本篇最佳使用時間：出發前、計劃行程時
用途：購買最合適划算的優惠車票
難度：★★★

在早前介紹JR Pass的文章（參考：周遊券的選擇（Japan Rail Pass+JR東日本））當中已經簡單介紹JR東日本發行，在東京「都內」使用的「東京都市地區通票」，當然在東京用到的優惠票還有更多，以下是旅客常用的優惠車票。

先簡單介紹一下各種優惠票的優勢：

• Tokyo Subway Ticket：有效期以小時計算、72小時券平均每天只需500yen，非常划算，而且可以乘坐都營地鐵。
• 東京地鐵24小時車票：有效期以小時計算、票價在各種優惠票中最便宜，如果不需乘坐都營地鐵，而且只需要24小時的話，這張票更划算。
• 地鐵一日通票：（適合當地人的車票，對旅客來說不太吸引）
• 東京一日券／東京環遊通票：有效範圍最大，可免費乘坐「都區內」JR、東京地鐵全線、都營地鐵全線、都電荒川線（東京兩條路面電車之一）、都營巴士。
• 都營通票：只乘坐都營地鐵、都電荒川線、都營巴士，不需要搭東京地鐵、JR的話，這張票較24小時的Tokyo Subway Ticket便宜。
• 東京都市地區通票：只乘坐JR，不需要搭東京地鐵的話，這張票較24小時的Tokyo Subway Ticket便宜。

以下又來看看各種優惠票的缺點：

• Tokyo Subway Ticket：不包括JR。
• 東京地鐵24小時車票：不包括JR、都營地鐵。
• 地鐵一日通票：不包括JR、都營地鐵。
• 東京一日券／東京環遊通票：票價最高（比Tokyo Subway Ticket+東京都市地區通票一起買還要貴）。
• 都營通票：不包括JR、東京地鐵。
• 東京都市地區通票：不包括東京地鐵、都營地鐵。

要特別注意：廣受旅客歡迎的「三鷹」、「吉祥寺」、「舞濱（東京迪士尼）」、「台場」都不在以上所有優惠票的有效範圍，只可以補錢，下面會介紹這種情況的應付方法。

這是東京地鐵專門為訪問東京的旅客推出的優惠車票，必須攜帶護照才能購買，這張票的票價也比較優惠，24小時是800 yen、48小時是1200 yen、72小時是1500 yen，有效時間愈長，平均價錢愈優惠，72小時的話平均每天只是500 yen，以地鐵最基本的單程車資170 yen計算，搭三程就已經值回票價。

而且Tokyo Subway Ticket不止可以搭東京地鐵全部9條路線、都營地鐵的4條路線也包括在內，包括直達築地市場、東京大學、六本木的「大江戶線」，價值等於1000 yen的「地鐵一日通票」，優惠後只需半價而已。

Tokyo Subway Ticket另一個優點是有效期限採用「小時制」，也就是從第一次進站的時間開始計算，即是在行程第一天晚上7點開始使用，可以用到第4天的晚上6點59分（以入站時間計算，如果在晚上6點59分前入站，超過7點01分出站也可以，但超過7點01分入站就不行，需要補付該程車資），由於旅客抵達東京當天，一般都在下午至黃昏，如果第一天使用「一日制」的優惠票，實際上就蝕了半日的時間，剩下半天可以用，「回本」的機會大減，採用「小時制」對4天3夜的行程最優惠，自由度更高。

不過要注意，48小時及72小時的Tokyo Subway Ticket必須連續48或72小時使用，不能先用24小時，然後三天過後再用24小時，所以購買前要注意自己在東京的逗留時間。

大多數旅客以往都會在機場購買Tokyo Subway Ticket，因為到了東京市區發售的地方有限，在地鐵站反而買不到，不算太方便；不過自2016年12月1日開始，以下四個車站內的「地鐵旅客服務中心」正式開始出售Tokyo Subway Ticket，只要帶同護照即可購買，可以做到「即買即用」，更加方便，對於只需要單買Tokyo Subway Ticket的旅客而言也提供更多選擇。

發售Tokyo Subway Ticket的地鐵旅客服務中心

銀座站、新宿站、表參道站、上野站

注意辦公時間為：09:15—17:15

而在2017年10月16日開始，地鐵站的發售地點進一步增加，除了以上四站的「旅客服務中心」，以下14個車站的「定期券售票處」都會發售Tokyo Subway Ticket；而且「定期券售票處」的辦公時間比「旅客服務中心」長，更為方便旅客。

發售Tokyo Subway Ticket的地鐵定期券售票處

上野、銀座、新宿、日本橋、池袋、新橋、惠比壽、飯田橋、高田馬場、赤坂見附、明治神宮前(原宿)、新御茶之水、大手町、東京

辦公時間：07:40—20:00

註：紅字車站同樣設有旅客服務中心

至於以往在成田機場「京成巴士售票處」、羽田機場「觀光情報中心」，以及HIS旅遊咨詢服務中心、JNTO外國人旅遊服務中心、BIC CAMERA、Sofmap、LAOX的發售地點維持不變。

發售Tokyo Subway Ticket的BIC CAMERA分店

有樂町店、新宿東口店、赤坂見附站店、池袋總店、池袋西口店、澀谷東口店、澀谷八公口店、新宿東口站前店、新宿西口店、Bic Drug Shidax新宿CentralRoad店、池袋東口相機店

發售Tokyo Subway Ticket的Sofmap分店

秋葉原總店

發售Tokyo Subway Ticket的LAOX分店

秋葉原本店、秋葉原AsoBitCity店、新宿本店、WATCH、銀座本店、銀座EXITMELSA、維納斯城堡店

Tokyo Subway Ticket除了單買，也有搭配來往成田機場的京成電鐵Skyliner列車、利木津巴士；以及來往羽田機場的京急線套票，以「套裝」購買可以較單買額外優惠10 yen至1700 yen。

不過它的優惠還是有一定限制，例如鐵路的只有私鐵的組合，例如成田機場只可以乘坐京成「Skyliner」，對住上野的旅客有利，但住在新宿、池袋、東京車站、品川的旅客來說就有點不便，因為使用優惠套票就必須轉車，不及JR的「NEX」列車直達方便。

連機場前往淺草最直接，也很受旅客歡迎的京成「Access特急」列車也沒有配合，只能單買；住過淺草的朋友都知道，幾乎每天出入都需要乘坐地鐵，反而沒有套裝適合，而且最接近的售票點都在上野，這方面應該要改善一下。

這兩種車票主要目標是日本人（或者直接是東京人），因為這兩種票沒有購買限制，在地鐵車站的自動售票機都買得到，當然跟優惠外國人的「Tokyo Subway Ticket」在票價上是稍貴，跟「Tokyo Subway Ticket」有效範圍相同的「地鐵一日通票」（可以在一天內無限次乘坐東京地鐵＋都營地鐵），票價就貴200 yen，如果連續三天購買的話，就會貴外國人的72小時券貴上一倍。

而且「地鐵一日通票」以「一日制」計算，有效時間到末班車為止，自由度明顯不及「Tokyo Subway Ticket」。

我自己也買過一次「地鐵一日通票」，計算過後發現一日1000 yen其實並不划算，因為這等於最少6程單程車資，換言之當天要搭6程以上才「值回票價」，當天就變成「遊車河」，被迫要多去一個地方才行；相反72小時的「Tokyo Subway Ticket」平均每天只需500 yen，3程車就「值回票價」。

不過一天的「東京地鐵24小時車票」還是有優點，如果不需要用到都營地鐵（大江戶線、淺草線、三田線、新宿線），又只在東京留一天的話，單買600 yen的「東京地鐵24小時車票」會較買「Tokyo Subway Ticket」便宜200 yen；至於「地鐵一日通票」我不太推介購買。

這是JR版的「一日票」，同樣是「一日制」計算，無限次乘坐山手線、中央線等JR普通列車，請注意「特急」列車不能使用。

但「東京都市地區通票」的有效範圍不大，連「三鷹」、「吉祥寺」、「舞濱」都要補錢才能出閘，加上一日票價750 yen，需要5程以上才「值回票價」，再加上需要額外補付的車資，也算是比較難「回本」的一種優惠票，只適合在東京市區使用，而且行程車需要來回多個地區才划算。

使用東京都市地區通票前往以下車站補付車資

• 三鷹：160 yen
• 吉祥寺：140 yen
• 舞濱：140 yen
• 海濱幕張：390 yen

都營地鐵自己也有「一日票」，票價也不高（700 yen），而且有效範圍也不算差，可以搭都營地鐵，也可以搭東京都內兩條路面電車路線之一，連都營巴士也可以搭，但它的人氣一直不及東京地鐵的優惠票，確實是有點可惜。

以下地點其實都是都營地鐵伸手可及的範圍：

晴空塔、歌舞伎座、東京大學、築地市場、麻布十番、六本木山、兩國國技館、江戶東京博物館

雖然當中有一些車站與東京地鐵、JR重覆，不過如果你住宿的酒店鄰近大江戶線，也可以考慮直接使用都營地鐵。

「東京一日券」的有效範圍最大，JR、東京地鐵、都營地鐵、都電、都營巴士都可以無限乘搭，缺點…當然是價錢驚人，一日要1590 yen，算一算差不多要搭10程以上才划算，實際上以一般旅客的行程不容易做到，除非你當天的行程就是要搭遍全東京都交通工具…

所以這張票也不屬於推薦範圍。

日本很多鐵路路線都有「直通運轉」，即是地鐵列車會駛入JR路線繼續行駛、京成電鐵列車進入都營地鐵路線行駛，地鐵「代代木上原」站也可以在對面月台轉乘小田急，不用出站，很多時候坐車會「不自覺」地進入其他鐵路公司的收費範圍，遇上這樣的情況不用太擔心，絕對不會罰錢，只需要補付欠缺的車費就可以。

比較常見的情況是，拿著「Tokyo Subway Ticket」乘搭東西線前往「三鷹」，由於地鐵東西線直通JR中央線，部分列車以「三鷹」為終點站，所以不用轉車，一車直達，但是手上的「Tokyo Subway Ticket」有效範圍只到地鐵「中野」站，到達「三鷹」後只需要補回「中野」至「三鷹」的170 yen車資就可以。

使用「Tokyo Subway Ticket」而出站地點是JR或其他鐵路系統的車站時，必須手持車票走到有人通道，交由車站職員進行補票，日文稱為「精算」（せいさん，seisan）。

補足車資可用現金或Suica（當然Pasmo、Icoca等IC卡也可以，但卡內必須有足夠餘額），如果不懂日語擔心溝通不用，直接將「Tokyo Subway Ticket」連同「Suica」一起交給車站職員，他自然明白，扣款後可以出站，全程可以一句話都不說（最好還是說一下多謝，ありがとうございます，arigato gozaimasu）。

如果是單程票但超出有效範圍，或IC卡餘額不足不能出閘，就可以使用自動精算機，自動精算機一般位於「改札口」（閘口、出站口）旁邊，類似自動售票機，採作方法請參考以下影片，先將車票或IC卡放入機器，就會自動計算出久款，用現金或IC卡繳足款項後，就可以憑票出站，詳細使用方法可參考以下影片：

IC卡餘額不足而不能出閘可參考以下影片：

回程又怎辦？其實方法一樣，只是細節上有點不同，例如從「三鷹」返回地鐵範圍，請先以IC卡進站，或者購買一張「三鷹」至「中野」的單程票進站，然後不用在「中野」出站，直接乘車到目的地，出站時再走有人通道，將IC卡或單程票，連同「Tokyo Subway Ticket」交給職員處理就可以正常出站。

這樣的做法在日本很正常，因為鐵路公司太多，如果每次轉車都要先出站再進站會很麻煩，這點跟我們在香港或台灣的情況不太一樣，所以請放心，車站職員對處理這些情況很有經驗，你也絕對不會因為而惹來甚麼麻煩的。

這篇文章 【教學】東京鐵路優惠票介紹 最早出現於 李奧手札。

註：阿蘇火山的登山巴士已於2017年7月增加班次，JR九州的「阿蘇男孩號」列車也從2017年7月重返阿蘇地區，最新資訊請參考以下文章

【情報】熊本阿蘇觀光旅遊狀況（2017年5月版）

熊本地震發生5個多月，由於近期沒有再發生大的餘震，災區復原工作理想，最新進展是通往阿蘇火山的道路已完成部分維修，9月16日起可以通車上山。

不過要注意的是三條登山道路中，目前只有由阿蘇市區出發的縣道111線（阿蘇吉田線）有限度通車，部分路面需要「單線雙程」行駛，而且現階段只會在天亮的時間（每日早上7時30分至下午6時）開放，其餘時間普通車輛不能上山；由赤水、南阿蘇村方向的登山路線目前仍然不准通行。

雖然行車限制比較多，但至少可以前往阿蘇火山、草千里，兩地的旅遊設施自熊本地震發生後，相隔5個月終於再次開放。

登山方法跟往常一樣，可以自駕或乘搭巴士：

(1)自駕：由熊本自駕到阿蘇火山，需要繞路行駛，先進入阿蘇市區再上山，不塞車的話需時1小時45分鐘，比地震前略為多花20分鐘。

參考路線：（Google Map）https://goo.gl/uyfx08

(2)巴士：九州產交的登山巴士「阿蘇火口線」亦在9月17日恢復行駛，由阿蘇車站開往火山纜車西站（即山下的纜車站）每日來回2班，單程車費是650円。

巴士時間表：http://www.kyusanko.co.jp/sankobus/aso_sen/table/all_tt.pdf

由於熊本來往阿蘇的「豐肥本線」鐵路還未完全恢復，不能自駕的朋友，要由「熊本」前往「阿蘇火山」，暫時只可以坐高速巴士「山彥號」或「九州橫斷巴士」，到達「阿蘇車站」後再轉車，「山彥號」由8月開始已增至每日7班；而「九州橫斷巴士」亦增至每日2班。

如果要趕及「阿蘇火口線」10時05分開出的首班車，就要搭6點49分、8點19分的「山彥號」或8點04分開出的「九州橫斷巴士」。

「山彥號」時間表：
熊本→大分（中途停阿蘇站前）
http://www.kyusanko.co.jp/sankobus/toshikan/yamabiko/table/tt1.pdf
大分→熊本（中途停阿蘇站前）
http://www.kyusanko.co.jp/sankobus/toshikan/yamabiko/table/tt2.pdf

「九州橫斷巴士」時間表：
熊本→大分（中途停阿蘇站前）
http://www.kyusanko.co.jp/sankobus/kyushu_odan/table/tt1.pdf
大分→熊本（中途停阿蘇站前）
http://www.kyusanko.co.jp/sankobus/kyushu_odan/table/tt2.pdf

 

阿蘇火山情況變得穩定，「噴火警戒」已經降至最低的「1級」，不過由於纜車及步道自2014年8月暫停開放，需要時間檢查，所以登山纜車繼續停止運作，現時登山仍然不能前往火山口，遊客仍然可以在纜車西站的停車場觀賞火山。但纜車開放的日子應該愈來愈近，未來半年準備前往九州旅遊的朋友可以繼續留意本站，一有開放消息會為大家更新。

由於巴士每日只有2班，想玩更多地方，善用時間就很重要。

阿蘇車站（10:05）—（10:40）阿蘇火山纜車西站（11:30）—（11:35）草千里（15:25）—（15:50）阿蘇車站

纜車停止運作，在山上能夠欣賞的地方不算太多，建議先乘坐巴士直接到終點「纜車西站」，利用巴士的50分鐘休息時間，在纜車站的停車場拍照，又可以在纜車站買一些手信，已經非常足夠；然後乘坐回程巴士前往「草千里」，那邊風景較好，而且可以騎馬，參觀博物館，值得多花時間逗留，最後當然要留意尾班巴士的時間下山。

參考網址：
阿蘇登山纜車：http://www.kyusanko.co.jp/aso/
阿蘇火山博物館：http://www.asomuse.jp/
New草千里：http://www.newkusasenri.com/
草千里騎馬體驗：http://www.asonavi.jp/programs/detail/1048

這是我去年登山時所拍攝的影片及相片，不過我當時是從南阿蘇村方面登山，而且時間關係沒有到草千里，可以下次再去。

熊本地震後不少遊客都更改行程，避開阿蘇地區，隨著可以再次登山，加上沒有太多餘震，我認為非常值得再次登山；當地也推出不少優惠吸引旅客。

阿蘇登山纜車站：到場旅客可獲贈品（直至30/9）、「阿蘇Super Ring」影院8折優惠（500円->400円，直至31/12）
阿蘇火山博物館：到場旅客可獲優惠券（限定7777份）

纜車站一直也有出售火山灰紀念品，熊本地震後更推出了「熊本熊」（Kumamon）版的火山灰公仔，每個按大小造型賣500円至1300円，在纜車站就有攤位可以買到。

南阿蘇鐵路

在地震中嚴重受損的南阿蘇鐵路，由「高森」至「中松」的路段已在7月31日恢復行駛，平日每日開出3班列車，假日更有觀光列車，可以一邊乘坐火車，一邊欣賞阿蘇五岳的景色。

列車時間表：http://www.mt-torokko.com/info/data/64.pdf

熊本城

熊本城內部繼續暫停開放，遊客可到二之丸遠望「天守閣」，這裡亦會有員工即場講解城內的損毀及修復狀況；如果想看清楚一點「天守閣」的情況，可以前往這篇介紹的熊本市役所14樓展望台。

至於在熊本城下的「城彩苑」及「湧水座」亦陸續恢復正常營業；當然最受歡迎的「Kumamon廣場」部長會在星期五、六、日、一親自跟大家見面。

Kumamon廣場：http://www.kumamon-sq.jp/　（市電「水道町」站下車，位於鶴屋百貨東館一樓）

其他暫停開放旅遊點

熊本市動植物園、菊池溪谷、Grand Messe熊本、御船町恐龍博物館

阿蘇男孩號（Aso Boy）

廣受歡迎的JR九州「阿蘇男孩號」列車9月會繼續行駛「博多」至「門司港」路線，10月及11月會轉換一下目的地，行駛「博多」至「豪斯登堡」。

行駛日期：
9月（博多—門司港）：1、2、3、4、8、9、10、11、15、16、17、18、19、22、24、25
10月（博多—豪斯登堡）：1、2、6、7、13、14、15、16、20、21、23、27
11月（博多—豪斯登堡）：10、11、12、13、17、18、19、20、23、24、25、26、27

時間表：
9月（博多—門司港）
博多開：11:38　到門司港：13:13
門司港開：14:57　到博多： 16:12

10月、11月（博多—豪斯登堡）
博多開：9:09（平日開：10:00）　到豪斯登堡：11:06（平日到：11:56）
豪斯登堡開：16:01　到博多： 17:48

注意：「阿蘇男孩號」全車只設指定席，使用北九州3日券、5日券、全九州5日券及JR Pass的朋友必須先到車站免費劃位，手持「指定席券」才可以上車。

這篇文章 【情報】熊本觀光旅遊狀況（2016年9月版） 最早出現於 李奧手札。

九州新幹線相隔13天，終於全線復駛，來往九州南北的大動脈再次打通，明天開始九州新幹線直通新大阪的列車亦會恢復，雖然乘車時間較正常多1小時左右，不過能夠以這樣的速度回復是一件非常好的事。

高速公路只餘下這些路段封閉，預料下月中才能通車：
九州自動車道(植木IC-嘉島JCT)—即熊本以南一段
大分自動車道(湯布院IC-日出JCT)—由布院來往別府必經之路

隨著地震活動漸趨穩定，交通也大致回復，這幅交通圖也可以功成身退；而日本旅遊黃金檔期臨近，部分早前受災地區也重新掛起招牌，希望在黃金周吸引客人，專頁會製作新圖表，方便大家了解地震訊息以及部分旅遊區情況，讓大家出發前作參考，敬請留意。

這篇文章 【熊本地震】九州交通最新情況 (27／4) 最早出現於 李奧手札。