山形新幹線，但不包括東京及首都圈地區，也無法使用這張pass到宇都宮、大宮、上野。

這張周遊券比較適合在北海道、青森、秋田或仙台入境，也計劃到北海道走一走的旅客。

但如果你是東京入境就不太適合，建議還是繼續購買現有的「JR東日本鐵路周遊券（東北地區）」、「JR東日本鐵路周遊券（長野、新潟地區）」，要到北海道就要考慮貴一點的「JR東日本・南北海道鐵路周遊券」。

詳情：http://www.jreasthokkaido.com/tohokuhokkaido/tc/

2018年1月31日　環球影城門票漲價

「哈利波特魔法世界」令大阪的環球影城大受歡迎，不少前往關西的旅客都會到此一遊，而壞消息是影城宣布連續第9年上調門票價格。

一天門票由7,600 yen加300 yen，1月31日開始就是7,900 yen（已包括消費稅，下同）；小孩也同樣加300 yen，1月31日開始需要5,400 yen；長者門票則漲價至7,100 yen。

兩天門票漲價600 yen，1月31日開始是13,400 yen，小孩是9,000 yen。

環球影城2001年開幕時一天門票只需要5,500 yen，這十七年漲價幅度達到43%，而且漲價後環球影城（7,900 yen）與迪士尼樂園（7,400 yen）的門票價格差距將進一步擴大，兩天票的價格更是超越已經連續兩年沒有漲價的東京迪士尼樂園（13,200 yen）。

不過…東京迪士尼樂園跟大阪的環球影城距離很遠，總不會因為環球影城門票漲價，就要在關西之旅加插東京迪士尼樂園的行程吧…

資料來源：環球影城官方新聞稿（日文） http://www.usj.co.jp/company/news/2017/hoeuqg0000002og2-att/1227.pdf

2018年3月1日　豪斯登堡門票漲價

充滿歐洲氣色的九州主題樂園豪斯登堡，也會在3月1日開始上調門票價格，所有票種，不論大人、小孩、長者一律漲價100 yen，包括遊樂設施的一日通票的新票價是7,000 yen。

不包括遊樂設施費用的入場券，也會漲價至4,500 yen；下午5點後進場欣賞夜間燈光的「光之王國5點後護照」新價格就是5,000 yen。

資料來源：豪斯登堡官方新聞稿（日文） http://www.huistenbosch.co.jp/aboutus/pdf/171117_htb23.pdf

2018年3月17日　小田急新型Romance Car運行

每年3月，日本大部分鐵路公司都會調整時刻表（註：雖然時刻表也會在其他時間調整，但每年3月屬於最大規模），開通新路線、新車站，2018年的大調整定在3月17日（星期六）進行，焦點一定是小田急電鐵「代代木上原」至「登戶」的四線化線路正式啟用，增開班次。

四線化就是每個方向各有兩條軌道，可以減少普通列車在軌道上阻礙快車的機會，這段新線路目標是減少現時小田急電鐵在繁忙時間的列車擠迫情況，對旅客也有幫助，因為「登戶站」是前往「藤子・F・不二雄博物館」最方便的車站。以往不停「登戶站」的快速急行列車（Romance Car以外最高級別車種），在新的時刻表中也會停「登戶站」，由「新宿站」到「登戶站」可以快9分鐘；至於前往箱根、江之島的時間則沒有很大變化。

小田急電鐵也借此機會更新形象，更換制服，又推出新的Romance Car GSE 70000形列車，是小田急電鐵相隔10年後再次投入新列車，強調增加車箱的展望空間，新的Romance Car GSE也會在3月17日這一天正式迎接乘客，新車主要行走新宿至箱根湯本的路線，想試一下新車，記緊提前預訂車票。

詳情：http://www.odakyu.jp/gse/

2018年4月1日　JR西日本三江線廢線

貫通廣島縣「三次市」及島根縣「江津市」的三江線，因為乘客量持續低迷，JR西日本早前已決定在4月1日正式廢除，完成87年的歷史任務。

伴隨三江線「廢線」，現時屬於JR系統中最高，高於地面20米的高架式車站「宇都井站」亦會廢除，這個被鐵路愛好者稱為「天空之站」的車站，以後也看不到居民走上百多級的樓梯去搭車的情景，也不會看到鐵路旁開滿櫻花的景色。

其實現時已有不少鐵路愛好者專程到三江線拍攝留個最後紀念，如果你喜歡鐵路，行程又剛好鄰近廣島、島根，可以考慮一下搭每天只有5班的三江線，感受一下地區鐵路的氣氛。

2018年7月1日　簡化免稅購物安排

日本的免稅措施令很多旅客錢包「大放血」，不過免稅購物有時候會引來煩惱，因為現時的免稅制度只有指定店舖才能提供，而且將「消耗品」及「一般商品」分類，必須單一類別購買滿5,000 yen才符合免稅資格，有時候在「驚安的殿堂　唐吉訶德」（ドン・キホーテ）這種綜合商店，店內有售賣「消耗品」（例如：化妝品、食品），也有售賣「一般商品」（例如：衣服、行李箱），但算來算去就是每種分類都不到5,000 yen，惟有放棄辦理免稅。

根據觀光廳公布，在7月1日開始實施的新安排，在綜合商店可以將「消耗品」及「一般商品」一併計算，只要總額超過5,000 yen就可以辦理免稅。

好像這個例子，只購買3,000 yen的食品、藥物，以及2,000 yen的圍巾，以往兩個項目的不合資格免稅，但在新安排下兩個項目的總額達到5,000 yen，可以直接辦理免稅。

不過這個新安排也有一個缺點，所有購買的物品都要按「消耗品」的方式處理，即必須放進指定的透明袋中，離開日本前不可以拆開使用，那這條圍巾就不可以結帳後馬上使用，必須等到離開日本後才可以用。

補充一下，這個新安排是屬於追加措施，換言之原有的「消耗品」、「一般商品」分開處理的安排會繼續存在，如果你購物時「一般商品」類別已經超過5,000 yen，免稅後可以不將物品放進透明袋，那就可以即場使用。

2018年7月14日　久大本線恢復通車

來往久留米至大分的JR九州久大本線，「日田站」至「光岡站」之間的一座鐵橋「花月川橋梁」，在2017年7月的豪雨中被洶湧的洪水沖壞，導致久大本線中斷，首當其衝的是九州旅遊勝地由布院，直通由布院的火車「由布院之森」需要繞道而行，行車時間由2個多小時增至接近5小時，乘客大幅減少，反而通往由布院的高速公路沒有很大破壞，行車時間只需要2小時高速巴士，成為來往福岡至由布院的首選，現時基本上要提前一星期預訂，才能確保位置。

花月川橋梁的重建工程本來預計2020年才會完成，JR九州決定加快進度，根據日本當地網友的Twitter圖片，重建工程現時已經展開。

久大本線 光岡～日田 花月川橋梁現在 pic.twitter.com/NlLby9AkXc

— ニノ (@N7hybro) 2017年12月9日

JR九州公布，2018年7月14日完成修復工程，久大本線全線通車，「由布院之森」亦會回到原來路線行走，與高速巴士一較高下。

真的要比較的話，高速巴士有時間優勢，而且可以在天神、福岡機場上下車，比較方便；但沿途景色一定是行走久大本線的「由布院之森」大獲全勝。

2018年10月6-11日　東京築地市場搬遷

因為豐洲市場地下水污染問題而拖延多時的東京築地市場搬遷，東京都政府已決定在10月進行，10月6日會是築地市場最後一天營業，搬遷到豐洲市場，新的市場在10月11日開始營業，日後包括金槍魚的魚類、青菜、水果批發、拍賣都會在豐洲市場處理；「壽司大」、「大和壽司」等場內食店也會搬到豐洲市場營業，如此人頭湧湧的場面也會改變。

築地市場已經使用超過80年，是日本甚至全世界最重要的魚類市場，雖然搬到豐洲市場功能不會有任何改變，而且環境會更理想（假設地下水污染問題全部解決），不過築地市場充滿濃厚的「昭和」風味，很有可能隨著重建而消失，未見識過或者想再一次記著這種風味的朋友，要把握最後幾個月時間。

另外再提醒大家，這次搬遷只是場內的部分，築地場外市場會留在原地，所以…如果你的目標是喜代村、築地虎杖別館、築地壽司清這些場外市場的店舖，2018年10月以後請繼續去築地吃。

延伸閱讀：【遊記】築地市場壽司大

2018年2月底　阿蘇火山火口重開

九州的阿蘇火山自2014年8月爆發，火口周邊封閉差不多4年，現時要參觀火口只有直升機，從高空望下去這個方法，隨著火山情況過去大半年穩定下來，阿蘇市政府正積極與氣象部門及其他單位聯絡，目標是2月底可以重開纜車站「阿蘇山西站」至火口的道路，開放給旅客登山參觀火口。

以現時情況估計，登山的山路及車路會率先開通，登山纜車由於纜繩已經拆除，可能需要較長時間回復。

一旦登山通道重開，開放時間如下：

3月20日-10月31日 08:30-18:00（30分鐘前關閘，禁止上山）
11月1日-11月30日 08:30-17:30（30分鐘前關閘，禁止上山）
1212月1日-3月19日 09:00-17:00（30分鐘前關閘，禁止上山）

收費：
單車：免費
電單車／機車：100 yen
輕型私家車(660cc)：300 yen
普通私家車：600 yen

延伸閱讀：【永久保存版】阿蘇觀光旅遊指南

2018年下半年　天皇退位相關事情

日皇「明仁」退位日期已經確定在2019年4月30日，為何仍會列為「有機會發生」？其實這裡想說的是天皇有機會出席的活動，在2018年4月以後進入「平成」年代的最後一個年頭，所有天皇出席的活動都必定是最後一次（當然新任天皇即位後也會出席），那未來一年有什麼機會可以親自見到天皇呢？

• 一般參賀

抱歉，雖然「皇居」會招待公眾參觀，但參觀路線見到天皇的機會極少；肯定天皇會現身的場合，只有1月2日新年的「一般參賀」、12月23日天皇誕生日的「一般參賀」，以及2019年1月2日新年的「一般參賀」，旅客也可以進入「皇居」慶祝，緊記一定要攜帶護照登記。

「一般參賀」會分5段時間進行，10:10、11:00、11:50、13:30、14:20，「皇居」會在當天09:30開放讓公眾進場，到達指定時間天皇、皇后以及皇太子等皇室成員會步出長和殿的陽台，向公眾揮手致意，天皇會致簡單的祝賀辭，然後這一節的「一般參賀」便會結束。

但「一般參賀」會有數以萬計的民眾到場，尤其是面見天皇的機會愈來愈少，估計到「皇居」參與「一般參賀」的人會更多。

• 東京車站

另一個比較多機會見到天皇的地方就是東京車站，天皇、皇后每年都有多次機會到各地參觀或到鄉間休養，鐵路是主要的交通方式，尤其是在東京車站出現的次數最多。

• 兩國國技館

天皇觀戰的體育項目，都冠以「天覧」名號，這幾年的「天覧」項目包括相撲、欖球及賽馬。相撲是日本國技，天皇親臨觀戰的次數在各項體育中也是最多，2016年及2017年都有「天覧相撲」，而且都是1月場所的第一天賽事，2018年是否會再次「天覧相撲」，應該很快知道。

• 東京競馬場

英女王愛馬是很多人知道的事情，日皇是否愛馬就比較少人知道，上一次「天覧競馬」是在2012年，如果按照慣例，2018年10月28日在東京競馬場舉行的天皇賞（秋），天皇很有可能親臨欣賞，也有機會見到勝出騎師單膝下跪，向天皇致最高敬意的場面。

想知道更多2018年的日本情報，歡迎大家讚好李奧手札的Facebook的專頁，隨時接收最新資訊。

這篇文章 【情報】2018年遊日注意事情 最早出現於 李奧手札。

2016年4月的熊本地震對阿蘇地區做成不少破壞，旅遊業受到的打擊很大，經過一年半的恢復、修理，阿蘇地區回復相當理想，很多計劃到九州旅遊的朋友，也沒有因為交通不便將阿蘇排除在外，對當地居民是很好的鼓勵。這次趁著阿蘇地區一些主要路線恢復，決定將阿蘇的資訊集中，讓大家可以方便地找到阿蘇地區的旅遊方式。

更新日期：25-4-2018

．阿蘇火山中岳火口重新開放參觀
阿蘇火山一直以來最吸引旅客的地方，少不了可以參觀「中岳火口」，直接感受活火山的氣勢，可惜「中岳火口」從2014年8月因為火山活躍而封閉，直到2017年2月「噴火警戒」級別才再次降至最低的1級，經過1年的維修、整理，2018年2月28日至3月2日一度開放「中岳火口」參觀，但隨即又因為火山活動中斷，「中岳火口」參觀活動在4月24日再次恢復。

換言之要感受活火山的氣勢，除了直升機，也可以搭巴士或自駕直接前往。

自駕可以直接駛往纜車站「阿蘇山西站」，然後開往旁邊的「阿蘇山公園道路」直接到「中岳火口」，注意「阿蘇山公園道路」需要依照車輛大小收費。

但登山纜車仍然需要時間維修，非自駕旅客可以使用產交巴士提供的代行巴士「阿蘇山ループシャトル（Rope Shuttle)」前往「中岳火口」。

參觀火口方式

1. 巴士（JR阿蘇站搭「阿蘇火口線」
   至阿蘇山西站，轉纜車公司代行巴士）
2. 自駕（熊本縣道111或298號轉阿蘇山公園道路）
3. 直升機（阿蘇山上滑雪場航線或阿蘇Cuddly Dominion航線）

收費

1. 巴士（阿蘇火口線往返 1300 yen + 代行巴士往返 1200 yen）
2. 自駕（阿蘇山公園道路收費：單車—免費、機車／電單車—200 yen、小型私家車(660cc)—600 yen、普通私家車(660cc以上)—800 yen）
3. 直升機（阿蘇山上滑雪場航線—5000 yen、阿蘇Cuddly Dominion航線—7500 yen）

開放時間
20/3-31/10：0830-1800
1/11-30/1：0830-1730
1/12-19/3：0900-1700
（注意：開放時間結束前半小時禁止登山）

巴士服務時間
每天 0900-1700
往火山口最後班次：1600
離開火山口最後班次：1630

．阿蘇火山三條登山車道全部恢復通行

通往阿蘇火山的三條登山車道，因為2016年的熊本地震一度全部封閉，縣道111號線率先搶通，餘下的熊本縣道298號線「阿蘇公園下野線」（或稱「北登山道」）損毀比較嚴重，修復時間也比較長，這條路線終於在2018年4月26日恢復通行，三條登山車道全部回復正常。

298號線是從熊本到阿蘇火山的最直接路徑，也是火山通往赤水地區（阿蘇Farm Land）的最快路線，對自駕旅客方便一點。

所以現在從熊本出發，可以使用國道57號線，在「立野交差點」右轉，經長陽大橋路線，在「櫪之木交差點」直去，經縣道299號線，可以前往縣道298號線「阿蘇公園下野線」前往草千里，再右轉繼續往纜車站前進，就可以到達火山口範圍。

Google地圖路線：https://goo.gl/5Qtt7s

．產交巴士「阿蘇火口線」4月1日起加班

阿蘇火山的中岳火口原定在2018年2月28日恢復開放參觀，不過首兩天因為大濃無法讓遊客一睹火山口，第四天的3月3日就再次因為火山活動而暫停開放，換言之實際開放只有3月2日這一天，當天能夠欣賞到火山口的朋友應該是十分幸運，至於火山口何時重開？這要取決於火山活動會否減弱，過去一個月阿蘇山仍然每天有三十次左右的火山性地震，所以重開日期仍然要等待一下。

由JR阿蘇站前往山上的產交巴士「阿蘇火口線」則在4月1日開始增加班次至每天6班，對於非自駕旅客來說，往來阿蘇火山的自由度變得更大。

最大得益絕對是從福岡出發的旅客，即日往返也比較輕鬆，另外從別府、大分乘坐「九州橫斷特急」或「阿蘇男孩!」號也有機會上山，圖表整理下山班次跟巴士、新幹線的接駁時間。

從福岡出發，建議0830搭新幹線到熊本，中午左右就可以到達阿蘇火山，然後可以看情況搭1425或1550的巴士下山，便可以在晚餐時間回到福岡。

從別府、大分乘坐「九州橫斷特急」或「阿蘇男孩!」號的旅客，巴士加班前是絕對沒有辦法上山，現在則可以搭1245的班次上山，在山上有1小時也勉強足夠，然後搭1425的巴士下山，還可以趕到回程火車，想留多一點時間也可以搭之後的巴士，返回JR阿蘇站轉搭「山彥號」巴士回大分。

．JR九州「阿蘇男孩！」號將於3月17日復出
往來阿蘇至大分／別府的JR九州特色列車「阿蘇男孩！」號休息2個月進行例行維修後，將於3月17日復出，主要於星期五、星期六、星期日及假日行駛。

可是由於時刻表變動，「阿蘇男孩！」號在服務日期只會分別在阿蘇、別府開出1班，比較以往減少1班，比較可惜。

「阿蘇男孩！」號服務日期
2018年
3月：17、18、21、22、23、24、25、30、31
4月：1、2、3、4、5、6、7、8、13、14、15、20、21、22、27、28、29、30
5月：1、2、3、4、5、6、11、12、13、18、19、20、25、26、27
6月：1、2、3、8、9、10、16、17、18、19、20、22、23、24、29、30
7月：1、2、6、7、8、14、15、16、20、21、22、27、28、29
8月：3、4、5、10、11、12、13、14、15、16、17、18、19、24、25、26、31
9月：1、2、8、9、14、15、16、17、22、23、24、25、26、27、28、29、30
10月：1、2、3、4、5、6、7、8、12、13、14、19、20、21、26、27、28
11月：2、3、4、9、10、11、16、17、18、23、24、25、30
12月：1、2、8、9、14、15、16、21、22、23、24、25、26、27、28、29、30、31
2019年
1月：1、2、3、4、5、6、11、12、13、14、18、19、20、25、26、27
2月：1、2、3、4、5、6、7、8、9、10、11、12、13、14、15、16、17、22、23、24

開車時間
別府開：1005
大分開：1029
到阿蘇：1220

阿蘇開：1511
到大分：1701
到別府：1711

阿蘇地區觀光資源豐富，但區域不算集中，直接用地圖簡單介紹一下。

阿蘇地區主要分為「阿蘇市」、「內牧」、「赤水」、「立野」、「南阿蘇村」五大區域。

• 阿蘇市：阿蘇站、宮地站、阿蘇神社（維修中）、商店街、阿蘇Cuddly Dominion
• 內牧：溫泉、大觀峰
• 赤水：阿蘇Farm Land
• 立野：南阿蘇鐵路（停駛中）
• 南阿蘇村：高森站、溫泉、白川水源、一心行之櫻

受到阿蘇火山阻隔，北面的「阿蘇市」跟南面的「南阿蘇村」比較割斷，南北兩邊直線距離差不多20公里，自駕也要30分鐘以上才能到達，所以選擇旅遊地點時，不能將「阿蘇市」跟「南阿蘇村」的景點看成是同一地方，例如是「阿蘇Cuddly Dominion、白川水源、大觀峰」這樣的順序就絕對不建議。

市政、商業核心都在「阿蘇市」，鐵路、巴士也是以「阿蘇市」為主要站點；「南阿蘇村」則有較多自然觀光景點，也比較適合作為中途休息點，繼續前往高千穗。

阿蘇市區處於海拔500米，氣候怡人，夏天平均氣溫也不會太高，冬天跟北海道比較也不覺得太冷。

只是山區雨量會比較多一點，2016年的全年降雨超過3600毫米，超越每年平均雨量的3400mm，比香港、台灣的平均值還都要高，雨量也很明顯集中在五、六月的「梅雨季節」，七至十月會是到阿蘇旅遊的最佳時間，雨量較少，日照時間較多，代表遇上藍天的機會也比較大。

阿蘇始終是山區，衣著建議比在平地（福岡、熊本）旅遊時預備多一點，例如九、十月應該準備外衣，特別是計劃登上阿蘇火山，中岳火口的海拔接近1500米，氣溫較平地低9度，山上也比較當風，建議還是多穿衣，免得著涼。

另外要留意的一點是，阿蘇火山會在十一月至翌年三、四月積雪，如要在這段時間自駕前往火山請預先準備雪胎，但只前往阿蘇市而沒有計劃登上火山，就不一定要用雪胎；至於是否需要租用雪胎（一般大型租車公司都可以預約，額外收費大約是2000 yen），建議出發前一星期再詳細了解天氣預報，再跟租車公司聯絡。

．溫泉

阿蘇所在的熊本縣有「火之國」的別稱，「靠山吃山，靠水吃水」，阿蘇地區這兩個資源都十分豐富，「水+火」大家很容易聯想到溫泉，溫泉絕對是一大特色。

溫泉集中在「內牧」及「南阿蘇村」這2個區域，「內牧」的溫泉旅館有接近30間，選擇很多；「南阿蘇村」比較接近阿蘇火山，可以一邊享受溫泉，一邊近距離欣賞阿蘇五岳的雄大景觀。

溫泉旅館各有特色，這裡先不作推介，但大家可以參考日本人選定的「日本秘湯守護協會」，在「内牧温泉」及南阿蘇的「垂玉温泉」都有獲選的成員，證明這2個地方的溫泉有一定保證。

日本秘湯守護協會阿蘇地區會員

産山温泉「奥阿蘇の宿 やまなみ」：http://www.aso-yamanami.com/
内牧温泉「親和苑」：http://www.shinwaen.com/
垂玉温泉「山口旅館」：http://www.tarutama.jp/

．絕景

阿蘇地區山勢險要，自然風光優美也是一大特色，例如上圖從「大觀峰」可以欣賞整個阿蘇地區的景色，非常壯觀。

「大觀峰」在春天、秋天的清晨都有機會出現雲海，這時候從「大觀峰」看到的景色肯定有另一番體會。

大觀峰
地址：熊本縣阿蘇市山田
公共交通：無巴士路線，JR阿蘇站轉乘計程車
停車場：有，免費

也有像阿蘇外輪山「天空之道」（Road of Laputa）山路加上雲海的絕景。（註：「天空之道」在熊本地震中受到嚴重破壞，由於維修費用高昂，當地政府已放棄維修計劃，現時無法前往，非常令人惋惜）

（上方影片為「天空之道」於地震前的絕景，下方影片為「天空之道」於地震後航拍受到的破壞）

遠渡重洋來到阿蘇，當然少不了要到阿蘇火山，阿蘇火山其實不只一座山，其中五座最高的山岳被稱為「阿蘇五岳」，分別是「中岳」、「高岳」、「根子岳」、「烏帽子岳」、「杵島岳」，其中以「高岳」的1592米標高為最高點，而著名的火山其實是「中岳」的火口，火山目前仍然活躍，最近一次爆發在2016年10月，如果有機會到火口就可以欣賞真正活火山的活躍情況。

雖然現時火山警戒已降至最低的「1級」，取消了前往火口的限制，「中岳火口」於2018年4月24日重新開放，可以搭巴士或自駕前往火口，但纜車因為之前的爆發而受到破壞仍在維修，可以在纜車站搭代行巴士「阿蘇山ループシャトル（Rope Shuttle)」前往「中岳火口」。

阿蘇山
地址：熊本縣阿蘇市阿蘇山
公共交通：JR阿蘇站乘坐產交巴士「阿蘇火口線」直達，每天3班，車程35分鐘，單程車費650 yen
停車場：有，免費

登山道路開放時間
20/3-31/10：0830-1800
1/11-30/1：0830-1730
1/12-19/3：0900-1700
（注意：開放時間結束前半小時禁止登山）

參觀火口方式

1. 巴士（JR阿蘇站搭「阿蘇火口線」至阿蘇山西站，轉纜車公司代行巴士）
2. 自駕（熊本縣道111或298號轉阿蘇山公園道路）
3. 直升機（阿蘇山上滑雪場航線或阿蘇Cuddly Dominion航線）

代行巴士詳情
https://www.kyusanko.co.jp/aso/pdf/service_info.pdf

阿蘇山公園道路詳情
http://www.city.aso.kumamoto.jp/tourism/spot/asosan/park_road_fee/

收費

1. 巴士（阿蘇火口線往返 1300 yen + 代行巴士往返 1200 yen）
2. 自駕（阿蘇山公園道路收費：單車—免費、機車／電單車—200 yen、小型私家車(660cc)—600 yen、普通私家車(660cc以上)—800 yen）

初公開代行バス「阿蘇山ループシャトル」のくまモンバージョンです。 運がよければ乗れるかも 2/28はバスご利用のお客様先着100名様に記念品(わが灰くまモン版)をプレゼントいたします。 #阿蘇山ロープウェー #阿蘇山ループシャトル #阿蘇スーパーリング #くまモン #阿蘇山 #mtaso

阿蘇山ロープウェー (公式)（@asosan.ropeway）分享的貼文 於 PST 2018 年 2月 月 26 日 1:23 上午 張貼

直升機則可以居高臨下，從另外一個角度欣賞火口的壯麗景色，現時有2處地點提供直昇機觀光航線飛到火口上空，都是由SGC佐賀航空營運。

• 阿蘇山上滑雪場航線：機場位置在草千里與纜車站中間，乘搭巴士請在倒數第二站的「ヘリポート前」下車即會看到，這條航線收費比較便宜，成人是5000 yen，但只在星期五、六、日、一營運，天氣情況不佳也會臨時停航。
• 阿蘇Cuddly Dominion航線：機場位置在阿蘇Cuddly Dominion內，乘搭產交巴士「山彥號」可從熊本直達，但航線收費較高，成人要7500 yen，而且要先付2400 yen的入場費，總費用要9900 yen，而且不能順道參觀草千里，不過適合一家有老有小，可以在園在安排其他活動，或者在阿蘇逗留時間比較短，沒有時間乘坐巴士登山的旅客，而且Cuddly Dominion開放的日子都有營運，適合星期二、三、四前往阿蘇的朋友。（註：Cuddly Dominion冬季逢星期二、三休息，即同時沒有直昇機服務）

．觀光

阿蘇不單是「火之國」，也是「水之國」，平均雨量達到3400mm，而且火山地貌令地面水分容易滲透到地下，遇上花崗岩的節理會以湧水的方式重返地面，所以從阿蘇到熊本都有很多湧水景觀，位於南阿蘇的「白川水源」是其中之一。

「白川水源」是日本環境省選出的100位「名水」，最大湧水量達到每秒1公噸（大約是1000公升，2850罐標準350ml的汽水），水質也非常清甜，不少家庭會來這裡親水，也可以自行盛載清水帶回家（付100 yen入場費後水可以免費帶走，但必須自行攜帶盛水工具，或在附近的店舖購買）。

從停車場位置步行進入「白川水源」大約需要15分鐘，這段路有點像溪流旁邊的遊步道，可以趁機享受一下大自然，途中還有不錯的美食，例如下圖的涼麵就是用上「白川水源」的名水，菜色雖然簡單，但絕對值得推薦。

白川水源
地址：熊本縣阿蘇郡南阿蘇村白川2052
開放時間：0800-1700（每日）
入場費：100 yen（成人，中學生或以下免費）
公共交通：JR熊本站乘坐產交巴士「快速高森號（快速たかもり号）」直達，每天4班，車程1小時54分鐘，單程車費1030 yen，或JR肥後大津站乘坐產交巴士「白水線」直達，每天5-6班，車程53分鐘
停車場：有，免費
電話：0967-62-0318
網站：http://www.vill.minamiaso.lg.jp/map/shirakawasuigen.html

在櫻花季前往南阿蘇村，請務必順道欣賞一下「一心行之櫻」的壯麗櫻花（延伸閱讀：九州賞櫻名所介紹（南九州篇）），這棵超過400年樹齡、14米高的櫻花樹，現在仍然是每年當地櫻花季節的主角，「一心行之櫻」所在的「一心行公園」也會配合開花時期舉辦櫻花祭，除了賞花也可以買到當地特產。

一心行之櫻
地址：熊本縣阿蘇郡南阿蘇村一心行公園（南阿蘇村大字中松3226-1）
開放時間：0900-1900（每天，冬季至1700，櫻花季延長至2100）
入場費：300 yen（成人，小學生或以下免費）
電話：0967-63-8900
公共交通：南阿蘇鐵路「中松站」步行15分鐘（註：南阿蘇鐵路暫時只往來高森至中松）、產交巴士快速
停車場：有，免費

日本全國有超過400座阿蘇神社，在阿蘇的「阿蘇神社」當然最正宗，據稱神社有2300年歷史，當然建築物沒有那麼老，木製的本神社、樓門和拜殿在天保11年（1840年）至嘉永3年（1850年）建成，但這座有176年歷史的「重要文化財」在熊本地震中完全停塌，神社目前進行大規模維修工程，估計要回復原貌要到2022年。

大家不用親自前往阿蘇神社，也可以作出貢獻，只要觀看以上的影片，有機會看到廣告不要急著跳過，就可以讓神社收到YouTube的廣告費。

即使現在沒有辦法在神社主殿前參拜，不過神社範圍已經可以進入，在主殿旁邊的位置參拜；參拜過後也可以沿著神社旁的商店街，輕鬆地喝杯咖啡、購物。

阿蘇神社
地址：熊本縣阿蘇市一之宮町宮地3083-1
開放時間：0900-1700（每天）
電話：0967-22-0064
公共交通：JR豐肥本線「宮地站」下車（大分、別府出發），或產交巴士「山彥號」、「九州橫斷巴士」（熊本出發）到「宮地站」下車後步行15分鐘
停車場：有，部分收費，部分免費

阿蘇卡德利動物樂園（阿蘇カドリー・ドミニオン Cuddly Dominion）讓人最熟悉的環節肯定是《阿笨與阿占》（台灣譯名：《狗狗猩猩大冒險》）的兩位主角，牠們平常就住在阿蘇的這個私人動物園，現在這兩位主角已交棒給第2代，動物園內也有讓牠們表演的劇場，有機會也可以探訪這2位可愛的小主角。

其實Cuddly Dominion本來以熊聞名，園內有讓小熊與旅客拍照的服務；動物園也有提供阿蘇最有名的騎馬（註：不過騎馬還是以草千里的景色比較好），也有剛才提到的阿蘇火山直昇機。

Cuddly Dominion適合家庭旅遊，想在阿蘇地區輕鬆玩一天，也可以順道參觀火山口；對於非家庭旅客，或專門計劃登上阿蘇火山、草千里的旅客來說可能不太適合。

阿蘇卡德利動物樂園
地址：熊本縣阿蘇市黑川2163
開放時間：0930-1700（周末至1730，冬季開放時間為1000-1630，另外冬季逢星期二、三休業）
入場費：2400 yen（成人）、1300 yen（中、小學生）、700 yen（3歲以上，小學生以下）
電話：0967-34-2020​
公共交通：JR豐肥本線「阿蘇站」下車（大分、別府出發）到「阿蘇站」下車後轉乘計程車，車程約3分鐘，單程車費約820 yen，或步行30分鐘；或產交巴士「山彥號」、「九州橫斷巴士」（熊本出發）直達「Cuddly Dominion站」下車
停車場：有，免費
網站：http://www.cuddly.co.jp/

去阿蘇除了住溫泉旅館，阿蘇Farm Land的饅頭形的半圓小屋也是不少旅客的選擇，阿蘇Farm Land跟Cuddly Dominion都以動物為主題，阿蘇Farm Land則比較親近大自然，旅客可以直接與水豚君、貓頭鷹等小動物接觸，也有溫泉浴場等設施。如果只有一天時間，要在阿蘇Farm Land跟Cuddly Dominion選擇，阿蘇Farm Land更值得一去。

阿蘇Farm Land跟Cuddly Dominion都沒有因為熊本地震或阿蘇火山的活動而受到任何影響，兩個地方都正常開放，只是地震破壞了阿蘇Farm Land附近的道路，使用公共交通工具前往阿蘇Farm Land不太方便。

阿蘇Farm Land
地址：熊本縣阿蘇郡南阿蘇村河陽5579-3
開放時間：0900-1800（各項設施開放時間不同）
入場費：按活動收費，700 yen至1600 yen
電話：0967-67-2100
公共交通：JR豐肥本線「阿蘇站」下車（大分、別府出發）轉乘計程車，車程約30分鐘，單程車費約3700 yen；或產交巴士「山彥號」（熊本出發）到「赤水站」下車後轉乘計程車，車程約7分鐘，單程車費約1150 yen，或步行30分鐘
停車場：有，免費
網站：http://www.asofarmland.co.jp/

了解交通方法之前，先要再次確認阿蘇地區南北兩邊的概念，尤其是在熊本地震後，往來南北的區內交通非常不順暢，自駕還算可以，巴士只有一天2班往來「南阿蘇村」至「赤水」，再在「赤水」轉車往「阿蘇市」，或者繞大圈去「肥後大津站」轉巴士，所以非自駕的旅客一天內只能夠選擇前往「阿蘇市」或「南阿蘇村」其中一邊。

另外要留意前往阿蘇火山的「阿蘇火口線」只往來「阿蘇市」，如要登山就不用考慮「南阿蘇村」的行程（當然自駕不算）。

從熊本出發

阿蘇市

鐵路：JR豐肥本線（熊本至阿蘇）（註：路線因熊本地震引發大規模山崩破壞嚴重，需長時間停駛，現在豐肥本線最遠可至肥後大津，可在此轉乘巴士往阿蘇市及南阿蘇村）

巴士：產交巴士「山彥號」、「九州橫斷巴士」（熊本至阿蘇）

地震後由熊本前往阿蘇的最佳選擇是巴士，由於鐵路中斷只能夠到肥後大津，轉車其實也都是坐「山彥號」、「九州橫斷巴士」，那倒不如直接從熊本上車。

（註：JR九州在肥後大津站也有提供代行巴士前往赤水、阿蘇、宮地站，但班次集中在早晨、黃昏及晚上時間，不太適合旅客使用。）

代行巴士時刻表：https://www.jrkyushu.co.jp/byarea/kumamoto/info/__icsFiles/afieldfile/2017/05/09/170508houhihonnsennbasuyusou.pdf

「山彥號」、「九州橫斷巴士」每天10班前往阿蘇，在「JR熊本站」、「熊本交通中心」都有車站，從福岡、鹿兒島直接坐新幹線轉車的旅客，當然在「JR熊本站」轉車比較直接；如果先在熊本住宿，一般都會住在上下通、通筋町一帶，其實在「熊本交通中心」會比較方便，而且「熊本交通中心」有巴士公司的服務中心，可以在此預訂車票（特別是「九州橫斷巴士」必須預約），而「JR熊本站」並沒有巴士公司職員負責售票，建議使用「熊本交通中心」車站。

（註：九州橫斷巴士不經宮地站）

南阿蘇村

巴士：產交巴士「山彥號」（大分至阿蘇）、「九州橫斷巴士」（別府／由布院至阿蘇）

前往南阿蘇村亦一樣可以在「JR熊本站」、「熊本交通中心」或「JR肥後大津站」乘搭巴士，但路線有點分別，熊本前往南阿蘇村的巴士會經過熊本機場，不會經過肥後大津站，而且肥後大津開出的巴士班次增加，直達或轉車兩個方法都可以。

從大分、別府出發

鐵路：JR豐肥本線（大分至阿蘇）—特色列車「阿蘇男孩！號」、「九州橫斷特急」

巴士：產交巴士「山彥號」（大分至阿蘇）、「九州橫斷巴士」（別府／由布院至阿蘇）

大分往阿蘇的交通未有因為熊本地震受到很大破壞，鐵路、巴士都能夠正常運行，所以選擇比較多，JR九州的特色列車「阿蘇男孩！號」也被安排行走大分至阿蘇的路線，「阿蘇男孩！號」及「九州橫斷特急」每天開出2班，注意「阿蘇男孩！號」開車的日子「九州橫斷特急」不會行駛，反之「九州橫斷特急」開車的日子「阿蘇男孩！號」不會行駛；其他時間可以先在大分坐豐肥本線的普通列車到「豐後竹田」，再轉下一班列車前往「阿蘇」。

巴士同樣是大分班次較多，也是產交巴士的「山彥號」，這次就是搭回程班次；另外要注意大分沒有直達巴士往來南阿蘇村，要到「アーデンホテル阿蘇」站(Arden Hotel Aso)轉每天只有2班的「久木野線」巴士，非常不方便。

別府每天也只有1班「九州橫斷巴士」前往阿蘇，由布院的「九州橫斷巴士」上、下午各有1班前往阿蘇，時間夾不到建議坐JR到大分轉乘「山彥號」更方便。

從高千穗出發

巴士：產交巴士「高千穗號」（延岡、高千穗至阿蘇）

不少人會將阿蘇跟高千穗峽的行程放在同一天，然後當天回熊本住宿，這條路線無論自駕或乘坐交通工具都不太可取，因為阿蘇跟高千穗各有景點，而且從熊本前往高千穗單程已經要2小時（乘坐巴士更加要3小時半，來回就是7小時），從時間上考慮已不太可能，只會大大降低旅遊質量，強烈建議在阿蘇或高千穗住宿一晚。

原因之一是「高千穗號」巴士每天只有2班，早上由熊本出發到高千穗已是中午，回程的最後一班巴士下午5點前就要出發，連高千穗都沒有時間好好走一走，又何況要去阿蘇。

而且「高千穗號」巴士經過南阿蘇村，轉車至北面的阿蘇市不太便利，只有早上8點46分從高千穗開出的班次才有機會在南阿蘇村轉車到阿蘇市。

另一方法是多繞一點路，乘搭「高千穗號」巴士至阿蘇機場，在這裡直接轉乘「山彥號」前往阿蘇，較在南阿蘇村轉車可以快近3小時；但兩種方法都不適合下午的「高千穗號」班次。

從福岡出發

由於沒有直接巴士或鐵路路線，建議乘坐九州新幹線到熊本，再乘坐「山彥號」、「九州橫斷巴士」前往阿蘇。

黑川溫泉區則有產交巴士的高速巴士路線直達，但路線取道日田，實際上不經過阿蘇地區，所以也沒有辦法使用此路線前往阿蘇。

時間表（福岡往黑川溫泉）：https://www.kyusanko.co.jp/sankobus/toshikan/kurokawa/table/tt1.pdf
時間表（黑川溫泉往福岡）：https://www.kyusanko.co.jp/sankobus/toshikan/kurokawa/table/tt2.pdf

從鹿兒島出發

由於沒有直接巴士或鐵路路線，建議乘坐九州新幹線到熊本，再乘坐「山彥號」、「九州橫斷巴士」前往阿蘇。

從宮崎出發

由於沒有直接巴士或鐵路路線，建議乘坐鐵路到熊本或大分，再乘坐「山彥號」前往阿蘇。

阿蘇市往來南阿蘇村

鐵路：JR豐肥本線（立野至阿蘇）轉乘南阿蘇鐵路（立野至高森）（註：因地震停止行駛）

巴士：產交巴士「南阿蘇ゆるっとバス　久木野線」（高森至Arden Hotel阿蘇）

阿蘇市與南阿蘇村只是一山之隔，交通卻非常不便，特別在熊本地震破壞豐肥本線及南阿蘇鐵路的線路後，來往這兩區只能依賴每天2班的「久木野線」巴士，而且必須在「Arden Hotel阿蘇」再轉車才能到達阿蘇市，行程需要差不多2小時，對計劃行程限制很大。

另一選擇又是繞遠路，先搭「白水線」巴士取道大津站，在大津站（南口）轉乘「山彥號」到阿蘇市，雖然行程同樣需要2小時，但「白水線」跟「山彥號」班次較多，提供更多選擇。

另一方式同樣是乘坐白水線，在大津站轉乘JR九州提供的鐵路代行巴士，但轉車時間不太理想。

阿蘇市往來黑川溫泉

黑川溫泉區距離阿蘇市不遠，但交通班次也不多，基本上是參考「九州橫斷巴士」的時間表，從阿蘇站前出發到黑川溫泉需要48分鐘，途中可以欣賞「大觀峰」山下的壯麗景色。

阿蘇站開車時間（每日）：1010、1421
黑川溫泉開車時間（每日）：1035、1625

除了直達巴士，也可以乘搭產交巴士的「阿蘇小國仗立線」從阿蘇站前到終點站小國町，同站轉乘地區巴士「ぐるっとバス」，在東黑川站下車。

鐵路

阿蘇地區依賴JR九州的豐肥本線將熊本、大分連繫起來，全程需要3小時左右，乘坐豐肥本線沿線可以欣賞阿蘇五岳的景色，算是九州一條比較受歡迎的路線；但在豐肥本線（立野至阿蘇段）在熊本地震當中，遭遇非常嚴重的山崩，整條路軌都移位，路基消失，而且山體情況不太穩定，雖然維修已經開始，但JR九州也未能確定需時多久，當然也談不上決定什麼時間可以全線恢復通車。

由前豐肥本線正常行駛的路段分別為：
熊本　至　肥後大津
阿蘇　至　大分

肥後大津至阿蘇的「不通區間」就以代行巴士接送，但巴士開車時間過早或過晚，不適合旅客使用。

代行巴士時刻表：https://www.jrkyushu.co.jp/byarea/kumamoto/info/__icsFiles/afieldfile/2017/05/09/170508houhihonnsennbasuyusou.pdf

行走豐肥本線的特色列車有「阿蘇男孩！」號及「九州橫斷特急」；「阿蘇男孩！」號原本往來熊本至宮地，「九州橫斷特急」原本往來別府、大分至熊本、人吉。地震後阿蘇站只能由大分方面進入，所以改為行走別府、大分至阿蘇；每天行走1個來回班次，但要注意現時這兩列特色列車行駛日期交錯，不能一天內同時乘坐「阿蘇男孩！」號及「九州橫斷特急」，如果計劃同時乘坐這兩列列車進出阿蘇，最好就是星期日或星期四進阿蘇，星期一或星期五離開。

開車日期
阿蘇男孩！號：
2018年
3月：17、18、21、22、23、24、25、30、31
4月：1、2、3、4、5、6、7、8、13、14、15、20、21、22、27、28、29、30
5月：1、2、3、4、5、6、11、12、13、18、19、20、25、26、27
6月：1、2、3、8、9、10、16、17、18、19、20、22、23、24、29、30
7月：1、2、6、7、8、14、15、16、20、21、22、27、28、29
8月：3、4、5、10、11、12、13、14、15、16、17、18、19、24、25、26、31
9月：1、2、8、9、14、15、16、17、22、23、24、25、26、27、28、29、30
10月：1、2、3、4、5、6、7、8、12、13、14、19、20、21、26、27、28
11月：2、3、4、9、10、11、16、17、18、23、24、25、30
12月：1、2、8、9、14、15、16、21、22、23、24、25、26、27、28、29、30、31
2019年
1月：1、2、3、4、5、6、11、12、13、14、18、19、20、25、26、27
2月：1、2、3、4、5、6、7、8、9、10、11、12、13、14、15、16、17、22、23、24

九州橫斷特急：以上日期以外

開車時間
92號車次：1005(別府開)、1029(大分開)、1220(到阿蘇)
91號車次：1511(阿蘇開)、1701(到大分)、1711(到別府)

阿蘇地區另有一條私營地區鐵路「南阿蘇鐵路」，是進出南阿蘇村的主要交通工具，由高森開往立野，可以在立野轉乘JR豐肥本線前往阿蘇市、熊本、大分；可惜「南阿蘇鐵路」同樣受到地震嚴重破壞，現時只恢復由高森至中松的路段，無法與JR豐肥本線轉乘，所以進出南阿蘇村以巴士為佳。

南阿蘇鐵路時刻表：http://www.mt-torokko.com/information/timetable/

計程車

如果你的團隊人數有3-4個，也可以考慮乘搭計程車，特別是阿蘇市往來南阿蘇村，或是去阿蘇Farm Land這些巴士不太方便的地點。

車費：首1.5公里660 yen，其後每327米加80 yen；停車每2分鐘收費80 yen

阿蘇地區計程車公司
．內牧タクシー：0967-32-0645
．大阿蘇タクシー：0967-22-0825
(http://www.oaso-ozu.com/)
．りんどうタクシー ：0967-32-0531
．阿蘇エースタクシー：0967-35-0231
．一の宮タクシー：0967-22-0161
．阿蘇観光タクシー：0967-62-0029
(http://www.asokankou.com/，可電郵詢問：asokankoutaxi@gmail.com)

毫無疑問，自駕是遊覽阿蘇地區的最佳方式，時間、行程都可以掌握在自己手中，而且阿蘇地區的景色優美，沿途看見美麗的風景也可以停車拍照（尤其以大觀峰、阿蘇山為佳），當地旅遊設施的車位也十分充足，不用擔心如何安排停車。

自駕到阿蘇地區大多數由熊本出發，也有部分旅客選擇先往高千穗、黑川，再前往阿蘇，也可以從別府、大分、由布院進入阿蘇，道路選擇很多，非常方便。

在阿蘇地區直接租車的旅客不多，當地提供服務的租車點也不多，只有這三家，而且「イツモレンタカー」跟「ニコニコレンタカー」主要服務日本當地民眾，對外國駕駛者的支援不一定很好，如果真的需要到達阿蘇才租車，建議使用Toyota Rent A Car。

Toyota Rent A Car　阿蘇駅前店
地址：熊本県阿蘇市黒川1478番地1
最近車站：阿蘇站
電話：0967-35-5511

イツモレンタカー　阿蘇宮地駅前店
地址：熊本県阿蘇市一の宮町宮地4604-13
最近車站：宮地站
電話：0967-22-0211

ニコニコレンタカー　阿蘇一の宮店
地址：熊本県阿蘇市一の宮町宮地1926
最近車站：宮地站
電話：0967-22-0354

由熊本出發

熊本距離阿蘇只有四十多公里，駕車大約一小時就到，所以從熊本出發最方便，也解釋了為何最多人會經過熊本前往阿蘇。

以往由熊本市區去阿蘇，最快捷路線是走「產業道路」轉「國道57號線」，幾乎一路直達，「國道57號線」也可以直接在熊本IC上高速公路，而且「國道57號線」接近立野的一段路，道路寬闊，路面質素極佳，幾乎跟走在高速公路沒有分別，「國道57號線」也可以經阿蘇大橋前往南阿蘇村，不過這條最佳路線在熊本地震中遭受毀滅性破壞，即使現在正進行維修，政府也決定改道不再走以往的路線。

長陽大橋線

現時前往阿蘇的路線有一點變化，但也不算太麻煩，主要是阿蘇長陽大橋於2017年8月27日再次開通，「國道57號線」也再次發揮功能，跟地震前的分別是前往阿蘇市要先經過長陽大橋，在南阿蘇村的山路繞一點路，就能夠在赤水再次進入「國道57號線」到阿蘇，詳細可參閱Google Map的路線：

熊本往阿蘇市（長陽大橋線）：https://goo.gl/Vrx1Zh

縣道339號線（山線）

另一路線是提早在大津市離開「國道57號線」，左轉進入「熊本縣道339號線」，從山路進入赤水，這是2016年地震後其中一條進出阿蘇的主要路線，但行走山路較多，而且「縣道339號線」路面較狹窄，長陽大橋路線開通後選擇使用這路線的人應該會減少。

熊本往阿蘇市（縣道339號線）：https://goo.gl/BZPpWo

南阿蘇村

長陽大橋重新開通對南阿蘇村是個非常好的消息，因為在地震後自駕往南阿蘇村要繞遠路，先經過熊本機場再走山路，需要2小時才能抵達，長陽大橋開通後只需要1小時15分鐘左右，慳了差不多1小時。

熊本往南阿蘇村（長陽大橋線）：https://goo.gl/D9PA6H

由大分出發

從阿蘇往大分的人會比較多，相反從大分往阿蘇的自駕旅客很少，主要原因是阿蘇離開大分比較遠，到大分玩的旅客一般集中注意力在別府、由布院，其實由大分市駕車往阿蘇，距離只是比熊本多30公里，大約需時1小時45分鐘，這條路線也值得考慮。

竹田線

比較推薦的路線是經過豐後竹田市的「國道442號線」轉「國道57號線」，因為可以在豐後竹田市小休一會，這裡有「有九州的小京都」的稱號，是昔日的城下町，不過這裡的城並不是以雲海聞名的兵庫縣「竹田城」，而是叫「岡城」，都很值得參觀一下「岡城」的遺址。

大分往阿蘇市（竹田線）：https://goo.gl/kpCuYc

九重黑川線

這條路線會比較受旅客注意，途中可以停留很多旅遊點，例如是半天安排在由布院，下午前往九重町的夢大橋，然後入夜前抵達阿蘇或黑川住宿溫泉旅館，注意由布院往九重町可以使用高速公路，也可以使用免費的「國道210號線」，有購買KEP走高速公路不用額外付費，沒有購買KEP也可以走一般道路，雖然「國道210號線」都是山路，但路況也不算太差，小心駕駛就不太困難。

但要留意這路線不太直接，需時接近2小時半，加上途中休息、參觀、購物，建議預留一整天行走這條路線。

大分往阿蘇市（九重黑川線）：https://goo.gl/KFodg4

由高千穗出發

這裡也有一些讀者留言發問時，提供的行程是由高千穗往阿蘇，也算是熱門的自駕遊路線，從高千穗往阿蘇考慮比較簡單，因為路線選擇不多，主要看目的地是南阿蘇村還是阿蘇市。

隨著南阿蘇村往阿蘇山的「南登山道」再次開通，由高千穗往南阿蘇村，直接前往阿蘇火山會比較直接，這也是我曾經走過的路線。

路線是沿著「國道325號線」一直走，在一心行公園前右轉「阿蘇吉田線」登山，上山前也可以順道參觀白川水源、一心行公園等南阿蘇村的景點，看完火山後從「北登山道」下山前往阿蘇市，可以一次過玩盡阿蘇地區的南、北兩面。

另一選擇是登山後原路返回南阿蘇村，再經由長陽大橋線返回熊本。

高千穗往阿蘇山：https://goo.gl/HJ16Wo
高千穗往阿蘇市：https://goo.gl/MkANxX
高千穗往熊本（經阿蘇山）：https://goo.gl/hmYTW6

一天（當天往返）　建議住宿：熊本　阿蘇火山線

景點：阿蘇火山、草千里、阿蘇神社或Cuddly Dominion

0800 到熊本交通中心
0810 (巴士)山彥號
1023 到阿蘇站
1030 (巴士)阿蘇火口線
1105 到阿蘇山西站
(搭代行巴士前往參觀火山口，或步行前往直昇機場乘搭直升機欣賞火山口)
1145-1200 步行往草千里
1305 (巴士)阿蘇火口線
1330 到阿蘇站
(步行或計程車往宮地站或阿蘇神社，或前往Cuddly Dominion)
1745 到宮地站
1754 (巴士)山彥號
1955 返回熊本交通中心

一天（當天往返）　建議住宿：熊本　南阿蘇村線

景點：白川水源、一心行公園

1000 到熊本交通中心
1013 (巴士)高森號
1154 到白川水源入口
(參觀白川水源、一心行公園)
1450 到中松站
1500 (南阿蘇鐵路)B8009班次
1523 到高森
(高森市內漫步)
1545 到高森中央
1550 (巴士)白水線
1651 到大津站(南口)
1706 (JR)普通列車
1738 到JR熊本站

兩天　建議住宿：阿蘇Farm Land

Day 1
0800 到熊本交通中心
0810 (巴士)山彥號
1023 到阿蘇站
1030 (巴士)阿蘇火口線
1105 到阿蘇山西站
(搭代行巴士前往參觀火山口，或步行前往直昇機場乘搭直升機欣賞火山口)
1145-1200 步行往草千里
1305 (巴士)阿蘇火口線
1330 到阿蘇站
(步行或計程車往宮地站或阿蘇神社)
1520 到宮地站
1529 (巴士)山彥號
1557 到赤水站
(計程車往阿蘇Farm Land住宿連場內活動)
註：也可以提前乘坐1342在阿蘇站開出的山彥號，在Arden Hotel阿蘇下車，轉乘1540的久木野線巴士到阿蘇Farm Land

Day 2
1121 (巴士)久木野線
1219 到竹崎(久木野)
(步行前往白川水源、一心行公園)
1435 到中松站
1443 (巴士)高森號
1622 返回熊本交通中心

兩天　建議住宿：黑川溫泉

Day 1
0800 到熊本交通中心
0810 (巴士)山彥號
1023 到阿蘇站
1030 (巴士)阿蘇火口線
1105 到阿蘇山西站
(搭代行巴士前往參觀火山口，或步行前往直昇機場乘搭直升機欣賞火山口)
1145-1200 步行往草千里
1305 (巴士)阿蘇火口線
1330 到阿蘇站
1421 (巴士)九州橫斷巴士
1509 到黑川溫泉
(黑川旅館Check-in及自由活動)

Day 2
1025 到黑川溫泉站
1035 (巴士)九州橫斷巴士
1123 到阿蘇站
1135 到Cuddly Dominion站
(自由選擇前往阿蘇神社或Cuddly Dominion)
1745 到宮地站
1754 (巴士)山彥號
1955 返回熊本交通中心

希望這篇阿蘇旅遊指南能夠幫助大家規劃行程，日後當地資訊有任何改變，將直接在此文更新，請大家將本文章Bookmark，就可以隨時接收阿蘇地區的情報，當然大家覺得文章很有用，請分享給你的朋友，同時也歡迎大家「讚好！」我的facebook專頁，會有一些網站看不到的資訊，感謝支持。

這篇文章 【永久保存版】阿蘇觀光旅遊指南 最早出現於 李奧手札。

不過從另一角度看，如果真的去這些地方見識一下，拍個照跟朋友分享，肯定會令人忍俊不禁，也是主流以外一些不錯的目的地。

而且另一要點是以下介紹的9個目的地，全部都可以乘搭交通工具抵達，不是自駕遊的專利。

好吧！就讓我們一起從關東開始爆笑！

位於千葉縣的「我孫子市」應該對台灣朋友感受最深，看到就像在罵人。其實「我孫子」這個名稱不是現代才有，這裡是江戶時代由江戶通往水戶的水戶街道其中一個宿場町，等於中國歷史中的驛站，「我孫子宿」這個名字從江戶時代使用至現代，當然現在沒有了驛站，以前的宿場町現代都進化至小城市，這個距離東京不到40公里的城市，現在有超過13萬人口（全部都是「我孫子人」=)），「我孫子」在東京出現的頻率也很高，因為這裡是JR常磐線其中一個主要車站，部分列車會以「我孫子」作為終點站，顯示板經常出現「我孫子」、「我孫子」、「我孫子」…

「我孫子」肯定是這次介紹的9個地點最方便，從上野出發大約30分鐘就會到達，而且鐵路班次甚多，要去一定不難，不過「我孫子」現在以住宅為主，沒有很多觀光地點，大概就是「手賀沼」旁邊有幾個古填遺跡，以及每年8月上旬在「手賀沼」舉行的花火大會。

至於是否值得只去車站拍個照就回來，就要看大家旅遊的目的，我的建議是可以聯同旁邊的「柏市」一起玩，特別是喜歡足球的朋友，日本職業聯賽「柏雷素爾」的主場就在「柏市」，如果遇上當天有主場比賽就真的值得去感受一下。

下一個地點叫「女體入口」，這個名字不論日語、中文都喜感一流，「女體入口」怎樣想都不會跟地點有任何關聯，難道跟日本很流行的「愛情動作電影」有關？

其實真的一點關係都沒有，「女體入口」只是在長野縣駒根市一個非常普通的巴士站，位置也很差，巴士站周圍只有一個加油站、一間餐廳及幾間平房，最多就是農田，究竟這個地點跟「女體」有什麼關係？實際上是什麼入口？

日本有電視節目研究過「女體入口」這個地名的由來，其中一個傳言是這裡很久以前曾經叫「女體」，可惜沒有任何文獻支持，「女體入口」仍然是千古之謎。

無論如何，這個有趣的地名連日本人都要特意前往一探究竟，甚至成為駒根觀光協會推薦的旅遊地點，不過這裡除了巴士站特別吸引，沒有其他東西可以看。

畢竟「女體入口」只是開往「中央阿爾卑斯」駒岳登山巴士的中途站，方便旅客在此轉乘高速巴士，由於巴士班次也不算少（30分鐘至1小時一班車），有計劃前往駒岳登山的旅客可以考慮一下在「女體入口」中途下車停留一下，拍個照，在facebook打一打卡，應該吸引不少like；但要專程由東京或名古屋趕3、4小時跑來就為了一張相，就明顯不值得了。

駒岳登山巴士時間表（只適用於2017年4月至2018年3月）：
https://www.chuo-alps.com/lang/wp-content/uploads/2017/01/timetable_2017_tw.pdf

「血洗島」應該會聯想到電影《大逃殺》那個自相殘殺的小島，但事實上「血洗島」在埼玉縣北部的深谷市，既沒有「血」，也不近海，所以連「島」這個名稱其實都說不過去，至於「血洗島」地名的由來也是眾說紛紜，有指是日本原住民阿伊努語「厚的河岸」的意思，也有人指這個地方曾經是戰場，血流成河，於是就叫「血洗島」，不過這些由來都沒有任何根據；無論如何，「血洗島」並不恐怖，也沒有因為地名而鬧鬼，這個特別的地名反而讓它有了一點點名氣。

「血洗島」周圍也是農田、民居，以觀光角度不算吸引，不過如果你喜歡明治時代歷史，深谷市會值得你去一次，單是深谷車站的外觀已經充滿明治風格，日本煉瓦製造從明治時代已在深谷市設立製磚工廠，逾百年歷史的東京車站丸之內口大樓（相關文章：【教學】東京車站輕鬆上手）所用的磚頭，就是來自深谷市，部分廠房保存至今，而且可以免費參觀。

日本煉瓦製造舊煉瓦製造設施參觀詳情（日語）：
http://www.city.fukaya.saitama.jp/ikkrwebBrowse/material/files/group/76/rengamap.pdf

廣東話「鳩吹」也就是粗俗版的「得個講字」，代表「只說不做」、「打嘴炮」，如果有人跟你說「鳩吹」，其實就是在笑你「聲音雄亮做起來卻完全不行」，充滿諷刺，所以這座「鳩吹山」經常在香港的討論區出現，用來諷刺其他人。

認真地說，要到「鳩吹山」真的不能「鳩吹」，因為交通真的不太方便，就算自駕也只能到山腰地帶，需要步行才可以到山頂，所以事前要做好登山準備。

正如圖中所見，「鳩吹山山頂」的景色算是不錯，深秋的「鳩吹山」也可以欣賞紅葉，以名古屋為目的地可以認真考慮一下，前往「鳩吹山」欣賞景色。

名鐵名古屋站時刻表：
平日：http://www.meitetsu.co.jp/ekibetsu/timetable/timetable/print/tt120121.pdf
周末、假日：http://www.meitetsu.co.jp/ekibetsu/timetable/timetable/print/tt120122.pdf
（綠色班次可以直達可兒川站，不用在犬山站轉車）

「尻毛」一看就懂，不用解釋太多了，從JR岐阜站大約坐20分鐘巴士，就會到達「尻毛」巴士站，這裡一定可以拍到充滿喜感的相片，例如：「尻毛」郵政局、「下尻毛西」路口…

「尻毛」跟其他幾個爆笑景點一樣，都沒有什麼特色，不太適合觀光，只是地名比較特別，所以CP值就要降低一點，除非本來已經計劃去岐阜，否則不太建議花時間去探訪「尻毛」…

岐阜巴士西鄉線時刻表：
http://www.gifubus.co.jp/rosen/timetable/pdf/saigou.pdf

岐阜市觀光協會（中文）：
http://www.gifucvb.or.jp/chc/

「瀬野啦！」也是廣東話的喜感詞，等於「中伏」，就是誤墮陷阱的意思，去了廣島市的「瀬野站」，你會發覺真的「瀬野」，因為這裡同樣是住宅區，沒有觀光景點，除非你是鐵桿的鐵路迷，「瀬野站」至「八本松站」之間的JR山陽本線以千分之22.6的傾斜度登山，是廣島一帶的鐵路名風景；除此以外真的沒有任何東西可以看。

即使從廣島出發到「瀬野站」很方便，CP值也絕對不高，很有空閒才值得考慮。

位於鳥取縣日南町的「巨根橋」，意思也是不用說明大家也明白，不過這橋樑沒有「巨根」，勉強說可能是日南湖的形態有點相似…還是算了，這些景點其實不用深究，只要地名有趣就足夠。

真正的「巨根橋」是長這樣的，完全沒有喜感…（圖片來源：「山陰百貨店・店主」blog，本圖片以直接連結方式取用）

「巨根橋」看起來比較偏遠，但原來也不是自駕才去得到，坐JR伯備線到生山站，可以乘坐日南町營巴士大宮線到「ダムサイト站」，然後沿湖邊步行15分鐘就會到達「巨根橋」，要注意巴士班次非常疏落，差不多是3、4小時才有一班車，要去就要計劃在湖邊多留一會。

日南町營巴士大宮線時刻表：
http://www.town.nichinan.tottori.jp/system/site/upload/live/2917/atc_1490893433.pdf

「多肥西公園」最近在香港的網絡瘋傳，其實「多肥西公園」的真正意思是「多肥」這個地點西邊的公園，但由於「肥西」在廣東話是對肥胖女性粗俗的貶義詞，多「肥西」就更有喜感了，可惜從相片中看似乎這個公園人流疏落，想找「肥西」也不容易…

高松是四國其中一個主要旅遊目的地，「多肥西公園」距離高松市區不遠，從JR高松站下車後步行到對面搭琴電琴平線，在太田站下車步行10分鐘就到，方便度跟爆笑度都很高，所以下次去高松玩，肯定要推介去「多肥西公園」。

琴電琴平線時刻表：
http://www.kotoden.co.jp/publichtm/kotoden/time/jikoku_new/01k_down.htm

最後要介紹的地點，當然喜感最十足，位於鹿兒島縣溝邊的「上床運動公園」，又「上床」又「運動」，不是「愛愛」又是什麼？

其實公園所在位置叫「上床山」，才有這樣的名字，這個公園的爆笑度肯定爆燈，可惜要去「上床」「運動」不算太方便，從鹿兒島市區出發要坐JR到加治木站，轉南國巴士「溝邊下十文字線」到「上床運動公園站」下車，然後要行一點山路，步行30分鐘才能抵達，所以自駕會比較理想。

其實這裡非常接近鹿兒島機場，可以將這個公園當作親子遊的景點，不論是抵達鹿兒島機場後的首站，或是上機前的最後一站也不錯。

另外「上床運動公園」也種植了超過300棵染井吉野櫻，櫻花季也可以考慮一下到這裡賞花，雖然肯定不及其他公園壯觀，但這裡賞花的人也不會太多，可以放輕鬆一點。（相關文章：【櫻花季】九州賞櫻名所介紹（南九州篇））

南國巴士加治木站時刻表：
https://nangoku-kotsu.com/cms/wp-content/uploads/pdf/timetable/kirishima/kajikieki.pdf
（請乘搭「溝邊下十文字線」經由「下有川」的班次）

當然除了這9個地點，日本有更多令人爆笑的地點，如果你曾經去過，歡迎你在下方留言或到facebook專頁跟其他朋友分享。

這篇文章 【情報】9個去過肯定爆笑的目的地 最早出現於 李奧手札。

尤其是東京的鐵路系統非常複雜，這次嘗試以最簡單的方式找出答案：最方便往返機場的地點。

來往東京兩大國際機場（成田機場、羽田機場）的交通主要是鐵路、巴士。

巴士的好處是便宜（最便宜只需900 yen可以到東京市區）、直接（直達市區多間主要酒店）、不用煩惱如何搬運行李，但乘搭巴士容易受道路情況影響，登機櫃檯即將關閉才遇上塞車真的很麻煩，必須預留時間更早出發，晚上登機可能中午吃飯過後就要準備上車，行程就少了接近半天。

鐵路的好處是準時，在指定時間開車大部分時間都能夠在指定時間抵達，安排行程時較有預算；不過鐵路車站較少，能直達的地點不多，而且費用也不便宜（旅客可以使用JR Pass、或購買4000 yen的N’EX來回票，所以也不算太貴）。

這個路線圖用簡單方式介紹往來成田機場、羽田機場與東京市區的最直接路線，圖中顯示站名的車站代表鐵路能夠直達，沒有顯示站名的車站代表最少需要轉車1次才能抵達。

預訂酒店／飯店的時候選擇能夠直達的車站附近，就不用拖著重重的行李轉車，省去轉車時需要往上跑往下跑的不便，而且不會妨礙其他乘客（例如繁忙時間乘搭鐵路帶著大大的行李箱就會阻礙很多趕著上、下班的乘客）。

往來成田機場的鐵路由兩家公司經營，分別是「JR東日本」及「京成電鐵」。

無論是JR東日本或京成電鐵，往來成田機場都有「快」、「慢」兩種列車，加上來就有4個種類的列車可以搭。

JR東日本的快車就是「N’EX」，全名是「Narita Express」，提供成田機場直達「東京車站」、「品川」、「澀谷」、「新宿」、「池袋」、「橫濱」、「大船」，部分班次更可以「八王子」、「大宮」甚至富士山的「河口湖」；班次較多，停站較少，而且座位舒適（注意：N’EX全車指定席，上車前必須先劃位），是住宿「東京車站」、「澀谷」、「新宿」、「池袋」的首選。

「N’EX」另一個優勝之處是可以使用JR東日本的Pass，不用補錢乘坐，連3日10000 yen的東京廣域周遊券也包括在內，基本上只要乘搭「N’EX」及坐新幹線往來輕井澤，肯定可以抵回10000 yen的價格。

「N’EX」的缺點是車費較高，單程到東京要3000 yen以上，來回就要6000 yen，為了吸引旅客JR東日本提供來回票優惠，定額售價4000 yen，回程票有效期為14天，去程一般會即場劃位，另外會有一張回程的車票，只要上車前到車站的綠色窗口（有人售票處）換票劃位就可以上車。

想省一點錢，可以坐同一路線的「Airport Narita」列車，「Airport Narita」跟「N’EX」的關係與大阪的「關空快速」跟「Haruka」列車一樣，都是「快」與「慢」及服務級別的差異。

「Airport Narita」的列車是一般列車，設站立位置，放置大行李箱比較不方便，而且停站較多，「N’EX」從空港第二大樓（二號航站樓）到東京車站需要1小時，「Airport Narita」就需要1小時31分鐘；車費方面「N’EX」是單程3020 yen，而「Airport Narita」只需要1320 yen。

當然你可能認為「N’EX」跟「Airport Narita」票價相差一倍以上，是否值得？我的見解是值得，尤其是旅程結束，從東京市區返回機場，往往會拖著很重很大的行李，有獨立行李寄放空間的「N’EX」這時候就發揮很大作用，把行李放好就可以非常放心，反之「Airport Narita」需要一直照顧行李，不知是坐下比較好，還是一站到底；如果你的JR Pass最好一天仍然有效就更不用想，直接劃「N’EX」就最好。

適用於N’EX的JR Pass

• 日本鐵路通票（Japan Rail Pass），一般稱全國版JR Pass
• JR東日本鐵路周遊券（東北地區）（JR East Pass-Tohuku Area）
• JR東日本鐵路周遊券（長野、新潟地區）（JR East Pass-Nagano Niigata Area）
• JR東京廣域周遊券（JR Tokyo Wide Pass）
• JR東日本・南北海道鐵路周遊券（JR East-South Hokkaido Rail Pass）
• 北陸拱型鐵路周遊券（Hokuriku Arch Pass）

「Airport Narita」停站較多也有好處，就是提供更多住宿選擇，例如「錦系町」N’EX不停站，反而「Airport Narita」會停站，如果你的目的地主要在兩國、押上這邊，選擇「錦系町」的酒店／飯店會比較直接住宿東京其他旺區便宜一點。

京成電鐵也有「快」跟「慢」的列車，不過這兩種列車差異較大，行駛路線也不一樣，搭錯車可能會去了其他地方，旅客必須多加注意。

京成的快車就是「Skyliner」，說到快它真的非常快，最高時速有160公里，是日本在來線鐵路容許的最高速度，從成田機場到上野只需要41分鐘，大約是「N’EX」的一半時間，即使加上山手線的轉車時間，坐「Skyliner」到池袋、新宿、澀谷都有優勢，而且全程車費不需要3000 yen，「Skyliner」與「N’EX」的競爭相當強烈。

「Skyliner」直達車站只有兩個，分別是「日暮里」及「京成上野」，到池袋、新宿、澀谷、東京都要轉車，所以往返機場到底應該選擇「N’EX」還是「Skyliner」，會很難抉擇，我的考慮是這樣：

池袋、新宿、澀谷

沒有行李：Skyliner
大件行李：N’EX
機場往市區：Skyliner
沒有買來回票：Skyliner
來回票：N’EX
使用JR Pass：N’EX

品川

沒有行李：N’EX
大件行李：N’EX
機場往市區：N’EX
沒有買來回票：Skyliner
來回票：N’EX
使用JR Pass：N’EX

東京車站

沒有行李：N’EX
大件行李：N’EX
機場往市區：N’EX
沒有買來回票：Skyliner
來回票：N’EX
使用JR Pass：N’EX

品川、東京即使沒有行李，首選為何仍是「N’EX」？主要考慮是這兩個站「N’EX」與「Skyliner」車程差距只在15分鐘以內，選擇不需轉車的方式較理想；但池袋搭「Skyliner」可以節省42分鐘，從機場往市區，通常行李都會比較輕的情況就可以選擇「Skyliner」；不過如果考慮購買來回票「N’EX」會有更大優勢。

「Access特急」就是京成電鐵的慢車，雖然說是「慢車」，但「Access特急」主要行駛新建設的成田Sky Access線，這段路線比舊有的京成本線及JR東日本的總武本線直接，而且速度更高，所以即使是「慢車」，從成田機場到淺草只需要51分鐘，比「N’EX」更快捷。

「Access特急」另一特色是服務地區跟「Skyliner」不同，「Skyliner」目標乘客為上野及山手線周邊，而「Access特急」則直通都營地鐵淺草線、京急線，一車從成田機場直通羽田機場（部分班次），也可以直達淺草、東銀座、新橋等「Skyliner」、「N’EX」不能觸及的地區，特別是淺草幾乎是旅客必到之地，酒店／飯店也有不少選擇。（註：不過這裡要再提醒大家，「Access特急」使用的「都營地鐵淺草站」附近酒店／飯店較少，部分酒店／飯店需要從車站步行10-15分鐘，詳細可以參考這篇文章的介紹。

「Access特急」的列車也是普通列車，沒有放置大行李的地方，不過成田機場是始發站，基本上不需要爭位置，從機場出市區的旅程也算輕鬆。

另外請注意，「Access特急」的班次並非每班列車都途經都營地鐵淺草線，平日晚上6點後，周末假日晚上7點後「Access特急」的終點站改為上野，這段時間從成田機場到淺草，需要在「京成高砂」或「青砥」轉車。放心！其實轉車不複雜，只要在同一個月台走到對面登上另一班列車，拖著大行李也不算麻煩。

羽田機場距離東京市區較近，從機場往市區時間也不用花費那麼多，不過往市區的交通沒有那麼直接，鐵路只有「京急線」及「東京單軌鐵路」兩種選擇，而且直達範圍不多，往東京車站、新宿、澀谷、池袋、上野都必須轉車。

從路線圖可見在東京都區內，能夠直達羽田機場的車站相當有限，大部分都是因為「都營地鐵淺草線」與「京急線」直通而受惠。

看過以上幾張路線圖，你發現了甚麼？對了，就是「品川」的交通優勢，不論是「N’EX」、「京成Access特急」、「京急線」都有停品川站，前往成田、羽田機場都可以一車直達，而且品川車站可以接駁山手線、京濱東北線、東海道新幹線，前往新宿、上野、橫濱都非常方便，交通優勢非常明顯，車站周邊也有大型酒店／飯店，部分房間面積比東京市區的大很多。

可惜的是品川附近沒有景點，購物也不及東京其他區域，以交通方便選擇住宿地區，品川應該屬於首選，特別是使用羽田機場的朋友，但加入其他因素考慮（例：夜生活、購物、飲食）品川不一定是最佳。

成田機場往來東京市區的巴士競爭跟鐵路一樣是非常激烈，有超級便宜的服務（京成巴士），也有能夠直達酒店／飯店門口的服務（利木津巴士）。

「京成巴士」是往來成田機場最便宜的交通選擇，有預約的單程車費只要900 yen，即使沒有預約現場購買車票，也只需要1000 yen，是「N’EX」單程車費的三分一；而且班次很多，每日有113班次，平均15-20分鐘開出一班車，往東京市區的時間也不算很長（非繁忙時間：約1小時15分鐘、繁忙時間：約1小時45分鐘）。

不過「京成巴士」停車點不多，只有銀座及東京車站八重洲口，往酒店／飯店很大機場需要轉車，尤其是從東京市區往機場，車站位置不是太明顯，對初次前往東京的旅客可能有點困難，比較適合時間安排較自由，而且熟悉東京交通的老手。

京成巴士（電腦自動翻譯繁體中文）：https://goo.gl/gLkzb7

「利木津巴士」的英文是「limousine bus」，本來就是豪華巴士的意思，所以它的服務水平比較高，針對旅客群提供酒店／飯店直達服務，完全拋開行李的顧慮，而且一車直達不用擔心轉車的煩惱；「利木津巴士」在東京市區直達的酒店／飯店很多，幾乎包括主要的國際酒店／飯店：

東京車站（千代田）：八重洲富士屋飯店、東京文華東方酒店、東京香格里拉大酒店
新宿：東京希爾頓飯店、新宿太陽道廣場大飯店、東京柏悅飯店、小田急世紀南悅酒店、京王廣場大飯店、東京凱悅酒店、新宿華盛頓酒店
池袋：大都會大飯店、太陽城王子大飯店
江戶川橋：東京椿山莊酒店
九段下：格蘭皇宮飯店
水道橋：東京圓頂飯店
日比谷：東京半島酒店、帝國飯店、第一東京酒店
銀座：東京銀座萬怡酒店、東京皇宮酒店、三井花園飯店銀座Premier
六本木：東京麗思卡爾頓酒店、東京君悅酒店
赤坂：東京大倉飯店、東京ANA洲際酒店、東急赤坂賓館、東京新大谷飯店、赤坂格蘭王子大飯店、赤坂EXCEL東急飯店、東急CAPITOL大飯店
淺草：淺草豪景酒店
芝區：東京皇家王子大飯店花園塔、天王洲ISLE(第一東京海堡酒店)、東京灣洲際酒店、東京天宇飯店、芝公園飯店
台場：東京台場希爾頓酒店、東京台場日航大酒店
有明：有明太陽道大飯店、東京灣有明華盛頓飯店
廣尾：新山王飯店
新橋、汐留：東京花園酒店、東京王子大飯店、皇家花園飯店 The 汐留、東京康萊德酒店、東京安達仕酒店
澀谷：東急澀谷藍塔大酒店、東急澀谷卓越大酒店
惠比壽：WESTIN飯店東京
品川：高輪格蘭王子大飯店、東京喜來登都酒店、東京萬豪酒店、品川王子大飯店、高輪皇家王子大飯店櫻花塔東京、新高輪格蘭王子大飯店、東京品川詩穎洲際酒店、京急EX INN 品川站前
錦系町：東武黎凡特東京
東陽町：東京東方21世紀飯店

計劃輕鬆方便的朋友可以直接選擇這些酒店／飯店，不過要留意部分酒店／飯店的「利木津巴士」班次有限，不一定能夠配合你的航機時間，而且從市區前往機場需要預留更長時間，避免交通堵塞／意外令車程增加，而不能及時辦理登機手續。

「利木津巴士」的另一缺點是車費貴，大約3000 yen水平，價錢更高於京成鐵路的直達列車「Skyliner」，比較適合希望旅程舒適不計較價錢的旅客。

利木津巴士官方網站（繁體中文）：https://www.limousinebus.co.jp/ch2/

過往我往來成田機場都依賴鐵路，主要考慮是有明顯的時刻表，時間比較容易控制，至於選擇哪一條鐵路就要看看目的地，例如2013年9月那次住宿淺草Dormy Inn，不用想「京成Access特急」一定是首選；離開時從新宿出發，而且帶著兩個大行李箱，就算加上來的車資比較貴，我仍然選擇了「N’EX」，因為可以將逗留東京的時間延長一點點，而且不用轉車，方便舒適。

後來在一次偶然遇上「人身事故」，被迫放棄「N’EX」改搭「Skyliner」，「Skyliner」在時間上有非常高的優勢，即使我被迫臨時放棄「N’EX」，從品川搭山手線往日暮里轉乘「Skyliner」，到達成田機場的時間比原來從品川搭「N’EX」差不多，及時辦理登機手續，「Skyliner」給我的印象分提高了不少；如果你住宿在山手線周邊，「Skyliner」也是非常值得考慮。

巴士還沒有機會嘗試，一是我住宿的酒店通常都不是以上提及的國際連鎖、大型酒店，反而多是日本的連鎖商務酒店，不是「利木津巴士」直接服務範圍，既然需要轉車就不如使用鐵路；「京成巴士」的價錢非常便宜，值得一試，特別是機場往市區，行李比較少的時候。

住宿區域也很重要，從鐵路、巴士這點來看最方便一定是「品川」，前往成田、羽田機場都能夠一車直達，不過它跟東京主要購物點有一定距離，另一個適合自由行新手的地點是「上野」，特別是「京成上野站」周邊的酒店／飯店，「上野」本身鐵路系統很多，前往東京任何一角落都很方便，而且有「Skyliner」不用1小時就能直達成田機場，「上野」附近也有不少觀光景點（上野動物園、國立西洋美術館、國立物學博物館，淺草、秋葉原亦只是數站之距），食、玩、買都在附近，酒店／飯店價格也比新宿、銀座便宜，非常推薦「上野」給第一次到東京玩的朋友。

這篇文章 【交通】東京機場免轉車指南 最早出現於 李奧手札。

九州最近幾年遇上不少自然災害，地震、豪雨、颱風、火山噴發，2017年7月的豪雨再次重創北九州福岡縣、大分縣的山區，多條村落受到嚴重破壞，日田市「久大本線」的鐵路橋也在暴漲的河水中被沖毀，鐵路中斷，JR九州最受歡迎的觀光列車「由布院之森」因此一度停駛。

從觀光旅行的角度，這次豪雨的影響不算很大，因為主要災區福岡縣「朝倉市」、「東峰村」以及大分縣日田市「小野地區」都位處山區，而且不是溫泉鄉，好消息是受歡迎的觀光地點都沒有受到破壞。

FAQ：我的行程包括別府、由布院、九重夢大橋，聽說這次雨災很嚴重，需要更改行程取消前往嗎？

答：不需要，根本不用擔心，除了「由布院之森」列車要繞路行駛，別府、由布院、九重夢大橋、黑川溫泉都完全正常，九州自動車道、大分自動車道也是完全恢復，由福岡、熊本自駕前往別府、由布院、黑川溫泉一切如常，高速巴士也是一切如常。

JR九州亦公布了「由布院之森」從7月15日至7月31日，會繞路從博多經小倉、別府、大分，繼續駛往由布院，雖然行車時間由原來的3個多小時增加至5小時，坐「由布院之森」當天來回變得困難，但如上圖提及前往由布院，還可以選擇JR特急「Sonic」至大分轉乘普通列車前往，也可在博多、天神巴士站乘西鐵巴士「由布院號」直達由布院，仍然可以當天來回由布院。

博多往由布院交通需時：
高速巴士：2小時半
Sonic+普通列車：3小時半
由布院之森：5小時

日田市的斷橋估計要3年時間才能修復，「由布院之森」相信未來一段長時間維持繞路，所以在8月或以後計劃前往由布院，可以考慮選擇這兩條替代路線。

相關連結
西鐵巴士「由布院號」：http://www.nishitetsu.jp/bus/highwaybus/rosen/yufuin.html

註：阿蘇火山南北登山路線全面恢復通車、產交巴士「山彥號」最近也增開班次，阿蘇地區回復相當理想，很多計劃到九州旅遊的朋友，也沒有因為交通不便將阿蘇排除在外，現在阿蘇地區的旅遊資訊已集中整理在新的文章內，希望幫助大家規劃行程，請進入以下文章閱讀。

【永久保存版】阿蘇觀光旅遊指南

阿蘇火山的「噴火警戒」級別在2017年2月7日下降至最低的「1級」，顯示火山情況穩定，可以對外開放，但接近火口的設施在封閉期間破壞嚴重，需要先完成維修，直至三個月後的5月仍然未有開放的時間表，所以到目前為止阿蘇火山的開放範圍，仍然止於火口1公里外的纜車「阿蘇山西站」，纜車及登山收費道路維持停業狀態。

2017年10月4日起，「縣道111號阿蘇吉田線」南段重新開放，北段亦取消了晚上不准行車的限制，換言之「縣道111號阿蘇吉田線」南段跟北段都可以通行，現在可以從「阿蘇市區」或「南阿蘇村」直接上山，前往阿蘇火山變得更方便。

以下道路繼續封閉
「縣道298號阿蘇公園下野線」

由熊本前往阿蘇的道路跟半年前沒有分別，主要路線「國道57號」阿蘇大橋的路段被地震倒塌的山泥埋起來，要繞道「縣道339號線」及「縣道23號線」，到達赤水市區後才轉回「國道57號」，詳細路線可參考以下Google Map路線：https://goo.gl/uyfx08。

以下的影片是近期拍攝，採用「縣道339號線」及「縣道23號線」進入阿蘇市區的情況，出發前可以先看一次，確定在重要的路牌處轉彎，難度不大。

「國道57號」的重建工程已逐步展開，基本確定不會原線重建，而是在較北面的位置興建新隧道，完全倒塌的「阿蘇大橋」也決定在較南的位置重建，兩條道路預計在2020年完工，屆時前往阿蘇會更加方便，但路線會跟地震前完全不一樣。

因為「阿蘇大橋」倒塌，目前阿蘇市區來往南阿蘇村的交通略為不便，如果不住宿阿蘇地區，不建議一天往返阿蘇市區及南阿蘇村，只能二揀其一，交通路線如下：

Google Map自駕路線：
熊本往阿蘇市區、草千里、阿蘇火山：https://goo.gl/uyfx08
熊本往南阿蘇村、白川水源、高森町：https://goo.gl/D9PA6H

當然可以在阿蘇地區多留一兩天會更好，產交巴士每日有地區巴士來往阿蘇市的「赤水」及南阿蘇村「高森町」，但要留意阿蘇市的巴士站不在JR阿蘇站，需要先乘巴士到「アーデンホテル阿蘇」（Arden Hotel阿蘇）轉車，而且班次較少，時間上需要有更好準備。

九州產交巴士ゆるっとバス
路線圖：http://www.vill.minamiaso.lg.jp/uploaded/attachment/4339.pdf
阿蘇站往アーデンホテル阿蘇，特急やまびこ号：http://www.kyusanko.co.jp/sankobus/toshikan/yamabiko/table/tt2.pdf
白水ルート（經Aso Farmland、白川水源）：http://www.kyusanko.co.jp/sankobus/community/minamiaso/table/tt1.pdf
久木野ルート：http://www.kyusanko.co.jp/sankobus/community/minamiaso/table/tt2.pdf

2017年8月更新

本日8月27日 熊本県南阿蘇村 長陽大橋ルート（村道栃の木〜立野線）開通！ #長陽大橋#長陽大橋ルート#長陽大橋ルート開通#南阿蘇#南阿蘇村#高森町#阿蘇#熊本#九州#南阿蘇の力#minamiasochikara #japan#kyushu#kumamoto#aso#minamiaso by EMI

南阿蘇の力（@minamiaso_chikara）分享的貼文 於 2017 年 8月 月 26 10:12下午 PDT 張貼

通往南阿蘇地區（白川水源、一心行之櫻、高森）的主要通道「阿蘇大橋」在去年的地震完全倒塌，由熊本往南阿蘇需要繞道而行，然而經過一年多的搶修，作為臨時替代通道的「長陽大橋路線」在2017年8月27日正式通車，這條路線距離原來的「阿蘇大橋」不遠，不用再繞道阿蘇機場，由熊本市區駕車往南阿蘇村可以節省近半小時。

Google Map自駕路線：
熊本往南阿蘇村、白川水源、高森町：https://goo.gl/D9PA6H

2017年7月更新

產交巴士2017年7月1日起，增加登上阿蘇火山的「阿蘇火口線」巴士班次至每日3班，時間表調整後上山有更大自由度，上午登山不用再等待4小時，只需要2小時左右就有巴士下山，下午可以多花點時間在阿蘇市區玩，以下為大家整理了最新的阿蘇地區公共交通時間表：

阿蘇山上行程建議

阿蘇山西站：逗留約20分鐘，可遠眺火山噴煙，惟不能觀察火山口，也可以到纜車站欣賞「Aso Superring」表演（500 yen)，或購買熊本手信。
前往草千里：乘搭11點30分的巴士，11點35分抵達，或步行30分鐘。
草千里：可以參與騎馬活動，然後乘下午1點05分的巴士下山，到阿蘇市區才吃午餐；如想逗留多一點時間，可以在停車場旁的「New草千里」午餐，等待下午3點05分的巴士。
另類行程：目前登山不能前往火山口觀光，不過可以乘搭直升機一睹火山口的情況，飛行時間約為5至10分鐘，收費每人5000 yen，直升機場位置在「阿蘇山西站」附近，從纜車站步行10分鐘左右，起飛時間為每日上午11點至下午4點，能否起飛要看當日天氣情況，詳情可以參考以下網頁：

http://www.asonavi.jp/spots/detail/1368

下山：在草千里停車場的「草千里阿蘇火山博物館」站乘搭下午1點05分或3點05分的巴士，返回阿蘇站。

從這個時間表可以看到，前往阿蘇地區要當天來回，最重要是提早出發，從熊本出發只有4班巴士能趕及阿蘇登山巴士的開車時間，最晚早上9點19分就要到巴士站乘車。

時間表更改後，從大分出發比較方便，就不用一定要趕上早上7點的巴士，否則一定趕不及，搭中午的登山巴士，也能夠玩盡「阿蘇山西站」及「草千里」。

另一個重點是從別府、由布院、黑川溫泉出發，以前是一定趕不及早上的登山巴士，時間表更改後可以搭中午的登山巴士，也能夠在山上逗留約2小時。

反而下山後時間比較充裕，抵達阿蘇站的時間約為下午3點半，接駁的巴士、鐵路也有一定班次，，時間安排可以不用這樣緊，不急於返回熊本可以到宮地站附近的商店街，或到阿蘇神社，雖然神社在地震中受到嚴重破壞，依然可以在門外參拜一下，然後乘5點40分的巴士返回熊本，或乘6點20分的巴士到大分。

有些朋友希望安排當天由熊本出發，經阿蘇火山然後在別府住宿的行程，從時間表看上來可以達到，而且可以在山上逗留比較久；但反過來從別府出發，經阿蘇火山然後在熊本住宿的行程，觀光時間只有很少，安排行程時必須留意。

（註：「阿蘇男孩!」號於2018年1月9日起休息維修，同時間班次由「九州橫斷特急」代替，直至另有通知。）

「阿蘇男孩!」號（あそぼーい！）在JR九州的特色列車中人氣一直較高，加上行走阿蘇地區，以往是一票難求，不過去年發生熊本地震導致「豐肥本線」中斷後，「阿蘇男孩!」號撤出行走阿蘇地區，大多數時間改為來往「博多」及「門司港」，無損其吸引力。

JR九州早前公布，「阿蘇男孩!」號7月開始回到阿蘇地區，行走「別府／大分」至「阿蘇」這段路線，2017年7月至12月的指定日期（多為星期五、六、日），每日開出兩班來回列車，其中一班終點站為「別府」，另一班只到「大分」。

「阿蘇男孩!號」行駛日期（2017年7月至2018年1月）
7月：8、9、15、16、17、21、22、23、28、29、30
8月：4、5、6、11、12、13、14、15、18、19、20、25、26、27
9月：1、2、3、8、9、10、15、16、17、18、22、23、24、30
10月：1、6、7、8、9、13、14、15、20、21、22、27、28、29
11月：3、4、5、10、11、12、17、18、19、23、24、25、26
12月：1、2、3、8、9、10、15、16、17、22、23、24
1月：1、2、3、4、5、6、7、8

「阿蘇男孩!」號可以使用JR九州的「全九州版鐵路周遊券」及「北部九州版鐵路周遊券」乘搭，不過要留意是全車指定席，一定要先到售票處劃位才可以上車。

不使用Pass可以一個月前，即是最快6月8日可以在JR九州的官方網站預訂車票，緊記要帶訂票的信用卡到日本，在JR九州車站的自動售票機取票。

詳情：http://www.jrkyushu.co.jp/chinese/news/__icsFiles/afieldfile/2017/04/24/170425_AsoBoyNews_chinese_1.pdf

熊本城的修復工程已經展開，天守閣日前也開始解體準備重建，最快也要2019年才會再次開放。

相關新聞：http://www.asahi.com/articles/photo/AS20170515001391.html

雖然熊本城需要維修未能進入，熊本市內其他觀光景點大致回復正常，喜歡購物、一嚐馬肉刺身的旅客不要錯過。

至於地震後一度關閉的熊本市動植物園，已經在2017年2月局部重開，暫時只在星期六、日及日本國定假日開放，參觀範圍亦因為設施受損而有限制，而6月3日開始會擴大開放範圍，之前沒有開放的駝鳥、「四不像」麋鹿等動物都會再次公開，也會有機動遊戲、親親小動物的活動，非常適合一家大朋友小朋友遊玩。

動植物園在6月3日前會免費開放，6月3日及以後入場費是200 yen，中學生或以下繼續免費入場，園內的機動遊戲個別收費，每次100至200 yen。

熊本市動植物園

地址：熊本県熊本市東区健軍5-14-2
交通：熊本市電A系統、B系統，登上往「健軍町」的電車，在「動植物園入口」站下車，沿指示步行約10分鐘
開園日期：逢星期六、日，日本國定假期
開園時間：0900-1700
開放範圍：http://www.ezooko.jp/common/UploadFileDsp.aspx?c_id=3&id=341&sub_id=3&flid=19824　（紅色範圍暫停開放）
入場費：免費（6月3日前）、200 yen（成人、高中生，6月3日及以後）

乘電車往熊本市動植物園，中途會經過「水前寺成趣園」，可一併列入行程，上午先到水前寺成趣園；下午前往動植物園，然後返回上通町、下通町購物、晚餐，這些地方都在市電服務範圍，更可以購買「市電一日乘車券」，500 yen可以中途不限次數下車，就算只往這三個地方都划算。

詳情：http://www.kotsu-kumamoto.jp/kihon/pub/detail.aspx?c_id=8&id=12&pg=1

這篇文章 【情報】熊本阿蘇觀光旅遊狀況（2017年5月版） 最早出現於 李奧手札。

東京車站跟新宿車站另外一個不同之處，是東京車站本身的購物設施更豐富，而且集合了日本不同電視台、玩具、禮品的專門店，也有由多間拉麵店組成的地下街，絕對是一個東京必遊之處，但小心出發前記緊多帶一點錢，否則一經過東京車站，「荷包」會變得空空如也。

本篇最佳使用時間：出發前、到達日本後
用途：方便轉乘新幹線、前往地下街
難度：★★★☆☆

東京車站位於千代田區，旁邊都是租金超高的商業大樓，丸之內口更正面面對皇居，如果使用JR到皇居參觀，最好就是在東京車站下車，利用「丸之內口」，再經過地鐵站與大樓間的地下通道前往；著名百貨公司林立的「日本橋」也在東京車站附近，可直接在東京車站「八重洲北口」步行前往，或到地下鐵「大手町站」搭一個站到日本橋。

最適合使用「東京車站」的旅遊目的地

皇居、KITTE、Hato Bus集合點、日本橋、東京車站購物設施（東京站一番街、八重洲地下街、大丸百貨）

東京車站主要有兩邊出口，東邊是富現代感的「八重洲口」、西邊是有超過一百年歷史，充滿西洋風的「丸之內口」；剛才也說過東京車站比較好辨識，就是這個意思，因為車站兩邊的建築風格迴然不同，就算你沒有看到指示牌，也會知道自己身處在車站的那一邊。

「丸之內口」一邊的大樓在1914年建成，是當年「大日本帝國」年代的標誌性建築物，這種西洋風格當時在日本非常流行，台灣不少同期建築也是採用類似風格，例如同樣有百年歷史的台中車站、台中州廳等等。東京車站「丸之內」大樓在1945年美軍「東京大空襲」中受到火災破壞，戰後雖然進行維修，但沒有回復到戰前原貌，直到2000年左右車站準備整體重建，決定將大樓回復原貌，工程在2012年完成，屋頂再次展現100年前的形態。

看到這個屋頂，你就知道自己身處「丸之內口」（西邊），如果你的目的地是「八重洲口」，就要用站內通道直接走到另外一邊。

「丸之內口」相對商店較少，多數是JR的服務設施，但有部分對旅客相當重要：

丸之內口設施（收費區外）

丸之內北口：JR東日本旅行服務中心（售賣Pass、兌換Pass、旅遊詢問、外幣找換、行李寄存、宅急便）、售票處、東京站美術館（http://www.ejrcf.or.jp/gallery/）
丸之內中央口：東京車站酒店
丸之內南口：售票處、洗手間
丸之內地下口：售票處、ATM、自助儲物櫃、洗手間

位於「丸之內北口」的JR東日本旅行服務中心最值得推薦，服務櫃檯最多，也長期有中文工作人員駐守，溝通非常方便，而且有免費Wifi提供，如果大家不趕時間買pass、換pass，絕對推薦大家到東京車站的服務中心辦理。

旁邊的行李服務處是自助儲物櫃以外的寄存選擇，不過收費比較貴（每件600円），而且必須即日領取，不太推薦，但服務處的工作人員英話流利，絕對能夠解答大家在行李上的疑問，【教學】活用行李「隨意門」：宅急便這篇文章中提到的利用「宅急便」當作長期寄存的方法，我就是在「丸之內北口」行李服務處的工作人員得知，並在這裡將手上的行李寄到七日後入住的新宿酒店。

「八重洲口」在重建後完全走現代風格，商店都集中在這邊，「八重洲南口」也是東京開往全國各地的長途高速巴士的總站，無論平日或假日「八重洲口」都較「丸之內口」繁忙。

八重洲口設施（收費區外）

八重洲北口：售票處、大丸、東京站一番街
八重洲中央口：售票處、JR東日本旅行服務中心（注意：這邊不能購買或兌換pass，只限購買旅遊商品）、VIEW GOLD LOUNGE（Gran Class專用貴賓室）
八重洲南口：高速巴士站、東京站RailGo Service（レールゴー・サービス）（行李寄存長達15天）
八重洲地下口：ATM、洗手間、東京站一番街、八重洲地下街、大丸

萬一走錯了邊，或者參觀皇居後想由「丸之內口」走到「八重洲口」，又或者由「八重洲口」走到「丸之內口」，主要有三個方法：

1. 北自由通路：在「丸之內北口」到「八重洲北口」有一條不屬於收費區的站內通道，稱為「北自由通路」，在「丸之內北口」改札的左邊就可以見到這條路；但要注意「丸之內南口」沒有自由通道，只能從「丸之內北口」通過，從「丸之內南口」出發需先離開車站大樓，步行到「丸之內北口」利用「北自由通路」穿梭兩邊。
2. 北地下自由通路：跟上邊的通道一樣，只是這條通道位於地下街，「八重洲」那邊的出口是「東京站一番街」的商店。
3. 改札內（收費區）：如果你未離開收費區，選擇最多，收費區有「北、中央、南」三條通道，直走就可以穿梭兩邊。如果要由「丸之內南口」直通「八重洲南口」，而你手上又有JR一日券或五日pass，那就可以進入收費區的通道穿梭，不用繞路。

東京車站最令人煩惱的是「總武線（NEX）」及「京葉線（前往迪士尼、海濱幕張）」的轉車方法，不過只要能夠弄清楚「丸之內口」跟「八重洲口」的位置，其實也很容易明白。

「總武線快速」、「NEX」：「總武線快速」的月台，其實就在「丸之內地下口」的下面，如果是搭新幹線直接轉車坐「NEX」的話，最快方法就是找到「丸之內中央口」，旁邊就會出現扶手電梯，前往「丸之內地下口」，從這裡可以再搭扶手電梯到「總武線快速」的月台。

「京葉線」：月台其實不難找，連接的通道在車站南邊，位置在東海道新幹線的出口附近，比較接近「八重洲南口」。至於如何找出南邊，方法也不複雜，只要「八重洲口」在你的左邊、「丸之內口」在你的右邊，你就面對南方，一直走到最底就會在指示引領你到「京葉線」的通道，問題在於這條通道很長，差不多有一公里，正常步速步行要15分鐘，所以需要使用「京葉線」前往迪士尼或海濱幕張，請預留更多時間轉車，或直接放棄東京車站，使用地下鐵到「新木場站」轉乘「京葉線」。

例如以上的影片，從中央線轉到京葉線，是從「新宿」到「迪士尼」的其中一個方法，影片中從中央線的1、2號月台乘扶手電梯下來後，在2:20的時候見到右邊有「紅磚牆」，那就是「丸之內口」的標誌，「丸之內口」在你的右邊，就證明你目前面向南方，從這裡一直走就會走到比較接近「京葉線」的通道。

其餘路線相對並不複雜，新幹線的月台靠在「八重洲口」一邊，山手線、中央線等在內線靠在「丸之內口」一邊，由於新幹線有自己的收費區（上圖紅色部分），沒有票的話不能進入，所以不用擔心會進錯站，東京車站也沒有新宿車站月台位置不平均的問題，如果不是轉到「總武線」、「京葉線」，一般5分鐘可以完成。

不少旅客到東京車站，都是為了轉乘新幹線，這裡有幾點提醒大家注意：

1. 不用出站：從中央線、山手線等轉車到新幹線，不用到「八重洲口」那邊先出站再進站，請直接使用轉乘口，將新幹線的車票放入閘機（使用pass請用人工出入口），就可以進入新幹線收費範圍（注意：JR東日本的北海道、東北、秋田、山形、上越、北陸新幹線；跟JR東海的東海道新幹線使用不同出入口，請依轉乘車票的資訊進入正確出入口）
2. 沒買票也不用出站：在新幹線收費區旁邊設有售票處，專門發售當天的新幹線車票，如果你還沒有買票、劃位，都可以在這兩個售票處辦理，不用先出站再進站。
3. 注意樓梯：新幹線收費區跟在內線區域最明顯分別，在於新幹線收費區高出數級樓梯，由於只有數級沒有扶手電梯，只有一條很窄的坡道，拉大行李可能不方便。
4. 新幹線也要轉車：由於東京車站的新幹線分別由JR東日本及JR東海經營，兩間公司的路軌都在東京車站終止，沒有連接，所以從「新函館北斗」到「鹿兒島中央」不能一車直達，必須要在東京轉車，從JR東日本的新幹線轉到JR東海的新幹線，要先由月台前往大堂，經轉乘口前往另一間公司的收費區，再到月台乘車。

東京車站另一個勝於新宿車站的地方，是它的店舖種類特別多，也特別適合旅客，所以東京車站除了用來搭車，也非常值得當成購物地點遊玩。

商店集中在「八重洲口」那邊，分別有「東京站一番街」及「八重洲地下街」，其中「東京站一番街」較具特色。

東京站一番街官方網站：http://www.tokyoeki-1bangai.co.jp/
東京站一番街中文地圖：http://www.tokyoeki-1bangai.co.jp/pdf/floorMap_foreign.pdf

「東京站一番街」再分為由人氣拉麵店組成的「拉麵街」、Calbee+等品牌專門店組成的「Okashi Land」以及「動漫人物街」，集中日本主要電視台、玩具、卡通品牌的專門店，包括NHK、TBS、朝日電視台、Lego、吉卜力、Tomica在這裡都有分店，發售商品種類繁多，肯定有一樣東西合大家心意，所以這邊很容易消費。

這幅相片是2013年播放日劇「半澤直樹」時拍攝，TBS在東京站一番街的專門店，每日限量發售「半澤直樹」相關產品，我當時也有排隊買「倍返し饅頭」，而且要在開門前一小時來到才肯定買得到，實在是相當誇張。

至於「八重洲地下街」店舖比較廣泛，衣、食、住、行都可以找到，但精彩程度以及吸血程度，我覺得不及「東京站一番街」，單是「東京站一番街」去一次也幾乎不見了一萬円以上，反而「八重洲地下街」我未買過東西。

如果你是威士忌愛好者，位於「八重洲地下街」北邊的「LIQUORS HASAGAWA本店」應該很適合，因為店內威士忌種類很多，而且不少可以試飲，這間店算是在東京比較易找到，種類又多的威士忌專門店，雖然它的開價較高，但如果旅行時間不多，又不想花太多時間找專門店，這間也很值得一去。

LIQUORS HASAGAWA本店：http://www.liquors-hasegawa.com/
位置介紹：http://www.yaechika.com/shop_detail.php?shopid=sp035

以下是我評分的地下街「吸血鬼指數」地圖，以三個為最高，也是最容易讓荷包「出血」的地方。

東京車站周邊都是商業精華區，一些老牌大企業的總部也在丸之內這裡，而在東京車站「丸之內南口」對面的KITTE，本來是日本郵政的「東京中央郵便局」，保留外觀同時興建了42層的「JP大樓」，基座樓層就變身成「KITTE」商場，結合了郵局、商場、博物館，也是一個值得花時間到訪的地方；地下的郵局現時也有售賣紀念郵票等商品，很適合當作手信。

KITTE東京官方網站：http://jptower-kitte.jp/
KITTE東京中文介紹：https://jptower-kitte.jp/zh_tw/

這是東京車站的中央出口，只供皇室成員以及國賓使用，二樓及三樓位置在2012年修復完成後開設「東京車站酒店」(The Tokyo Station Hotel)，這間酒店本身也有100年歷史，由於它就在車站旁邊，而且採用歐陸式風格，一直非常受歡迎，日本大文豪川端康成、松本清張都多次入住，2012年修復後跟「丸之內口」一樣，再次回復100年前的特色，雖然現在交通方便，酒店再沒有明顯的交通優勢，但它的豪華程度仍然在東京數一數二，房價絕不便宜，適合希望享受一下的旅客入住。

The Tokyo Station Hotel：http://www.tokyostationhotel.jp/
東京車站酒店（中文）：http://www.thetokyostationhotel.jp/zh-tw/?_ga=1.224623514.1491236557.1483129751

總括來說，我認為東京車站的複雜程度跟新宿相差很遠，最重要弄清楚東、西兩邊，其餘的問題就很容易解決，只是在這裡轉車要花上多一點時間（京葉線），但東京車站的確是一個不錯的旅遊地點，就算不來搭車也值得一去。

這篇文章 【教學】東京車站輕鬆上手 最早出現於 李奧手札。

其中「大和壽司」跟「壽司大」都會搬遷至豐州，不會留在築地，想去保留昭和風味的「大和壽司」跟「壽司大」，就要把握未來幾個月時間。

但如果你的目標是「喜代村」、「築地虎杖別館」、「築地壽司清」這些場外市場的店舖就不用擔心，2018年10月以後依然會在築地，繼續放心去吃。

旅行日期：20.9.2013 （星期五）
目的地：東京都中央卸賣市場築地市場（東京都中央區築地5-2-1）
前往方法：都營大江戶線築地市場站
推介度：★★★★

築地市場是日本最大規模的魚市場，每天從築地拍賣出來的魚類差不多有二千噸，當中不少即日送往香港、台灣以至世界各地，足以引證築地的全球影響力，築地甚至成為日本文化一部分，連海外著名大學的學者也專誠到築地市場研究，更有專門論文、著作，相信世界上沒有很多市場能夠獲得這樣的關注。

小知識：築地市場跟東京的災難史很有關係，市場所在的位置築地的名稱，就是建「築」之「地」的意思，是江戶時代1657年明曆大火後，利用燒毀房屋的瓦礫填海而成的土地，市場的前身是明治維新成立「海軍省」的基地，也曾經成為外國人的指定居留地；市場搬來築地之前位於日本橋，現時三越百貨公司前面的魚市場，在1923年關東大地震中嚴重受損，於是東京都政府就利用築地，建築一個可以供應整個東京的食品市場；那個「四分之一」圓形的巨大建築，原本是方便鐵路運輸，所以設計成這個形狀，也是昭和時代留下來的見證。

最近一齣紀錄片是專門介紹築地市場，從市場的鮮魚講到日本文化，非常值得一看。

這齣紀錄片已經在香港上映，台灣方面會在10月底上映，大家可以留意一下。

築地市場其實就在銀座附近，走路的話大約半小時會到，所以不想因為深夜地鐵停駛，而要提前出門通宵排隊，選擇築地附近或銀座的酒店、旅館都可以。

從東京其他地方來築地，最方便就是乘坐地鐵，都營大江戶線或地下鐵日比谷線都在築地設有車站，兩條路線各有長處，就視乎你的計劃如何：

• 場內市場（壽司大、大和壽司）：都營大江戶線築地市場站（E-18）
• 場外市場、築地本願寺：地下鐵日比谷線築地站（H-10）

上面的地圖已為大家畫好最直接的路線，如果你的目標直接是場壽司大，大江戶線必定是首選，從A1出口轉角就見到築地市場的正門。

從這裡一直走就會進入築地市場範圍，也就是一般人稱為「場內」市場部分，壽司大、大和壽司等食店都在左手邊，如果你想到魚類批發市場，就要一走繼續走，通過食店區後到達「四分之一個圓形」的大建築物，上午十點繁忙時間過後所有人都可以入內參觀，裡面的店舖雖然以批發為主，但也歡迎大家零售，不過這邊基本上是賣整條魚，或者是大片的魚生，大多數都不會即場為你切來吃，當然你日語水平不錯的話也可以跟他們聊聊天，說不定會有意思不到的服務。

築地市場吸引旅客的地方，就是可以親身參觀金槍魚（吞拿魚／鮪魚）的拍賣，每日清晨5點接受即場報名，由於名額只有120個，而且是先到先得，建議提早抵達，不過要注意這段時間沒有地鐵服務，建議還是選擇在附近的酒店，凌晨三時左右出發。

(更新：從近期到築地市場的朋友了解到，無論要參觀金槍魚拍賣或到壽司大，都很早滿額，如一定要參觀到可能需要提前一晚的深夜到達市場比較穩妥。）

詳情：
http://www.shijou.metro.tokyo.jp/kengaku/tsukijikengaku/　（日文）
http://www.shijou.metro.tokyo.jp/kengaku/pdf/pdf/topics/tsukijiguide28.pdf　（中文）

至於壽司大、大和壽司所在的食店街，就是名為「魚がし橫丁」的地方，那邊原來是為市場內的仲介服務，但後來旅客湧入，像壽司大、大和壽司就成了旅遊人士的寵兒，當然旁邊不少咖啡室、小食店現在也是不少場內人士經常會到的店舖。

壽司大跟大和壽司的隊伍長度可以說是不相伯仲，大和壽司由於佔據兩個店面，一次能夠接待的客人也比較多，所以隊伍比較容易消化，排隊時間也比較短。

壽司大每次只能招待十三人，所以排隊兩、三小時是家常便飯。

解決方法？就是早點到，近期有不少人選擇早一晚先坐地鐵到築地，凌晨12點已在壽司大門口排隊，然後等到凌晨4點左右開門，就可以吃首輪。這種不睡覺通宵排隊的方法好不好，我不敢評論，其實最終也要等三、四小時，跟日出後排隊的時間也差不多。

由於壽司大、大和壽司都要排隊兩小時以上，門外可供排隊的空間也不多，所以這兩、三小時只能全程站立，雖然店家也不定期為大家遞上清茶解渴，但還是建議最好準備，排隊前先去好洗手間、買好飲品，也最好帶備書本、雜誌，用電話的話也要帶流動充電器（尿袋）；如果下雨更加要帶雨傘。

有些人會認為排這麼久不值得，我也部分同意，因為排三、四小時已可以多去一個地方玩，而且好的壽司其他地方也有，但我覺得來到築地，總要感受一下市場的氣氛，吃一次也是值得。

壽司大跟很多即席製作的壽司店一樣，沒有很多餐具，面前的那塊木檯就是碟子，你去銀座吃壽司之神的「數寄屋橋次郎壽司」也差不多，最方便就是交給主廚發辦的「omakase」套餐，我三年前吃的時候是3900円，現在加價了是4000円，會有10貫壽司，還可以再自選1貫，也包括玉子燒跟味噌湯。

玉子燒跟味噌湯是先上，傳統壽司店很講求上菜程序，所以無論是前菜、湯跟壽司，廚師都希望你盡快吃掉，他再來上下一道，不過壽司大接待外國客人比較多，也大致明白現今「相機先吃」，所以先拍照也沒有問題，反而大和壽司好像不太喜歡客人拍照。

我們平日吃壽司總有一碟芥末跟豉油，在日本反而不常見，特別是傳統的壽司店連豉油也不會提供，原因是廚師會在魚生上配上適當的調味，這也是一間壽司店是否成功的重要一環，試想想你去「數寄屋橋次郎壽司」吃已經調味，熟成七天的魚生，突然來點一下豉油，相信是即時被趕走，因為這樣會將廚師的心血浪費掉，所以在日本吃壽司，如果店內沒有提供豉油，就不要問店員索取了。

需要芥末的話，他也會直接放在魚生上，直接夾來吃就可以。

鐵火卷象徵10貫壽司的交響樂要結束了，接下來的「安哥」時間，壽司大會提供菜單，讓你自由在上面選一個，我想大多數客人都會選擇「大トロ」（金槍魚腩）吧，長長的一貫，油脂分布平均，相當不錯；當然不夠的話可以繼續單點。

壽司大跟傳統壽司店一樣，廚師會主動跟客人溝通，不過他們跟其他地方不同的是面對很多外國客人，令他們的語言能力大大提高，他們完全可以用流利英文、中文、廣東話介紹這道是什麼魚，而且會因應不同顧客聊天，所以客人都會吃得很開心，4000円能夠享受這種體驗，我會認為非常值得，只是排隊時間太長，不是每次都有勇氣再排一次。

最後要提醒一下，由於壽司大下午兩、三點左右就會關門，要吃的話中午前一定要到，否則要等下一次才吃得到；明年築地市場搬遷後，壽司大會跟隨市場搬到豊洲，到底店舖會有什麼變化，就要到時候再去試一下才知道。

另外為大家整理了築地市場水產部跟青果部的開市日期，壽司大跟大和壽司在休市日是休息的，請按開市日前往，希望大家不要白行。

這篇文章 【遊記】築地市場壽司大（附築地簡介、開市日期） 最早出現於 李奧手札。

給大家一點簡單概念前，先分享東京的鐵路網絡全圖，即使將JR、地鐵及私營鐵路分開，網絡仍然相當複雜。

JR東日本首都圈網絡（繁體中文版）
東京地鐵、都營地鐵網絡圖（繁體中文版）

其實無論是新手、經驗老到的「東京達人」，都沒有辦法一次就看懂，有一點經驗的旅客可以用「乘換案內」等app幫手；你沒有去過東京？還是第一次去日本玩？還是用簡單的方法，介紹適合遊客的路線吧。

本篇最佳使用時間：到達日本後
用途：協助新手在東京用簡單的方法乘車
難度：★★★

上圖標示的是遊客首次到東京，大多數會去的地方，基本上這些地方去光光，也不只五天七天的時間，所以第一次到東京基本上不用認識太多鐵路，圖中的四條路線已包括當中大部分地方。

對於新手，建議將行程作區域分類，就好像以下的情況。

東京的JR路線以縱向為主，橫向的只有橙色的中央線，所以橫向遊玩交通比較不方便（多數需要地鐵輔助），作為新手最簡單的規則是「少轉車為先」，因為在新宿等巨型車站轉車並不是容易的事情（請參考新宿車站輕鬆上手（站內篇）、新宿車站輕鬆上手（站外篇）），一時不留神便會上錯車，去了更遠的地方；所以從東京的中央畫出一條線，盡量將旅遊點集中玩，交通上更容易安排，犯錯的機會也更低。

參考區域分類，宜將同一區域的行程放在同一天
1) 池袋、新宿
2) 原宿、澀谷、代官山／自由之丘
3) 上野、淺草、晴空塔
4) 東京、秋葉原
5) 銀座、築地
6) 六本木、東京鐵塔
7) 吉祥寺、三鷹

這樣分區的好處是：基本上全日只需要依賴一條鐵路，就不用煩其他路線。

當然想走多點地方也可以將兩區拼合在同一天，但要注意將1) 新宿、3) 上野，一個在東，一個在西，放在同一天並不理想。

在這四條路線當中，旅客最常接觸、最有名的一定是「山手線」，基本上每次到東京，都一定會坐到最少一次。

「山手線」是環繞東京最精華地區的路線，一共有29個車站，其中27個都可以轉乘其他鐵路，所以乘搭人次也是數一數二。

對於東京新手來說，「山手線」配搭「中央線」已可以到很多地方，就算你的目的地不在「山手線」區內，多數也只需要轉車一次就足夠。

其他目的地「山手線」轉車站：

羽田機場：濱松町（東京單軌電車）
台場：大崎（臨海線）、新橋（百合鷗號）
迪士尼園區：東京（京葉線）
淺草：上野（地鐵銀座線）
晴空塔：新橋（都營淺草線）、澀谷（地鐵半藏門線）
六本木、東京鐵塔、銀座、築地：惠比壽、秋葉原（地鐵日比谷線）
吉祥寺、三鷹：新宿（中央線各站停車、快速）

「山手線」轉乘JR其他路線也是非常方便，部分車站更安排在同一月台轉車；新幹線在東京都內的三個車站，都可以轉乘「山手線」。

「山手線」同一月台轉車：

新宿：中央線各站停車（黃線）
田端至田町各站：京濱東北線（藍線）

「山手線」採取循環形式運行，順時針稱為「外環」、逆時針的稱為「內環」，而且只有單一種列車，就是每個車站都必定停車，這種方式的好處是坐過頭或者迷路，只要你一直不下車，一定可以回到起點，也可以再次到目的地，只是比較浪費時間罷了，當然坐過頭的這也可以到對面月台，坐回頭車就行。

JR東日本將在2016年10月引入「車站號碼」制度，對於不懂日文的旅客來說，辨認車站會更加方便，對華人地區的新手來說，號碼也有一點幫助，因車站號碼會一個個增加／減少（除了JY26的號碼預留給2020年啟用的新車站外），例如由東京去上野，就是01坐到05，數著車站的數目也知道是下車的時候。

在「山手線」區內的地方，乘「山手線」一定是最方便，例如新宿至品川，由於沒有地鐵、私鐵的競爭，「山手線」完全佔據優勢，對於新手而言只剩下一個問題，就是「坐那個方向才對？」

的確「山手線」有「外環」跟「內環」，其實乘那一方向都必定會到，只是時間問題，準確選擇方向可以幫你省一點時間，在新宿往品川的例子，最理想便是：

新宿至品川：逆時針（內環）
品川至新宿：順時針（外環）

不過在車站大的指示牌，並未明確標示外環、內環，所以有時候要依靠路線圖了解，例如在新宿車站，「內環」的標示是前往「原宿、澀谷、品川」

那就代表前往「代代木、原宿、澀谷、惠比壽、目黑、五反田、大崎、品川」都是這邊比較近；至於前往「池袋、日暮里、上野」就應該乘反方向（外環）的列車。

一條「山手線」當然不能滿足所有需要，其實東京還有一條極方便的「中央線快速」，是「東京車站」前往「新宿」的捷徑，只需要13分鐘，較「山手線」的31分鐘短，而且不用轉車，所以有需要橫向移動的話，「中央線」是必經之路。

不過「中央線」在橫向也不一定是萬能，由新宿到上野就是個好例子：

如果使用「乘換案內」等行程規劃app，新宿往上野一定會推介「方法2」，也就是先坐「中央線快速」，在神田轉「山手線」，車程需要22分鐘，較只坐「山手線」少3分鐘，這個方法對於趕時間的人來說是正確的，但對於初到東京的新手來說就有點危險，因為這個方法要轉車一次；反而「方法1」也說是一直坐「山手線」，自然不需要轉車，而且兩個方法的時間只相差3分鐘，也就是泡一個杯麵的時間而已，新手不值得冒這個險，所以我個人建議是直接坐「山手線」。

說了這麼多「山手線」，也應該花一點時間說說地鐵，地鐵系統比JR複雜，但好處是站比較多，也比較密，換言之去目的地比較方便，例如六本木、銀座、築地、淺草、晴空塔、代官山、自由之丘這些地方，就是JR伸手不及之處，乘地鐵到這些地方有很大優勢。

其中咖啡色的「副都心線」非常重要，它自2013年3月16日開始，與地下化的「東急東橫線」直通（即同一列車直接駛往另一路線繼續行駛）後，由池袋、新宿到代官山、自由之丘可以不轉車直達，安排行程上便可以更靈活，例如是新宿配搭自由之丘的一天遊。

「副都心線」直通最遠可以到橫濱的中華街，由「新宿三丁目」往「中華街」最快只需要50分鐘；而且「副都心線」跟「山手線」一樣，將池袋、新宿、澀谷這三個熱鬧區域串連，是「山手線」以外的選擇（特別是使用地鐵24-72小時券的朋友），只不過要留意「副都心線」的「新宿三丁目」跟「山手線」的「新宿」相距十分鐘路程，「新宿三丁目」比較近伊勢丹百貨那邊，不要弄錯。

還有一條比較常用的地鐵路線是「日比谷線」，它連接了六本木、東京鐵塔、銀座、築地這四個遊客必到之地，所以也可以考慮沿著「日比谷線」來個一天遊，可以玩到很多地方。

補充：築地市場附近有兩個地鐵車站，分別是「日比谷線」的築地站以及「都營大江戶線」的築地市場站，兩個站相距大約750米，走路大約10分鐘，雖然相差也不算太遠，但一不小心弄錯路線，到達錯誤的車站，迷路也比較麻煩，所以應該留意目的地看看到底要乘坐哪條路線，或者預先規劃步行路線。

場內市場：「都營大江戶線」築地市場站
場外市場：「日比谷線」築地站
築地本願寺：「日比谷線」築地站

以上這四條路線對東京新手來說，基本上已滿足大部分需要，至於是否需要買什麼優惠票券，我個人的規劃通常是先排好行程，再來決定買什麼車票好。

因為如果堅持購買「地鐵72小時券」，而你行程又打算安排「新宿往上野」的話，就會比較麻煩，因為乘地鐵就先要搭「丸之內線」到「赤坂見附」轉乘「銀座線」到上野，雖然「赤坂見附」的轉乘是全地鐵系統中最方便（同一月台對面軌道轉車），但相對於JR的22／25分鐘，地鐵需要30分鐘才到，這種路線比較不推薦。

當然「地鐵72小時券」只需要1500円，三天內搭10次已值回票價，單買三天的JR一日票（東京都市地區通票）加上「地鐵24小時車票」需要2000円左右，最重要是你的行程是以靈活為主，還是省錢為主，有時候單用Suica卡（等同香港的八達通、台灣的悠遊卡、一卡通）可能比較實際。

這篇文章 【教學】東京鐵路入門（山手線、中央線、副都心線、日比谷線） 最早出現於 李奧手札。

本篇最佳使用時間：到達日本後
用途：一人帶著兩件行李，解決一邊旅行一邊帶著不必要的行李箱
難度：★★

由於日本交通非常方便，跨地區旅行很常見，我也試過在一次行程中九州玩到東京，全程千多公里，不過這樣走只要你不是坐國內線飛機，由一地直接前往另外一地，而是有一些中途站，你隨身的行李箱就會成為煩惱，尤其是一人帶著一個29寸的大行李箱，還有登機的手提行李箱、背包，無論上下車、進出車站都不太方便，當然你可以在每個中途站都有車站寄存行李，玩完再來拿，但我寧願將行李挪移一下，直接將大的行李箱用「宅急便」（Ta-Q-Bin）寄往最後目的地，更簡單舒適。

以下就以我去年由九州玩到東京為例子，簡單介紹一下：

行程：
Day1-7 九州（由於這部分與家人同遊，而且是自駕，故不用煩惱行李問題）
Day8 鹿兒島→廣島
Day9 廣島→金澤
Day10 金澤
Day11 金澤→東京
Day12-15 東京

可以看出這個行程的兩個主要目的地是九州及東京，而中間廣島、金澤逗留時間不太長，非常適合使用「宅急便」，只要將Day8至Day11的衣物、必要用品收拾好，放在手提行李箱，其餘在九州買的東西以及衣物，就放在29寸的大行李箱，直接由鹿兒島送到東京的酒店，中途就完全不需要拿著這個不必要的行李箱到處走，坐新幹線、普通火車也不用煩惱找位置放大的行李箱。

「宅急便」就如同鐵路一樣，在日本發展得非常成熟，基本上全國所有地方都可以寄件、收件，從鹿兒島運往東京這千多公里行程也只需兩至三天就到，絕對是一個方便、快捷的方法。

我的做法是在鹿兒島住宿的酒店check-out時，詢問能否代寄「宅急便」，一般酒店都願意代寄，這時候櫃檯會提供一張託運單，需要填寫目的地酒店的地址（連郵遞區號）、行李內的物件種類、到達目的地的日子及時間，至於寄件酒店的地址，如果能自己填寫當然最好，不然的話交給櫃檯人員代勞也可以。

託運單填寫方法（中文版）：
http://www.kuronekoyamato.co.jp/tcn/personal/ta_q_bin/index2.html

填畢託運單後交給櫃檯人員，他就會量度行李的大小，按指定大小即時支付費用（多數行李箱都在140號、160號的範圍，只要行李不超過25公斤就可以寄），以我的行李箱屬於「160號」大小，由鹿兒島寄至東京的費用是2268円，絕對不貴，等於在車站儲物櫃寄存4次的費用（大號儲物櫃每次500円），而且行李由酒店直接抵達酒店，全程不用搬運，旅行就是這樣爽。

宅急便收費表：
http://www.kuronekoyamato.co.jp/tcn/send/ta_q_bin/list/

小知識：「宅急便」其實是「雅瑪多」運輸（又稱：「黑貓」，因其公司標誌使用黑貓）的專用名稱，但一般「宅配」速遞服務現在也統稱「宅急便」，提供服務的也有「佐川急便」、「日本郵便」，部分酒店會提供多於一間的選擇，你可以按收費、運送日期決定選擇什麼公司。

註：若酒店沒有提供代寄，可將行李拿到附近的便利商店，只要門口掛出「黑貓」旗幟的店舖就可以代寄，方法同上，常見的大多數便利商店「7-11」、「FamilyMart」都有這個服務。

由於東京、大阪旅客愈來愈多，近來酒店也陸續更改行李寄存措施，一般而言，check-in、check-out當天寄放都沒有問題，有時候大家也會離開東京、大阪這些城市兩、三天，前往附近的地方泡溫泉、遊玩，即使你回來大城市住宿同一酒店，很多都會拒絕這兩、三天為你寄存行李，而你又不想拿著大大小小的行李走來走去，以下方法可以考慮。

離開時間在三天或少於三天：車站儲物櫃

地點：車站
服務時間：24小時
費用：每日500円
優：隨時可領取行李，不受服務時間限制
劣：最長只可以寄存3天

幾乎每個車站都有投幣儲物櫃，非常方便，最大的可以放得下29寸的大行李箱，費用按大小由200円至500円（每日，以凌晨12時計算一天），你可以先在http://www.coinlocker-navi.com/這個網站尋找你附近的車站是否有空的儲物櫃，就不用辛苦地白找一趟。

儲物櫃部分用現金（硬幣），次序是：將行李放入儲物櫃→關門→投入硬幣→拔出鎖匙，回來時找到正確的儲物櫃，插入鎖匙便可以。

另外有些較先進，甚至可以使用Suica卡付款，次序是：從畫面找出未有人使用的儲物櫃（沒有紅燈）→將行李放入儲物櫃→關門→到中央的畫面付費，領取收據，回來時在畫面輸入收據上的密碼，或者掃瞄QR Code，使用Suica卡就在閱讀器掃卡，儲物櫃門就會自動打開。

註：使用時只需付第一天的費用即可，即使你第三天才回來領取也是一樣，回來時支付另外兩天的費用，儲物櫃門就會打開。

不過車站儲物櫃最多只可以用三天，第四天工作人員會前往清理，屆時就要前往車站的服務處領取，不排除要加收費用，也需要解釋原因，所以要離開超過三天的朋友，請絕對不要使用儲物櫃。

超過三天：人工寄存

地點：東京車站、京都車站
服務時間：8:00—20:00
費用：每日420-840円
優：最長可寄存15天
劣：服務時間限制

這時候可以考慮到有人服務的寄存點（就是類似台鐵「行李房」的服務），但日本在這方面服務較少，明確能夠提供長達15天寄存的只有東京站及京都站。

東京站RailGo Service（レールゴー・サービス）

東京站丸之內北口的JR東日本旅遊服務中心，以及八重洲口的GRANSTA有提供行李寄存，但都要當天領取，寄存多於一天就只可以到RailGo Service服務中心及「東京手ぶら観光のススメ」。

位置在八重洲南口，出門後右轉，看見高速巴士站旁邊的咖啡室，就會看到「レールゴー・サービス」的指示，接著乘電梯到地下再轉電梯後，就會到達服務中心，這個服務費用較儲物櫃低，所以大行李箱的話一天也可以考慮，但它晚上8點關門，如果不能在這個時間返回領取行李就不太方便。

服務時間：8:00—20:00
電話號碼：03-3231-0804
費用：每件行李420円（第1日至第5日，每日；第6日後每日840円）

東京手ぶら観光のススメ

「佐川急便」在東京站八重洲北口也有一個「東京手ぶら観光のススメ」，可以寄存行李，服務時間較好，但最長只可寄存5天，每日也要800円，比較費。

服務時間：7:00—23:00
費用：每件行李800円

網址：http://www.sagawa-exp.co.jp/ttk/service/tenimotsu.html

 

京都站Carry Service

京都站的服務中心在JR京都站地下中央口旁邊，服務時間、費用跟東京差不多。

服務時間：8:00—20:00
電話號碼：075-352-5437
費用：每件行李420円（第1日至第4日，每日；第5日後每日840円）

網址：http://carry-s.com/wp/?page_id=74

以上兩種方式各有優劣，而且互不相補，這時候又是「宅急便」發揮優勢的時候了。

你可能認為東京寄東京，使用「宅急便」好像太麻煩，但「宅急便」有一個很大優勢，就是可以指定日期派送，根據資料「雅瑪多」跟「佐川急便」最長可投寄一星期的物件，換言之你指定一星期後寄到酒店，就可以用速遞的價錢，同時享受寄存的方便，而且「宅急便」最大的好處是酒店到酒店，完全不需要你去搬運，氣力可以省很大。

就以東京寄東京來說，最大號的行李也只需要1836円，而使用人工寄存7天的費用就要3780円了，又不需要受服務時間的限制，因為你到酒店的時候，行李已經抵達酒店，非常方便。

以我個人的例子來說，這個方法提供了很大方便。

Day1-5 淺草
Day6-7 宇都宮
Day8-12 東北
Day13-15 新宿

由於我在東京是「前、後」住宿，中間前往東北，而且東京住宿地點不同，只要使用「宅急便」將行李由淺草的酒店送往新宿，指定一星期後送達，就可以免除搬運的不便，又可以達到寄存一星期的效果，而且比直接寄存更便宜。

至於多於一星期怎麼辦？有網站指指定日期可長達兩星期，但我未親自試用，所以不能確定，如果真的不行就將行李，寄往你第8天到達的目的地，然後再將行李寄回東京便可，這樣雖然要多做一次手續，費用也多一倍，但計算起來仍然較人工寄存便宜。

「宅急便」也有一定限制，例如收件至送件最少需要翌日，換言之你希望前往機場省點力氣的話，就不太可行，除非你預早兩天的行李寄往機場，但這樣做就要在預先收拾好行李，對於喜歡購物（尤其是最後一刻「爆買」），或者逗留日數短的朋友來說是極不方便；當然在個別電器店購買電器，可以直接將貨物送往機場，但行李就不太可行，如果最後一天攜帶的行李較多，建議直接從酒店乘機場巴士，或者坐的士／計程車到車站會比較方便。

這篇文章 【教學】活用行李「隨意門」：宅急便 最早出現於 李奧手札。