東京車站跟新宿車站另外一個不同之處，是東京車站本身的購物設施更豐富，而且集合了日本不同電視台、玩具、禮品的專門店，也有由多間拉麵店組成的地下街，絕對是一個東京必遊之處，但小心出發前記緊多帶一點錢，否則一經過東京車站，「荷包」會變得空空如也。

本篇最佳使用時間：出發前、到達日本後
用途：方便轉乘新幹線、前往地下街
難度：★★★☆☆

東京車站位於千代田區，旁邊都是租金超高的商業大樓，丸之內口更正面面對皇居，如果使用JR到皇居參觀，最好就是在東京車站下車，利用「丸之內口」，再經過地鐵站與大樓間的地下通道前往；著名百貨公司林立的「日本橋」也在東京車站附近，可直接在東京車站「八重洲北口」步行前往，或到地下鐵「大手町站」搭一個站到日本橋。

最適合使用「東京車站」的旅遊目的地

皇居、KITTE、Hato Bus集合點、日本橋、東京車站購物設施（東京站一番街、八重洲地下街、大丸百貨）

東京車站主要有兩邊出口，東邊是富現代感的「八重洲口」、西邊是有超過一百年歷史，充滿西洋風的「丸之內口」；剛才也說過東京車站比較好辨識，就是這個意思，因為車站兩邊的建築風格迴然不同，就算你沒有看到指示牌，也會知道自己身處在車站的那一邊。

「丸之內口」一邊的大樓在1914年建成，是當年「大日本帝國」年代的標誌性建築物，這種西洋風格當時在日本非常流行，台灣不少同期建築也是採用類似風格，例如同樣有百年歷史的台中車站、台中州廳等等。東京車站「丸之內」大樓在1945年美軍「東京大空襲」中受到火災破壞，戰後雖然進行維修，但沒有回復到戰前原貌，直到2000年左右車站準備整體重建，決定將大樓回復原貌，工程在2012年完成，屋頂再次展現100年前的形態。

看到這個屋頂，你就知道自己身處「丸之內口」（西邊），如果你的目的地是「八重洲口」，就要用站內通道直接走到另外一邊。

「丸之內口」相對商店較少，多數是JR的服務設施，但有部分對旅客相當重要：

丸之內口設施（收費區外）

丸之內北口：JR東日本旅行服務中心（售賣Pass、兌換Pass、旅遊詢問、外幣找換、行李寄存、宅急便）、售票處、東京站美術館（http://www.ejrcf.or.jp/gallery/）
丸之內中央口：東京車站酒店
丸之內南口：售票處、洗手間
丸之內地下口：售票處、ATM、自助儲物櫃、洗手間

位於「丸之內北口」的JR東日本旅行服務中心最值得推薦，服務櫃檯最多，也長期有中文工作人員駐守，溝通非常方便，而且有免費Wifi提供，如果大家不趕時間買pass、換pass，絕對推薦大家到東京車站的服務中心辦理。

旁邊的行李服務處是自助儲物櫃以外的寄存選擇，不過收費比較貴（每件600円），而且必須即日領取，不太推薦，但服務處的工作人員英話流利，絕對能夠解答大家在行李上的疑問，【教學】活用行李「隨意門」：宅急便這篇文章中提到的利用「宅急便」當作長期寄存的方法，我就是在「丸之內北口」行李服務處的工作人員得知，並在這裡將手上的行李寄到七日後入住的新宿酒店。

「八重洲口」在重建後完全走現代風格，商店都集中在這邊，「八重洲南口」也是東京開往全國各地的長途高速巴士的總站，無論平日或假日「八重洲口」都較「丸之內口」繁忙。

八重洲口設施（收費區外）

八重洲北口：售票處、大丸、東京站一番街
八重洲中央口：售票處、JR東日本旅行服務中心（注意：這邊不能購買或兌換pass，只限購買旅遊商品）、VIEW GOLD LOUNGE（Gran Class專用貴賓室）
八重洲南口：高速巴士站、東京站RailGo Service（レールゴー・サービス）（行李寄存長達15天）
八重洲地下口：ATM、洗手間、東京站一番街、八重洲地下街、大丸

萬一走錯了邊，或者參觀皇居後想由「丸之內口」走到「八重洲口」，又或者由「八重洲口」走到「丸之內口」，主要有三個方法：

1. 北自由通路：在「丸之內北口」到「八重洲北口」有一條不屬於收費區的站內通道，稱為「北自由通路」，在「丸之內北口」改札的左邊就可以見到這條路；但要注意「丸之內南口」沒有自由通道，只能從「丸之內北口」通過，從「丸之內南口」出發需先離開車站大樓，步行到「丸之內北口」利用「北自由通路」穿梭兩邊。
2. 北地下自由通路：跟上邊的通道一樣，只是這條通道位於地下街，「八重洲」那邊的出口是「東京站一番街」的商店。
3. 改札內（收費區）：如果你未離開收費區，選擇最多，收費區有「北、中央、南」三條通道，直走就可以穿梭兩邊。如果要由「丸之內南口」直通「八重洲南口」，而你手上又有JR一日券或五日pass，那就可以進入收費區的通道穿梭，不用繞路。

東京車站最令人煩惱的是「總武線（NEX）」及「京葉線（前往迪士尼、海濱幕張）」的轉車方法，不過只要能夠弄清楚「丸之內口」跟「八重洲口」的位置，其實也很容易明白。

「總武線快速」、「NEX」：「總武線快速」的月台，其實就在「丸之內地下口」的下面，如果是搭新幹線直接轉車坐「NEX」的話，最快方法就是找到「丸之內中央口」，旁邊就會出現扶手電梯，前往「丸之內地下口」，從這裡可以再搭扶手電梯到「總武線快速」的月台。

「京葉線」：月台其實不難找，連接的通道在車站南邊，位置在東海道新幹線的出口附近，比較接近「八重洲南口」。至於如何找出南邊，方法也不複雜，只要「八重洲口」在你的左邊、「丸之內口」在你的右邊，你就面對南方，一直走到最底就會在指示引領你到「京葉線」的通道，問題在於這條通道很長，差不多有一公里，正常步速步行要15分鐘，所以需要使用「京葉線」前往迪士尼或海濱幕張，請預留更多時間轉車，或直接放棄東京車站，使用地下鐵到「新木場站」轉乘「京葉線」。

例如以上的影片，從中央線轉到京葉線，是從「新宿」到「迪士尼」的其中一個方法，影片中從中央線的1、2號月台乘扶手電梯下來後，在2:20的時候見到右邊有「紅磚牆」，那就是「丸之內口」的標誌，「丸之內口」在你的右邊，就證明你目前面向南方，從這裡一直走就會走到比較接近「京葉線」的通道。

其餘路線相對並不複雜，新幹線的月台靠在「八重洲口」一邊，山手線、中央線等在內線靠在「丸之內口」一邊，由於新幹線有自己的收費區（上圖紅色部分），沒有票的話不能進入，所以不用擔心會進錯站，東京車站也沒有新宿車站月台位置不平均的問題，如果不是轉到「總武線」、「京葉線」，一般5分鐘可以完成。

不少旅客到東京車站，都是為了轉乘新幹線，這裡有幾點提醒大家注意：

1. 不用出站：從中央線、山手線等轉車到新幹線，不用到「八重洲口」那邊先出站再進站，請直接使用轉乘口，將新幹線的車票放入閘機（使用pass請用人工出入口），就可以進入新幹線收費範圍（注意：JR東日本的北海道、東北、秋田、山形、上越、北陸新幹線；跟JR東海的東海道新幹線使用不同出入口，請依轉乘車票的資訊進入正確出入口）
2. 沒買票也不用出站：在新幹線收費區旁邊設有售票處，專門發售當天的新幹線車票，如果你還沒有買票、劃位，都可以在這兩個售票處辦理，不用先出站再進站。
3. 注意樓梯：新幹線收費區跟在內線區域最明顯分別，在於新幹線收費區高出數級樓梯，由於只有數級沒有扶手電梯，只有一條很窄的坡道，拉大行李可能不方便。
4. 新幹線也要轉車：由於東京車站的新幹線分別由JR東日本及JR東海經營，兩間公司的路軌都在東京車站終止，沒有連接，所以從「新函館北斗」到「鹿兒島中央」不能一車直達，必須要在東京轉車，從JR東日本的新幹線轉到JR東海的新幹線，要先由月台前往大堂，經轉乘口前往另一間公司的收費區，再到月台乘車。

東京車站另一個勝於新宿車站的地方，是它的店舖種類特別多，也特別適合旅客，所以東京車站除了用來搭車，也非常值得當成購物地點遊玩。

商店集中在「八重洲口」那邊，分別有「東京站一番街」及「八重洲地下街」，其中「東京站一番街」較具特色。

東京站一番街官方網站：http://www.tokyoeki-1bangai.co.jp/
東京站一番街中文地圖：http://www.tokyoeki-1bangai.co.jp/pdf/floorMap_foreign.pdf

「東京站一番街」再分為由人氣拉麵店組成的「拉麵街」、Calbee+等品牌專門店組成的「Okashi Land」以及「動漫人物街」，集中日本主要電視台、玩具、卡通品牌的專門店，包括NHK、TBS、朝日電視台、Lego、吉卜力、Tomica在這裡都有分店，發售商品種類繁多，肯定有一樣東西合大家心意，所以這邊很容易消費。

這幅相片是2013年播放日劇「半澤直樹」時拍攝，TBS在東京站一番街的專門店，每日限量發售「半澤直樹」相關產品，我當時也有排隊買「倍返し饅頭」，而且要在開門前一小時來到才肯定買得到，實在是相當誇張。

至於「八重洲地下街」店舖比較廣泛，衣、食、住、行都可以找到，但精彩程度以及吸血程度，我覺得不及「東京站一番街」，單是「東京站一番街」去一次也幾乎不見了一萬円以上，反而「八重洲地下街」我未買過東西。

如果你是威士忌愛好者，位於「八重洲地下街」北邊的「LIQUORS HASAGAWA本店」應該很適合，因為店內威士忌種類很多，而且不少可以試飲，這間店算是在東京比較易找到，種類又多的威士忌專門店，雖然它的開價較高，但如果旅行時間不多，又不想花太多時間找專門店，這間也很值得一去。

LIQUORS HASAGAWA本店：http://www.liquors-hasegawa.com/
位置介紹：http://www.yaechika.com/shop_detail.php?shopid=sp035

以下是我評分的地下街「吸血鬼指數」地圖，以三個為最高，也是最容易讓荷包「出血」的地方。

東京車站周邊都是商業精華區，一些老牌大企業的總部也在丸之內這裡，而在東京車站「丸之內南口」對面的KITTE，本來是日本郵政的「東京中央郵便局」，保留外觀同時興建了42層的「JP大樓」，基座樓層就變身成「KITTE」商場，結合了郵局、商場、博物館，也是一個值得花時間到訪的地方；地下的郵局現時也有售賣紀念郵票等商品，很適合當作手信。

KITTE東京官方網站：http://jptower-kitte.jp/
KITTE東京中文介紹：https://jptower-kitte.jp/zh_tw/

這是東京車站的中央出口，只供皇室成員以及國賓使用，二樓及三樓位置在2012年修復完成後開設「東京車站酒店」(The Tokyo Station Hotel)，這間酒店本身也有100年歷史，由於它就在車站旁邊，而且採用歐陸式風格，一直非常受歡迎，日本大文豪川端康成、松本清張都多次入住，2012年修復後跟「丸之內口」一樣，再次回復100年前的特色，雖然現在交通方便，酒店再沒有明顯的交通優勢，但它的豪華程度仍然在東京數一數二，房價絕不便宜，適合希望享受一下的旅客入住。

The Tokyo Station Hotel：http://www.tokyostationhotel.jp/
東京車站酒店（中文）：http://www.thetokyostationhotel.jp/zh-tw/?_ga=1.224623514.1491236557.1483129751

總括來說，我認為東京車站的複雜程度跟新宿相差很遠，最重要弄清楚東、西兩邊，其餘的問題就很容易解決，只是在這裡轉車要花上多一點時間（京葉線），但東京車站的確是一個不錯的旅遊地點，就算不來搭車也值得一去。

這篇文章 【教學】東京車站輕鬆上手 最早出現於 李奧手札。

本篇最佳使用時間：到達日本後，買車票時
用途：檢查手上的車票是否正確，以及進出路時不會犯錯
難度：★★

上圖是一張NEX（成田特快）的單程車票，上面印上了很多資料，對於遊客來說有那些是要特別留意呢？

車票種類：如果你是「真金白銀」買的車票，一定會印有「乘車券」的字眼；但如果是JR Pass等通票換領「指定席券」的話，就不會見到「乘車券」、「特急券」的字樣，因為你手上的pass已包含這兩種車票的費用。

出發地點、時間、目的地、列車名稱：這個務必要再三確認，有錯就要即場更改，否則就要按退票程序處理，要收手續費（210円）。

座位編號：如何你買的是特色列車（例如：肥薩線「SL人吉」、五能線「Resort白神號」)，是可以選擇向河、海的座位，要注意列車安排每班不同，不能一概而論，車站職員雖然有指南可以參考，但他們未必對每班列車的座位都了解，可以的話最好自行尋找資料，告訴職員你要那一邊的座位。（這是個人經驗，我在東京的旅遊服務中心換東北地區「Resort白神號」的車票，曾因為職員不太熟悉列車情況，即使看過指南仍然選錯了不是向海的座位。）

車費明細：可參考上一篇教學。

下車前途無效：這些漢字看起來非常優美，「前途無效」，實際上它也是一個警告，只要你提前下車（在日本就是出站）這張車票就會失效；不過只要你不出站，這張票仍是有效力的，但要留意NEX所有列車都是指定席，如果你在中途下了車，就不能乘坐下一班NEX（因為你沒有劃位），變相只能坐「快速」或「普通」列車前往機場。

這兩張車票就用JR東日本通票換的新幹線指定席車票，車票上沒有顯示車費金額，它的作用只是讓你確保在新幹線上有一個座位，基本上你不劃位也可以手持pass直接上車乘自由席，不過有些列車是全車指定席（例如：NEX、北海道新幹線「隼號」Hayabusa、北陸新幹線「光輝號」Kagayaki），就代表你必須先在車站劃位才可以乘坐。

這是另一種面積較小的車票，基本只作「乘車券」，即是最基本車費用途（牽涉「特急券」、「指定席券」通常會用大面積的車票），上面記載的資料也比較少，基本上就是你上車的地點，反而目的地不會顯示，這代表只要你可以中途轉換目的地，只要仍在這段車費的區域內就可以，以這張圖為例子，這個票價可以到：大宮、新橫濱、府中本町、船橋、松戶，這個範圍很大。（註：車票上顯示為540円，但由於這是平成23年（2011年）拍攝的圖片，目前車票已因應消費稅上升而加價，故我取的例子是以目前550円票價參考）。

如果你想知道550円可以走到多遠，可參考這張圖。（但要注意每個車站的票價範圍都有不同）

日本的車站結構非常特別，結果令整套系統變得更複雜，要登上列車也要花很多工夫。

最奇怪的地方是「站中有站」，好像東京站，如果你要乘坐新幹線到仙台、青森，你不能直接入閘上車，而是要先在「在來線」區域入閘，再在新幹線的「乘換口」入閘才到得了月台，但坐東海道新幹線到新大阪，反而是直接入閘。

老實說我也不明白為何要這樣安排，JR東日本不少車站也是這種「站中有站」的設計，反而JR西日本、JR九州比較常用直接出、入閘的設計，不過這種安排正好用來解釋車票種類的分別。

正常來說，將新幹線系統與在來線系統分開，在企業管理上會比較方便，但日本無論新幹線或在來線，都採用「基本車費」的概念，只計算車站距離，將乘坐方式列為額外票券處理，例如東京至新大阪「希望號」新幹線總車費為14,450円，當中8,750円是基本車費，也就是說你寧願花十多小時不斷轉車，而不搭新幹線，最低消費也要8,750円。

所以付了基本車費，你就可以進入「在來線」的範圍（上圖綠色部分），正如前一篇也介紹了，一張新幹線車票包含「基本車費＋新幹線特急車費」，換言之你手持新幹線車票，必定可以進入「在來線」範圍，你可以臨時決定不坐新幹線，改坐其他列車到目的地。

不過一般人當然不會這樣笨，所以你要進入「新幹線」的範圍，這時候新幹線車票就發揮作用了，因為手持普通「乘車券」或「特急券」是過不了這關卡。

這種「站中有站」雖然麻煩，但也不是沒有好處，例如上圖第二種車站模式，黑線部分是錯誤的轉車方法，正確方式是紫色路線，如果用黑線方式先出閘再入閘，會令車票提早失效（就是剛才提到的「下車前途無效」，反而第一種車站模式絕對不會發生這種問題。

到底哪一種比較好我不敢評論，但對遊客來說多進一次閘就多一次麻煩（因為又要找出車票，行李也可能過不了），寧願是少進少出為佳。

這篇文章 【教學】日本車票解讀、進站方法 最早出現於 李奧手札。

當然有，從這篇開始將會用簡單的文字、圖表，讓大家了解日本複雜的鐵路系統，第一篇先跟大家分析車票種類。

本篇最佳使用時間：出發前
用途：策劃行程時計算協助車費
難度：★★★

日本鐵路票價計算方法

跟香港、台灣非常不同，日本鐵路票價計算有一套複雜的系統，雖然你買車票時只需要付錢就好，但當中的概念並不簡單

• 香港：主要以車站距離計算，按收費表固定收費，惟乘坐東鐵綫「頭等」額外收費。
• 台灣：按列車等級、乘坐距離收費。（復興號/區間車：每公里1.46元、莒光號：每公里1.75元、自強號：每公里2.27元，最低收費為10公里；高鐵：每公里4,40元）
• 日本：按列車等級、乘坐距離、座位種類收費。

香港除了「機場快綫」，完全沒有優等列車，票價種類也相對簡單；台灣的票價系統也屬於簡單，「區間車」＝自由席、「莒光號」、「自強號」＝指定席，高鐵只按自由座、對號座、商務座劃分票價。

日本票價系統是以「組合」形式計算，當中最基本是車費（運賃），再配搭特急列車的「特急券」、「新幹線特急券」，以及座位的「指定席券」、「綠色席券」、「Gran Class券」、「寢台券」組成，打印出來的一張車票，已包含以上組合。

乘車券

這是最基本的車票，有它便可以入閘登車，而且它的效用很廣，基本上除了「新幹線」、「特急」及部分「快速」列車的指定席外都可以乘坐。

適用列車：普通、快速、新快速、特快
座位：自由席

基本車費是按距離收費，大致是按起點與終點的最短營業距離計算，但收費模式每間公司各有不同，例如JR東日本、JR西日本，當中又包括不少特別例子，例如山手線1-3公里是140日圓，但大阪環狀線1-3公里只收120日圓，要單獨計算車費非常複雜，而且遊客大多數時間也不會刻意計劃，車程到底有多少公里才出發，所以……還是交給專業的電腦處理吧。

特急券（自由席、指定席）

當乘坐「特急」列車時就需要在基本車費，加上特急車費，這個費用按照乘車地區，再以一定的距離區間計算，當中又分為不劃位（不對號入座）的自由席、以及劃位（對號入座）的指定席。

適用列車：特急
座位：自由席、指定席

新幹線特急券（自由席、指定席）

概念上與特急車費一樣，都是以附加方式計算在基本車費上，會按列車種類、一定距離區間以及自由席、指定席計算

例如：東京往新大阪
「希望號」（NOZOMI) 新幹線特急車費（指定席）：5,700円
「光號」（HIKARI）、「回聲號」（KODAMA）（指定席）：5,390円
「希望號」（NOZOMI) 新幹線特急車費（自由席）：4,870円
「光號」（HIKARI）、「回聲號」（KODAMA）（自由席）：4,870円

適用列車：新幹線
座位：自由席、指定席

綠色席券

JR的頭等座位統稱「綠色車箱」，要乘坐當然要額外付費，由於綠色車箱在各級列車都有，所以在系統上是分開計算，換言之乘坐特急列車的綠色車箱，就要支付

基本車費＋特急車費（自由席）＋綠色車箱車費

費用同樣是按一定距離區間計算，例如東海道新幹線就是：

1-100公里：1,280円
101-200公里：2,750円
201-400公里：4,110円
401-600公里：5,300円
601-800公里：6,480円
801公里以上：7,650円

Gran Class券

目前只有東北新幹線、北海道新幹線、北陸新幹線提供更高級的Gran Class車箱，車費模式與綠色車箱相同，當然票價更高。

基本車費＋特急車費（自由席）＋Gran Class車箱車費

費用同樣是按一定距離區間計算，例如東北新幹線就是：

1-100公里：6,170円
101-200公里：7,200円
201-400公里：8,230円
401-700公里：9,250円
701公里以上：10,280円

寢台券

臥舖列車的車費與綠色車箱概念相同。

基本車費＋特急車費（自由席）＋寢台車費

只是寢台車費只以「房間」為標準，不計算乘車距離，也就是說，即使你上車只坐一個站，你用過的房間也不再賣給第二位乘客，而你亦要支付房間的全程費用。

目前JR唯一的定期寢台列車「Sunrise瀨戶、出雲」的收費如下：

A級Single Deluxe房間：13,730円
B級Single Twin房間：9,430円（1人用）、7,560円（2人用）
B級Single房間：7,560円
B級Solo房間：6,480円

實例

可能你概念仍然有點模糊，不要緊，就用一些實例說明吧。

例如由新宿往小田原，方法有很多，先來看比較基本，乘坐JR普通列車的情況，基本車費就是1,490円。

如果在品川轉車時，不乘坐綠色車箱，你買1,490円的車票就可以，不過你想乘坐綠色車箱，舒服一點的話，就需要額外付出980円，即全程車費是1,490円＋980円＝2,470円。

另一個選擇，同樣在品川轉車，但這次改坐新幹線，車費就變得複雜一點。

你可以看到總車費是3,540円，當中1,490円是87.7公里行程的基本車費，這個費用乘坐任何列車都要計算在內，由於新宿至品川是乘普通列車，所以不用額外付費；但品川至小田原一段，就要支付2,050円的新幹線特急車費（指定席），算式如下。

指定席：1,490円（基本車費）＋2,050円（新幹線特急車費，指定席）＝3,540円
自由席：1,490円（基本車費）＋1,730円（新幹線特急車費，自由席）＝3,220円
綠色車箱：1,490円（基本車費）＋1,730円（新幹線特急車費，自由席）＋1,280円（綠色車箱車費）＝4,500円

不過新宿往小田原也不是只有JR，還有屬於私有企業的「小田急鐵道」，而且它的基本車費更便宜。

這次的基本車費只是880円，不過時間上較新幹線慢33分鐘，多花2,360円換來33分鐘的快捷是否值得，就要看你的選擇。

JR普通列車（87.7公里）：1,490円
JR新幹線列車（87.7公里）：3,220円
小田急普通列車（82.5公里）：880円

即使起點、終點一樣，車程只相差5公里，車費已經差距很大，顯示日本鐵路收費的複雜程度，實在不是平常人能夠想像的，對遊客來說，不論車費有多複雜，但拿到手上為何只有一張車票？

• 那是因為現代的票務系統已經整合得非常好，所以即使乘坐新幹線Gran Class，大多數情況下都只會發出一張包含「基本車費＋新幹線特急車費＋Gran Class車費」的車票，就可以通過所有需要的出入閘機。
• 當你使用Japan Rail Pass或其他通票時，那張pass其實只代表「基本車費」，所以乘坐山手線只需拿出pass就可以通過，但如果你需要使用指定席（不論是否新幹線），就要到車站領取「指定席券」或「綠色席券」，當然不用額外付出費用；只是在日本票務安排下，指定席需要發出一張券作憑證，你才可以安心乘坐，否則就要補票，由於你手持的pass只代表「基本車費」，換言之補票就要支付「新幹線特急車費＋指定席」的費用。

小秘訣

• 無論是基本車費、新幹線特急車費或是綠色車箱車費，都是愈遠愈化算，假如你由東京前往博多，在沒有pass的情況下，不安排中途下車（這個下車的意思是指不離開付費區）會比較便宜，如果有pass的話，當然可以中途下車，先到大阪玩一玩再去博多。
• 即使錯過指定席的列車，仍然可以繼續行程，雖然「指定席券」的部分會因為你沒有乘坐票面指示的列車而失效，但「乘車券」的部分基本上在當日必定有效，所以你可以改坐下一班的列車的自由席，特急、新幹線也是一樣，千萬不要乘坐下一班的指定席，因為車掌手上的座位表會顯示車票是否已經賣出，你無論如何是絕對逃不過車掌的法眼！

其實這套收費模式，有點像邏輯推理，在這方面有專長的朋友應該比較容易明白，如果看到這裡仍然不懂，不要緊，直接買車票是不用邏輯推理的，只要準確付鈔就可以了，當然你想知道更多，可以在下面留言，或到fb提問。

這篇文章 【教學】認清日本鐵路車票種類 最早出現於 李奧手札。