馬場在日本旅遊目的地中，屬於比較冷門的選擇，不過在這裡分享過馬場遊記，想不到也有不少朋友閱讀，特別是一些「日本通」想尋找一些新的旅遊活動，看來賽馬這個活動也值得介紹一下。

個人認為比較值得到馬場的日子，一定是最高級別的「一級賽」舉行的當天，場內氣氛也是最熱烈，以JRA中央競馬而言，2018年合計有27日有「一級賽」賽事。

從上表可以看出「一級賽」的分布很平均，大約一半在東京附近舉行（東京競馬場、中山競馬場），另外一半在關西地方舉行（京都競馬場、阪神競馬場），餘下兩場在名古屋附近的「中京競馬場」舉行，如果你沒有指定賽事一定要看，那也不用特別費心要到哪裡才可以看到賽馬。

當然希望氣氛再熱烈一點，就要選擇最重要的賽事，其中春季天皇賞、日本打比、寶塚紀念賽、秋季天皇賞、日本盃跟有馬紀念賽都是日本人最重視的賽事，千萬不要錯過。

首先介紹一下賽馬的玩法，如果在香港有賭馬的經驗，去日本會很容易適應，兩地玩法大同小異，可以參考以下資訊圖直接解釋。

比較特別是「枠連」（わくれん）這種投注種類，是香港沒有的玩法，但仔細看其實是「連贏」的變種，只是「枠連」會依照馬匹編號（在日本賽馬，馬匹編號等於檔位編號）分為8組，不同組別最大的記號就是騎師的帽子，1、2號馬匹列入第一組，騎師佩帶白色帽子；3、4號馬匹列入第二組，騎師佩帶黑色帽子，如此類推。

「枠連」跟「馬連」一樣，勝出組合不需依照次序投注，所以「枠連」比「馬連」簡單，因為選擇比較少，命中率也比較高；但要留意一點，「馬連」絕對不會開出重覆結果，即9號馬絕對不會出現另一匹9號馬的配搭，因為每匹馬只有一個號碼，但「枠連」一個組合包括2至3匹馬，會出現同一組合跑出第一、二名的結果，這個時候就會出現重覆結果，即冠軍的9號馬屬於「黃色」第五組，而亞軍假設是10號馬，同樣屬於「黃色」第五組，那「枠連」的結果是「5-5」，要買中「第五組」配搭「第五組」才算勝出。

日本賽馬分為JRA中央競馬加上NRA地方競馬，前者JRA（日本中央競馬會）屬於半官方機構，角色有點像「香港賽馬會」（但日本賽馬慈善成份較少）；而NRA地方競馬在日本稱為「公營競馬」，但NRA屬於商業營運，跟JRA比較實際上是私營馬場，所以NRA的馬場經營不善會有倒閉風險（實際上過往有很多NRA馬場因為入場人數、投注額不足而結業），JRA則沒有倒閉風險。

在比賽質素，競爭程度來說一定是JRA的賽事比較刺激，日本的重要賽事幾乎由JRA包辦，以下說明也會以JRA賽事為主。

填寫馬券的方法並不複雜，只要你曾經投注香港的賽馬、六合彩、台灣的威力彩、大樂透，以及各類體育彩票，填寫方式都非常相似，只是位置有點不同。

JRA的馬券填寫的項目比較多，第一次可能會覺得比較麻煩，只要習慣一下其實也不複雜，以下是JRA的標準投注卡。

左上角的「前日發賣」是指賽事日之前投注的投注卡，在賽事當日進場投注不用理會。

跟著是選擇投注場次的馬場，記著並不是你所在的馬場，如果你在東京需要投注阪神的賽事，請填滿「阪神」的格子。

然後就是「場次號碼」，這比較容易理解，不用再多說明。

右上角就是投注方式，各種方式的說明可以參考上方的資訊圖。

下面4行就是投注位置，請以「左至右」的序列填寫，即是如果你投注「單勝」（獨贏）或「複勝」（位置），只需將心儀馬匹的號碼劃在第一格（「1着‧1頭目」），第二、三格不用填寫。

如果投注的是「馬連」、「枠連」、「ワイド」，除了要劃上第一名的馬匹，也需要將第二名心儀馬匹的號碼，劃在「2着‧2頭目」的格上，第三格不用填寫。

如果投注的是「3連複」、「3連單」，再需要將第三名心儀馬匹的號碼，劃在「3着‧3頭目」的格上。

第四格的「Wlid」是「馬連」、「枠連」、「ワイド」、「3連複」、「3連單」才會用到，代表其中一個選擇（可以是第一、二、三名）是「全選」（全餐），即投注在所有馬匹上，要注意這會令投注金額大幅增加。

然後右邊的是投注金額，JRA是以100 yen為投注單位，即是最少需要投注100 yen，如果投注600 yen，請同時填滿「5」、「1」及「百円」的格子。

最右邊的取消是填完整張投注卡後，當你發現個別一行有問題，可以填滿「取消」的格子，電腦便不會處理該行的投注。

一張投注卡有4行，最多可以填寫4項投注，要注意不同場次不能劃在同一張投注卡上，請再拿取新的投注卡填寫其他場次。

另外，日本沒有香港的「過關投注」（即一次過投注多場，先前賽事贏得的獎金直接投注在下一場），除了只可以在網上投注的「WINS5」，其他所有投注方法都只能單場購買。

填寫投注卡後就要處理，JRA的投注處已經全自動，沒有人工窗口，只能使用售票機購買。

售票機分為2種，藍色的只負責投注，黃色的可以投注也可以領取獎金。

方法跟購買車票差不多，只是買馬券要先將錢放進售票機，然後才放投注卡，核對沒有問題後，按「精算」鍵，然後電腦會計算注碼，印出馬券及找回零錢。

馬券中獎後請到黃色的自動售票機領取獎金，方法跟投注相反，這次先將中獎馬券放入售票機，然後確認，就會乖乖的吐出現金。

JRA的賽馬大多數在星期六、日，連續兩天進行（部分假期會連續三天賽馬，多出的一天賽事會在星期五或星期一進行），重要的一級賽集中在星期日舉行。

第一場賽事一般在早上10時開跑，由於每次賽事會有2至3個馬場同時進行，開跑時間會分開，中間差距在10至15分鐘；例如A馬場第一場開跑時間為早上9時50分，B馬場的第一場開跑時間就會在10時正或10時05分，視乎當天是2個馬場同時進行還是3個，2個馬場的相隔時間是15分鐘，3個馬場的相隔時間是10分鐘。

無論是2至3個馬場同時進行賽事，都可以互相投注，即使你身在東京，一樣可以在「東京競馬場」投注「阪神競馬場」的賽事，反之亦然，開跑時間分開可以方便投注；現場的電視會直播其他馬場的賽事，所以不用擔心資訊不足，但一級賽不會在同一天，分別在2個不同的馬場上演。

不過JRA的缺點是馬場位置偏僻，離開市區比較遠，很多需要搭半小時至一小時鐵路才能抵達，所以要欣賞JRA的賽事就要準備更多時間。

先由東京地區說明，JRA有2個馬場（東京、中山），同一時期同一地區只會使用1個馬場，所以東京競馬場有賽事的日子，中山競馬場不會舉行賽事。

東京競馬場是日本規模最大的馬場，最主要的賽事（日本打比、秋季天皇賞、日本盃）都在此舉行，但東京競馬場位置比較遠，地點是在府中市，從新宿搭京王線需要接近30分鐘，然後再花大約10分鐘步行到馬場。

東京競馬場

地址：
東京都府中市日吉町1-1

前往方法：
・新宿出發：搭京王線至「府中競馬正門前站」（只有部分班次前往）。
・新宿出發：搭京王線至「東府中站」，從南口出站步行10分鐘。
・東京車站出發：搭JR中央線快速至「西國分寺站」，轉搭武蔵野線／南武線至「府中本町站」，從臨時改札口出站步行5分鐘。

前往東京競馬場還可以順便去在正門旁邊的「JRA競馬博物館」，可以認識日本的賽馬歷史，也有賽馬的體驗環節，而且是免費參觀，值得花一點時間去看看。（註：「JRA競馬博物館」正在裝修，將於2018年4月重新開放）

https://www.youtube.com/watch?v=FPDdpIAr2Pg

JRA競馬博物館

位置：
東京競馬場正面左側

開放時間：
星期二、三、五、六、日：1000-1600
賽馬日：1000-1700
（3月-11月逢星期一、四休息，12月-2月逢星期一、四、五休息）

官方網站：
http://www.bajibunka.jrao.ne.jp/keiba/index.html

中山競馬場雖然處於千葉縣，相對來說交通比較東京競馬場方便，從東京市區乘坐地鐵東西線或JR總武線至「西船橋站」，轉一次車就到。

中山競馬場

地址：
千葉縣船橋市古作1-1-1

前往方法：
・新宿出發：搭JR中央總武緩行線（各站皆停列車）至「西船橋站」，再轉搭JR武蔵野線至「船橋法典站」，從馬場專用出口步行10分鐘。
・東京車站出發：步行往「大手町站」搭東京地鐵東西線至「西船橋站」，再轉搭JR武蔵野線至「船橋法典站」，從馬場專用出口步行10分鐘。

在東京附近亦有4個屬於NRA的私營馬場，其中「大井競馬場」的夜間賽馬也非常有名氣，設備也是全日本私營馬場當中最好，跟JRA的馬場絕對是不遑多讓，而且「大井競馬場」離東京市區也最接近，交通非常方便，在濱松町搭單軌電車到「大井競馬場前站」直接抵達。

大井競馬場只有泥地跑道，並負責日本最重要的泥地賽事，每年6月有帝王賞、7月有日本泥地打比，12月的東京大賞典，獎金都跟JRA的一級賽相差不遠，賽事激烈程度自然也差不多。

私營馬場的好處是平日也有賽事，如果行程跟JRA賽事日期夾不來，可以考慮到「大井競馬場」感受一下緊張的比賽；馬場正門前的廣場也會舉辦市集活動，不喜好賽馬的朋友也有地方可以逛街。

TCK大井競馬場

地址：
東京都品川區勝島2丁目 2-1-2

前往方法：
・新宿出發：搭JR山手線至「濱松町站」，轉搭東京單軌電車至「大井競馬場前站」。
・東京車站出發：搭JR山手線至「濱松町站」，轉搭東京單軌電車至「大井競馬場前站」。

官方網站：
http://www.tokyocitykeiba.com/

大井競馬場與東京附近3個地方馬場輪流舉行賽事，其他3個馬場距離東京較遠，是否值得前往要看對賽馬興趣有多大。

川崎競馬場
神奈川縣川崎市川崎區富士見1丁目 5-1
JR東海道本線、京濱東北線「川崎站」步行15分鐘、京急大師線「港町站」步行3分鐘
URL：http://www.kawasaki-keiba.jp

船橋競馬場
千葉縣船橋市若松 1-2-1
JR京葉線「南船橋站」步行10分鐘、京成本線「船橋競馬場站」步行5分鐘
URL：http://www.f-keiba.com

浦和競馬場
埼玉縣埼玉市南區大谷場 1-8-42
JR京濱東北線、武藏野線「南浦和站」步行15分鐘或轉搭免費接駁巴士、JR湘南新宿線、東北本線、高崎線「浦和站」步行15分鐘
URL：http://www.urawa-keiba.jp

關西地區有2個屬於JRA的馬場，「阪神競馬場」跟「京都競馬場」分擔不少重要的一級賽事，「阪神競馬場」有日本三歲雌馬三冠第一關「櫻花賞」，以及被稱為上半年總決戰的「寶塚紀念賽」；「京都競馬場」則有全日本最長距離的一級賽「春季天皇賞」，以及日本三歲雄馬三冠的最後一關「菊花賞」。

「阪神競馬場」跟「京都競馬場」都與大阪、京都市區有點距離，但交通也算方便，從「梅田」出發需要大約30-45分鐘。

阪神競馬場

地址：
兵庫縣寶塚市駒之町 1-1

前往方法：
・大阪出發：搭阪急神戶線至「西宮北口站」，轉搭阪急今津線至「仁川站」，從東改札口出站走專用通道步行5分鐘。

「阪神競馬場」附近沒有JR車站，只推薦阪急電鐵這條路線；而前往「京都競馬場」以京阪電鐵最方便，無論從大阪、京都出發都無需轉車直達馬場。

京都競馬場

地址：
京都府京都市伏見區葭島渡場島町32

前往方法：
・京都出發：搭京阪本線至「淀站」，從臨時改札口出站直達。
・大阪出發：搭京阪本線至「淀站」，從臨時改札口出站直達。

關西地區的私營馬場也有2個，但不論是「園田競馬場」或「姬路競馬場」的名氣都遠遠不及JRA的馬場及東京地區的私營馬場，即使入場也不能投注東京那邊的賽事，不建議花時間去這2個馬場，除非剩下的時間太多…也沒有想到其他行程…

園田競馬場
兵庫縣尼崎市田能 2-1-1
阪急神戶線「園田站」轉搭接駁巴士
URL：http://www.sonoda-himeji.jp

姬路競馬場
兵庫縣姫路市廣峰2丁目 7-80
JR山陽新幹線、神戶線、山陽本線「姬路站」、山陽電鐵「山陽姬路站」北口轉搭接駁巴士
URL：http://www.sonoda-himeji.jp

鄰近名古屋的「中京競馬場」每年只會舉行2埸一級賽，分別是4月的「高松宮紀念賽」及12月的泥地賽事「冠軍錦標」，這2項賽事的重要程度當然比不上在東京、關西舉行的重點賽事，不過對中部的馬迷來說也是盛事，如果你這兩天剛好在名古屋，絕對可以考慮看看。

「中京競馬場」的交通也很方便，從名古屋市中心不用轉車，30分鐘可以到達。

中京競馬場

地址：
愛知縣豊明市間米町敷田1225

前往方法：
・名古屋出發：搭名鐵名古屋本線至「中京競馬場前站」，出站步行10分鐘。

名古屋的2個私營馬場「名古屋競馬場」跟「笠松競馬場」的特色都是比較小型，跑一圈只是1100米，差不多只有東京競馬場的一半，小型馬場觀戰感覺會較刺激，雖然這2個馬場不會舉行很重要的賽事，但考慮到「名古屋競馬場」距離市區很近，也會派發免費入場券招待，有時間都可以去參觀一下。

名古屋競馬場
愛知縣名古屋市港區泰明町一丁目1番地
名古屋臨海高速鐵道西名古屋港線「名古屋競馬場前站」步行3分鐘
URL：https://www.nagoyakeiba.com
免費入場券：https://www.nagoyakeiba.com/service/ticket/pdf/coupon.pdf

笠松競馬場
岐阜縣羽島郡笠松町若葉町12番地
名鐵名古屋本線「名鐵笠松站」步行3分鐘
URL：https://www.kasamatsu-keiba.com

位於北九州市的「小倉競馬場」，屬於JRA的次一級馬場，全年不會舉行一級賽，賽事日期也比較少，9月初以後就會休息數個月，比較適合當地馬迷，以旅遊角度加入這裡作景點就似乎不太合適；當然有計劃「JRA馬場制霸」或非常喜歡賽馬的朋友，去一次參觀也會值得。

小倉競馬場

地址：
福岡縣北九州市小倉南區北方 4-5-1

前往方法：
・福岡出發：搭JR山陽新幹線、鹿兒島本線至「小倉站」，轉搭北九州單軌電車至「競馬場前站」直達。

至於九州的地方馬場只有「佐賀競馬場」，觀賽氣氛更不及「小倉競馬場」，加上交通不便，相信只適合超級馬迷前往…

佐賀競馬場
佐賀縣鳥棲市江島町字西谷3256-228
JR鹿兒島本線「鳥棲站」轉搭巴士
URL：http://www.sagakeiba.net

「高知競馬場」是四國惟一的馬場，獨力支撐大局，可惜馬場距離市區較遠，巴士班次也比較少，非自駕會難以到達，也可以考慮乘坐馬場提供的免費巴士，從「高知站」出發大約25分鐘到達，但每個賽事日只有一班，時間要把握得很好。

高知競馬場
高知縣高知市長濱宮田2000
JR土讚線「高知站」轉搭巴士
URL：http://www.keiba.or.jp

JRA的「新潟競馬場」及「福島競馬場」也屬於次一級別，沒有一級賽，吸引力會少了一點，不過「新潟競馬場」有全日本惟一的1000米直線跑道，也算有一點特色。

可惜「新潟競馬場」又是沒有鐵路直達，只能在JR「新潟站」轉搭35分鐘巴士前往，不太方便海外旅客。

新潟競馬場

地址：
新潟縣新潟市北區笹山3490

前往方法：
・新潟出發：JR上越新幹線、信越本線、越後線「新潟站」，從南口出站轉搭巴士。

「福島競馬場」比較接近市區，從「福島站」搭巴士15分鐘便可以到達，但馬場略欠特色，不太推薦。

福島競馬場

地址：
福島縣福島市松浪町9-23

前往方法：
・福島出發：JR東北新幹線、東北本線「福島站」，出站在2、3號巴士站轉搭巴士。

東北地區比較吸引的馬場反而在盛岡，「盛岡競馬場」是全日本私營馬場中惟一設有草地跑道，每年10月也會舉行一級賽「一哩冠軍南部盃」；至於「水澤競馬場」跟「金澤競馬場」就不太推薦。

盛岡競馬場
岩手縣盛岡市新莊字上八木田10
JR東北新幹線、東北本線「盛岡站」東口出站在8號巴士站轉搭巴士
URL：http://www.iwatekeiba.or.jp

水澤競馬場
岩手縣奧州市水澤區姐體町字阿久戶 1-2
JR東北本線「水澤站」轉搭巴士
URL：http://www.iwatekeiba.or.jp

金澤競馬場
石川縣金澤市八田町西1番地
JR北陸新幹線、北陸本線、IR石川鐵道線「金澤站」西口出站轉搭巴士
URL：http://www.kanazawakeiba.com

北海道是養馬中心，牧場遍佈各地，不過在競賽方面不太活躍，雖然JRA在北海道有2個馬場，但賽期只集中於夏季，比較值得推薦的是「函館競馬場」，這裡是JRA現存歷史最悠久的馬場，也非常接近市區，搭市內電車便可以到達。

函館競馬場

地址：
北海道函館市駒場町12-2

前往方法：
・函館出發：JR函館本線「函館站」，轉搭函館市電2、5系統「駒場車庫前」或「通之川」方向，在「競馬場前站」下車直達。

「札幌競馬場」也很接近市區，從「札幌站」搭一個站到「桑園站」步行就到，JRA也安排免費巴士接送。

札幌競馬場

地址：
北海道札幌市中央區北16条條西16-1-1

前往方法：
・札幌出發：JR函館本線到「桑園站」步行10分鐘或轉搭巴士。

其實北海道以往也有多個私營馬場，但參與的人愈來愈少，經營環境惡劣，現在只剩下「帶廣」跟「門別」2個馬場，其中「帶廣競馬場」也很值得推薦，這裡舉行的「輓曳賽馬」是全日本獨有，觀賞方式也很不同。

「輓曳賽馬」就是需要馬匹拉著比較重的器具競走，頂級馬需要拉差不多1000公斤的器具，所以速度會很慢，騎師則需要鞭策馬匹前進，投注方式跟「速度賽馬」一樣，但賽程比「速度賽馬」短，只有200米，但途中馬匹需要經過坡道，從動物保護角度看來有點殘忍，不過這種獨特的賽馬形式，近年反而吸引本地馬迷，主辦單位也積極推廣，成為帶廣市的一個重要觀光項目。

帶廣競馬場
北海道帶廣市西13條南9丁目
JR根室本線「帶廣站」出站在12號巴士站轉搭巴士
URL：http://www.banei-keiba.or.jp

門別競馬場
北海道沙流郡日高町富川駒丘76番地1
札幌站轉搭高速巴士直達
URL：http://www.hokkaidokeiba.net
免費高速巴士：http://www.hokkaidokeiba.net/hkj/etc/bassannnai.pdf

近年日本的賽馬活動也成為觀光項目，當地旅行社亦推出賽馬相關產品，例如NTA便提供1500 yen的賽馬旅遊包，包括一張馬場指定席的門票、賽事日出馬表、賽馬投注簡介，讓不懂得投注的旅客也可以進場感受氣氛。

詳情：http://www.ntainbound.com/agent/otherservices/jra/

JRA亦製作投注指引手冊，方便旅客了解如果填寫投注表格

詳情（中文版）：http://japanracing.jp/cn/common/pdf/cn_jra_info_05.pdf
詳情（英文版）：http://japanracing.jp/en/racing/go_racing/pdf/how_to_bet_en.pdf

賽馬在日本也屬於親子活動，小朋友絕對是歡迎進場（投注必須20歲或以上），大型馬場幾乎等於一個商場，像「東京競馬場」有八十多間商店、食店，馬場內準備很多適合小朋友玩樂的設施，「東京競馬場」、「阪神競馬場」等大型馬場也不時舉辦兒童騎馬的活動，足夠讓一家大小玩足一整天。

當然少不了是賽馬的紀念品商店，裡面是各種各樣的產品都有，記緊準備多點現金（即使你贏了很多也好）…

這篇文章 【指南】日本賽馬觀賽攻略2018 最早出現於 李奧手札。

2018年1月5日　JR東日本發售新鐵路周遊券

JR東日本踏入2018年馬上增加一種新的周遊券「JR東北・南北海道鐵路周遊券」，票價如下：

海外預購：大人 19,000 yen、兒童（6-11 歲）9,500 yen
即場購買：大人 20,000 yen、兒童（6-11 歲）10,000 yen

這張新的周遊券跟JR東日本的兩張周遊券「JR東日本鐵路周遊券（東北地區）」、「JR東日本鐵路周遊券（長野、新潟地區）」相同，都是14天內選擇5天使用，價格亦跟這兩張周遊券差不多；主要分別在於使用範圍，新的「JR東北•南北海道鐵路周遊券」可以搭北海道新幹線到函館，也可以到札幌、小樽、余市、二世古、登別、室蘭（但旭川、富良野、釧路、網走、稚內不行），當然也包括東北有名的五能線、只見線，以及新青森至仙台、福島、新白河的東北新幹線、秋田新幹線、山形新幹線，但不包括東京及首都圈地區，也無法使用這張pass到宇都宮、大宮、上野。

這張周遊券比較適合在北海道、青森、秋田或仙台入境，也計劃到北海道走一走的旅客。

但如果你是東京入境就不太適合，建議還是繼續購買現有的「JR東日本鐵路周遊券（東北地區）」、「JR東日本鐵路周遊券（長野、新潟地區）」，要到北海道就要考慮貴一點的「JR東日本・南北海道鐵路周遊券」。

詳情：http://www.jreasthokkaido.com/tohokuhokkaido/tc/

2018年1月31日　環球影城門票漲價

「哈利波特魔法世界」令大阪的環球影城大受歡迎，不少前往關西的旅客都會到此一遊，而壞消息是影城宣布連續第9年上調門票價格。

一天門票由7,600 yen加300 yen，1月31日開始就是7,900 yen（已包括消費稅，下同）；小孩也同樣加300 yen，1月31日開始需要5,400 yen；長者門票則漲價至7,100 yen。

兩天門票漲價600 yen，1月31日開始是13,400 yen，小孩是9,000 yen。

環球影城2001年開幕時一天門票只需要5,500 yen，這十七年漲價幅度達到43%，而且漲價後環球影城（7,900 yen）與迪士尼樂園（7,400 yen）的門票價格差距將進一步擴大，兩天票的價格更是超越已經連續兩年沒有漲價的東京迪士尼樂園（13,200 yen）。

不過…東京迪士尼樂園跟大阪的環球影城距離很遠，總不會因為環球影城門票漲價，就要在關西之旅加插東京迪士尼樂園的行程吧…

資料來源：環球影城官方新聞稿（日文） http://www.usj.co.jp/company/news/2017/hoeuqg0000002og2-att/1227.pdf

2018年3月1日　豪斯登堡門票漲價

充滿歐洲氣色的九州主題樂園豪斯登堡，也會在3月1日開始上調門票價格，所有票種，不論大人、小孩、長者一律漲價100 yen，包括遊樂設施的一日通票的新票價是7,000 yen。

不包括遊樂設施費用的入場券，也會漲價至4,500 yen；下午5點後進場欣賞夜間燈光的「光之王國5點後護照」新價格就是5,000 yen。

資料來源：豪斯登堡官方新聞稿（日文） http://www.huistenbosch.co.jp/aboutus/pdf/171117_htb23.pdf

2018年3月17日　小田急新型Romance Car運行

每年3月，日本大部分鐵路公司都會調整時刻表（註：雖然時刻表也會在其他時間調整，但每年3月屬於最大規模），開通新路線、新車站，2018年的大調整定在3月17日（星期六）進行，焦點一定是小田急電鐵「代代木上原」至「登戶」的四線化線路正式啟用，增開班次。

四線化就是每個方向各有兩條軌道，可以減少普通列車在軌道上阻礙快車的機會，這段新線路目標是減少現時小田急電鐵在繁忙時間的列車擠迫情況，對旅客也有幫助，因為「登戶站」是前往「藤子・F・不二雄博物館」最方便的車站。以往不停「登戶站」的快速急行列車（Romance Car以外最高級別車種），在新的時刻表中也會停「登戶站」，由「新宿站」到「登戶站」可以快9分鐘；至於前往箱根、江之島的時間則沒有很大變化。

小田急電鐵也借此機會更新形象，更換制服，又推出新的Romance Car GSE 70000形列車，是小田急電鐵相隔10年後再次投入新列車，強調增加車箱的展望空間，新的Romance Car GSE也會在3月17日這一天正式迎接乘客，新車主要行走新宿至箱根湯本的路線，想試一下新車，記緊提前預訂車票。

詳情：http://www.odakyu.jp/gse/

2018年4月1日　JR西日本三江線廢線

貫通廣島縣「三次市」及島根縣「江津市」的三江線，因為乘客量持續低迷，JR西日本早前已決定在4月1日正式廢除，完成87年的歷史任務。

伴隨三江線「廢線」，現時屬於JR系統中最高，高於地面20米的高架式車站「宇都井站」亦會廢除，這個被鐵路愛好者稱為「天空之站」的車站，以後也看不到居民走上百多級的樓梯去搭車的情景，也不會看到鐵路旁開滿櫻花的景色。

其實現時已有不少鐵路愛好者專程到三江線拍攝留個最後紀念，如果你喜歡鐵路，行程又剛好鄰近廣島、島根，可以考慮一下搭每天只有5班的三江線，感受一下地區鐵路的氣氛。

2018年7月1日　簡化免稅購物安排

日本的免稅措施令很多旅客錢包「大放血」，不過免稅購物有時候會引來煩惱，因為現時的免稅制度只有指定店舖才能提供，而且將「消耗品」及「一般商品」分類，必須單一類別購買滿5,000 yen才符合免稅資格，有時候在「驚安的殿堂　唐吉訶德」（ドン・キホーテ）這種綜合商店，店內有售賣「消耗品」（例如：化妝品、食品），也有售賣「一般商品」（例如：衣服、行李箱），但算來算去就是每種分類都不到5,000 yen，惟有放棄辦理免稅。

根據觀光廳公布，在7月1日開始實施的新安排，在綜合商店可以將「消耗品」及「一般商品」一併計算，只要總額超過5,000 yen就可以辦理免稅。

好像這個例子，只購買3,000 yen的食品、藥物，以及2,000 yen的圍巾，以往兩個項目的不合資格免稅，但在新安排下兩個項目的總額達到5,000 yen，可以直接辦理免稅。

不過這個新安排也有一個缺點，所有購買的物品都要按「消耗品」的方式處理，即必須放進指定的透明袋中，離開日本前不可以拆開使用，那這條圍巾就不可以結帳後馬上使用，必須等到離開日本後才可以用。

補充一下，這個新安排是屬於追加措施，換言之原有的「消耗品」、「一般商品」分開處理的安排會繼續存在，如果你購物時「一般商品」類別已經超過5,000 yen，免稅後可以不將物品放進透明袋，那就可以即場使用。

2018年7月14日　久大本線恢復通車

來往久留米至大分的JR九州久大本線，「日田站」至「光岡站」之間的一座鐵橋「花月川橋梁」，在2017年7月的豪雨中被洶湧的洪水沖壞，導致久大本線中斷，首當其衝的是九州旅遊勝地由布院，直通由布院的火車「由布院之森」需要繞道而行，行車時間由2個多小時增至接近5小時，乘客大幅減少，反而通往由布院的高速公路沒有很大破壞，行車時間只需要2小時高速巴士，成為來往福岡至由布院的首選，現時基本上要提前一星期預訂，才能確保位置。

花月川橋梁的重建工程本來預計2020年才會完成，JR九州決定加快進度，根據日本當地網友的Twitter圖片，重建工程現時已經展開。

久大本線 光岡～日田 花月川橋梁現在 pic.twitter.com/NlLby9AkXc

— ニノ (@N7hybro) 2017年12月9日

JR九州公布，2018年7月14日完成修復工程，久大本線全線通車，「由布院之森」亦會回到原來路線行走，與高速巴士一較高下。

真的要比較的話，高速巴士有時間優勢，而且可以在天神、福岡機場上下車，比較方便；但沿途景色一定是行走久大本線的「由布院之森」大獲全勝。

2018年10月6-11日　東京築地市場搬遷

因為豐洲市場地下水污染問題而拖延多時的東京築地市場搬遷，東京都政府已決定在10月進行，10月6日會是築地市場最後一天營業，搬遷到豐洲市場，新的市場在10月11日開始營業，日後包括金槍魚的魚類、青菜、水果批發、拍賣都會在豐洲市場處理；「壽司大」、「大和壽司」等場內食店也會搬到豐洲市場營業，如此人頭湧湧的場面也會改變。

築地市場已經使用超過80年，是日本甚至全世界最重要的魚類市場，雖然搬到豐洲市場功能不會有任何改變，而且環境會更理想（假設地下水污染問題全部解決），不過築地市場充滿濃厚的「昭和」風味，很有可能隨著重建而消失，未見識過或者想再一次記著這種風味的朋友，要把握最後幾個月時間。

另外再提醒大家，這次搬遷只是場內的部分，築地場外市場會留在原地，所以…如果你的目標是喜代村、築地虎杖別館、築地壽司清這些場外市場的店舖，2018年10月以後請繼續去築地吃。

延伸閱讀：【遊記】築地市場壽司大

2018年2月底　阿蘇火山火口重開

九州的阿蘇火山自2014年8月爆發，火口周邊封閉差不多4年，現時要參觀火口只有直升機，從高空望下去這個方法，隨著火山情況過去大半年穩定下來，阿蘇市政府正積極與氣象部門及其他單位聯絡，目標是2月底可以重開纜車站「阿蘇山西站」至火口的道路，開放給旅客登山參觀火口。

以現時情況估計，登山的山路及車路會率先開通，登山纜車由於纜繩已經拆除，可能需要較長時間回復。

一旦登山通道重開，開放時間如下：

3月20日-10月31日 08:30-18:00（30分鐘前關閘，禁止上山）
11月1日-11月30日 08:30-17:30（30分鐘前關閘，禁止上山）
1212月1日-3月19日 09:00-17:00（30分鐘前關閘，禁止上山）

收費：
單車：免費
電單車／機車：100 yen
輕型私家車(660cc)：300 yen
普通私家車：600 yen

延伸閱讀：【永久保存版】阿蘇觀光旅遊指南

2018年下半年　天皇退位相關事情

日皇「明仁」退位日期已經確定在2019年4月30日，為何仍會列為「有機會發生」？其實這裡想說的是天皇有機會出席的活動，在2018年4月以後進入「平成」年代的最後一個年頭，所有天皇出席的活動都必定是最後一次（當然新任天皇即位後也會出席），那未來一年有什麼機會可以親自見到天皇呢？

• 一般參賀

抱歉，雖然「皇居」會招待公眾參觀，但參觀路線見到天皇的機會極少；肯定天皇會現身的場合，只有1月2日新年的「一般參賀」、12月23日天皇誕生日的「一般參賀」，以及2019年1月2日新年的「一般參賀」，旅客也可以進入「皇居」慶祝，緊記一定要攜帶護照登記。

「一般參賀」會分5段時間進行，10:10、11:00、11:50、13:30、14:20，「皇居」會在當天09:30開放讓公眾進場，到達指定時間天皇、皇后以及皇太子等皇室成員會步出長和殿的陽台，向公眾揮手致意，天皇會致簡單的祝賀辭，然後這一節的「一般參賀」便會結束。

但「一般參賀」會有數以萬計的民眾到場，尤其是面見天皇的機會愈來愈少，估計到「皇居」參與「一般參賀」的人會更多。

• 東京車站

另一個比較多機會見到天皇的地方就是東京車站，天皇、皇后每年都有多次機會到各地參觀或到鄉間休養，鐵路是主要的交通方式，尤其是在東京車站出現的次數最多。

• 兩國國技館

天皇觀戰的體育項目，都冠以「天覧」名號，這幾年的「天覧」項目包括相撲、欖球及賽馬。相撲是日本國技，天皇親臨觀戰的次數在各項體育中也是最多，2016年及2017年都有「天覧相撲」，而且都是1月場所的第一天賽事，2018年是否會再次「天覧相撲」，應該很快知道。

• 東京競馬場

英女王愛馬是很多人知道的事情，日皇是否愛馬就比較少人知道，上一次「天覧競馬」是在2012年，如果按照慣例，2018年10月28日在東京競馬場舉行的天皇賞（秋），天皇很有可能親臨欣賞，也有機會見到勝出騎師單膝下跪，向天皇致最高敬意的場面。

想知道更多2018年的日本情報，歡迎大家讚好李奧手札的Facebook的專頁，隨時接收最新資訊。

這篇文章 【情報】2018年遊日注意事情 最早出現於 李奧手札。

最重要的政策有2個：

1. 不再限制每頁廣告數量，只要求廣告顯示範圍不可以大於總內容的50%
2. 原生廣告(Native Ads)

上圖是本站的AdSense數據，以每星期獲得的總金額顯示，綠色的部分是轉用原生廣告(Native Ads)前，紫色就是轉用原生廣告後，同時也因應AdSense放寬了廣告數量限制，在部分長篇文章增加了廣告位置，從報表看效果是非常明顯，無論是廣告的可見率(Active View，即讀者主動看見廣告的比例)及總收益都明顯上升。

Google這陣子也在大推原生廣告，那原生廣告的好處在什麼地方，可以讓網站收入大幅度提升？

簡單來說就是內容行銷的進化版，AdSense的廣告單元本來是「文字和多媒體」主導，以往是多媒體廣告單元(圖像banner、gif)因為變化多，而且較容易獲得讀者注意，所以較受歡迎，但採用了原生廣告後，以往的純文字廣告已經自動進化成多媒體廣告。

好像以上的廣告單元，以往只在AdWords購買文字廣告，呈現的方式只會出現文字，竟不精彩，讀者看到按下去的意願其實不是很大，除非資訊剛好是自己需要。

但使用「原生廣告」可以購買文字廣告時加入圖片，以及設定目標連結，顯示的顏色等，令廣告變得注目。看到上圖的參考廣告，無論如何也會覺得比純文字廣告更有按下去的魅力吧。

由於我一直以來都沒有用錢推廣這個網站及fb專頁，對於buy side操作我不太熟悉，但「原生廣告」對於網站主人(即網絡廣告的sell side)來說是非常有利。

主要是廣告變得吸引，更多讀者會有按下去的意願，每次按下去(每次點擊成本，Cost per click，CPC)的收入肯定多於純顯示(千次顯示成本，Cost per mille，CPM)的收入，特別是AdSense的廣告在buy side是以競價方式決定優先次序，即是出價高的廣告顯示機會較多，CPC的價錢是愈來愈高，題材符合廣告趨勢也會令CPC上升，過去這兩個月這裡曾經出現40港元以上的CPC(一般的CPC大約是3-5港元)，非常驚人。

CPM跟網站的瀏覽量有直接關係，受歡迎的網站這方面的收入自然更高。

而CPC就跟網站質素比較有關係，內容深入，題材清晰的網站，讀者群也會相對集中，由於廣告內容與讀者過去瀏覽的網站有比較大關連，只要網站內容符合讀者興趣，出現點擊(CPC)的機會就會增加。

再次以本站為例子，雖然總瀏覽次數這幾個月都在上升：
七月：13.6k
八月：13.7k
九月：15.4k
十月：18.8k

但廣告的點擊次數卻是以幾何級數增加，特別是八月底置換了「原生廣告」後：
七月：16
八月：29
九月：89
十月：169

點擊次數上升代表了收入增加，九月、十月的收入是置換「原生廣告」前的三倍以上。

設置使用「原生廣告」

如果你認為「原生廣告」也很吸引，打算將網站的廣告置換成「原生廣告」，並不困難。

首先在AdSense的控制台選擇「我的廣告」。

右邊的「資訊提供內置廣告」及「文章內置廣告」的單元都屬於新的「原生廣告」單元；而且這兩個新單元都很適合使用Wordpress或其他使用內容管理系統(Content Management System，CMS)架設的網站。

「資訊提供內置廣告」比較適合放在顯示「相關文章」或「內容列表」的位置。

「資訊提供內置廣告」單元可進一步設定文字顏色、大小、圖片的顯示位置，以及連結按鈕的顏色，可以將廣告設定至跟你網站架構相似，然後放到「相關文章」或「內容列表」的位置。

至於「文章內置廣告」，就比較適合放置在文章中間，也就是你在這篇中看到的廣告單元，其實都是「文章內置廣告」。

「文章內置廣告」可供設定的元素就沒有那麼多，由於這個廣告單元是完全適應「回應式網頁」(responsive website)，圖片的擺放位置會根據讀者使用的顯示屏大小自動決定，再也不用網主手動操作，只要將廣告程式碼放到文章中間的適當位置，就會自動顯示。

同時使用「原生廣告」的廣告單元也會繼續顯示banner等多媒體廣告，當然也可以在後台把「多媒體廣告」的設定關掉，但可能影響收益。

廣告放在什麼位置最理想？

很多網主認為將廣告置頂，即放在網頁頂部的中央位置最容易被讀者看到，這樣的理解也是正確，但也不是完全正確，因為讀者不會永遠停留在網頁頂部（除非網站的內容短小，不用拉下去看），只要讀者將畫面拉下去，置頂的廣告就會消失不見，失去效用，而且會令網站的廣告可見率(Active View)下降，置頂廣告的CPM現在也比較低。

現時比較流行的做法是將廣告單元放在文章中間的分段位置，方便讀者閱讀長文時休息一下，增加看到廣告的機會。

另一方面是手機需要將屏幕拉下去的位置，讀者在這個地方的停留時間會比較長，同時增加看到廣告的機會。

使用「原生廣告」對直接增加了網站的收益，之前投資在網站存放、域名基本上已完全取回，也就有金錢去一去旅行，增加新的內容，或是購買SSL證書等等，相信在Google大力推介，以及Adwords競價愈來愈激烈，預計CPM與CPC都會繼續提高；而「原生廣告」對網站爭取CPC肯定有幫助，2018年AdSense的取勝之道一定是盡量使用「原生廣告」。

這篇文章 【心得】2018年AdSense趨勢（原生廣告） 最早出現於 李奧手札。

2016年4月的熊本地震對阿蘇地區做成不少破壞，旅遊業受到的打擊很大，經過一年半的恢復、修理，阿蘇地區回復相當理想，很多計劃到九州旅遊的朋友，也沒有因為交通不便將阿蘇排除在外，對當地居民是很好的鼓勵。這次趁著阿蘇地區一些主要路線恢復，決定將阿蘇的資訊集中，讓大家可以方便地找到阿蘇地區的旅遊方式。

更新日期：25-4-2018

．阿蘇火山中岳火口重新開放參觀
阿蘇火山一直以來最吸引旅客的地方，少不了可以參觀「中岳火口」，直接感受活火山的氣勢，可惜「中岳火口」從2014年8月因為火山活躍而封閉，直到2017年2月「噴火警戒」級別才再次降至最低的1級，經過1年的維修、整理，2018年2月28日至3月2日一度開放「中岳火口」參觀，但隨即又因為火山活動中斷，「中岳火口」參觀活動在4月24日再次恢復。

換言之要感受活火山的氣勢，除了直升機，也可以搭巴士或自駕直接前往。

自駕可以直接駛往纜車站「阿蘇山西站」，然後開往旁邊的「阿蘇山公園道路」直接到「中岳火口」，注意「阿蘇山公園道路」需要依照車輛大小收費。

但登山纜車仍然需要時間維修，非自駕旅客可以使用產交巴士提供的代行巴士「阿蘇山ループシャトル（Rope Shuttle)」前往「中岳火口」。

參觀火口方式

1. 巴士（JR阿蘇站搭「阿蘇火口線」
   至阿蘇山西站，轉纜車公司代行巴士）
2. 自駕（熊本縣道111或298號轉阿蘇山公園道路）
3. 直升機（阿蘇山上滑雪場航線或阿蘇Cuddly Dominion航線）

收費

1. 巴士（阿蘇火口線往返 1300 yen + 代行巴士往返 1200 yen）
2. 自駕（阿蘇山公園道路收費：單車—免費、機車／電單車—200 yen、小型私家車(660cc)—600 yen、普通私家車(660cc以上)—800 yen）
3. 直升機（阿蘇山上滑雪場航線—5000 yen、阿蘇Cuddly Dominion航線—7500 yen）

開放時間
20/3-31/10：0830-1800
1/11-30/1：0830-1730
1/12-19/3：0900-1700
（注意：開放時間結束前半小時禁止登山）

巴士服務時間
每天 0900-1700
往火山口最後班次：1600
離開火山口最後班次：1630

．阿蘇火山三條登山車道全部恢復通行

通往阿蘇火山的三條登山車道，因為2016年的熊本地震一度全部封閉，縣道111號線率先搶通，餘下的熊本縣道298號線「阿蘇公園下野線」（或稱「北登山道」）損毀比較嚴重，修復時間也比較長，這條路線終於在2018年4月26日恢復通行，三條登山車道全部回復正常。

298號線是從熊本到阿蘇火山的最直接路徑，也是火山通往赤水地區（阿蘇Farm Land）的最快路線，對自駕旅客方便一點。

所以現在從熊本出發，可以使用國道57號線，在「立野交差點」右轉，經長陽大橋路線，在「櫪之木交差點」直去，經縣道299號線，可以前往縣道298號線「阿蘇公園下野線」前往草千里，再右轉繼續往纜車站前進，就可以到達火山口範圍。

Google地圖路線：https://goo.gl/5Qtt7s

．產交巴士「阿蘇火口線」4月1日起加班

阿蘇火山的中岳火口原定在2018年2月28日恢復開放參觀，不過首兩天因為大濃無法讓遊客一睹火山口，第四天的3月3日就再次因為火山活動而暫停開放，換言之實際開放只有3月2日這一天，當天能夠欣賞到火山口的朋友應該是十分幸運，至於火山口何時重開？這要取決於火山活動會否減弱，過去一個月阿蘇山仍然每天有三十次左右的火山性地震，所以重開日期仍然要等待一下。

由JR阿蘇站前往山上的產交巴士「阿蘇火口線」則在4月1日開始增加班次至每天6班，對於非自駕旅客來說，往來阿蘇火山的自由度變得更大。

最大得益絕對是從福岡出發的旅客，即日往返也比較輕鬆，另外從別府、大分乘坐「九州橫斷特急」或「阿蘇男孩!」號也有機會上山，圖表整理下山班次跟巴士、新幹線的接駁時間。

從福岡出發，建議0830搭新幹線到熊本，中午左右就可以到達阿蘇火山，然後可以看情況搭1425或1550的巴士下山，便可以在晚餐時間回到福岡。

從別府、大分乘坐「九州橫斷特急」或「阿蘇男孩!」號的旅客，巴士加班前是絕對沒有辦法上山，現在則可以搭1245的班次上山，在山上有1小時也勉強足夠，然後搭1425的巴士下山，還可以趕到回程火車，想留多一點時間也可以搭之後的巴士，返回JR阿蘇站轉搭「山彥號」巴士回大分。

．JR九州「阿蘇男孩！」號將於3月17日復出
往來阿蘇至大分／別府的JR九州特色列車「阿蘇男孩！」號休息2個月進行例行維修後，將於3月17日復出，主要於星期五、星期六、星期日及假日行駛。

可是由於時刻表變動，「阿蘇男孩！」號在服務日期只會分別在阿蘇、別府開出1班，比較以往減少1班，比較可惜。

「阿蘇男孩！」號服務日期
2018年
3月：17、18、21、22、23、24、25、30、31
4月：1、2、3、4、5、6、7、8、13、14、15、20、21、22、27、28、29、30
5月：1、2、3、4、5、6、11、12、13、18、19、20、25、26、27
6月：1、2、3、8、9、10、16、17、18、19、20、22、23、24、29、30
7月：1、2、6、7、8、14、15、16、20、21、22、27、28、29
8月：3、4、5、10、11、12、13、14、15、16、17、18、19、24、25、26、31
9月：1、2、8、9、14、15、16、17、22、23、24、25、26、27、28、29、30
10月：1、2、3、4、5、6、7、8、12、13、14、19、20、21、26、27、28
11月：2、3、4、9、10、11、16、17、18、23、24、25、30
12月：1、2、8、9、14、15、16、21、22、23、24、25、26、27、28、29、30、31
2019年
1月：1、2、3、4、5、6、11、12、13、14、18、19、20、25、26、27
2月：1、2、3、4、5、6、7、8、9、10、11、12、13、14、15、16、17、22、23、24

開車時間
別府開：1005
大分開：1029
到阿蘇：1220

阿蘇開：1511
到大分：1701
到別府：1711

阿蘇地區觀光資源豐富，但區域不算集中，直接用地圖簡單介紹一下。

阿蘇地區主要分為「阿蘇市」、「內牧」、「赤水」、「立野」、「南阿蘇村」五大區域。

• 阿蘇市：阿蘇站、宮地站、阿蘇神社（維修中）、商店街、阿蘇Cuddly Dominion
• 內牧：溫泉、大觀峰
• 赤水：阿蘇Farm Land
• 立野：南阿蘇鐵路（停駛中）
• 南阿蘇村：高森站、溫泉、白川水源、一心行之櫻

受到阿蘇火山阻隔，北面的「阿蘇市」跟南面的「南阿蘇村」比較割斷，南北兩邊直線距離差不多20公里，自駕也要30分鐘以上才能到達，所以選擇旅遊地點時，不能將「阿蘇市」跟「南阿蘇村」的景點看成是同一地方，例如是「阿蘇Cuddly Dominion、白川水源、大觀峰」這樣的順序就絕對不建議。

市政、商業核心都在「阿蘇市」，鐵路、巴士也是以「阿蘇市」為主要站點；「南阿蘇村」則有較多自然觀光景點，也比較適合作為中途休息點，繼續前往高千穗。

阿蘇市區處於海拔500米，氣候怡人，夏天平均氣溫也不會太高，冬天跟北海道比較也不覺得太冷。

只是山區雨量會比較多一點，2016年的全年降雨超過3600毫米，超越每年平均雨量的3400mm，比香港、台灣的平均值還都要高，雨量也很明顯集中在五、六月的「梅雨季節」，七至十月會是到阿蘇旅遊的最佳時間，雨量較少，日照時間較多，代表遇上藍天的機會也比較大。

阿蘇始終是山區，衣著建議比在平地（福岡、熊本）旅遊時預備多一點，例如九、十月應該準備外衣，特別是計劃登上阿蘇火山，中岳火口的海拔接近1500米，氣溫較平地低9度，山上也比較當風，建議還是多穿衣，免得著涼。

另外要留意的一點是，阿蘇火山會在十一月至翌年三、四月積雪，如要在這段時間自駕前往火山請預先準備雪胎，但只前往阿蘇市而沒有計劃登上火山，就不一定要用雪胎；至於是否需要租用雪胎（一般大型租車公司都可以預約，額外收費大約是2000 yen），建議出發前一星期再詳細了解天氣預報，再跟租車公司聯絡。

．溫泉

阿蘇所在的熊本縣有「火之國」的別稱，「靠山吃山，靠水吃水」，阿蘇地區這兩個資源都十分豐富，「水+火」大家很容易聯想到溫泉，溫泉絕對是一大特色。

溫泉集中在「內牧」及「南阿蘇村」這2個區域，「內牧」的溫泉旅館有接近30間，選擇很多；「南阿蘇村」比較接近阿蘇火山，可以一邊享受溫泉，一邊近距離欣賞阿蘇五岳的雄大景觀。

溫泉旅館各有特色，這裡先不作推介，但大家可以參考日本人選定的「日本秘湯守護協會」，在「内牧温泉」及南阿蘇的「垂玉温泉」都有獲選的成員，證明這2個地方的溫泉有一定保證。

日本秘湯守護協會阿蘇地區會員

産山温泉「奥阿蘇の宿 やまなみ」：http://www.aso-yamanami.com/
内牧温泉「親和苑」：http://www.shinwaen.com/
垂玉温泉「山口旅館」：http://www.tarutama.jp/

．絕景

阿蘇地區山勢險要，自然風光優美也是一大特色，例如上圖從「大觀峰」可以欣賞整個阿蘇地區的景色，非常壯觀。

「大觀峰」在春天、秋天的清晨都有機會出現雲海，這時候從「大觀峰」看到的景色肯定有另一番體會。

大觀峰
地址：熊本縣阿蘇市山田
公共交通：無巴士路線，JR阿蘇站轉乘計程車
停車場：有，免費

也有像阿蘇外輪山「天空之道」（Road of Laputa）山路加上雲海的絕景。（註：「天空之道」在熊本地震中受到嚴重破壞，由於維修費用高昂，當地政府已放棄維修計劃，現時無法前往，非常令人惋惜）

（上方影片為「天空之道」於地震前的絕景，下方影片為「天空之道」於地震後航拍受到的破壞）

遠渡重洋來到阿蘇，當然少不了要到阿蘇火山，阿蘇火山其實不只一座山，其中五座最高的山岳被稱為「阿蘇五岳」，分別是「中岳」、「高岳」、「根子岳」、「烏帽子岳」、「杵島岳」，其中以「高岳」的1592米標高為最高點，而著名的火山其實是「中岳」的火口，火山目前仍然活躍，最近一次爆發在2016年10月，如果有機會到火口就可以欣賞真正活火山的活躍情況。

雖然現時火山警戒已降至最低的「1級」，取消了前往火口的限制，「中岳火口」於2018年4月24日重新開放，可以搭巴士或自駕前往火口，但纜車因為之前的爆發而受到破壞仍在維修，可以在纜車站搭代行巴士「阿蘇山ループシャトル（Rope Shuttle)」前往「中岳火口」。

阿蘇山
地址：熊本縣阿蘇市阿蘇山
公共交通：JR阿蘇站乘坐產交巴士「阿蘇火口線」直達，每天3班，車程35分鐘，單程車費650 yen
停車場：有，免費

登山道路開放時間
20/3-31/10：0830-1800
1/11-30/1：0830-1730
1/12-19/3：0900-1700
（注意：開放時間結束前半小時禁止登山）

參觀火口方式

1. 巴士（JR阿蘇站搭「阿蘇火口線」至阿蘇山西站，轉纜車公司代行巴士）
2. 自駕（熊本縣道111或298號轉阿蘇山公園道路）
3. 直升機（阿蘇山上滑雪場航線或阿蘇Cuddly Dominion航線）

代行巴士詳情
https://www.kyusanko.co.jp/aso/pdf/service_info.pdf

阿蘇山公園道路詳情
http://www.city.aso.kumamoto.jp/tourism/spot/asosan/park_road_fee/

收費

1. 巴士（阿蘇火口線往返 1300 yen + 代行巴士往返 1200 yen）
2. 自駕（阿蘇山公園道路收費：單車—免費、機車／電單車—200 yen、小型私家車(660cc)—600 yen、普通私家車(660cc以上)—800 yen）

初公開代行バス「阿蘇山ループシャトル」のくまモンバージョンです。 運がよければ乗れるかも 2/28はバスご利用のお客様先着100名様に記念品(わが灰くまモン版)をプレゼントいたします。 #阿蘇山ロープウェー #阿蘇山ループシャトル #阿蘇スーパーリング #くまモン #阿蘇山 #mtaso

阿蘇山ロープウェー (公式)（@asosan.ropeway）分享的貼文 於 PST 2018 年 2月 月 26 日 1:23 上午 張貼

直升機則可以居高臨下，從另外一個角度欣賞火口的壯麗景色，現時有2處地點提供直昇機觀光航線飛到火口上空，都是由SGC佐賀航空營運。

• 阿蘇山上滑雪場航線：機場位置在草千里與纜車站中間，乘搭巴士請在倒數第二站的「ヘリポート前」下車即會看到，這條航線收費比較便宜，成人是5000 yen，但只在星期五、六、日、一營運，天氣情況不佳也會臨時停航。
• 阿蘇Cuddly Dominion航線：機場位置在阿蘇Cuddly Dominion內，乘搭產交巴士「山彥號」可從熊本直達，但航線收費較高，成人要7500 yen，而且要先付2400 yen的入場費，總費用要9900 yen，而且不能順道參觀草千里，不過適合一家有老有小，可以在園在安排其他活動，或者在阿蘇逗留時間比較短，沒有時間乘坐巴士登山的旅客，而且Cuddly Dominion開放的日子都有營運，適合星期二、三、四前往阿蘇的朋友。（註：Cuddly Dominion冬季逢星期二、三休息，即同時沒有直昇機服務）

．觀光

阿蘇不單是「火之國」，也是「水之國」，平均雨量達到3400mm，而且火山地貌令地面水分容易滲透到地下，遇上花崗岩的節理會以湧水的方式重返地面，所以從阿蘇到熊本都有很多湧水景觀，位於南阿蘇的「白川水源」是其中之一。

「白川水源」是日本環境省選出的100位「名水」，最大湧水量達到每秒1公噸（大約是1000公升，2850罐標準350ml的汽水），水質也非常清甜，不少家庭會來這裡親水，也可以自行盛載清水帶回家（付100 yen入場費後水可以免費帶走，但必須自行攜帶盛水工具，或在附近的店舖購買）。

從停車場位置步行進入「白川水源」大約需要15分鐘，這段路有點像溪流旁邊的遊步道，可以趁機享受一下大自然，途中還有不錯的美食，例如下圖的涼麵就是用上「白川水源」的名水，菜色雖然簡單，但絕對值得推薦。

白川水源
地址：熊本縣阿蘇郡南阿蘇村白川2052
開放時間：0800-1700（每日）
入場費：100 yen（成人，中學生或以下免費）
公共交通：JR熊本站乘坐產交巴士「快速高森號（快速たかもり号）」直達，每天4班，車程1小時54分鐘，單程車費1030 yen，或JR肥後大津站乘坐產交巴士「白水線」直達，每天5-6班，車程53分鐘
停車場：有，免費
電話：0967-62-0318
網站：http://www.vill.minamiaso.lg.jp/map/shirakawasuigen.html

在櫻花季前往南阿蘇村，請務必順道欣賞一下「一心行之櫻」的壯麗櫻花（延伸閱讀：九州賞櫻名所介紹（南九州篇）），這棵超過400年樹齡、14米高的櫻花樹，現在仍然是每年當地櫻花季節的主角，「一心行之櫻」所在的「一心行公園」也會配合開花時期舉辦櫻花祭，除了賞花也可以買到當地特產。

一心行之櫻
地址：熊本縣阿蘇郡南阿蘇村一心行公園（南阿蘇村大字中松3226-1）
開放時間：0900-1900（每天，冬季至1700，櫻花季延長至2100）
入場費：300 yen（成人，小學生或以下免費）
電話：0967-63-8900
公共交通：南阿蘇鐵路「中松站」步行15分鐘（註：南阿蘇鐵路暫時只往來高森至中松）、產交巴士快速
停車場：有，免費

日本全國有超過400座阿蘇神社，在阿蘇的「阿蘇神社」當然最正宗，據稱神社有2300年歷史，當然建築物沒有那麼老，木製的本神社、樓門和拜殿在天保11年（1840年）至嘉永3年（1850年）建成，但這座有176年歷史的「重要文化財」在熊本地震中完全停塌，神社目前進行大規模維修工程，估計要回復原貌要到2022年。

大家不用親自前往阿蘇神社，也可以作出貢獻，只要觀看以上的影片，有機會看到廣告不要急著跳過，就可以讓神社收到YouTube的廣告費。

即使現在沒有辦法在神社主殿前參拜，不過神社範圍已經可以進入，在主殿旁邊的位置參拜；參拜過後也可以沿著神社旁的商店街，輕鬆地喝杯咖啡、購物。

阿蘇神社
地址：熊本縣阿蘇市一之宮町宮地3083-1
開放時間：0900-1700（每天）
電話：0967-22-0064
公共交通：JR豐肥本線「宮地站」下車（大分、別府出發），或產交巴士「山彥號」、「九州橫斷巴士」（熊本出發）到「宮地站」下車後步行15分鐘
停車場：有，部分收費，部分免費

阿蘇卡德利動物樂園（阿蘇カドリー・ドミニオン Cuddly Dominion）讓人最熟悉的環節肯定是《阿笨與阿占》（台灣譯名：《狗狗猩猩大冒險》）的兩位主角，牠們平常就住在阿蘇的這個私人動物園，現在這兩位主角已交棒給第2代，動物園內也有讓牠們表演的劇場，有機會也可以探訪這2位可愛的小主角。

其實Cuddly Dominion本來以熊聞名，園內有讓小熊與旅客拍照的服務；動物園也有提供阿蘇最有名的騎馬（註：不過騎馬還是以草千里的景色比較好），也有剛才提到的阿蘇火山直昇機。

Cuddly Dominion適合家庭旅遊，想在阿蘇地區輕鬆玩一天，也可以順道參觀火山口；對於非家庭旅客，或專門計劃登上阿蘇火山、草千里的旅客來說可能不太適合。

阿蘇卡德利動物樂園
地址：熊本縣阿蘇市黑川2163
開放時間：0930-1700（周末至1730，冬季開放時間為1000-1630，另外冬季逢星期二、三休業）
入場費：2400 yen（成人）、1300 yen（中、小學生）、700 yen（3歲以上，小學生以下）
電話：0967-34-2020​
公共交通：JR豐肥本線「阿蘇站」下車（大分、別府出發）到「阿蘇站」下車後轉乘計程車，車程約3分鐘，單程車費約820 yen，或步行30分鐘；或產交巴士「山彥號」、「九州橫斷巴士」（熊本出發）直達「Cuddly Dominion站」下車
停車場：有，免費
網站：http://www.cuddly.co.jp/

去阿蘇除了住溫泉旅館，阿蘇Farm Land的饅頭形的半圓小屋也是不少旅客的選擇，阿蘇Farm Land跟Cuddly Dominion都以動物為主題，阿蘇Farm Land則比較親近大自然，旅客可以直接與水豚君、貓頭鷹等小動物接觸，也有溫泉浴場等設施。如果只有一天時間，要在阿蘇Farm Land跟Cuddly Dominion選擇，阿蘇Farm Land更值得一去。

阿蘇Farm Land跟Cuddly Dominion都沒有因為熊本地震或阿蘇火山的活動而受到任何影響，兩個地方都正常開放，只是地震破壞了阿蘇Farm Land附近的道路，使用公共交通工具前往阿蘇Farm Land不太方便。

阿蘇Farm Land
地址：熊本縣阿蘇郡南阿蘇村河陽5579-3
開放時間：0900-1800（各項設施開放時間不同）
入場費：按活動收費，700 yen至1600 yen
電話：0967-67-2100
公共交通：JR豐肥本線「阿蘇站」下車（大分、別府出發）轉乘計程車，車程約30分鐘，單程車費約3700 yen；或產交巴士「山彥號」（熊本出發）到「赤水站」下車後轉乘計程車，車程約7分鐘，單程車費約1150 yen，或步行30分鐘
停車場：有，免費
網站：http://www.asofarmland.co.jp/

了解交通方法之前，先要再次確認阿蘇地區南北兩邊的概念，尤其是在熊本地震後，往來南北的區內交通非常不順暢，自駕還算可以，巴士只有一天2班往來「南阿蘇村」至「赤水」，再在「赤水」轉車往「阿蘇市」，或者繞大圈去「肥後大津站」轉巴士，所以非自駕的旅客一天內只能夠選擇前往「阿蘇市」或「南阿蘇村」其中一邊。

另外要留意前往阿蘇火山的「阿蘇火口線」只往來「阿蘇市」，如要登山就不用考慮「南阿蘇村」的行程（當然自駕不算）。

從熊本出發

阿蘇市

鐵路：JR豐肥本線（熊本至阿蘇）（註：路線因熊本地震引發大規模山崩破壞嚴重，需長時間停駛，現在豐肥本線最遠可至肥後大津，可在此轉乘巴士往阿蘇市及南阿蘇村）

巴士：產交巴士「山彥號」、「九州橫斷巴士」（熊本至阿蘇）

地震後由熊本前往阿蘇的最佳選擇是巴士，由於鐵路中斷只能夠到肥後大津，轉車其實也都是坐「山彥號」、「九州橫斷巴士」，那倒不如直接從熊本上車。

（註：JR九州在肥後大津站也有提供代行巴士前往赤水、阿蘇、宮地站，但班次集中在早晨、黃昏及晚上時間，不太適合旅客使用。）

代行巴士時刻表：https://www.jrkyushu.co.jp/byarea/kumamoto/info/__icsFiles/afieldfile/2017/05/09/170508houhihonnsennbasuyusou.pdf

「山彥號」、「九州橫斷巴士」每天10班前往阿蘇，在「JR熊本站」、「熊本交通中心」都有車站，從福岡、鹿兒島直接坐新幹線轉車的旅客，當然在「JR熊本站」轉車比較直接；如果先在熊本住宿，一般都會住在上下通、通筋町一帶，其實在「熊本交通中心」會比較方便，而且「熊本交通中心」有巴士公司的服務中心，可以在此預訂車票（特別是「九州橫斷巴士」必須預約），而「JR熊本站」並沒有巴士公司職員負責售票，建議使用「熊本交通中心」車站。

（註：九州橫斷巴士不經宮地站）

南阿蘇村

巴士：產交巴士「山彥號」（大分至阿蘇）、「九州橫斷巴士」（別府／由布院至阿蘇）

前往南阿蘇村亦一樣可以在「JR熊本站」、「熊本交通中心」或「JR肥後大津站」乘搭巴士，但路線有點分別，熊本前往南阿蘇村的巴士會經過熊本機場，不會經過肥後大津站，而且肥後大津開出的巴士班次增加，直達或轉車兩個方法都可以。

從大分、別府出發

鐵路：JR豐肥本線（大分至阿蘇）—特色列車「阿蘇男孩！號」、「九州橫斷特急」

巴士：產交巴士「山彥號」（大分至阿蘇）、「九州橫斷巴士」（別府／由布院至阿蘇）

大分往阿蘇的交通未有因為熊本地震受到很大破壞，鐵路、巴士都能夠正常運行，所以選擇比較多，JR九州的特色列車「阿蘇男孩！號」也被安排行走大分至阿蘇的路線，「阿蘇男孩！號」及「九州橫斷特急」每天開出2班，注意「阿蘇男孩！號」開車的日子「九州橫斷特急」不會行駛，反之「九州橫斷特急」開車的日子「阿蘇男孩！號」不會行駛；其他時間可以先在大分坐豐肥本線的普通列車到「豐後竹田」，再轉下一班列車前往「阿蘇」。

巴士同樣是大分班次較多，也是產交巴士的「山彥號」，這次就是搭回程班次；另外要注意大分沒有直達巴士往來南阿蘇村，要到「アーデンホテル阿蘇」站(Arden Hotel Aso)轉每天只有2班的「久木野線」巴士，非常不方便。

別府每天也只有1班「九州橫斷巴士」前往阿蘇，由布院的「九州橫斷巴士」上、下午各有1班前往阿蘇，時間夾不到建議坐JR到大分轉乘「山彥號」更方便。

從高千穗出發

巴士：產交巴士「高千穗號」（延岡、高千穗至阿蘇）

不少人會將阿蘇跟高千穗峽的行程放在同一天，然後當天回熊本住宿，這條路線無論自駕或乘坐交通工具都不太可取，因為阿蘇跟高千穗各有景點，而且從熊本前往高千穗單程已經要2小時（乘坐巴士更加要3小時半，來回就是7小時），從時間上考慮已不太可能，只會大大降低旅遊質量，強烈建議在阿蘇或高千穗住宿一晚。

原因之一是「高千穗號」巴士每天只有2班，早上由熊本出發到高千穗已是中午，回程的最後一班巴士下午5點前就要出發，連高千穗都沒有時間好好走一走，又何況要去阿蘇。

而且「高千穗號」巴士經過南阿蘇村，轉車至北面的阿蘇市不太便利，只有早上8點46分從高千穗開出的班次才有機會在南阿蘇村轉車到阿蘇市。

另一方法是多繞一點路，乘搭「高千穗號」巴士至阿蘇機場，在這裡直接轉乘「山彥號」前往阿蘇，較在南阿蘇村轉車可以快近3小時；但兩種方法都不適合下午的「高千穗號」班次。

從福岡出發

由於沒有直接巴士或鐵路路線，建議乘坐九州新幹線到熊本，再乘坐「山彥號」、「九州橫斷巴士」前往阿蘇。

黑川溫泉區則有產交巴士的高速巴士路線直達，但路線取道日田，實際上不經過阿蘇地區，所以也沒有辦法使用此路線前往阿蘇。

時間表（福岡往黑川溫泉）：https://www.kyusanko.co.jp/sankobus/toshikan/kurokawa/table/tt1.pdf
時間表（黑川溫泉往福岡）：https://www.kyusanko.co.jp/sankobus/toshikan/kurokawa/table/tt2.pdf

從鹿兒島出發

由於沒有直接巴士或鐵路路線，建議乘坐九州新幹線到熊本，再乘坐「山彥號」、「九州橫斷巴士」前往阿蘇。

從宮崎出發

由於沒有直接巴士或鐵路路線，建議乘坐鐵路到熊本或大分，再乘坐「山彥號」前往阿蘇。

阿蘇市往來南阿蘇村

鐵路：JR豐肥本線（立野至阿蘇）轉乘南阿蘇鐵路（立野至高森）（註：因地震停止行駛）

巴士：產交巴士「南阿蘇ゆるっとバス　久木野線」（高森至Arden Hotel阿蘇）

阿蘇市與南阿蘇村只是一山之隔，交通卻非常不便，特別在熊本地震破壞豐肥本線及南阿蘇鐵路的線路後，來往這兩區只能依賴每天2班的「久木野線」巴士，而且必須在「Arden Hotel阿蘇」再轉車才能到達阿蘇市，行程需要差不多2小時，對計劃行程限制很大。

另一選擇又是繞遠路，先搭「白水線」巴士取道大津站，在大津站（南口）轉乘「山彥號」到阿蘇市，雖然行程同樣需要2小時，但「白水線」跟「山彥號」班次較多，提供更多選擇。

另一方式同樣是乘坐白水線，在大津站轉乘JR九州提供的鐵路代行巴士，但轉車時間不太理想。

阿蘇市往來黑川溫泉

黑川溫泉區距離阿蘇市不遠，但交通班次也不多，基本上是參考「九州橫斷巴士」的時間表，從阿蘇站前出發到黑川溫泉需要48分鐘，途中可以欣賞「大觀峰」山下的壯麗景色。

阿蘇站開車時間（每日）：1010、1421
黑川溫泉開車時間（每日）：1035、1625

除了直達巴士，也可以乘搭產交巴士的「阿蘇小國仗立線」從阿蘇站前到終點站小國町，同站轉乘地區巴士「ぐるっとバス」，在東黑川站下車。

鐵路

阿蘇地區依賴JR九州的豐肥本線將熊本、大分連繫起來，全程需要3小時左右，乘坐豐肥本線沿線可以欣賞阿蘇五岳的景色，算是九州一條比較受歡迎的路線；但在豐肥本線（立野至阿蘇段）在熊本地震當中，遭遇非常嚴重的山崩，整條路軌都移位，路基消失，而且山體情況不太穩定，雖然維修已經開始，但JR九州也未能確定需時多久，當然也談不上決定什麼時間可以全線恢復通車。

由前豐肥本線正常行駛的路段分別為：
熊本　至　肥後大津
阿蘇　至　大分

肥後大津至阿蘇的「不通區間」就以代行巴士接送，但巴士開車時間過早或過晚，不適合旅客使用。

代行巴士時刻表：https://www.jrkyushu.co.jp/byarea/kumamoto/info/__icsFiles/afieldfile/2017/05/09/170508houhihonnsennbasuyusou.pdf

行走豐肥本線的特色列車有「阿蘇男孩！」號及「九州橫斷特急」；「阿蘇男孩！」號原本往來熊本至宮地，「九州橫斷特急」原本往來別府、大分至熊本、人吉。地震後阿蘇站只能由大分方面進入，所以改為行走別府、大分至阿蘇；每天行走1個來回班次，但要注意現時這兩列特色列車行駛日期交錯，不能一天內同時乘坐「阿蘇男孩！」號及「九州橫斷特急」，如果計劃同時乘坐這兩列列車進出阿蘇，最好就是星期日或星期四進阿蘇，星期一或星期五離開。

開車日期
阿蘇男孩！號：
2018年
3月：17、18、21、22、23、24、25、30、31
4月：1、2、3、4、5、6、7、8、13、14、15、20、21、22、27、28、29、30
5月：1、2、3、4、5、6、11、12、13、18、19、20、25、26、27
6月：1、2、3、8、9、10、16、17、18、19、20、22、23、24、29、30
7月：1、2、6、7、8、14、15、16、20、21、22、27、28、29
8月：3、4、5、10、11、12、13、14、15、16、17、18、19、24、25、26、31
9月：1、2、8、9、14、15、16、17、22、23、24、25、26、27、28、29、30
10月：1、2、3、4、5、6、7、8、12、13、14、19、20、21、26、27、28
11月：2、3、4、9、10、11、16、17、18、23、24、25、30
12月：1、2、8、9、14、15、16、21、22、23、24、25、26、27、28、29、30、31
2019年
1月：1、2、3、4、5、6、11、12、13、14、18、19、20、25、26、27
2月：1、2、3、4、5、6、7、8、9、10、11、12、13、14、15、16、17、22、23、24

九州橫斷特急：以上日期以外

開車時間
92號車次：1005(別府開)、1029(大分開)、1220(到阿蘇)
91號車次：1511(阿蘇開)、1701(到大分)、1711(到別府)

阿蘇地區另有一條私營地區鐵路「南阿蘇鐵路」，是進出南阿蘇村的主要交通工具，由高森開往立野，可以在立野轉乘JR豐肥本線前往阿蘇市、熊本、大分；可惜「南阿蘇鐵路」同樣受到地震嚴重破壞，現時只恢復由高森至中松的路段，無法與JR豐肥本線轉乘，所以進出南阿蘇村以巴士為佳。

南阿蘇鐵路時刻表：http://www.mt-torokko.com/information/timetable/

計程車

如果你的團隊人數有3-4個，也可以考慮乘搭計程車，特別是阿蘇市往來南阿蘇村，或是去阿蘇Farm Land這些巴士不太方便的地點。

車費：首1.5公里660 yen，其後每327米加80 yen；停車每2分鐘收費80 yen

阿蘇地區計程車公司
．內牧タクシー：0967-32-0645
．大阿蘇タクシー：0967-22-0825
(http://www.oaso-ozu.com/)
．りんどうタクシー ：0967-32-0531
．阿蘇エースタクシー：0967-35-0231
．一の宮タクシー：0967-22-0161
．阿蘇観光タクシー：0967-62-0029
(http://www.asokankou.com/，可電郵詢問：asokankoutaxi@gmail.com)

毫無疑問，自駕是遊覽阿蘇地區的最佳方式，時間、行程都可以掌握在自己手中，而且阿蘇地區的景色優美，沿途看見美麗的風景也可以停車拍照（尤其以大觀峰、阿蘇山為佳），當地旅遊設施的車位也十分充足，不用擔心如何安排停車。

自駕到阿蘇地區大多數由熊本出發，也有部分旅客選擇先往高千穗、黑川，再前往阿蘇，也可以從別府、大分、由布院進入阿蘇，道路選擇很多，非常方便。

在阿蘇地區直接租車的旅客不多，當地提供服務的租車點也不多，只有這三家，而且「イツモレンタカー」跟「ニコニコレンタカー」主要服務日本當地民眾，對外國駕駛者的支援不一定很好，如果真的需要到達阿蘇才租車，建議使用Toyota Rent A Car。

Toyota Rent A Car　阿蘇駅前店
地址：熊本県阿蘇市黒川1478番地1
最近車站：阿蘇站
電話：0967-35-5511

イツモレンタカー　阿蘇宮地駅前店
地址：熊本県阿蘇市一の宮町宮地4604-13
最近車站：宮地站
電話：0967-22-0211

ニコニコレンタカー　阿蘇一の宮店
地址：熊本県阿蘇市一の宮町宮地1926
最近車站：宮地站
電話：0967-22-0354

由熊本出發

熊本距離阿蘇只有四十多公里，駕車大約一小時就到，所以從熊本出發最方便，也解釋了為何最多人會經過熊本前往阿蘇。

以往由熊本市區去阿蘇，最快捷路線是走「產業道路」轉「國道57號線」，幾乎一路直達，「國道57號線」也可以直接在熊本IC上高速公路，而且「國道57號線」接近立野的一段路，道路寬闊，路面質素極佳，幾乎跟走在高速公路沒有分別，「國道57號線」也可以經阿蘇大橋前往南阿蘇村，不過這條最佳路線在熊本地震中遭受毀滅性破壞，即使現在正進行維修，政府也決定改道不再走以往的路線。

長陽大橋線

現時前往阿蘇的路線有一點變化，但也不算太麻煩，主要是阿蘇長陽大橋於2017年8月27日再次開通，「國道57號線」也再次發揮功能，跟地震前的分別是前往阿蘇市要先經過長陽大橋，在南阿蘇村的山路繞一點路，就能夠在赤水再次進入「國道57號線」到阿蘇，詳細可參閱Google Map的路線：

熊本往阿蘇市（長陽大橋線）：https://goo.gl/Vrx1Zh

縣道339號線（山線）

另一路線是提早在大津市離開「國道57號線」，左轉進入「熊本縣道339號線」，從山路進入赤水，這是2016年地震後其中一條進出阿蘇的主要路線，但行走山路較多，而且「縣道339號線」路面較狹窄，長陽大橋路線開通後選擇使用這路線的人應該會減少。

熊本往阿蘇市（縣道339號線）：https://goo.gl/BZPpWo

南阿蘇村

長陽大橋重新開通對南阿蘇村是個非常好的消息，因為在地震後自駕往南阿蘇村要繞遠路，先經過熊本機場再走山路，需要2小時才能抵達，長陽大橋開通後只需要1小時15分鐘左右，慳了差不多1小時。

熊本往南阿蘇村（長陽大橋線）：https://goo.gl/D9PA6H

由大分出發

從阿蘇往大分的人會比較多，相反從大分往阿蘇的自駕旅客很少，主要原因是阿蘇離開大分比較遠，到大分玩的旅客一般集中注意力在別府、由布院，其實由大分市駕車往阿蘇，距離只是比熊本多30公里，大約需時1小時45分鐘，這條路線也值得考慮。

竹田線

比較推薦的路線是經過豐後竹田市的「國道442號線」轉「國道57號線」，因為可以在豐後竹田市小休一會，這裡有「有九州的小京都」的稱號，是昔日的城下町，不過這裡的城並不是以雲海聞名的兵庫縣「竹田城」，而是叫「岡城」，都很值得參觀一下「岡城」的遺址。

大分往阿蘇市（竹田線）：https://goo.gl/kpCuYc

九重黑川線

這條路線會比較受旅客注意，途中可以停留很多旅遊點，例如是半天安排在由布院，下午前往九重町的夢大橋，然後入夜前抵達阿蘇或黑川住宿溫泉旅館，注意由布院往九重町可以使用高速公路，也可以使用免費的「國道210號線」，有購買KEP走高速公路不用額外付費，沒有購買KEP也可以走一般道路，雖然「國道210號線」都是山路，但路況也不算太差，小心駕駛就不太困難。

但要留意這路線不太直接，需時接近2小時半，加上途中休息、參觀、購物，建議預留一整天行走這條路線。

大分往阿蘇市（九重黑川線）：https://goo.gl/KFodg4

由高千穗出發

這裡也有一些讀者留言發問時，提供的行程是由高千穗往阿蘇，也算是熱門的自駕遊路線，從高千穗往阿蘇考慮比較簡單，因為路線選擇不多，主要看目的地是南阿蘇村還是阿蘇市。

隨著南阿蘇村往阿蘇山的「南登山道」再次開通，由高千穗往南阿蘇村，直接前往阿蘇火山會比較直接，這也是我曾經走過的路線。

路線是沿著「國道325號線」一直走，在一心行公園前右轉「阿蘇吉田線」登山，上山前也可以順道參觀白川水源、一心行公園等南阿蘇村的景點，看完火山後從「北登山道」下山前往阿蘇市，可以一次過玩盡阿蘇地區的南、北兩面。

另一選擇是登山後原路返回南阿蘇村，再經由長陽大橋線返回熊本。

高千穗往阿蘇山：https://goo.gl/HJ16Wo
高千穗往阿蘇市：https://goo.gl/MkANxX
高千穗往熊本（經阿蘇山）：https://goo.gl/hmYTW6

一天（當天往返）　建議住宿：熊本　阿蘇火山線

景點：阿蘇火山、草千里、阿蘇神社或Cuddly Dominion

0800 到熊本交通中心
0810 (巴士)山彥號
1023 到阿蘇站
1030 (巴士)阿蘇火口線
1105 到阿蘇山西站
(搭代行巴士前往參觀火山口，或步行前往直昇機場乘搭直升機欣賞火山口)
1145-1200 步行往草千里
1305 (巴士)阿蘇火口線
1330 到阿蘇站
(步行或計程車往宮地站或阿蘇神社，或前往Cuddly Dominion)
1745 到宮地站
1754 (巴士)山彥號
1955 返回熊本交通中心

一天（當天往返）　建議住宿：熊本　南阿蘇村線

景點：白川水源、一心行公園

1000 到熊本交通中心
1013 (巴士)高森號
1154 到白川水源入口
(參觀白川水源、一心行公園)
1450 到中松站
1500 (南阿蘇鐵路)B8009班次
1523 到高森
(高森市內漫步)
1545 到高森中央
1550 (巴士)白水線
1651 到大津站(南口)
1706 (JR)普通列車
1738 到JR熊本站

兩天　建議住宿：阿蘇Farm Land

Day 1
0800 到熊本交通中心
0810 (巴士)山彥號
1023 到阿蘇站
1030 (巴士)阿蘇火口線
1105 到阿蘇山西站
(搭代行巴士前往參觀火山口，或步行前往直昇機場乘搭直升機欣賞火山口)
1145-1200 步行往草千里
1305 (巴士)阿蘇火口線
1330 到阿蘇站
(步行或計程車往宮地站或阿蘇神社)
1520 到宮地站
1529 (巴士)山彥號
1557 到赤水站
(計程車往阿蘇Farm Land住宿連場內活動)
註：也可以提前乘坐1342在阿蘇站開出的山彥號，在Arden Hotel阿蘇下車，轉乘1540的久木野線巴士到阿蘇Farm Land

Day 2
1121 (巴士)久木野線
1219 到竹崎(久木野)
(步行前往白川水源、一心行公園)
1435 到中松站
1443 (巴士)高森號
1622 返回熊本交通中心

兩天　建議住宿：黑川溫泉

Day 1
0800 到熊本交通中心
0810 (巴士)山彥號
1023 到阿蘇站
1030 (巴士)阿蘇火口線
1105 到阿蘇山西站
(搭代行巴士前往參觀火山口，或步行前往直昇機場乘搭直升機欣賞火山口)
1145-1200 步行往草千里
1305 (巴士)阿蘇火口線
1330 到阿蘇站
1421 (巴士)九州橫斷巴士
1509 到黑川溫泉
(黑川旅館Check-in及自由活動)

Day 2
1025 到黑川溫泉站
1035 (巴士)九州橫斷巴士
1123 到阿蘇站
1135 到Cuddly Dominion站
(自由選擇前往阿蘇神社或Cuddly Dominion)
1745 到宮地站
1754 (巴士)山彥號
1955 返回熊本交通中心

希望這篇阿蘇旅遊指南能夠幫助大家規劃行程，日後當地資訊有任何改變，將直接在此文更新，請大家將本文章Bookmark，就可以隨時接收阿蘇地區的情報，當然大家覺得文章很有用，請分享給你的朋友，同時也歡迎大家「讚好！」我的facebook專頁，會有一些網站看不到的資訊，感謝支持。

這篇文章 【永久保存版】阿蘇觀光旅遊指南 最早出現於 李奧手札。

不過從另一角度看，如果真的去這些地方見識一下，拍個照跟朋友分享，肯定會令人忍俊不禁，也是主流以外一些不錯的目的地。

而且另一要點是以下介紹的9個目的地，全部都可以乘搭交通工具抵達，不是自駕遊的專利。

好吧！就讓我們一起從關東開始爆笑！

位於千葉縣的「我孫子市」應該對台灣朋友感受最深，看到就像在罵人。其實「我孫子」這個名稱不是現代才有，這裡是江戶時代由江戶通往水戶的水戶街道其中一個宿場町，等於中國歷史中的驛站，「我孫子宿」這個名字從江戶時代使用至現代，當然現在沒有了驛站，以前的宿場町現代都進化至小城市，這個距離東京不到40公里的城市，現在有超過13萬人口（全部都是「我孫子人」=)），「我孫子」在東京出現的頻率也很高，因為這裡是JR常磐線其中一個主要車站，部分列車會以「我孫子」作為終點站，顯示板經常出現「我孫子」、「我孫子」、「我孫子」…

「我孫子」肯定是這次介紹的9個地點最方便，從上野出發大約30分鐘就會到達，而且鐵路班次甚多，要去一定不難，不過「我孫子」現在以住宅為主，沒有很多觀光地點，大概就是「手賀沼」旁邊有幾個古填遺跡，以及每年8月上旬在「手賀沼」舉行的花火大會。

至於是否值得只去車站拍個照就回來，就要看大家旅遊的目的，我的建議是可以聯同旁邊的「柏市」一起玩，特別是喜歡足球的朋友，日本職業聯賽「柏雷素爾」的主場就在「柏市」，如果遇上當天有主場比賽就真的值得去感受一下。

下一個地點叫「女體入口」，這個名字不論日語、中文都喜感一流，「女體入口」怎樣想都不會跟地點有任何關聯，難道跟日本很流行的「愛情動作電影」有關？

其實真的一點關係都沒有，「女體入口」只是在長野縣駒根市一個非常普通的巴士站，位置也很差，巴士站周圍只有一個加油站、一間餐廳及幾間平房，最多就是農田，究竟這個地點跟「女體」有什麼關係？實際上是什麼入口？

日本有電視節目研究過「女體入口」這個地名的由來，其中一個傳言是這裡很久以前曾經叫「女體」，可惜沒有任何文獻支持，「女體入口」仍然是千古之謎。

無論如何，這個有趣的地名連日本人都要特意前往一探究竟，甚至成為駒根觀光協會推薦的旅遊地點，不過這裡除了巴士站特別吸引，沒有其他東西可以看。

畢竟「女體入口」只是開往「中央阿爾卑斯」駒岳登山巴士的中途站，方便旅客在此轉乘高速巴士，由於巴士班次也不算少（30分鐘至1小時一班車），有計劃前往駒岳登山的旅客可以考慮一下在「女體入口」中途下車停留一下，拍個照，在facebook打一打卡，應該吸引不少like；但要專程由東京或名古屋趕3、4小時跑來就為了一張相，就明顯不值得了。

駒岳登山巴士時間表（只適用於2017年4月至2018年3月）：
https://www.chuo-alps.com/lang/wp-content/uploads/2017/01/timetable_2017_tw.pdf

「血洗島」應該會聯想到電影《大逃殺》那個自相殘殺的小島，但事實上「血洗島」在埼玉縣北部的深谷市，既沒有「血」，也不近海，所以連「島」這個名稱其實都說不過去，至於「血洗島」地名的由來也是眾說紛紜，有指是日本原住民阿伊努語「厚的河岸」的意思，也有人指這個地方曾經是戰場，血流成河，於是就叫「血洗島」，不過這些由來都沒有任何根據；無論如何，「血洗島」並不恐怖，也沒有因為地名而鬧鬼，這個特別的地名反而讓它有了一點點名氣。

「血洗島」周圍也是農田、民居，以觀光角度不算吸引，不過如果你喜歡明治時代歷史，深谷市會值得你去一次，單是深谷車站的外觀已經充滿明治風格，日本煉瓦製造從明治時代已在深谷市設立製磚工廠，逾百年歷史的東京車站丸之內口大樓（相關文章：【教學】東京車站輕鬆上手）所用的磚頭，就是來自深谷市，部分廠房保存至今，而且可以免費參觀。

日本煉瓦製造舊煉瓦製造設施參觀詳情（日語）：
http://www.city.fukaya.saitama.jp/ikkrwebBrowse/material/files/group/76/rengamap.pdf

廣東話「鳩吹」也就是粗俗版的「得個講字」，代表「只說不做」、「打嘴炮」，如果有人跟你說「鳩吹」，其實就是在笑你「聲音雄亮做起來卻完全不行」，充滿諷刺，所以這座「鳩吹山」經常在香港的討論區出現，用來諷刺其他人。

認真地說，要到「鳩吹山」真的不能「鳩吹」，因為交通真的不太方便，就算自駕也只能到山腰地帶，需要步行才可以到山頂，所以事前要做好登山準備。

正如圖中所見，「鳩吹山山頂」的景色算是不錯，深秋的「鳩吹山」也可以欣賞紅葉，以名古屋為目的地可以認真考慮一下，前往「鳩吹山」欣賞景色。

名鐵名古屋站時刻表：
平日：http://www.meitetsu.co.jp/ekibetsu/timetable/timetable/print/tt120121.pdf
周末、假日：http://www.meitetsu.co.jp/ekibetsu/timetable/timetable/print/tt120122.pdf
（綠色班次可以直達可兒川站，不用在犬山站轉車）

「尻毛」一看就懂，不用解釋太多了，從JR岐阜站大約坐20分鐘巴士，就會到達「尻毛」巴士站，這裡一定可以拍到充滿喜感的相片，例如：「尻毛」郵政局、「下尻毛西」路口…

「尻毛」跟其他幾個爆笑景點一樣，都沒有什麼特色，不太適合觀光，只是地名比較特別，所以CP值就要降低一點，除非本來已經計劃去岐阜，否則不太建議花時間去探訪「尻毛」…

岐阜巴士西鄉線時刻表：
http://www.gifubus.co.jp/rosen/timetable/pdf/saigou.pdf

岐阜市觀光協會（中文）：
http://www.gifucvb.or.jp/chc/

「瀬野啦！」也是廣東話的喜感詞，等於「中伏」，就是誤墮陷阱的意思，去了廣島市的「瀬野站」，你會發覺真的「瀬野」，因為這裡同樣是住宅區，沒有觀光景點，除非你是鐵桿的鐵路迷，「瀬野站」至「八本松站」之間的JR山陽本線以千分之22.6的傾斜度登山，是廣島一帶的鐵路名風景；除此以外真的沒有任何東西可以看。

即使從廣島出發到「瀬野站」很方便，CP值也絕對不高，很有空閒才值得考慮。

位於鳥取縣日南町的「巨根橋」，意思也是不用說明大家也明白，不過這橋樑沒有「巨根」，勉強說可能是日南湖的形態有點相似…還是算了，這些景點其實不用深究，只要地名有趣就足夠。

真正的「巨根橋」是長這樣的，完全沒有喜感…（圖片來源：「山陰百貨店・店主」blog，本圖片以直接連結方式取用）

「巨根橋」看起來比較偏遠，但原來也不是自駕才去得到，坐JR伯備線到生山站，可以乘坐日南町營巴士大宮線到「ダムサイト站」，然後沿湖邊步行15分鐘就會到達「巨根橋」，要注意巴士班次非常疏落，差不多是3、4小時才有一班車，要去就要計劃在湖邊多留一會。

日南町營巴士大宮線時刻表：
http://www.town.nichinan.tottori.jp/system/site/upload/live/2917/atc_1490893433.pdf

「多肥西公園」最近在香港的網絡瘋傳，其實「多肥西公園」的真正意思是「多肥」這個地點西邊的公園，但由於「肥西」在廣東話是對肥胖女性粗俗的貶義詞，多「肥西」就更有喜感了，可惜從相片中看似乎這個公園人流疏落，想找「肥西」也不容易…

高松是四國其中一個主要旅遊目的地，「多肥西公園」距離高松市區不遠，從JR高松站下車後步行到對面搭琴電琴平線，在太田站下車步行10分鐘就到，方便度跟爆笑度都很高，所以下次去高松玩，肯定要推介去「多肥西公園」。

琴電琴平線時刻表：
http://www.kotoden.co.jp/publichtm/kotoden/time/jikoku_new/01k_down.htm

最後要介紹的地點，當然喜感最十足，位於鹿兒島縣溝邊的「上床運動公園」，又「上床」又「運動」，不是「愛愛」又是什麼？

其實公園所在位置叫「上床山」，才有這樣的名字，這個公園的爆笑度肯定爆燈，可惜要去「上床」「運動」不算太方便，從鹿兒島市區出發要坐JR到加治木站，轉南國巴士「溝邊下十文字線」到「上床運動公園站」下車，然後要行一點山路，步行30分鐘才能抵達，所以自駕會比較理想。

其實這裡非常接近鹿兒島機場，可以將這個公園當作親子遊的景點，不論是抵達鹿兒島機場後的首站，或是上機前的最後一站也不錯。

另外「上床運動公園」也種植了超過300棵染井吉野櫻，櫻花季也可以考慮一下到這裡賞花，雖然肯定不及其他公園壯觀，但這裡賞花的人也不會太多，可以放輕鬆一點。（相關文章：【櫻花季】九州賞櫻名所介紹（南九州篇））

南國巴士加治木站時刻表：
https://nangoku-kotsu.com/cms/wp-content/uploads/pdf/timetable/kirishima/kajikieki.pdf
（請乘搭「溝邊下十文字線」經由「下有川」的班次）

當然除了這9個地點，日本有更多令人爆笑的地點，如果你曾經去過，歡迎你在下方留言或到facebook專頁跟其他朋友分享。

這篇文章 【情報】9個去過肯定爆笑的目的地 最早出現於 李奧手札。

尤其是東京的鐵路系統非常複雜，這次嘗試以最簡單的方式找出答案：最方便往返機場的地點。

來往東京兩大國際機場（成田機場、羽田機場）的交通主要是鐵路、巴士。

巴士的好處是便宜（最便宜只需900 yen可以到東京市區）、直接（直達市區多間主要酒店）、不用煩惱如何搬運行李，但乘搭巴士容易受道路情況影響，登機櫃檯即將關閉才遇上塞車真的很麻煩，必須預留時間更早出發，晚上登機可能中午吃飯過後就要準備上車，行程就少了接近半天。

鐵路的好處是準時，在指定時間開車大部分時間都能夠在指定時間抵達，安排行程時較有預算；不過鐵路車站較少，能直達的地點不多，而且費用也不便宜（旅客可以使用JR Pass、或購買4000 yen的N’EX來回票，所以也不算太貴）。

這個路線圖用簡單方式介紹往來成田機場、羽田機場與東京市區的最直接路線，圖中顯示站名的車站代表鐵路能夠直達，沒有顯示站名的車站代表最少需要轉車1次才能抵達。

預訂酒店／飯店的時候選擇能夠直達的車站附近，就不用拖著重重的行李轉車，省去轉車時需要往上跑往下跑的不便，而且不會妨礙其他乘客（例如繁忙時間乘搭鐵路帶著大大的行李箱就會阻礙很多趕著上、下班的乘客）。

往來成田機場的鐵路由兩家公司經營，分別是「JR東日本」及「京成電鐵」。

無論是JR東日本或京成電鐵，往來成田機場都有「快」、「慢」兩種列車，加上來就有4個種類的列車可以搭。

JR東日本的快車就是「N’EX」，全名是「Narita Express」，提供成田機場直達「東京車站」、「品川」、「澀谷」、「新宿」、「池袋」、「橫濱」、「大船」，部分班次更可以「八王子」、「大宮」甚至富士山的「河口湖」；班次較多，停站較少，而且座位舒適（注意：N’EX全車指定席，上車前必須先劃位），是住宿「東京車站」、「澀谷」、「新宿」、「池袋」的首選。

「N’EX」另一個優勝之處是可以使用JR東日本的Pass，不用補錢乘坐，連3日10000 yen的東京廣域周遊券也包括在內，基本上只要乘搭「N’EX」及坐新幹線往來輕井澤，肯定可以抵回10000 yen的價格。

「N’EX」的缺點是車費較高，單程到東京要3000 yen以上，來回就要6000 yen，為了吸引旅客JR東日本提供來回票優惠，定額售價4000 yen，回程票有效期為14天，去程一般會即場劃位，另外會有一張回程的車票，只要上車前到車站的綠色窗口（有人售票處）換票劃位就可以上車。

想省一點錢，可以坐同一路線的「Airport Narita」列車，「Airport Narita」跟「N’EX」的關係與大阪的「關空快速」跟「Haruka」列車一樣，都是「快」與「慢」及服務級別的差異。

「Airport Narita」的列車是一般列車，設站立位置，放置大行李箱比較不方便，而且停站較多，「N’EX」從空港第二大樓（二號航站樓）到東京車站需要1小時，「Airport Narita」就需要1小時31分鐘；車費方面「N’EX」是單程3020 yen，而「Airport Narita」只需要1320 yen。

當然你可能認為「N’EX」跟「Airport Narita」票價相差一倍以上，是否值得？我的見解是值得，尤其是旅程結束，從東京市區返回機場，往往會拖著很重很大的行李，有獨立行李寄放空間的「N’EX」這時候就發揮很大作用，把行李放好就可以非常放心，反之「Airport Narita」需要一直照顧行李，不知是坐下比較好，還是一站到底；如果你的JR Pass最好一天仍然有效就更不用想，直接劃「N’EX」就最好。

適用於N’EX的JR Pass

• 日本鐵路通票（Japan Rail Pass），一般稱全國版JR Pass
• JR東日本鐵路周遊券（東北地區）（JR East Pass-Tohuku Area）
• JR東日本鐵路周遊券（長野、新潟地區）（JR East Pass-Nagano Niigata Area）
• JR東京廣域周遊券（JR Tokyo Wide Pass）
• JR東日本・南北海道鐵路周遊券（JR East-South Hokkaido Rail Pass）
• 北陸拱型鐵路周遊券（Hokuriku Arch Pass）

「Airport Narita」停站較多也有好處，就是提供更多住宿選擇，例如「錦系町」N’EX不停站，反而「Airport Narita」會停站，如果你的目的地主要在兩國、押上這邊，選擇「錦系町」的酒店／飯店會比較直接住宿東京其他旺區便宜一點。

京成電鐵也有「快」跟「慢」的列車，不過這兩種列車差異較大，行駛路線也不一樣，搭錯車可能會去了其他地方，旅客必須多加注意。

京成的快車就是「Skyliner」，說到快它真的非常快，最高時速有160公里，是日本在來線鐵路容許的最高速度，從成田機場到上野只需要41分鐘，大約是「N’EX」的一半時間，即使加上山手線的轉車時間，坐「Skyliner」到池袋、新宿、澀谷都有優勢，而且全程車費不需要3000 yen，「Skyliner」與「N’EX」的競爭相當強烈。

「Skyliner」直達車站只有兩個，分別是「日暮里」及「京成上野」，到池袋、新宿、澀谷、東京都要轉車，所以往返機場到底應該選擇「N’EX」還是「Skyliner」，會很難抉擇，我的考慮是這樣：

池袋、新宿、澀谷

沒有行李：Skyliner
大件行李：N’EX
機場往市區：Skyliner
沒有買來回票：Skyliner
來回票：N’EX
使用JR Pass：N’EX

品川

沒有行李：N’EX
大件行李：N’EX
機場往市區：N’EX
沒有買來回票：Skyliner
來回票：N’EX
使用JR Pass：N’EX

東京車站

沒有行李：N’EX
大件行李：N’EX
機場往市區：N’EX
沒有買來回票：Skyliner
來回票：N’EX
使用JR Pass：N’EX

品川、東京即使沒有行李，首選為何仍是「N’EX」？主要考慮是這兩個站「N’EX」與「Skyliner」車程差距只在15分鐘以內，選擇不需轉車的方式較理想；但池袋搭「Skyliner」可以節省42分鐘，從機場往市區，通常行李都會比較輕的情況就可以選擇「Skyliner」；不過如果考慮購買來回票「N’EX」會有更大優勢。

「Access特急」就是京成電鐵的慢車，雖然說是「慢車」，但「Access特急」主要行駛新建設的成田Sky Access線，這段路線比舊有的京成本線及JR東日本的總武本線直接，而且速度更高，所以即使是「慢車」，從成田機場到淺草只需要51分鐘，比「N’EX」更快捷。

「Access特急」另一特色是服務地區跟「Skyliner」不同，「Skyliner」目標乘客為上野及山手線周邊，而「Access特急」則直通都營地鐵淺草線、京急線，一車從成田機場直通羽田機場（部分班次），也可以直達淺草、東銀座、新橋等「Skyliner」、「N’EX」不能觸及的地區，特別是淺草幾乎是旅客必到之地，酒店／飯店也有不少選擇。（註：不過這裡要再提醒大家，「Access特急」使用的「都營地鐵淺草站」附近酒店／飯店較少，部分酒店／飯店需要從車站步行10-15分鐘，詳細可以參考這篇文章的介紹。

「Access特急」的列車也是普通列車，沒有放置大行李的地方，不過成田機場是始發站，基本上不需要爭位置，從機場出市區的旅程也算輕鬆。

另外請注意，「Access特急」的班次並非每班列車都途經都營地鐵淺草線，平日晚上6點後，周末假日晚上7點後「Access特急」的終點站改為上野，這段時間從成田機場到淺草，需要在「京成高砂」或「青砥」轉車。放心！其實轉車不複雜，只要在同一個月台走到對面登上另一班列車，拖著大行李也不算麻煩。

羽田機場距離東京市區較近，從機場往市區時間也不用花費那麼多，不過往市區的交通沒有那麼直接，鐵路只有「京急線」及「東京單軌鐵路」兩種選擇，而且直達範圍不多，往東京車站、新宿、澀谷、池袋、上野都必須轉車。

從路線圖可見在東京都區內，能夠直達羽田機場的車站相當有限，大部分都是因為「都營地鐵淺草線」與「京急線」直通而受惠。

看過以上幾張路線圖，你發現了甚麼？對了，就是「品川」的交通優勢，不論是「N’EX」、「京成Access特急」、「京急線」都有停品川站，前往成田、羽田機場都可以一車直達，而且品川車站可以接駁山手線、京濱東北線、東海道新幹線，前往新宿、上野、橫濱都非常方便，交通優勢非常明顯，車站周邊也有大型酒店／飯店，部分房間面積比東京市區的大很多。

可惜的是品川附近沒有景點，購物也不及東京其他區域，以交通方便選擇住宿地區，品川應該屬於首選，特別是使用羽田機場的朋友，但加入其他因素考慮（例：夜生活、購物、飲食）品川不一定是最佳。

成田機場往來東京市區的巴士競爭跟鐵路一樣是非常激烈，有超級便宜的服務（京成巴士），也有能夠直達酒店／飯店門口的服務（利木津巴士）。

「京成巴士」是往來成田機場最便宜的交通選擇，有預約的單程車費只要900 yen，即使沒有預約現場購買車票，也只需要1000 yen，是「N’EX」單程車費的三分一；而且班次很多，每日有113班次，平均15-20分鐘開出一班車，往東京市區的時間也不算很長（非繁忙時間：約1小時15分鐘、繁忙時間：約1小時45分鐘）。

不過「京成巴士」停車點不多，只有銀座及東京車站八重洲口，往酒店／飯店很大機場需要轉車，尤其是從東京市區往機場，車站位置不是太明顯，對初次前往東京的旅客可能有點困難，比較適合時間安排較自由，而且熟悉東京交通的老手。

京成巴士（電腦自動翻譯繁體中文）：https://goo.gl/gLkzb7

「利木津巴士」的英文是「limousine bus」，本來就是豪華巴士的意思，所以它的服務水平比較高，針對旅客群提供酒店／飯店直達服務，完全拋開行李的顧慮，而且一車直達不用擔心轉車的煩惱；「利木津巴士」在東京市區直達的酒店／飯店很多，幾乎包括主要的國際酒店／飯店：

東京車站（千代田）：八重洲富士屋飯店、東京文華東方酒店、東京香格里拉大酒店
新宿：東京希爾頓飯店、新宿太陽道廣場大飯店、東京柏悅飯店、小田急世紀南悅酒店、京王廣場大飯店、東京凱悅酒店、新宿華盛頓酒店
池袋：大都會大飯店、太陽城王子大飯店
江戶川橋：東京椿山莊酒店
九段下：格蘭皇宮飯店
水道橋：東京圓頂飯店
日比谷：東京半島酒店、帝國飯店、第一東京酒店
銀座：東京銀座萬怡酒店、東京皇宮酒店、三井花園飯店銀座Premier
六本木：東京麗思卡爾頓酒店、東京君悅酒店
赤坂：東京大倉飯店、東京ANA洲際酒店、東急赤坂賓館、東京新大谷飯店、赤坂格蘭王子大飯店、赤坂EXCEL東急飯店、東急CAPITOL大飯店
淺草：淺草豪景酒店
芝區：東京皇家王子大飯店花園塔、天王洲ISLE(第一東京海堡酒店)、東京灣洲際酒店、東京天宇飯店、芝公園飯店
台場：東京台場希爾頓酒店、東京台場日航大酒店
有明：有明太陽道大飯店、東京灣有明華盛頓飯店
廣尾：新山王飯店
新橋、汐留：東京花園酒店、東京王子大飯店、皇家花園飯店 The 汐留、東京康萊德酒店、東京安達仕酒店
澀谷：東急澀谷藍塔大酒店、東急澀谷卓越大酒店
惠比壽：WESTIN飯店東京
品川：高輪格蘭王子大飯店、東京喜來登都酒店、東京萬豪酒店、品川王子大飯店、高輪皇家王子大飯店櫻花塔東京、新高輪格蘭王子大飯店、東京品川詩穎洲際酒店、京急EX INN 品川站前
錦系町：東武黎凡特東京
東陽町：東京東方21世紀飯店

計劃輕鬆方便的朋友可以直接選擇這些酒店／飯店，不過要留意部分酒店／飯店的「利木津巴士」班次有限，不一定能夠配合你的航機時間，而且從市區前往機場需要預留更長時間，避免交通堵塞／意外令車程增加，而不能及時辦理登機手續。

「利木津巴士」的另一缺點是車費貴，大約3000 yen水平，價錢更高於京成鐵路的直達列車「Skyliner」，比較適合希望旅程舒適不計較價錢的旅客。

利木津巴士官方網站（繁體中文）：https://www.limousinebus.co.jp/ch2/

過往我往來成田機場都依賴鐵路，主要考慮是有明顯的時刻表，時間比較容易控制，至於選擇哪一條鐵路就要看看目的地，例如2013年9月那次住宿淺草Dormy Inn，不用想「京成Access特急」一定是首選；離開時從新宿出發，而且帶著兩個大行李箱，就算加上來的車資比較貴，我仍然選擇了「N’EX」，因為可以將逗留東京的時間延長一點點，而且不用轉車，方便舒適。

後來在一次偶然遇上「人身事故」，被迫放棄「N’EX」改搭「Skyliner」，「Skyliner」在時間上有非常高的優勢，即使我被迫臨時放棄「N’EX」，從品川搭山手線往日暮里轉乘「Skyliner」，到達成田機場的時間比原來從品川搭「N’EX」差不多，及時辦理登機手續，「Skyliner」給我的印象分提高了不少；如果你住宿在山手線周邊，「Skyliner」也是非常值得考慮。

巴士還沒有機會嘗試，一是我住宿的酒店通常都不是以上提及的國際連鎖、大型酒店，反而多是日本的連鎖商務酒店，不是「利木津巴士」直接服務範圍，既然需要轉車就不如使用鐵路；「京成巴士」的價錢非常便宜，值得一試，特別是機場往市區，行李比較少的時候。

住宿區域也很重要，從鐵路、巴士這點來看最方便一定是「品川」，前往成田、羽田機場都能夠一車直達，不過它跟東京主要購物點有一定距離，另一個適合自由行新手的地點是「上野」，特別是「京成上野站」周邊的酒店／飯店，「上野」本身鐵路系統很多，前往東京任何一角落都很方便，而且有「Skyliner」不用1小時就能直達成田機場，「上野」附近也有不少觀光景點（上野動物園、國立西洋美術館、國立物學博物館，淺草、秋葉原亦只是數站之距），食、玩、買都在附近，酒店／飯店價格也比新宿、銀座便宜，非常推薦「上野」給第一次到東京玩的朋友。

這篇文章 【交通】東京機場免轉車指南 最早出現於 李奧手札。

有點驚訝日本政府原來連這樣的轉車數據也有調查，根據國土交通省「第12回大都市交通統計調查結果集計表」（點擊看詳細內容）整合的資料，東京站「京葉線」的距離也不算最誇張，澀谷站從「埼京線」月台步行至「東急東橫線」月台要走1474步，全程需要12分鐘，才是東京市區的「大魔王」；其實在集計表內，還有更遠的JR蒲田站至京急蒲田站，這條轉車路線距離超過一公里，而且必須離開車站在街道上步行，不過由於兩個車站屬於不同鐵路系統，而且車站名稱不同，所以這次就沒有列入「超遠」距離的轉車陷阱。

話說回來，由於東京的鐵路公司眾多，轉車站也多，結果出現不少車站名稱相同，卻不是在同一位置的情況，部分車站的距離更有數百米遠，這次就來介紹一下這些在旅遊書「看不見」的陷阱。

其中一個最容易「中招」的陷阱，就是東京觀光必到的「淺草」，這裡最有名就是「淺草寺」及「雷門」，到此一遊的旅客絡繹不絕，到淺草最方便一定是坐東京地鐵「銀座線」到終點的淺草站，從出口步行數分鐘即可到達。

不過淺草站絕對不止一個，仔細說是有4個，分別由「東京地鐵」、「都營地鐵」、「東武鐵道」及「筑波快線」營運，前3個車站比較接近，可以用隧道互相通行，但筑波快線的「淺草站」，卻與另外3個「淺草站」相距較遠，由都營地鐵淺草線的「淺草站」，步行至筑波快線的「淺草站」，相差接近800米，需要10分鐘才到。

這個陷阱最令人煩惱的地方，在於旅館、酒店區域大多位於筑波快線「淺草站」那邊，很多人預訂旅館、酒店時，看到「淺草站」以為交通方便，因為從成田機場、羽田機場都有鐵路直達「淺草站」，但機場直達的「淺草站」實際上是都營地鐵的「淺草站」，到旅館、酒店區域需要步行十分鐘。千萬不要少看這十分鐘，平常出外當然沒有問題，但是當你剛剛抵達東京或準備離開東京回家，拖著一件兩件大行李，還要從地鐵走到地上，有些朋友會感覺很後悔。

從地圖可以看到距離都營地鐵的「淺草站」最遠的是「東橫Inn淺草千束」店，距離超過1公里，反而「東橫Inn上野田原町」店更接近都營地鐵的「淺草站」；當然「東橫Inn」也很貼心提供免費穿梭巴士接送，不過這輛巴士的終點站是「上野」，前往成田機場也可以坐京成電鐵的Skyliner直達，只是價錢跟「淺草站」上車的「Access特急」會較貴。

FAQ：既然預訂了筑波快線車站那邊的酒店，那乘坐筑波快線來往東京其他地區方便嗎？

答：這個很可惜，答案也是否定的，因為筑波快線只能通往「秋葉原」，要到東京其他地區就要轉車，而且筑波快線的「秋葉原站」位於地下4樓，而JR的「秋葉原站」位於地上，轉車要跑很多樓層；一開始的轉車數據也顯示在「秋葉原」轉車，從筑波快線轉到JR總武線高度相差48.6米，以一般樓房一層大約3米高計算，轉車幾乎要爬16層，不計算等候列車也需要9分鐘，即使電梯充足也不算很方便。

所以預訂淺草的旅館、酒店，還是建議選擇接近「雷門」的比較理想，甚至選擇「藏前」的旅館、酒店，會優於筑波快線「淺草站」附近的選擇。

下一個陷阱距離也不遠，就是都營地鐵淺草線「淺草站」的下一個車站「藏前站」；「藏前站」是淺草線跟大江戶線的轉車站，尤其是大江戶線通往兩國、築地市場、新宿，在這個車站轉車看似非常方便，特別是香港的鐵路系統習慣了轉車簡單，就以為「藏前站」車站名稱相同，也屬於同一鐵路公司，轉車就是步行到對面月台這樣簡單，結果肯定會失望。

因為這兩個車站即使都叫「藏前站」，但淺草線跟大江戶線的「藏前站」是在不同時間興建，不在同一建築物內，而且並不相通，轉車必須先出站再從入站。

看看地圖就很清楚，兩個車站從最近的出入口（淺草線A4出口至大江戶線A6出口）計算也有270米，使用電梯會更遠（淺草線A0出口至大江戶線A5出口），從地下走到地面再走回地下，轉車時間需要大約10分鐘，絕對是個大陷阱。

FAQ：在「藏前站」必須站外轉車，那車票怎麼辦？

答：不用擔心，不論是東京地鐵或都營地鐵都提供30分鐘站外轉車時間，購買普通單程票的乘客，出站時請使用橙色（橘色）的閘口，車票便不會收回，請拿著車票前往另一個「藏前站」，再進閘口就可以繼續旅程；使用Suica、Pasmo等電子車票，或購買「Tokyo Subway Ticket」等車票更不用擔心，出站再入站時會自動計算，車費只會當單一行程。

所以官方也不一定將「藏前站」列為淺草線跟大江戶線轉車的第一選擇，例如從淺草站到築地市場站，第一選擇是乘坐淺草線到「大門站」轉車，雖然「大門站」也要先離開收費區轉車，但兩個車站有地下通過連接，官方計算的轉車時間只需要4分鐘。

「本鄉三丁目站」並非大車站，不過車站鄰近東京大學，也有不少旅客專程而來；這個車站跟「藏前站」一樣，東京地鐵丸之內線的月台跟都營地鐵大江戶線的月台，並不處於同一建築物，也沒有通道連接，需要站外轉車。

在站外步行距離大約是150米，不算很遠，電梯等設施亦充足，「本鄉三丁目站」雖然也算是轉車陷阱，但與「藏前站」比較只算「小巫見大巫」。

東京車站的京葉線轉車「陷阱」大家也比較留意，這部分在【教學】東京車站輕鬆上手也有提及，在東京車站內找出京葉線通道並不困難，麻煩的是要預留15分鐘時間步行而已，有心理準備也不算是真正的大「陷阱」。

大家從地圖上也可能發現，京葉線的月台其實在有樂町站與東京站中間，單獨計算步行時間，從有樂町站出發到京葉線月台其實比東京站大堂出發更省時間，不過有樂町站沒有地下通道連接京葉線月台，只能先出站經地面步行；而且這種轉車方式也不在JR東日本官方的推薦範圍，反而有點像「小秘訣」，在有樂町站出站時需要通知車站職員，領取證明書後步行到京葉線月台，進站時將證明書交給職員處理，無論使用單程車票或電子車票都要經人手處理，不算方便快捷。

而且有樂町站只有「山手線」及「京濱東北線」停靠，乘搭「中央線快速」、「新幹線」的乘客這個方法不適合，還是走東京車站的地下通道吧。

「三越前站」是東京地鐵銀座線及半藏門線的轉線車站，但不要看輕這個轉車距離，要步行大約300米，花上5至6分鐘，距離大約相等於香港地鐵「中環站」步行至「香港站」。

轉車也需要先出站，但不需要走到地面，有地下通道連接，下雨也不怕；而且地下通道旁邊就是三越百貨公司，可以先去購物再去轉車。

東京地鐵的「銀座站」跟「三越前站」有點像，也算是轉車的小「陷阱」，特別是銀座線轉丸之內線，步行距離大約也是300米，而且這兩條路線間在「赤坂見附站」有更方便的轉車方式，所以在「銀座站」轉車並不明智。

銀座線跟丸之內線分別在車站兩端，日比谷線夾在中間，從這兩線轉車日比谷線也算方便，但銀座線轉到丸之內線，要走一條長而直的地下通道，旁邊也沒有甚麼東西，比較沉悶，可以避免請盡量避免在這裡轉車。

東京鐵路系統從百多年前開始經歷不同階段的發展，鐵路經營者又多，各自發展沒有很好協調，轉車不方便的問題慢慢浮現，但要解決也不容易，只有後來建設的新路線盡量遷就原有路線。所以做到轉車方便的車站，比較多是上世紀六、七十年代以後興建的路線，例如東京地鐵的「半藏門線」跟都營地鐵。

剛才提及的「銀座站」銀座線轉乘丸之內線更方便路線的答案也在這圖內，在「赤坂見附站」只需要在同月台步行到對面即可，是東京地鐵少數提供如此方便轉車的車站。

最後跟大家推介這張由東京地鐵製作的路線圖。

http://www.tokyometro.jp/station/common/pdf/network2.pdf

相對於傳統的路線圖，它特別著重於月台的位置以及各個車站之間是否有通道連結，對於經常使用地鐵系統的旅客來說非常有用，也很容易找出轉車「陷阱」，例如看見月台間有又窄又長的直線，可以預計會出現像「三越前站」、「銀座站」的轉車通道；而「藏前站」完全沒有顯示通道，也說明了必須使用站外轉車的模式。

這篇文章 【交通】車站同名卻相差數百米！數數東京的鐵路「陷阱」 最早出現於 李奧手札。

九州最近幾年遇上不少自然災害，地震、豪雨、颱風、火山噴發，2017年7月的豪雨再次重創北九州福岡縣、大分縣的山區，多條村落受到嚴重破壞，日田市「久大本線」的鐵路橋也在暴漲的河水中被沖毀，鐵路中斷，JR九州最受歡迎的觀光列車「由布院之森」因此一度停駛。

從觀光旅行的角度，這次豪雨的影響不算很大，因為主要災區福岡縣「朝倉市」、「東峰村」以及大分縣日田市「小野地區」都位處山區，而且不是溫泉鄉，好消息是受歡迎的觀光地點都沒有受到破壞。

FAQ：我的行程包括別府、由布院、九重夢大橋，聽說這次雨災很嚴重，需要更改行程取消前往嗎？

答：不需要，根本不用擔心，除了「由布院之森」列車要繞路行駛，別府、由布院、九重夢大橋、黑川溫泉都完全正常，九州自動車道、大分自動車道也是完全恢復，由福岡、熊本自駕前往別府、由布院、黑川溫泉一切如常，高速巴士也是一切如常。

JR九州亦公布了「由布院之森」從7月15日至7月31日，會繞路從博多經小倉、別府、大分，繼續駛往由布院，雖然行車時間由原來的3個多小時增加至5小時，坐「由布院之森」當天來回變得困難，但如上圖提及前往由布院，還可以選擇JR特急「Sonic」至大分轉乘普通列車前往，也可在博多、天神巴士站乘西鐵巴士「由布院號」直達由布院，仍然可以當天來回由布院。

博多往由布院交通需時：
高速巴士：2小時半
Sonic+普通列車：3小時半
由布院之森：5小時

日田市的斷橋估計要3年時間才能修復，「由布院之森」相信未來一段長時間維持繞路，所以在8月或以後計劃前往由布院，可以考慮選擇這兩條替代路線。

相關連結
西鐵巴士「由布院號」：http://www.nishitetsu.jp/bus/highwaybus/rosen/yufuin.html

註：阿蘇火山南北登山路線全面恢復通車、產交巴士「山彥號」最近也增開班次，阿蘇地區回復相當理想，很多計劃到九州旅遊的朋友，也沒有因為交通不便將阿蘇排除在外，現在阿蘇地區的旅遊資訊已集中整理在新的文章內，希望幫助大家規劃行程，請進入以下文章閱讀。

【永久保存版】阿蘇觀光旅遊指南

阿蘇火山的「噴火警戒」級別在2017年2月7日下降至最低的「1級」，顯示火山情況穩定，可以對外開放，但接近火口的設施在封閉期間破壞嚴重，需要先完成維修，直至三個月後的5月仍然未有開放的時間表，所以到目前為止阿蘇火山的開放範圍，仍然止於火口1公里外的纜車「阿蘇山西站」，纜車及登山收費道路維持停業狀態。

2017年10月4日起，「縣道111號阿蘇吉田線」南段重新開放，北段亦取消了晚上不准行車的限制，換言之「縣道111號阿蘇吉田線」南段跟北段都可以通行，現在可以從「阿蘇市區」或「南阿蘇村」直接上山，前往阿蘇火山變得更方便。

以下道路繼續封閉
「縣道298號阿蘇公園下野線」

由熊本前往阿蘇的道路跟半年前沒有分別，主要路線「國道57號」阿蘇大橋的路段被地震倒塌的山泥埋起來，要繞道「縣道339號線」及「縣道23號線」，到達赤水市區後才轉回「國道57號」，詳細路線可參考以下Google Map路線：https://goo.gl/uyfx08。

以下的影片是近期拍攝，採用「縣道339號線」及「縣道23號線」進入阿蘇市區的情況，出發前可以先看一次，確定在重要的路牌處轉彎，難度不大。

「國道57號」的重建工程已逐步展開，基本確定不會原線重建，而是在較北面的位置興建新隧道，完全倒塌的「阿蘇大橋」也決定在較南的位置重建，兩條道路預計在2020年完工，屆時前往阿蘇會更加方便，但路線會跟地震前完全不一樣。

因為「阿蘇大橋」倒塌，目前阿蘇市區來往南阿蘇村的交通略為不便，如果不住宿阿蘇地區，不建議一天往返阿蘇市區及南阿蘇村，只能二揀其一，交通路線如下：

Google Map自駕路線：
熊本往阿蘇市區、草千里、阿蘇火山：https://goo.gl/uyfx08
熊本往南阿蘇村、白川水源、高森町：https://goo.gl/D9PA6H

當然可以在阿蘇地區多留一兩天會更好，產交巴士每日有地區巴士來往阿蘇市的「赤水」及南阿蘇村「高森町」，但要留意阿蘇市的巴士站不在JR阿蘇站，需要先乘巴士到「アーデンホテル阿蘇」（Arden Hotel阿蘇）轉車，而且班次較少，時間上需要有更好準備。

九州產交巴士ゆるっとバス
路線圖：http://www.vill.minamiaso.lg.jp/uploaded/attachment/4339.pdf
阿蘇站往アーデンホテル阿蘇，特急やまびこ号：http://www.kyusanko.co.jp/sankobus/toshikan/yamabiko/table/tt2.pdf
白水ルート（經Aso Farmland、白川水源）：http://www.kyusanko.co.jp/sankobus/community/minamiaso/table/tt1.pdf
久木野ルート：http://www.kyusanko.co.jp/sankobus/community/minamiaso/table/tt2.pdf

2017年8月更新

本日8月27日 熊本県南阿蘇村 長陽大橋ルート（村道栃の木〜立野線）開通！ #長陽大橋#長陽大橋ルート#長陽大橋ルート開通#南阿蘇#南阿蘇村#高森町#阿蘇#熊本#九州#南阿蘇の力#minamiasochikara #japan#kyushu#kumamoto#aso#minamiaso by EMI

南阿蘇の力（@minamiaso_chikara）分享的貼文 於 2017 年 8月 月 26 10:12下午 PDT 張貼

通往南阿蘇地區（白川水源、一心行之櫻、高森）的主要通道「阿蘇大橋」在去年的地震完全倒塌，由熊本往南阿蘇需要繞道而行，然而經過一年多的搶修，作為臨時替代通道的「長陽大橋路線」在2017年8月27日正式通車，這條路線距離原來的「阿蘇大橋」不遠，不用再繞道阿蘇機場，由熊本市區駕車往南阿蘇村可以節省近半小時。

Google Map自駕路線：
熊本往南阿蘇村、白川水源、高森町：https://goo.gl/D9PA6H

2017年7月更新

產交巴士2017年7月1日起，增加登上阿蘇火山的「阿蘇火口線」巴士班次至每日3班，時間表調整後上山有更大自由度，上午登山不用再等待4小時，只需要2小時左右就有巴士下山，下午可以多花點時間在阿蘇市區玩，以下為大家整理了最新的阿蘇地區公共交通時間表：

阿蘇山上行程建議

阿蘇山西站：逗留約20分鐘，可遠眺火山噴煙，惟不能觀察火山口，也可以到纜車站欣賞「Aso Superring」表演（500 yen)，或購買熊本手信。
前往草千里：乘搭11點30分的巴士，11點35分抵達，或步行30分鐘。
草千里：可以參與騎馬活動，然後乘下午1點05分的巴士下山，到阿蘇市區才吃午餐；如想逗留多一點時間，可以在停車場旁的「New草千里」午餐，等待下午3點05分的巴士。
另類行程：目前登山不能前往火山口觀光，不過可以乘搭直升機一睹火山口的情況，飛行時間約為5至10分鐘，收費每人5000 yen，直升機場位置在「阿蘇山西站」附近，從纜車站步行10分鐘左右，起飛時間為每日上午11點至下午4點，能否起飛要看當日天氣情況，詳情可以參考以下網頁：

http://www.asonavi.jp/spots/detail/1368

下山：在草千里停車場的「草千里阿蘇火山博物館」站乘搭下午1點05分或3點05分的巴士，返回阿蘇站。

從這個時間表可以看到，前往阿蘇地區要當天來回，最重要是提早出發，從熊本出發只有4班巴士能趕及阿蘇登山巴士的開車時間，最晚早上9點19分就要到巴士站乘車。

時間表更改後，從大分出發比較方便，就不用一定要趕上早上7點的巴士，否則一定趕不及，搭中午的登山巴士，也能夠玩盡「阿蘇山西站」及「草千里」。

另一個重點是從別府、由布院、黑川溫泉出發，以前是一定趕不及早上的登山巴士，時間表更改後可以搭中午的登山巴士，也能夠在山上逗留約2小時。

反而下山後時間比較充裕，抵達阿蘇站的時間約為下午3點半，接駁的巴士、鐵路也有一定班次，，時間安排可以不用這樣緊，不急於返回熊本可以到宮地站附近的商店街，或到阿蘇神社，雖然神社在地震中受到嚴重破壞，依然可以在門外參拜一下，然後乘5點40分的巴士返回熊本，或乘6點20分的巴士到大分。

有些朋友希望安排當天由熊本出發，經阿蘇火山然後在別府住宿的行程，從時間表看上來可以達到，而且可以在山上逗留比較久；但反過來從別府出發，經阿蘇火山然後在熊本住宿的行程，觀光時間只有很少，安排行程時必須留意。

（註：「阿蘇男孩!」號於2018年1月9日起休息維修，同時間班次由「九州橫斷特急」代替，直至另有通知。）

「阿蘇男孩!」號（あそぼーい！）在JR九州的特色列車中人氣一直較高，加上行走阿蘇地區，以往是一票難求，不過去年發生熊本地震導致「豐肥本線」中斷後，「阿蘇男孩!」號撤出行走阿蘇地區，大多數時間改為來往「博多」及「門司港」，無損其吸引力。

JR九州早前公布，「阿蘇男孩!」號7月開始回到阿蘇地區，行走「別府／大分」至「阿蘇」這段路線，2017年7月至12月的指定日期（多為星期五、六、日），每日開出兩班來回列車，其中一班終點站為「別府」，另一班只到「大分」。

「阿蘇男孩!號」行駛日期（2017年7月至2018年1月）
7月：8、9、15、16、17、21、22、23、28、29、30
8月：4、5、6、11、12、13、14、15、18、19、20、25、26、27
9月：1、2、3、8、9、10、15、16、17、18、22、23、24、30
10月：1、6、7、8、9、13、14、15、20、21、22、27、28、29
11月：3、4、5、10、11、12、17、18、19、23、24、25、26
12月：1、2、3、8、9、10、15、16、17、22、23、24
1月：1、2、3、4、5、6、7、8

「阿蘇男孩!」號可以使用JR九州的「全九州版鐵路周遊券」及「北部九州版鐵路周遊券」乘搭，不過要留意是全車指定席，一定要先到售票處劃位才可以上車。

不使用Pass可以一個月前，即是最快6月8日可以在JR九州的官方網站預訂車票，緊記要帶訂票的信用卡到日本，在JR九州車站的自動售票機取票。

詳情：http://www.jrkyushu.co.jp/chinese/news/__icsFiles/afieldfile/2017/04/24/170425_AsoBoyNews_chinese_1.pdf

熊本城的修復工程已經展開，天守閣日前也開始解體準備重建，最快也要2019年才會再次開放。

相關新聞：http://www.asahi.com/articles/photo/AS20170515001391.html

雖然熊本城需要維修未能進入，熊本市內其他觀光景點大致回復正常，喜歡購物、一嚐馬肉刺身的旅客不要錯過。

至於地震後一度關閉的熊本市動植物園，已經在2017年2月局部重開，暫時只在星期六、日及日本國定假日開放，參觀範圍亦因為設施受損而有限制，而6月3日開始會擴大開放範圍，之前沒有開放的駝鳥、「四不像」麋鹿等動物都會再次公開，也會有機動遊戲、親親小動物的活動，非常適合一家大朋友小朋友遊玩。

動植物園在6月3日前會免費開放，6月3日及以後入場費是200 yen，中學生或以下繼續免費入場，園內的機動遊戲個別收費，每次100至200 yen。

熊本市動植物園

地址：熊本県熊本市東区健軍5-14-2
交通：熊本市電A系統、B系統，登上往「健軍町」的電車，在「動植物園入口」站下車，沿指示步行約10分鐘
開園日期：逢星期六、日，日本國定假期
開園時間：0900-1700
開放範圍：http://www.ezooko.jp/common/UploadFileDsp.aspx?c_id=3&id=341&sub_id=3&flid=19824　（紅色範圍暫停開放）
入場費：免費（6月3日前）、200 yen（成人、高中生，6月3日及以後）

乘電車往熊本市動植物園，中途會經過「水前寺成趣園」，可一併列入行程，上午先到水前寺成趣園；下午前往動植物園，然後返回上通町、下通町購物、晚餐，這些地方都在市電服務範圍，更可以購買「市電一日乘車券」，500 yen可以中途不限次數下車，就算只往這三個地方都划算。

詳情：http://www.kotsu-kumamoto.jp/kihon/pub/detail.aspx?c_id=8&id=12&pg=1

這篇文章 【情報】熊本阿蘇觀光旅遊狀況（2017年5月版） 最早出現於 李奧手札。

熊本城一直都是熊本市區一個賞櫻熱點，櫻花開花的時候總是人頭湧湧，熊本城亦會特別延長開放時間至晚上，讓大家欣賞天守閣加上「夜櫻」的美麗景色。

不過去年四月的熊本地震，熊本城多處受到嚴重破壞，未能開放，這樣的「夜櫻」相信要一段日子才能再現。

其實熊本城賞櫻最熱門地點，反而不在城內，而是城外的「行幸坂」，日語「坂」是斜路的意思，「行幸」就象徵天皇曾經到過的地方，「行幸坂」就是1902年明治天皇到訪熊本時，天皇乘坐馬車經過的地方，現在整條「行幸坂」兩旁都是櫻花樹，不論日間還是晚上都是一樣壯觀、美麗。

「行幸坂」在熊本地震後封閉，2017年櫻花盛開的特別期間曾經臨時開放，讓大家都有機會賞花，2018年開放時間已經決定。

前往熊本城的方法非常簡單，乘搭市內電車到「熊本城・市役所前」站，下車後沿河道步行大約5分鐘，就會見到城主「加藤清正」的銅像，在櫻花季節這條路會有上圖的攤販，售賣小食，雖然看起來食物種類不算很特別，不過熱鬧氣氛下感覺也不錯；經過「加藤清正」銅像右轉過河後就是「行幸坂」的入口，左邊還有可以買熊本特產的「城彩苑」。

「城彩苑」內的「湧水座」現在也接受大家捐款，支援熊本城維修工程，捐款10,000 yen以上就可以成為「復興城主」，獲得一副「城主手形」，參觀由市政府管理的設施可以免費入場。
「復興城主」詳情：https://kumamoto-guide.jp/kumamoto-castle/fukkou/

熊本城「行幸坂」

地址：熊本県熊本市中央区本丸1-1

臨時開放
日期：2018年3月24日（星期六）、25日（星期日）、31日（星期六）、4月1日（星期日）
時間：0830-1800
入場費：免費
註：只可以單方向往上行走（從櫻之馬場城彩院入口往上行）

夜櫻：有（但「行幸坂」晚上不開放，只可以在熊本城外圍欣賞）
小食攤販：有（城外）
洗手間：有
停車場：有

評分（★★★★★為滿分）

櫻花：★★★★
野餐：
自駕：★★★★★
交通：★★★★★

島原半島相對於隔海對望的熊本，熱門程度不算很高，不過熊本現時有高速渡輪開往島原，不少旅客（特別是自駕遊的旅客）都會利用渡輪，並以島原為中途站，前往雲仙、長崎等地方；所以我也有機會在櫻花季節到過島原城，這裡的櫻花絕不遜於九州其他地方。

當然好天氣也佔了很大功勞，藍天、白雲配合粉紅色的櫻花，可謂「恰到好處」。

島原城雖然是「日本100大名城」，不過它的天守閣跟熊本城一樣，都是在明治天皇親政發布「廢城令」被拆除，後來在六十年代復修建成的，所以天守閣是否值得付入場費參觀就見仁見智，但千萬不要錯過城外的櫻花，有時間可以慢慢沿護城河走一圈，一面欣賞櫻花，也可以看看周圍的特式店舖。

另一個推薦的觀光點，就是距離島原城10分鐘路程的「武家屋敷街」，房屋、道路、水道都維持「江戶時代」的特色，這些昔日武士住的房屋現在都對外開放，而且附有中、英文說明，讓大家了解「江戶時代」武士階層的生活。

島原也是水資源豐富的市鎮，由當地湧水製作的「白玉丸子」也值得一試。

前往「島原城」的方法也不複雜，自駕的話從熊本乘高速汽車渡輪只需要半小時，抵達島原外港駕車10分鐘即可到達；也可以搭島原鐵道從「諫早」到「島原」站，出站後步行5分鐘就到達島原城。

「熊本」至「島原」汽車渡輪
高速渡輪（熊本渡輪）：http://www.kumamotoferry.co.jp/
普通渡輪（九商渡輪）：http://www.kyusho-ferry.co.jp/
註：因渡輪很受歡迎，建議提前網上預約，有中、英文指示，即使租車沒有車牌號碼也可以預約

島原鐵道
時刻表：http://www.shimatetsu.co.jp/common/UploadFileDsp.aspx?c_id=4&id=1250&set_doc=1

島原城

地址：長崎県島原市城内1-1183-1

開放時間：24小時
入場費：免費

夜櫻：有
小食攤販：有
洗手間：有
停車場：有

評分（★★★★★為滿分）

櫻花：★★★★
野餐：★★
自駕：★★★★★
交通：★★★★

這個地方是我從島原開車往長崎中途見到的，由於時間不足，就沒有停車，但感覺這裡也是一個不錯的賞櫻地點。

我推薦的原因是公園附近有海灘，遇上天氣不錯的話，可以先在海灘欣賞日落，再回到公園欣賞超過一千棵染井吉野櫻。

前往「橘公園」的交通也算方便，從長崎出發先坐JR到「諫早」站，然後轉搭島原鐵道前往「小濱」方向的巴士，在「橘神社前」站下車就可以，大約半小時一班車，跟南九州賞櫻名所動輒一班車兩三小時比較，肯定較易到達。

雲仙市橘公園

地址：長崎県雲仙市千々石町己

開放時間：24小時
入場費：免費

夜櫻：有
小食攤販：有
洗手間：有
停車場：有

評分（★★★★★為滿分）

櫻花：★★★
野餐：★★★
自駕：★★★★
交通：★★★

前往阿蘇很容易錯過「一心行大櫻」，事實上我2年前到過南阿蘇村的「白川水源」，明明「一心行大櫻」就在附近，結果卻錯過了。

這棵有400年樹齡的櫻花，高14米，滿開的時候非常壯觀，加上周圍的油菜花也在同一時間盛開，使這裡就只有這一棵櫻花樹，都足以讓它成為阿蘇的賞櫻名所，有人甚至將它視為九州的櫻花代表。

駕車由「白川水源」至「一心行大櫻」只需要8分鐘，而且是同一條路，只是「一心行大櫻」的路口不太明顯，那個小小的指示牌（一心行大櫻的指示牌），專心駕車時很容易看不到，建議直接使用導航。

也可以坐南阿蘇鐵道從「高森」或「白川水源」，前往終點站「中松」，然後步行15分鐘到達。

南阿蘇鐵道
時刻表：http://www.mt-torokko.com/wp-content/uploads/2017/03/timetable_170416.pdf

南阿蘇一心行大櫻

地址：熊本県阿蘇郡南阿蘇村中松3226-1

開放時間：09:00~18:00（櫻花季節開放至21:00）
入場費：免費

夜櫻：有
小食攤販：有
洗手間：有
停車場：有

評分（★★★★★為滿分）

櫻花：★★★★★
野餐：★★
自駕：★★★★★
交通：★★

這篇文章 【櫻花季】九州賞櫻名所介紹（北九州篇） 最早出現於 李奧手札。

這次跟大家介紹幾個曾經去過的南九州賞櫻名所，當中包括入選日本「賞櫻百選名所」的地點，不過比較可惜的是這些「名所」公共交通都不大方便，要前往賞花需要先設計好行程，或者自駕前往。

這裡先跟大家說明一下「賞櫻百選名所」，名單是由「日本櫻花之會」1990年為了慶祝成立25周年而選出，九州一共入9個地點入選，位於伊佐市的忠元公園是其中之一，公園以全長2公里的櫻花大道聞名，遊園道兩旁種植了超過一千棵染井吉野櫻，推薦沿著櫻花大道一路走，公園中央也有一整片的草地讓大家坐下來好好賞花（日本的文化會在櫻花樹下飲酒野餐）。

忠元公園的櫻花雖然不算壯觀，但排列整齊，非常適合朋友聚會野餐，而且公園旁邊即有大量停車位置，對自駕遊的旅客非常方便。

伊佐市比較接近鹿兒島，行車距離是75公里左右，自駕一個半小時可以抵達，可惜這裡的公共交通非常不便，鹿兒島市區沒有直達交通可以到伊佐市，只能先坐鐵路到「新水俁站」（JR九州新幹線）、「栗野站」（JR肥薩線）轉乘巴士，或者先從鹿兒島市區坐「機場巴士」到鹿兒島機場，再轉乘巴士到達，而且班次較少，錯過巴士開車時間要等候2至3小時才有下一班車，時間上一定要把握很好，而且巴士沒有晚上服務，到這裡欣賞夜櫻就只可以自駕。

南國交通巴士時間表

「新水俁站」、「鹿兒島機場」出發—鹿児島空港連絡バス（水俣・大口・菱刈線）
時刻表：https://nangoku-kotsu.com/cms/wp-content/themes/nkk/pdf/timetable/11minaokc.pdf
新水俁站開車時間：1000、1230、1550
鹿兒島機場開車時間：0905、0945、1035、1225、1400、1455、1845

「栗野站」出發—5號路線（大口⇔築地⇔栗野駅前）
時刻表：https://nangoku-kotsu.com/cms/wp-content/themes/nkk/pdf/timetable/isa/05okuchi-kurinoeki.pdf
栗野站開車時間：0822、1030、1230、1530

下車站：明光學園前（明光学園前）

下車後請按照Google Map路線步行前往「忠元公園」，時間約10分鐘：明光學園至忠元公園步行路線

忠元公園

地址：鹿児島県伊佐市大口原田2484-193

開園時間：24小時
入場費：免費

夜櫻：有
小食攤販：有
洗手間：有
停車場：有

評分（★★★★★為滿分）

櫻花：★★★
野餐：★★★★★
自駕：★★★★
交通：★

都城市的「母智丘公園」也是南九州其中一個入選「賞櫻百選名所」的地點，這裡跟忠元公園一樣，有2公里長的櫻花大道，然而母智丘公園內總共有2600多棵櫻花樹，是忠元公園的一倍以上，而且櫻花樹滿佈整個山頭，看上去更為壯觀。

母智丘公園的「夜櫻」非常有名，這裡也有草地可以野餐，但野餐地點的風景略為不及忠元公園，而且2016年颱風「馬勒卡」吹襲九州，強風令公園內數十棵櫻花樹倒下，雖然當局已經重新種植，但氣勢可能比往年有少許差別。

母智丘公園的櫻花大道旁邊也有大量停車位置，然而櫻花季前往母智丘公園的當地人也很多，停車場可能沒有位置，需要排隊等候。

另外值得一提的個人經驗，供大家參考一下，就是在GPS設定導航至「母智丘公園」，會找不到正確的泊車位置，因為在公園後方有另外一個小型的泊車位置，一不小心會錯誤進入這個地點，從這裡下車雖然一樣可以到達母智丘公園，但上山的小路沒有路燈，也比較斜，並不好走，這點也要留意一下。

都城市的公共交通比較方便，由鹿兒島中央乘坐往宮崎的鐵路可以直達，轉乘巴士就可以到達母智丘公園；不過要留意平日只有6班車，星期六、日及假日更只有3班，最後一班車在晚上6點開出，前往欣賞夜櫻可以搭這班車，但回程就要搭的士／計程車。

而且要小心的是，都城市區有「都城站」及「西都城站」，搜尋日語網站部分會建議在「西都城站」轉乘巴士，但都城市的巴士服務在2016年調整，目前只有「都城站」才有巴士到母智丘公園，當然也可以在車站搭的士／計程車前往公園，車程約為20分鐘，車費在2100 yen左右。

宮崎觀光巴士時間表

「都城站」出發—都城～庄内～霧島神宮線
時刻表：http://takasaki-kankobus.com/daiajingu.pdf
都城站開車時間：平日—0700、0900、1100、1430、1600、1800　星期六、日及假日—0900、1430、1800

下車站：橫市

下車後請按照Google Map路線步行前往「母智丘公園」，時間約20分鐘：橫市巴士站至母智丘公園步行路線

母智丘公園

地址：宮崎県都城市横市町6633

開園時間：24小時
入場費：免費

夜櫻：有
小食攤販：有
洗手間：有
停車場：有

評分（★★★★★為滿分）

櫻花：★★★★
野餐：★★★
自駕：★★★★★
交通：★★

西都原古墳的櫻花大約有800棵，數量不及忠元公園及母智丘公園，但櫻花樹旁種滿油菜花，粉紅色加上黃色的配搭相當美，在這裡拍攝相片出來的感覺，肯定與其他地點的櫻花完全不同，所以這裡也是日本人氣的賞櫻地點。

我沒有去過西都原古墳，但寫這篇文章時參考了資料，也值得給大家推介一下。

不過西都市跟伊佐市一樣，沒有鐵路直達，最方便是先到達「宮崎市」，在「南宮崎站」旁邊的「宮交City」站乘坐巴士，每日有兩班直接到達「西都原古墳」，趕不上的話可以先前往「西都市」，巴士班次比較頻密，半小時至一小時一班，抵達「西都市」的終點站後，再轉乘特別巴士前往（只在櫻花季的星期六、星期日運行，2018年：未公布），沒有巴士服務的日子可以搭的士／計程車前往，由「西都市」巴士站步行至西都原古墳大約半小時。

宮崎交通巴士時間表

「南宮崎站」、「宮崎站」出發—宮交シティ（宮交City）、宮崎駅、国立東病院～西都・西都原
時刻表：http://www.miyakoh.co.jp/bus/rosen/0_jikoku/2-02_20171001.pdf
特別巴士時刻表（西都BC～西都原）：2018年時間表未公布
宮交シティ（宮交City）直達西都原開車時間：平日—0930、1050　星期六—1050、1210　星期日及假日—1010、1050
西都原直達宮交シティ（宮交City）開車時間：平日—1255、1545　星期六—1425、1555　星期日及假日—1405、1500

 

西都原古墳

地址：宮崎県西都市大字三宅字西都原

開園時間：24小時
入場費：免費

夜櫻：有
小食攤販：有
洗手間：有
停車場：有

評分（★★★★★為滿分）

櫻花：★★★★★
野餐：★★★★
自駕：★★★★★
交通：★

以下再次整理前往這三個地點的交通方式，歡迎大家下載參考：

這篇文章 【櫻花季】九州賞櫻名所介紹（南九州篇） 最早出現於 李奧手札。