本篇最佳使用時間：出發前、計劃行程時
用途：購買最合適划算的優惠車票
難度：★★★

在早前介紹JR Pass的文章（參考：周遊券的選擇（Japan Rail Pass+JR東日本））當中已經簡單介紹JR東日本發行，在東京「都內」使用的「東京都市地區通票」，當然在東京用到的優惠票還有更多，以下是旅客常用的優惠車票。

先簡單介紹一下各種優惠票的優勢：

• Tokyo Subway Ticket：有效期以小時計算、72小時券平均每天只需500yen，非常划算，而且可以乘坐都營地鐵。
• 東京地鐵24小時車票：有效期以小時計算、票價在各種優惠票中最便宜，如果不需乘坐都營地鐵，而且只需要24小時的話，這張票更划算。
• 地鐵一日通票：（適合當地人的車票，對旅客來說不太吸引）
• 東京一日券／東京環遊通票：有效範圍最大，可免費乘坐「都區內」JR、東京地鐵全線、都營地鐵全線、都電荒川線（東京兩條路面電車之一）、都營巴士。
• 都營通票：只乘坐都營地鐵、都電荒川線、都營巴士，不需要搭東京地鐵、JR的話，這張票較24小時的Tokyo Subway Ticket便宜。
• 東京都市地區通票：只乘坐JR，不需要搭東京地鐵的話，這張票較24小時的Tokyo Subway Ticket便宜。

以下又來看看各種優惠票的缺點：

• Tokyo Subway Ticket：不包括JR。
• 東京地鐵24小時車票：不包括JR、都營地鐵。
• 地鐵一日通票：不包括JR、都營地鐵。
• 東京一日券／東京環遊通票：票價最高（比Tokyo Subway Ticket+東京都市地區通票一起買還要貴）。
• 都營通票：不包括JR、東京地鐵。
• 東京都市地區通票：不包括東京地鐵、都營地鐵。

要特別注意：廣受旅客歡迎的「三鷹」、「吉祥寺」、「舞濱（東京迪士尼）」、「台場」都不在以上所有優惠票的有效範圍，只可以補錢，下面會介紹這種情況的應付方法。

這是東京地鐵專門為訪問東京的旅客推出的優惠車票，必須攜帶護照才能購買，這張票的票價也比較優惠，24小時是800 yen、48小時是1200 yen、72小時是1500 yen，有效時間愈長，平均價錢愈優惠，72小時的話平均每天只是500 yen，以地鐵最基本的單程車資170 yen計算，搭三程就已經值回票價。

而且Tokyo Subway Ticket不止可以搭東京地鐵全部9條路線、都營地鐵的4條路線也包括在內，包括直達築地市場、東京大學、六本木的「大江戶線」，價值等於1000 yen的「地鐵一日通票」，優惠後只需半價而已。

Tokyo Subway Ticket另一個優點是有效期限採用「小時制」，也就是從第一次進站的時間開始計算，即是在行程第一天晚上7點開始使用，可以用到第4天的晚上6點59分（以入站時間計算，如果在晚上6點59分前入站，超過7點01分出站也可以，但超過7點01分入站就不行，需要補付該程車資），由於旅客抵達東京當天，一般都在下午至黃昏，如果第一天使用「一日制」的優惠票，實際上就蝕了半日的時間，剩下半天可以用，「回本」的機會大減，採用「小時制」對4天3夜的行程最優惠，自由度更高。

不過要注意，48小時及72小時的Tokyo Subway Ticket必須連續48或72小時使用，不能先用24小時，然後三天過後再用24小時，所以購買前要注意自己在東京的逗留時間。

大多數旅客以往都會在機場購買Tokyo Subway Ticket，因為到了東京市區發售的地方有限，在地鐵站反而買不到，不算太方便；不過自2016年12月1日開始，以下四個車站內的「地鐵旅客服務中心」正式開始出售Tokyo Subway Ticket，只要帶同護照即可購買，可以做到「即買即用」，更加方便，對於只需要單買Tokyo Subway Ticket的旅客而言也提供更多選擇。

發售Tokyo Subway Ticket的地鐵旅客服務中心

銀座站、新宿站、表參道站、上野站

注意辦公時間為：09:15—17:15

而在2017年10月16日開始，地鐵站的發售地點進一步增加，除了以上四站的「旅客服務中心」，以下14個車站的「定期券售票處」都會發售Tokyo Subway Ticket；而且「定期券售票處」的辦公時間比「旅客服務中心」長，更為方便旅客。

發售Tokyo Subway Ticket的地鐵定期券售票處

上野、銀座、新宿、日本橋、池袋、新橋、惠比壽、飯田橋、高田馬場、赤坂見附、明治神宮前(原宿)、新御茶之水、大手町、東京

辦公時間：07:40—20:00

註：紅字車站同樣設有旅客服務中心

至於以往在成田機場「京成巴士售票處」、羽田機場「觀光情報中心」，以及HIS旅遊咨詢服務中心、JNTO外國人旅遊服務中心、BIC CAMERA、Sofmap、LAOX的發售地點維持不變。

發售Tokyo Subway Ticket的BIC CAMERA分店

有樂町店、新宿東口店、赤坂見附站店、池袋總店、池袋西口店、澀谷東口店、澀谷八公口店、新宿東口站前店、新宿西口店、Bic Drug Shidax新宿CentralRoad店、池袋東口相機店

發售Tokyo Subway Ticket的Sofmap分店

秋葉原總店

發售Tokyo Subway Ticket的LAOX分店

秋葉原本店、秋葉原AsoBitCity店、新宿本店、WATCH、銀座本店、銀座EXITMELSA、維納斯城堡店

Tokyo Subway Ticket除了單買，也有搭配來往成田機場的京成電鐵Skyliner列車、利木津巴士；以及來往羽田機場的京急線套票，以「套裝」購買可以較單買額外優惠10 yen至1700 yen。

不過它的優惠還是有一定限制，例如鐵路的只有私鐵的組合，例如成田機場只可以乘坐京成「Skyliner」，對住上野的旅客有利，但住在新宿、池袋、東京車站、品川的旅客來說就有點不便，因為使用優惠套票就必須轉車，不及JR的「NEX」列車直達方便。

連機場前往淺草最直接，也很受旅客歡迎的京成「Access特急」列車也沒有配合，只能單買；住過淺草的朋友都知道，幾乎每天出入都需要乘坐地鐵，反而沒有套裝適合，而且最接近的售票點都在上野，這方面應該要改善一下。

這兩種車票主要目標是日本人（或者直接是東京人），因為這兩種票沒有購買限制，在地鐵車站的自動售票機都買得到，當然跟優惠外國人的「Tokyo Subway Ticket」在票價上是稍貴，跟「Tokyo Subway Ticket」有效範圍相同的「地鐵一日通票」（可以在一天內無限次乘坐東京地鐵＋都營地鐵），票價就貴200 yen，如果連續三天購買的話，就會貴外國人的72小時券貴上一倍。

而且「地鐵一日通票」以「一日制」計算，有效時間到末班車為止，自由度明顯不及「Tokyo Subway Ticket」。

我自己也買過一次「地鐵一日通票」，計算過後發現一日1000 yen其實並不划算，因為這等於最少6程單程車資，換言之當天要搭6程以上才「值回票價」，當天就變成「遊車河」，被迫要多去一個地方才行；相反72小時的「Tokyo Subway Ticket」平均每天只需500 yen，3程車就「值回票價」。

不過一天的「東京地鐵24小時車票」還是有優點，如果不需要用到都營地鐵（大江戶線、淺草線、三田線、新宿線），又只在東京留一天的話，單買600 yen的「東京地鐵24小時車票」會較買「Tokyo Subway Ticket」便宜200 yen；至於「地鐵一日通票」我不太推介購買。

這是JR版的「一日票」，同樣是「一日制」計算，無限次乘坐山手線、中央線等JR普通列車，請注意「特急」列車不能使用。

但「東京都市地區通票」的有效範圍不大，連「三鷹」、「吉祥寺」、「舞濱」都要補錢才能出閘，加上一日票價750 yen，需要5程以上才「值回票價」，再加上需要額外補付的車資，也算是比較難「回本」的一種優惠票，只適合在東京市區使用，而且行程車需要來回多個地區才划算。

使用東京都市地區通票前往以下車站補付車資

• 三鷹：160 yen
• 吉祥寺：140 yen
• 舞濱：140 yen
• 海濱幕張：390 yen

都營地鐵自己也有「一日票」，票價也不高（700 yen），而且有效範圍也不算差，可以搭都營地鐵，也可以搭東京都內兩條路面電車路線之一，連都營巴士也可以搭，但它的人氣一直不及東京地鐵的優惠票，確實是有點可惜。

以下地點其實都是都營地鐵伸手可及的範圍：

晴空塔、歌舞伎座、東京大學、築地市場、麻布十番、六本木山、兩國國技館、江戶東京博物館

雖然當中有一些車站與東京地鐵、JR重覆，不過如果你住宿的酒店鄰近大江戶線，也可以考慮直接使用都營地鐵。

「東京一日券」的有效範圍最大，JR、東京地鐵、都營地鐵、都電、都營巴士都可以無限乘搭，缺點…當然是價錢驚人，一日要1590 yen，算一算差不多要搭10程以上才划算，實際上以一般旅客的行程不容易做到，除非你當天的行程就是要搭遍全東京都交通工具…

所以這張票也不屬於推薦範圍。

日本很多鐵路路線都有「直通運轉」，即是地鐵列車會駛入JR路線繼續行駛、京成電鐵列車進入都營地鐵路線行駛，地鐵「代代木上原」站也可以在對面月台轉乘小田急，不用出站，很多時候坐車會「不自覺」地進入其他鐵路公司的收費範圍，遇上這樣的情況不用太擔心，絕對不會罰錢，只需要補付欠缺的車費就可以。

比較常見的情況是，拿著「Tokyo Subway Ticket」乘搭東西線前往「三鷹」，由於地鐵東西線直通JR中央線，部分列車以「三鷹」為終點站，所以不用轉車，一車直達，但是手上的「Tokyo Subway Ticket」有效範圍只到地鐵「中野」站，到達「三鷹」後只需要補回「中野」至「三鷹」的170 yen車資就可以。

使用「Tokyo Subway Ticket」而出站地點是JR或其他鐵路系統的車站時，必須手持車票走到有人通道，交由車站職員進行補票，日文稱為「精算」（せいさん，seisan）。

補足車資可用現金或Suica（當然Pasmo、Icoca等IC卡也可以，但卡內必須有足夠餘額），如果不懂日語擔心溝通不用，直接將「Tokyo Subway Ticket」連同「Suica」一起交給車站職員，他自然明白，扣款後可以出站，全程可以一句話都不說（最好還是說一下多謝，ありがとうございます，arigato gozaimasu）。

如果是單程票但超出有效範圍，或IC卡餘額不足不能出閘，就可以使用自動精算機，自動精算機一般位於「改札口」（閘口、出站口）旁邊，類似自動售票機，採作方法請參考以下影片，先將車票或IC卡放入機器，就會自動計算出久款，用現金或IC卡繳足款項後，就可以憑票出站，詳細使用方法可參考以下影片：

IC卡餘額不足而不能出閘可參考以下影片：

回程又怎辦？其實方法一樣，只是細節上有點不同，例如從「三鷹」返回地鐵範圍，請先以IC卡進站，或者購買一張「三鷹」至「中野」的單程票進站，然後不用在「中野」出站，直接乘車到目的地，出站時再走有人通道，將IC卡或單程票，連同「Tokyo Subway Ticket」交給職員處理就可以正常出站。

這樣的做法在日本很正常，因為鐵路公司太多，如果每次轉車都要先出站再進站會很麻煩，這點跟我們在香港或台灣的情況不太一樣，所以請放心，車站職員對處理這些情況很有經驗，你也絕對不會因為而惹來甚麼麻煩的。

這篇文章 【教學】東京鐵路優惠票介紹 最早出現於 李奧手札。

給大家一點簡單概念前，先分享東京的鐵路網絡全圖，即使將JR、地鐵及私營鐵路分開，網絡仍然相當複雜。

JR東日本首都圈網絡（繁體中文版）
東京地鐵、都營地鐵網絡圖（繁體中文版）

其實無論是新手、經驗老到的「東京達人」，都沒有辦法一次就看懂，有一點經驗的旅客可以用「乘換案內」等app幫手；你沒有去過東京？還是第一次去日本玩？還是用簡單的方法，介紹適合遊客的路線吧。

本篇最佳使用時間：到達日本後
用途：協助新手在東京用簡單的方法乘車
難度：★★★

上圖標示的是遊客首次到東京，大多數會去的地方，基本上這些地方去光光，也不只五天七天的時間，所以第一次到東京基本上不用認識太多鐵路，圖中的四條路線已包括當中大部分地方。

對於新手，建議將行程作區域分類，就好像以下的情況。

東京的JR路線以縱向為主，橫向的只有橙色的中央線，所以橫向遊玩交通比較不方便（多數需要地鐵輔助），作為新手最簡單的規則是「少轉車為先」，因為在新宿等巨型車站轉車並不是容易的事情（請參考新宿車站輕鬆上手（站內篇）、新宿車站輕鬆上手（站外篇）），一時不留神便會上錯車，去了更遠的地方；所以從東京的中央畫出一條線，盡量將旅遊點集中玩，交通上更容易安排，犯錯的機會也更低。

參考區域分類，宜將同一區域的行程放在同一天
1) 池袋、新宿
2) 原宿、澀谷、代官山／自由之丘
3) 上野、淺草、晴空塔
4) 東京、秋葉原
5) 銀座、築地
6) 六本木、東京鐵塔
7) 吉祥寺、三鷹

這樣分區的好處是：基本上全日只需要依賴一條鐵路，就不用煩其他路線。

當然想走多點地方也可以將兩區拼合在同一天，但要注意將1) 新宿、3) 上野，一個在東，一個在西，放在同一天並不理想。

在這四條路線當中，旅客最常接觸、最有名的一定是「山手線」，基本上每次到東京，都一定會坐到最少一次。

「山手線」是環繞東京最精華地區的路線，一共有29個車站，其中27個都可以轉乘其他鐵路，所以乘搭人次也是數一數二。

對於東京新手來說，「山手線」配搭「中央線」已可以到很多地方，就算你的目的地不在「山手線」區內，多數也只需要轉車一次就足夠。

其他目的地「山手線」轉車站：

羽田機場：濱松町（東京單軌電車）
台場：大崎（臨海線）、新橋（百合鷗號）
迪士尼園區：東京（京葉線）
淺草：上野（地鐵銀座線）
晴空塔：新橋（都營淺草線）、澀谷（地鐵半藏門線）
六本木、東京鐵塔、銀座、築地：惠比壽、秋葉原（地鐵日比谷線）
吉祥寺、三鷹：新宿（中央線各站停車、快速）

「山手線」轉乘JR其他路線也是非常方便，部分車站更安排在同一月台轉車；新幹線在東京都內的三個車站，都可以轉乘「山手線」。

「山手線」同一月台轉車：

新宿：中央線各站停車（黃線）
田端至田町各站：京濱東北線（藍線）

「山手線」採取循環形式運行，順時針稱為「外環」、逆時針的稱為「內環」，而且只有單一種列車，就是每個車站都必定停車，這種方式的好處是坐過頭或者迷路，只要你一直不下車，一定可以回到起點，也可以再次到目的地，只是比較浪費時間罷了，當然坐過頭的這也可以到對面月台，坐回頭車就行。

JR東日本將在2016年10月引入「車站號碼」制度，對於不懂日文的旅客來說，辨認車站會更加方便，對華人地區的新手來說，號碼也有一點幫助，因車站號碼會一個個增加／減少（除了JY26的號碼預留給2020年啟用的新車站外），例如由東京去上野，就是01坐到05，數著車站的數目也知道是下車的時候。

在「山手線」區內的地方，乘「山手線」一定是最方便，例如新宿至品川，由於沒有地鐵、私鐵的競爭，「山手線」完全佔據優勢，對於新手而言只剩下一個問題，就是「坐那個方向才對？」

的確「山手線」有「外環」跟「內環」，其實乘那一方向都必定會到，只是時間問題，準確選擇方向可以幫你省一點時間，在新宿往品川的例子，最理想便是：

新宿至品川：逆時針（內環）
品川至新宿：順時針（外環）

不過在車站大的指示牌，並未明確標示外環、內環，所以有時候要依靠路線圖了解，例如在新宿車站，「內環」的標示是前往「原宿、澀谷、品川」

那就代表前往「代代木、原宿、澀谷、惠比壽、目黑、五反田、大崎、品川」都是這邊比較近；至於前往「池袋、日暮里、上野」就應該乘反方向（外環）的列車。

一條「山手線」當然不能滿足所有需要，其實東京還有一條極方便的「中央線快速」，是「東京車站」前往「新宿」的捷徑，只需要13分鐘，較「山手線」的31分鐘短，而且不用轉車，所以有需要橫向移動的話，「中央線」是必經之路。

不過「中央線」在橫向也不一定是萬能，由新宿到上野就是個好例子：

如果使用「乘換案內」等行程規劃app，新宿往上野一定會推介「方法2」，也就是先坐「中央線快速」，在神田轉「山手線」，車程需要22分鐘，較只坐「山手線」少3分鐘，這個方法對於趕時間的人來說是正確的，但對於初到東京的新手來說就有點危險，因為這個方法要轉車一次；反而「方法1」也說是一直坐「山手線」，自然不需要轉車，而且兩個方法的時間只相差3分鐘，也就是泡一個杯麵的時間而已，新手不值得冒這個險，所以我個人建議是直接坐「山手線」。

說了這麼多「山手線」，也應該花一點時間說說地鐵，地鐵系統比JR複雜，但好處是站比較多，也比較密，換言之去目的地比較方便，例如六本木、銀座、築地、淺草、晴空塔、代官山、自由之丘這些地方，就是JR伸手不及之處，乘地鐵到這些地方有很大優勢。

其中咖啡色的「副都心線」非常重要，它自2013年3月16日開始，與地下化的「東急東橫線」直通（即同一列車直接駛往另一路線繼續行駛）後，由池袋、新宿到代官山、自由之丘可以不轉車直達，安排行程上便可以更靈活，例如是新宿配搭自由之丘的一天遊。

「副都心線」直通最遠可以到橫濱的中華街，由「新宿三丁目」往「中華街」最快只需要50分鐘；而且「副都心線」跟「山手線」一樣，將池袋、新宿、澀谷這三個熱鬧區域串連，是「山手線」以外的選擇（特別是使用地鐵24-72小時券的朋友），只不過要留意「副都心線」的「新宿三丁目」跟「山手線」的「新宿」相距十分鐘路程，「新宿三丁目」比較近伊勢丹百貨那邊，不要弄錯。

還有一條比較常用的地鐵路線是「日比谷線」，它連接了六本木、東京鐵塔、銀座、築地這四個遊客必到之地，所以也可以考慮沿著「日比谷線」來個一天遊，可以玩到很多地方。

補充：築地市場附近有兩個地鐵車站，分別是「日比谷線」的築地站以及「都營大江戶線」的築地市場站，兩個站相距大約750米，走路大約10分鐘，雖然相差也不算太遠，但一不小心弄錯路線，到達錯誤的車站，迷路也比較麻煩，所以應該留意目的地看看到底要乘坐哪條路線，或者預先規劃步行路線。

場內市場：「都營大江戶線」築地市場站
場外市場：「日比谷線」築地站
築地本願寺：「日比谷線」築地站

以上這四條路線對東京新手來說，基本上已滿足大部分需要，至於是否需要買什麼優惠票券，我個人的規劃通常是先排好行程，再來決定買什麼車票好。

因為如果堅持購買「地鐵72小時券」，而你行程又打算安排「新宿往上野」的話，就會比較麻煩，因為乘地鐵就先要搭「丸之內線」到「赤坂見附」轉乘「銀座線」到上野，雖然「赤坂見附」的轉乘是全地鐵系統中最方便（同一月台對面軌道轉車），但相對於JR的22／25分鐘，地鐵需要30分鐘才到，這種路線比較不推薦。

當然「地鐵72小時券」只需要1500円，三天內搭10次已值回票價，單買三天的JR一日票（東京都市地區通票）加上「地鐵24小時車票」需要2000円左右，最重要是你的行程是以靈活為主，還是省錢為主，有時候單用Suica卡（等同香港的八達通、台灣的悠遊卡、一卡通）可能比較實際。

這篇文章 【教學】東京鐵路入門（山手線、中央線、副都心線、日比谷線） 最早出現於 李奧手札。

本篇最佳使用時間：出發前、到達日本後
用途：避免在新宿車站迷路，盡快前往所需月台
難度：★★★★

希望各位閱讀站內篇前，也可以先讀一下站外篇，打好基礎，對於更容易理解這一篇有很大幫助。

JR新宿站月台數目、使用的路線都是最多，當然也是最複雜，其麻煩之處在於不是所有月台都是平行，而是呈「西北、東南」的佈置，東邊的1至6號月台為一組合，7至16號月台為另一組合，兩個組合之間路程相距約5分鐘，所以由1號月台「湘南新宿線」轉中央線，即使你用「乘換案內」發現中間有5分鐘轉車時間，但實際上是不足夠，只會「送車尾」。

而且每個月台的樓梯、扶手電梯、電梯位置也不一樣，完全沒有公式可言，最好的建議就是「按圖索驥」。

根據月台安排，13、14號月台以及15、16號月台，走過對面月台就可以轉乘同一個方向的「山手線」及「中央線」，跟香港地鐵「旺角站」與台北捷運的「中正紀念堂站」安排一樣，不過這個安排似乎比較方便當地人，因為旅客一般較喜歡搭「山手線」跟「中央線快速」，如果要這樣轉車就要先離開月台，走到大堂層再到正確月台上車。

這時候認清楚標誌就很重要，在大堂往月台的指示一般是這樣，先找到需要的路線，再尋找正確方向，接箭頭前往就行，上圖是新宿站的「山手線」標誌。

如果你沒有帶行李，那就用最接近的樓梯、扶手電梯；如果你帶很多行李，就建議使用「南口」或「新南口」那邊（下圖的組色部分），因為「南口」每個月台都有扶手電梯或電梯接駁，比較輕鬆。

JR的出口指示是這個樣子，在月台上找「黃色」標誌，上面就有出口的方向指示。

在新宿站乘搭通往成田機場的NEX要特別留意，它使用的5號、6號月台位置，處於車站最南方，跟「山手線」的下一站「代代木站」只差二、三百米，基本上你可以從月台末端看見「代代木站」，這兩個月台距離其他月台較遠，轉車特別需要留意，要多預留時間（建議：連進站時間預留20分鐘），即是你要搭14:40的NEX班次的話，最遲要在14:20進站，否則就可能要跑，又或者趕不及。

從上圖也可以見到，5號、6號月台從「新南口」進出是最方便，有扶手電梯加電梯；轉車也是一樣，建議使用「新南口」的大堂轉車。

如果你是在新宿周邊住宿，離開時是乘搭NEX的話，請盡量使用「新南口」，另一個方法是坐的士、計程車直接到「新南口」，或到位於「新南口」上方的高速巴士總站「Busta新宿」，從這裡下車後只要一直沿扶手電梯、電梯下樓，很輕鬆就可以到達「新南口」，行李多的話，付多少少車費換來輕鬆一些，也是一種方法。

如果你是在東新宿那邊住宿，要搭NEX的話，比較好的辦法是從「東新宿」乘「地鐵副都心線」，坐一個站到「新宿三丁目」，然後利用車站隧道（即下圖中右下方的紅色箭頭）到「新南口」上車，原因下面會介紹，那是一次個人的慘痛經歷。

參考影片：

整個新宿車站包含JR、小田急電鐵、京王電鐵、東京地鐵及都營地下鐵，要從JR車站轉車，就要先從出口說起

建議使用出口：
西口：小田急電鐵、京王電鐵、都營大江戶線西新宿站、東京地鐵丸之內線新宿站
東口：東京地鐵丸之內線新宿三丁目站、副都心線新宿三丁目站、西武新宿站
南口：京王新線、東京地鐵新宿線、都營大江戶線新宿站

其實小田急跟京王在南口也有轉車口，但建議使用西口是因為那邊比較清楚，出改札後轉左就會看見車站入口，而且旅遊服務中心在西口那邊，如果需要購買小田急的「箱根周遊券」、「富士箱根周遊券」、「江之島周遊券」等優惠車票的話，就要前往西口1/F的旅遊服務中心。

另一個值得背誦的秘訣是，前往西口、東口是月台往下走、而前往南口、新南口是從月台從上走，依著這個「東西落、南口上」的秘訣，看見樓梯的方向不對，你也應該察覺到自己可能走錯方向，建議即時在月台走回正確樓梯，因為從西口、東口不能直接前往南口，反之亦然，必須重新經過月台才能走到另一面，那倒不如早一點解決比較理想。

至於其他鐵路之間的轉乘，組合相對多，很難一言而盡，但基本組合也與上方類似，例如「南口」之間互相轉乘會比較容易。

京王新線、東京地鐵新宿線→都營大江戶線新宿站（南口→南口）

https://youtu.be/i4HMmVu1Tsc

但「西口」從「南口」組別需要的時間較長。

小田急→都營大江戶線新宿站（西口→南口）

https://www.youtube.com/watch?v=P-vB7KYPYC0

西武新宿站→小田急（東口→西口）

https://www.youtube.com/watch?v=fvjU5L4nQv8

這個YouTube頻道（https://www.youtube.com/channel/UCF2TvkT1Tf9MOMVhgOT7gfw）有更多的轉乘片段，可以參考跟著看看。

JR由於路線繁多，建設時間又不相同，導致很多車站出現，不同路線的月台相距甚遠的情況，這跟地鐵情況類似，但地鐵一般會分開大堂，乘客戒心也較高，但JR車站沒有特別指示，很多時也是要到達車站後，才知道狀況，有時候甚至會來不及修正，惟有硬著頭皮走下去的困境。

例如JR澀谷站NEX是在4號月台上車，如果你未到過澀谷站，可能會以為4號月台應該跟1號月台相差不遠，事實上並不如此，雖然涉谷站月台數目不多，就只有4個，但從「忠犬八公入口」走到4號月台，就要10分鐘以上，我有一次離開日本時，當時是住「東新宿」那邊，考慮到走路到新宿站需要差不多半小時，而且帶著兩個大行李，既然「東新宿」可以乘「副都心線」到澀谷，那就以為很方便，結果到達澀谷後發現很困難，首先是「忠犬八公入口」沒有扶手電梯或電梯，我只好兩手一抽，將接近50公斤的行李用手提上樓梯，弄得滿頭大汗，上去後才發現4號月台還要走一段路，雖然這次有扶手電梯，但最終到達4號月台非常疲倦，實在是走錯路，所以我在這裡奉勸大家，不要用這個方法，用「新宿三丁目站」走行人隧道到新宿「新南口」絕對較理想。

同樣情況在東京站也出現，NEX的總武線1、2號月台，跟新幹線、山手線、中央線、京濱東北線使用的月台跟本不在同一位置，轉車需要上上落落，前往迪士尼樂園的京葉線月台更遠，東京站的情況值得再額外介紹，敬請期待。

總括來說，每一個車站需要留意的地方也有不少，對於旅客來說，只能每次使用時記多一點，累積下來的經驗也可以讓你成為「車站達人」。

這篇文章 【教學】新宿車站輕鬆上手（站內篇） 最早出現於 李奧手札。