馬場在日本旅遊目的地中，屬於比較冷門的選擇，不過在這裡分享過馬場遊記，想不到也有不少朋友閱讀，特別是一些「日本通」想尋找一些新的旅遊活動，看來賽馬這個活動也值得介紹一下。

個人認為比較值得到馬場的日子，一定是最高級別的「一級賽」舉行的當天，場內氣氛也是最熱烈，以JRA中央競馬而言，2018年合計有27日有「一級賽」賽事。

從上表可以看出「一級賽」的分布很平均，大約一半在東京附近舉行（東京競馬場、中山競馬場），另外一半在關西地方舉行（京都競馬場、阪神競馬場），餘下兩場在名古屋附近的「中京競馬場」舉行，如果你沒有指定賽事一定要看，那也不用特別費心要到哪裡才可以看到賽馬。

當然希望氣氛再熱烈一點，就要選擇最重要的賽事，其中春季天皇賞、日本打比、寶塚紀念賽、秋季天皇賞、日本盃跟有馬紀念賽都是日本人最重視的賽事，千萬不要錯過。

首先介紹一下賽馬的玩法，如果在香港有賭馬的經驗，去日本會很容易適應，兩地玩法大同小異，可以參考以下資訊圖直接解釋。

比較特別是「枠連」（わくれん）這種投注種類，是香港沒有的玩法，但仔細看其實是「連贏」的變種，只是「枠連」會依照馬匹編號（在日本賽馬，馬匹編號等於檔位編號）分為8組，不同組別最大的記號就是騎師的帽子，1、2號馬匹列入第一組，騎師佩帶白色帽子；3、4號馬匹列入第二組，騎師佩帶黑色帽子，如此類推。

「枠連」跟「馬連」一樣，勝出組合不需依照次序投注，所以「枠連」比「馬連」簡單，因為選擇比較少，命中率也比較高；但要留意一點，「馬連」絕對不會開出重覆結果，即9號馬絕對不會出現另一匹9號馬的配搭，因為每匹馬只有一個號碼，但「枠連」一個組合包括2至3匹馬，會出現同一組合跑出第一、二名的結果，這個時候就會出現重覆結果，即冠軍的9號馬屬於「黃色」第五組，而亞軍假設是10號馬，同樣屬於「黃色」第五組，那「枠連」的結果是「5-5」，要買中「第五組」配搭「第五組」才算勝出。

日本賽馬分為JRA中央競馬加上NRA地方競馬，前者JRA（日本中央競馬會）屬於半官方機構，角色有點像「香港賽馬會」（但日本賽馬慈善成份較少）；而NRA地方競馬在日本稱為「公營競馬」，但NRA屬於商業營運，跟JRA比較實際上是私營馬場，所以NRA的馬場經營不善會有倒閉風險（實際上過往有很多NRA馬場因為入場人數、投注額不足而結業），JRA則沒有倒閉風險。

在比賽質素，競爭程度來說一定是JRA的賽事比較刺激，日本的重要賽事幾乎由JRA包辦，以下說明也會以JRA賽事為主。

填寫馬券的方法並不複雜，只要你曾經投注香港的賽馬、六合彩、台灣的威力彩、大樂透，以及各類體育彩票，填寫方式都非常相似，只是位置有點不同。

JRA的馬券填寫的項目比較多，第一次可能會覺得比較麻煩，只要習慣一下其實也不複雜，以下是JRA的標準投注卡。

左上角的「前日發賣」是指賽事日之前投注的投注卡，在賽事當日進場投注不用理會。

跟著是選擇投注場次的馬場，記著並不是你所在的馬場，如果你在東京需要投注阪神的賽事，請填滿「阪神」的格子。

然後就是「場次號碼」，這比較容易理解，不用再多說明。

右上角就是投注方式，各種方式的說明可以參考上方的資訊圖。

下面4行就是投注位置，請以「左至右」的序列填寫，即是如果你投注「單勝」（獨贏）或「複勝」（位置），只需將心儀馬匹的號碼劃在第一格（「1着‧1頭目」），第二、三格不用填寫。

如果投注的是「馬連」、「枠連」、「ワイド」，除了要劃上第一名的馬匹，也需要將第二名心儀馬匹的號碼，劃在「2着‧2頭目」的格上，第三格不用填寫。

如果投注的是「3連複」、「3連單」，再需要將第三名心儀馬匹的號碼，劃在「3着‧3頭目」的格上。

第四格的「Wlid」是「馬連」、「枠連」、「ワイド」、「3連複」、「3連單」才會用到，代表其中一個選擇（可以是第一、二、三名）是「全選」（全餐），即投注在所有馬匹上，要注意這會令投注金額大幅增加。

然後右邊的是投注金額，JRA是以100 yen為投注單位，即是最少需要投注100 yen，如果投注600 yen，請同時填滿「5」、「1」及「百円」的格子。

最右邊的取消是填完整張投注卡後，當你發現個別一行有問題，可以填滿「取消」的格子，電腦便不會處理該行的投注。

一張投注卡有4行，最多可以填寫4項投注，要注意不同場次不能劃在同一張投注卡上，請再拿取新的投注卡填寫其他場次。

另外，日本沒有香港的「過關投注」（即一次過投注多場，先前賽事贏得的獎金直接投注在下一場），除了只可以在網上投注的「WINS5」，其他所有投注方法都只能單場購買。

填寫投注卡後就要處理，JRA的投注處已經全自動，沒有人工窗口，只能使用售票機購買。

售票機分為2種，藍色的只負責投注，黃色的可以投注也可以領取獎金。

方法跟購買車票差不多，只是買馬券要先將錢放進售票機，然後才放投注卡，核對沒有問題後，按「精算」鍵，然後電腦會計算注碼，印出馬券及找回零錢。

馬券中獎後請到黃色的自動售票機領取獎金，方法跟投注相反，這次先將中獎馬券放入售票機，然後確認，就會乖乖的吐出現金。

JRA的賽馬大多數在星期六、日，連續兩天進行（部分假期會連續三天賽馬，多出的一天賽事會在星期五或星期一進行），重要的一級賽集中在星期日舉行。

第一場賽事一般在早上10時開跑，由於每次賽事會有2至3個馬場同時進行，開跑時間會分開，中間差距在10至15分鐘；例如A馬場第一場開跑時間為早上9時50分，B馬場的第一場開跑時間就會在10時正或10時05分，視乎當天是2個馬場同時進行還是3個，2個馬場的相隔時間是15分鐘，3個馬場的相隔時間是10分鐘。

無論是2至3個馬場同時進行賽事，都可以互相投注，即使你身在東京，一樣可以在「東京競馬場」投注「阪神競馬場」的賽事，反之亦然，開跑時間分開可以方便投注；現場的電視會直播其他馬場的賽事，所以不用擔心資訊不足，但一級賽不會在同一天，分別在2個不同的馬場上演。

不過JRA的缺點是馬場位置偏僻，離開市區比較遠，很多需要搭半小時至一小時鐵路才能抵達，所以要欣賞JRA的賽事就要準備更多時間。

先由東京地區說明，JRA有2個馬場（東京、中山），同一時期同一地區只會使用1個馬場，所以東京競馬場有賽事的日子，中山競馬場不會舉行賽事。

東京競馬場是日本規模最大的馬場，最主要的賽事（日本打比、秋季天皇賞、日本盃）都在此舉行，但東京競馬場位置比較遠，地點是在府中市，從新宿搭京王線需要接近30分鐘，然後再花大約10分鐘步行到馬場。

東京競馬場

地址：
東京都府中市日吉町1-1

前往方法：
・新宿出發：搭京王線至「府中競馬正門前站」（只有部分班次前往）。
・新宿出發：搭京王線至「東府中站」，從南口出站步行10分鐘。
・東京車站出發：搭JR中央線快速至「西國分寺站」，轉搭武蔵野線／南武線至「府中本町站」，從臨時改札口出站步行5分鐘。

前往東京競馬場還可以順便去在正門旁邊的「JRA競馬博物館」，可以認識日本的賽馬歷史，也有賽馬的體驗環節，而且是免費參觀，值得花一點時間去看看。（註：「JRA競馬博物館」正在裝修，將於2018年4月重新開放）

https://www.youtube.com/watch?v=FPDdpIAr2Pg

JRA競馬博物館

位置：
東京競馬場正面左側

開放時間：
星期二、三、五、六、日：1000-1600
賽馬日：1000-1700
（3月-11月逢星期一、四休息，12月-2月逢星期一、四、五休息）

官方網站：
http://www.bajibunka.jrao.ne.jp/keiba/index.html

中山競馬場雖然處於千葉縣，相對來說交通比較東京競馬場方便，從東京市區乘坐地鐵東西線或JR總武線至「西船橋站」，轉一次車就到。

中山競馬場

地址：
千葉縣船橋市古作1-1-1

前往方法：
・新宿出發：搭JR中央總武緩行線（各站皆停列車）至「西船橋站」，再轉搭JR武蔵野線至「船橋法典站」，從馬場專用出口步行10分鐘。
・東京車站出發：步行往「大手町站」搭東京地鐵東西線至「西船橋站」，再轉搭JR武蔵野線至「船橋法典站」，從馬場專用出口步行10分鐘。

在東京附近亦有4個屬於NRA的私營馬場，其中「大井競馬場」的夜間賽馬也非常有名氣，設備也是全日本私營馬場當中最好，跟JRA的馬場絕對是不遑多讓，而且「大井競馬場」離東京市區也最接近，交通非常方便，在濱松町搭單軌電車到「大井競馬場前站」直接抵達。

大井競馬場只有泥地跑道，並負責日本最重要的泥地賽事，每年6月有帝王賞、7月有日本泥地打比，12月的東京大賞典，獎金都跟JRA的一級賽相差不遠，賽事激烈程度自然也差不多。

私營馬場的好處是平日也有賽事，如果行程跟JRA賽事日期夾不來，可以考慮到「大井競馬場」感受一下緊張的比賽；馬場正門前的廣場也會舉辦市集活動，不喜好賽馬的朋友也有地方可以逛街。

TCK大井競馬場

地址：
東京都品川區勝島2丁目 2-1-2

前往方法：
・新宿出發：搭JR山手線至「濱松町站」，轉搭東京單軌電車至「大井競馬場前站」。
・東京車站出發：搭JR山手線至「濱松町站」，轉搭東京單軌電車至「大井競馬場前站」。

官方網站：
http://www.tokyocitykeiba.com/

大井競馬場與東京附近3個地方馬場輪流舉行賽事，其他3個馬場距離東京較遠，是否值得前往要看對賽馬興趣有多大。

川崎競馬場
神奈川縣川崎市川崎區富士見1丁目 5-1
JR東海道本線、京濱東北線「川崎站」步行15分鐘、京急大師線「港町站」步行3分鐘
URL：http://www.kawasaki-keiba.jp

船橋競馬場
千葉縣船橋市若松 1-2-1
JR京葉線「南船橋站」步行10分鐘、京成本線「船橋競馬場站」步行5分鐘
URL：http://www.f-keiba.com

浦和競馬場
埼玉縣埼玉市南區大谷場 1-8-42
JR京濱東北線、武藏野線「南浦和站」步行15分鐘或轉搭免費接駁巴士、JR湘南新宿線、東北本線、高崎線「浦和站」步行15分鐘
URL：http://www.urawa-keiba.jp

關西地區有2個屬於JRA的馬場，「阪神競馬場」跟「京都競馬場」分擔不少重要的一級賽事，「阪神競馬場」有日本三歲雌馬三冠第一關「櫻花賞」，以及被稱為上半年總決戰的「寶塚紀念賽」；「京都競馬場」則有全日本最長距離的一級賽「春季天皇賞」，以及日本三歲雄馬三冠的最後一關「菊花賞」。

「阪神競馬場」跟「京都競馬場」都與大阪、京都市區有點距離，但交通也算方便，從「梅田」出發需要大約30-45分鐘。

阪神競馬場

地址：
兵庫縣寶塚市駒之町 1-1

前往方法：
・大阪出發：搭阪急神戶線至「西宮北口站」，轉搭阪急今津線至「仁川站」，從東改札口出站走專用通道步行5分鐘。

「阪神競馬場」附近沒有JR車站，只推薦阪急電鐵這條路線；而前往「京都競馬場」以京阪電鐵最方便，無論從大阪、京都出發都無需轉車直達馬場。

京都競馬場

地址：
京都府京都市伏見區葭島渡場島町32

前往方法：
・京都出發：搭京阪本線至「淀站」，從臨時改札口出站直達。
・大阪出發：搭京阪本線至「淀站」，從臨時改札口出站直達。

關西地區的私營馬場也有2個，但不論是「園田競馬場」或「姬路競馬場」的名氣都遠遠不及JRA的馬場及東京地區的私營馬場，即使入場也不能投注東京那邊的賽事，不建議花時間去這2個馬場，除非剩下的時間太多…也沒有想到其他行程…

園田競馬場
兵庫縣尼崎市田能 2-1-1
阪急神戶線「園田站」轉搭接駁巴士
URL：http://www.sonoda-himeji.jp

姬路競馬場
兵庫縣姫路市廣峰2丁目 7-80
JR山陽新幹線、神戶線、山陽本線「姬路站」、山陽電鐵「山陽姬路站」北口轉搭接駁巴士
URL：http://www.sonoda-himeji.jp

鄰近名古屋的「中京競馬場」每年只會舉行2埸一級賽，分別是4月的「高松宮紀念賽」及12月的泥地賽事「冠軍錦標」，這2項賽事的重要程度當然比不上在東京、關西舉行的重點賽事，不過對中部的馬迷來說也是盛事，如果你這兩天剛好在名古屋，絕對可以考慮看看。

「中京競馬場」的交通也很方便，從名古屋市中心不用轉車，30分鐘可以到達。

中京競馬場

地址：
愛知縣豊明市間米町敷田1225

前往方法：
・名古屋出發：搭名鐵名古屋本線至「中京競馬場前站」，出站步行10分鐘。

名古屋的2個私營馬場「名古屋競馬場」跟「笠松競馬場」的特色都是比較小型，跑一圈只是1100米，差不多只有東京競馬場的一半，小型馬場觀戰感覺會較刺激，雖然這2個馬場不會舉行很重要的賽事，但考慮到「名古屋競馬場」距離市區很近，也會派發免費入場券招待，有時間都可以去參觀一下。

名古屋競馬場
愛知縣名古屋市港區泰明町一丁目1番地
名古屋臨海高速鐵道西名古屋港線「名古屋競馬場前站」步行3分鐘
URL：https://www.nagoyakeiba.com
免費入場券：https://www.nagoyakeiba.com/service/ticket/pdf/coupon.pdf

笠松競馬場
岐阜縣羽島郡笠松町若葉町12番地
名鐵名古屋本線「名鐵笠松站」步行3分鐘
URL：https://www.kasamatsu-keiba.com

位於北九州市的「小倉競馬場」，屬於JRA的次一級馬場，全年不會舉行一級賽，賽事日期也比較少，9月初以後就會休息數個月，比較適合當地馬迷，以旅遊角度加入這裡作景點就似乎不太合適；當然有計劃「JRA馬場制霸」或非常喜歡賽馬的朋友，去一次參觀也會值得。

小倉競馬場

地址：
福岡縣北九州市小倉南區北方 4-5-1

前往方法：
・福岡出發：搭JR山陽新幹線、鹿兒島本線至「小倉站」，轉搭北九州單軌電車至「競馬場前站」直達。

至於九州的地方馬場只有「佐賀競馬場」，觀賽氣氛更不及「小倉競馬場」，加上交通不便，相信只適合超級馬迷前往…

佐賀競馬場
佐賀縣鳥棲市江島町字西谷3256-228
JR鹿兒島本線「鳥棲站」轉搭巴士
URL：http://www.sagakeiba.net

「高知競馬場」是四國惟一的馬場，獨力支撐大局，可惜馬場距離市區較遠，巴士班次也比較少，非自駕會難以到達，也可以考慮乘坐馬場提供的免費巴士，從「高知站」出發大約25分鐘到達，但每個賽事日只有一班，時間要把握得很好。

高知競馬場
高知縣高知市長濱宮田2000
JR土讚線「高知站」轉搭巴士
URL：http://www.keiba.or.jp

JRA的「新潟競馬場」及「福島競馬場」也屬於次一級別，沒有一級賽，吸引力會少了一點，不過「新潟競馬場」有全日本惟一的1000米直線跑道，也算有一點特色。

可惜「新潟競馬場」又是沒有鐵路直達，只能在JR「新潟站」轉搭35分鐘巴士前往，不太方便海外旅客。

新潟競馬場

地址：
新潟縣新潟市北區笹山3490

前往方法：
・新潟出發：JR上越新幹線、信越本線、越後線「新潟站」，從南口出站轉搭巴士。

「福島競馬場」比較接近市區，從「福島站」搭巴士15分鐘便可以到達，但馬場略欠特色，不太推薦。

福島競馬場

地址：
福島縣福島市松浪町9-23

前往方法：
・福島出發：JR東北新幹線、東北本線「福島站」，出站在2、3號巴士站轉搭巴士。

東北地區比較吸引的馬場反而在盛岡，「盛岡競馬場」是全日本私營馬場中惟一設有草地跑道，每年10月也會舉行一級賽「一哩冠軍南部盃」；至於「水澤競馬場」跟「金澤競馬場」就不太推薦。

盛岡競馬場
岩手縣盛岡市新莊字上八木田10
JR東北新幹線、東北本線「盛岡站」東口出站在8號巴士站轉搭巴士
URL：http://www.iwatekeiba.or.jp

水澤競馬場
岩手縣奧州市水澤區姐體町字阿久戶 1-2
JR東北本線「水澤站」轉搭巴士
URL：http://www.iwatekeiba.or.jp

金澤競馬場
石川縣金澤市八田町西1番地
JR北陸新幹線、北陸本線、IR石川鐵道線「金澤站」西口出站轉搭巴士
URL：http://www.kanazawakeiba.com

北海道是養馬中心，牧場遍佈各地，不過在競賽方面不太活躍，雖然JRA在北海道有2個馬場，但賽期只集中於夏季，比較值得推薦的是「函館競馬場」，這裡是JRA現存歷史最悠久的馬場，也非常接近市區，搭市內電車便可以到達。

函館競馬場

地址：
北海道函館市駒場町12-2

前往方法：
・函館出發：JR函館本線「函館站」，轉搭函館市電2、5系統「駒場車庫前」或「通之川」方向，在「競馬場前站」下車直達。

「札幌競馬場」也很接近市區，從「札幌站」搭一個站到「桑園站」步行就到，JRA也安排免費巴士接送。

札幌競馬場

地址：
北海道札幌市中央區北16条條西16-1-1

前往方法：
・札幌出發：JR函館本線到「桑園站」步行10分鐘或轉搭巴士。

其實北海道以往也有多個私營馬場，但參與的人愈來愈少，經營環境惡劣，現在只剩下「帶廣」跟「門別」2個馬場，其中「帶廣競馬場」也很值得推薦，這裡舉行的「輓曳賽馬」是全日本獨有，觀賞方式也很不同。

「輓曳賽馬」就是需要馬匹拉著比較重的器具競走，頂級馬需要拉差不多1000公斤的器具，所以速度會很慢，騎師則需要鞭策馬匹前進，投注方式跟「速度賽馬」一樣，但賽程比「速度賽馬」短，只有200米，但途中馬匹需要經過坡道，從動物保護角度看來有點殘忍，不過這種獨特的賽馬形式，近年反而吸引本地馬迷，主辦單位也積極推廣，成為帶廣市的一個重要觀光項目。

帶廣競馬場
北海道帶廣市西13條南9丁目
JR根室本線「帶廣站」出站在12號巴士站轉搭巴士
URL：http://www.banei-keiba.or.jp

門別競馬場
北海道沙流郡日高町富川駒丘76番地1
札幌站轉搭高速巴士直達
URL：http://www.hokkaidokeiba.net
免費高速巴士：http://www.hokkaidokeiba.net/hkj/etc/bassannnai.pdf

近年日本的賽馬活動也成為觀光項目，當地旅行社亦推出賽馬相關產品，例如NTA便提供1500 yen的賽馬旅遊包，包括一張馬場指定席的門票、賽事日出馬表、賽馬投注簡介，讓不懂得投注的旅客也可以進場感受氣氛。

詳情：http://www.ntainbound.com/agent/otherservices/jra/

JRA亦製作投注指引手冊，方便旅客了解如果填寫投注表格

詳情（中文版）：http://japanracing.jp/cn/common/pdf/cn_jra_info_05.pdf
詳情（英文版）：http://japanracing.jp/en/racing/go_racing/pdf/how_to_bet_en.pdf

賽馬在日本也屬於親子活動，小朋友絕對是歡迎進場（投注必須20歲或以上），大型馬場幾乎等於一個商場，像「東京競馬場」有八十多間商店、食店，馬場內準備很多適合小朋友玩樂的設施，「東京競馬場」、「阪神競馬場」等大型馬場也不時舉辦兒童騎馬的活動，足夠讓一家大小玩足一整天。

當然少不了是賽馬的紀念品商店，裡面是各種各樣的產品都有，記緊準備多點現金（即使你贏了很多也好）…

這篇文章 【指南】日本賽馬觀賽攻略2018 最早出現於 李奧手札。

尤其是東京的鐵路系統非常複雜，這次嘗試以最簡單的方式找出答案：最方便往返機場的地點。

來往東京兩大國際機場（成田機場、羽田機場）的交通主要是鐵路、巴士。

巴士的好處是便宜（最便宜只需900 yen可以到東京市區）、直接（直達市區多間主要酒店）、不用煩惱如何搬運行李，但乘搭巴士容易受道路情況影響，登機櫃檯即將關閉才遇上塞車真的很麻煩，必須預留時間更早出發，晚上登機可能中午吃飯過後就要準備上車，行程就少了接近半天。

鐵路的好處是準時，在指定時間開車大部分時間都能夠在指定時間抵達，安排行程時較有預算；不過鐵路車站較少，能直達的地點不多，而且費用也不便宜（旅客可以使用JR Pass、或購買4000 yen的N’EX來回票，所以也不算太貴）。

這個路線圖用簡單方式介紹往來成田機場、羽田機場與東京市區的最直接路線，圖中顯示站名的車站代表鐵路能夠直達，沒有顯示站名的車站代表最少需要轉車1次才能抵達。

預訂酒店／飯店的時候選擇能夠直達的車站附近，就不用拖著重重的行李轉車，省去轉車時需要往上跑往下跑的不便，而且不會妨礙其他乘客（例如繁忙時間乘搭鐵路帶著大大的行李箱就會阻礙很多趕著上、下班的乘客）。

往來成田機場的鐵路由兩家公司經營，分別是「JR東日本」及「京成電鐵」。

無論是JR東日本或京成電鐵，往來成田機場都有「快」、「慢」兩種列車，加上來就有4個種類的列車可以搭。

JR東日本的快車就是「N’EX」，全名是「Narita Express」，提供成田機場直達「東京車站」、「品川」、「澀谷」、「新宿」、「池袋」、「橫濱」、「大船」，部分班次更可以「八王子」、「大宮」甚至富士山的「河口湖」；班次較多，停站較少，而且座位舒適（注意：N’EX全車指定席，上車前必須先劃位），是住宿「東京車站」、「澀谷」、「新宿」、「池袋」的首選。

「N’EX」另一個優勝之處是可以使用JR東日本的Pass，不用補錢乘坐，連3日10000 yen的東京廣域周遊券也包括在內，基本上只要乘搭「N’EX」及坐新幹線往來輕井澤，肯定可以抵回10000 yen的價格。

「N’EX」的缺點是車費較高，單程到東京要3000 yen以上，來回就要6000 yen，為了吸引旅客JR東日本提供來回票優惠，定額售價4000 yen，回程票有效期為14天，去程一般會即場劃位，另外會有一張回程的車票，只要上車前到車站的綠色窗口（有人售票處）換票劃位就可以上車。

想省一點錢，可以坐同一路線的「Airport Narita」列車，「Airport Narita」跟「N’EX」的關係與大阪的「關空快速」跟「Haruka」列車一樣，都是「快」與「慢」及服務級別的差異。

「Airport Narita」的列車是一般列車，設站立位置，放置大行李箱比較不方便，而且停站較多，「N’EX」從空港第二大樓（二號航站樓）到東京車站需要1小時，「Airport Narita」就需要1小時31分鐘；車費方面「N’EX」是單程3020 yen，而「Airport Narita」只需要1320 yen。

當然你可能認為「N’EX」跟「Airport Narita」票價相差一倍以上，是否值得？我的見解是值得，尤其是旅程結束，從東京市區返回機場，往往會拖著很重很大的行李，有獨立行李寄放空間的「N’EX」這時候就發揮很大作用，把行李放好就可以非常放心，反之「Airport Narita」需要一直照顧行李，不知是坐下比較好，還是一站到底；如果你的JR Pass最好一天仍然有效就更不用想，直接劃「N’EX」就最好。

適用於N’EX的JR Pass

• 日本鐵路通票（Japan Rail Pass），一般稱全國版JR Pass
• JR東日本鐵路周遊券（東北地區）（JR East Pass-Tohuku Area）
• JR東日本鐵路周遊券（長野、新潟地區）（JR East Pass-Nagano Niigata Area）
• JR東京廣域周遊券（JR Tokyo Wide Pass）
• JR東日本・南北海道鐵路周遊券（JR East-South Hokkaido Rail Pass）
• 北陸拱型鐵路周遊券（Hokuriku Arch Pass）

「Airport Narita」停站較多也有好處，就是提供更多住宿選擇，例如「錦系町」N’EX不停站，反而「Airport Narita」會停站，如果你的目的地主要在兩國、押上這邊，選擇「錦系町」的酒店／飯店會比較直接住宿東京其他旺區便宜一點。

京成電鐵也有「快」跟「慢」的列車，不過這兩種列車差異較大，行駛路線也不一樣，搭錯車可能會去了其他地方，旅客必須多加注意。

京成的快車就是「Skyliner」，說到快它真的非常快，最高時速有160公里，是日本在來線鐵路容許的最高速度，從成田機場到上野只需要41分鐘，大約是「N’EX」的一半時間，即使加上山手線的轉車時間，坐「Skyliner」到池袋、新宿、澀谷都有優勢，而且全程車費不需要3000 yen，「Skyliner」與「N’EX」的競爭相當強烈。

「Skyliner」直達車站只有兩個，分別是「日暮里」及「京成上野」，到池袋、新宿、澀谷、東京都要轉車，所以往返機場到底應該選擇「N’EX」還是「Skyliner」，會很難抉擇，我的考慮是這樣：

池袋、新宿、澀谷

沒有行李：Skyliner
大件行李：N’EX
機場往市區：Skyliner
沒有買來回票：Skyliner
來回票：N’EX
使用JR Pass：N’EX

品川

沒有行李：N’EX
大件行李：N’EX
機場往市區：N’EX
沒有買來回票：Skyliner
來回票：N’EX
使用JR Pass：N’EX

東京車站

沒有行李：N’EX
大件行李：N’EX
機場往市區：N’EX
沒有買來回票：Skyliner
來回票：N’EX
使用JR Pass：N’EX

品川、東京即使沒有行李，首選為何仍是「N’EX」？主要考慮是這兩個站「N’EX」與「Skyliner」車程差距只在15分鐘以內，選擇不需轉車的方式較理想；但池袋搭「Skyliner」可以節省42分鐘，從機場往市區，通常行李都會比較輕的情況就可以選擇「Skyliner」；不過如果考慮購買來回票「N’EX」會有更大優勢。

「Access特急」就是京成電鐵的慢車，雖然說是「慢車」，但「Access特急」主要行駛新建設的成田Sky Access線，這段路線比舊有的京成本線及JR東日本的總武本線直接，而且速度更高，所以即使是「慢車」，從成田機場到淺草只需要51分鐘，比「N’EX」更快捷。

「Access特急」另一特色是服務地區跟「Skyliner」不同，「Skyliner」目標乘客為上野及山手線周邊，而「Access特急」則直通都營地鐵淺草線、京急線，一車從成田機場直通羽田機場（部分班次），也可以直達淺草、東銀座、新橋等「Skyliner」、「N’EX」不能觸及的地區，特別是淺草幾乎是旅客必到之地，酒店／飯店也有不少選擇。（註：不過這裡要再提醒大家，「Access特急」使用的「都營地鐵淺草站」附近酒店／飯店較少，部分酒店／飯店需要從車站步行10-15分鐘，詳細可以參考這篇文章的介紹。

「Access特急」的列車也是普通列車，沒有放置大行李的地方，不過成田機場是始發站，基本上不需要爭位置，從機場出市區的旅程也算輕鬆。

另外請注意，「Access特急」的班次並非每班列車都途經都營地鐵淺草線，平日晚上6點後，周末假日晚上7點後「Access特急」的終點站改為上野，這段時間從成田機場到淺草，需要在「京成高砂」或「青砥」轉車。放心！其實轉車不複雜，只要在同一個月台走到對面登上另一班列車，拖著大行李也不算麻煩。

羽田機場距離東京市區較近，從機場往市區時間也不用花費那麼多，不過往市區的交通沒有那麼直接，鐵路只有「京急線」及「東京單軌鐵路」兩種選擇，而且直達範圍不多，往東京車站、新宿、澀谷、池袋、上野都必須轉車。

從路線圖可見在東京都區內，能夠直達羽田機場的車站相當有限，大部分都是因為「都營地鐵淺草線」與「京急線」直通而受惠。

看過以上幾張路線圖，你發現了甚麼？對了，就是「品川」的交通優勢，不論是「N’EX」、「京成Access特急」、「京急線」都有停品川站，前往成田、羽田機場都可以一車直達，而且品川車站可以接駁山手線、京濱東北線、東海道新幹線，前往新宿、上野、橫濱都非常方便，交通優勢非常明顯，車站周邊也有大型酒店／飯店，部分房間面積比東京市區的大很多。

可惜的是品川附近沒有景點，購物也不及東京其他區域，以交通方便選擇住宿地區，品川應該屬於首選，特別是使用羽田機場的朋友，但加入其他因素考慮（例：夜生活、購物、飲食）品川不一定是最佳。

成田機場往來東京市區的巴士競爭跟鐵路一樣是非常激烈，有超級便宜的服務（京成巴士），也有能夠直達酒店／飯店門口的服務（利木津巴士）。

「京成巴士」是往來成田機場最便宜的交通選擇，有預約的單程車費只要900 yen，即使沒有預約現場購買車票，也只需要1000 yen，是「N’EX」單程車費的三分一；而且班次很多，每日有113班次，平均15-20分鐘開出一班車，往東京市區的時間也不算很長（非繁忙時間：約1小時15分鐘、繁忙時間：約1小時45分鐘）。

不過「京成巴士」停車點不多，只有銀座及東京車站八重洲口，往酒店／飯店很大機場需要轉車，尤其是從東京市區往機場，車站位置不是太明顯，對初次前往東京的旅客可能有點困難，比較適合時間安排較自由，而且熟悉東京交通的老手。

京成巴士（電腦自動翻譯繁體中文）：https://goo.gl/gLkzb7

「利木津巴士」的英文是「limousine bus」，本來就是豪華巴士的意思，所以它的服務水平比較高，針對旅客群提供酒店／飯店直達服務，完全拋開行李的顧慮，而且一車直達不用擔心轉車的煩惱；「利木津巴士」在東京市區直達的酒店／飯店很多，幾乎包括主要的國際酒店／飯店：

東京車站（千代田）：八重洲富士屋飯店、東京文華東方酒店、東京香格里拉大酒店
新宿：東京希爾頓飯店、新宿太陽道廣場大飯店、東京柏悅飯店、小田急世紀南悅酒店、京王廣場大飯店、東京凱悅酒店、新宿華盛頓酒店
池袋：大都會大飯店、太陽城王子大飯店
江戶川橋：東京椿山莊酒店
九段下：格蘭皇宮飯店
水道橋：東京圓頂飯店
日比谷：東京半島酒店、帝國飯店、第一東京酒店
銀座：東京銀座萬怡酒店、東京皇宮酒店、三井花園飯店銀座Premier
六本木：東京麗思卡爾頓酒店、東京君悅酒店
赤坂：東京大倉飯店、東京ANA洲際酒店、東急赤坂賓館、東京新大谷飯店、赤坂格蘭王子大飯店、赤坂EXCEL東急飯店、東急CAPITOL大飯店
淺草：淺草豪景酒店
芝區：東京皇家王子大飯店花園塔、天王洲ISLE(第一東京海堡酒店)、東京灣洲際酒店、東京天宇飯店、芝公園飯店
台場：東京台場希爾頓酒店、東京台場日航大酒店
有明：有明太陽道大飯店、東京灣有明華盛頓飯店
廣尾：新山王飯店
新橋、汐留：東京花園酒店、東京王子大飯店、皇家花園飯店 The 汐留、東京康萊德酒店、東京安達仕酒店
澀谷：東急澀谷藍塔大酒店、東急澀谷卓越大酒店
惠比壽：WESTIN飯店東京
品川：高輪格蘭王子大飯店、東京喜來登都酒店、東京萬豪酒店、品川王子大飯店、高輪皇家王子大飯店櫻花塔東京、新高輪格蘭王子大飯店、東京品川詩穎洲際酒店、京急EX INN 品川站前
錦系町：東武黎凡特東京
東陽町：東京東方21世紀飯店

計劃輕鬆方便的朋友可以直接選擇這些酒店／飯店，不過要留意部分酒店／飯店的「利木津巴士」班次有限，不一定能夠配合你的航機時間，而且從市區前往機場需要預留更長時間，避免交通堵塞／意外令車程增加，而不能及時辦理登機手續。

「利木津巴士」的另一缺點是車費貴，大約3000 yen水平，價錢更高於京成鐵路的直達列車「Skyliner」，比較適合希望旅程舒適不計較價錢的旅客。

利木津巴士官方網站（繁體中文）：https://www.limousinebus.co.jp/ch2/

過往我往來成田機場都依賴鐵路，主要考慮是有明顯的時刻表，時間比較容易控制，至於選擇哪一條鐵路就要看看目的地，例如2013年9月那次住宿淺草Dormy Inn，不用想「京成Access特急」一定是首選；離開時從新宿出發，而且帶著兩個大行李箱，就算加上來的車資比較貴，我仍然選擇了「N’EX」，因為可以將逗留東京的時間延長一點點，而且不用轉車，方便舒適。

後來在一次偶然遇上「人身事故」，被迫放棄「N’EX」改搭「Skyliner」，「Skyliner」在時間上有非常高的優勢，即使我被迫臨時放棄「N’EX」，從品川搭山手線往日暮里轉乘「Skyliner」，到達成田機場的時間比原來從品川搭「N’EX」差不多，及時辦理登機手續，「Skyliner」給我的印象分提高了不少；如果你住宿在山手線周邊，「Skyliner」也是非常值得考慮。

巴士還沒有機會嘗試，一是我住宿的酒店通常都不是以上提及的國際連鎖、大型酒店，反而多是日本的連鎖商務酒店，不是「利木津巴士」直接服務範圍，既然需要轉車就不如使用鐵路；「京成巴士」的價錢非常便宜，值得一試，特別是機場往市區，行李比較少的時候。

住宿區域也很重要，從鐵路、巴士這點來看最方便一定是「品川」，前往成田、羽田機場都能夠一車直達，不過它跟東京主要購物點有一定距離，另一個適合自由行新手的地點是「上野」，特別是「京成上野站」周邊的酒店／飯店，「上野」本身鐵路系統很多，前往東京任何一角落都很方便，而且有「Skyliner」不用1小時就能直達成田機場，「上野」附近也有不少觀光景點（上野動物園、國立西洋美術館、國立物學博物館，淺草、秋葉原亦只是數站之距），食、玩、買都在附近，酒店／飯店價格也比新宿、銀座便宜，非常推薦「上野」給第一次到東京玩的朋友。

這篇文章 【交通】東京機場免轉車指南 最早出現於 李奧手札。

有點驚訝日本政府原來連這樣的轉車數據也有調查，根據國土交通省「第12回大都市交通統計調查結果集計表」（點擊看詳細內容）整合的資料，東京站「京葉線」的距離也不算最誇張，澀谷站從「埼京線」月台步行至「東急東橫線」月台要走1474步，全程需要12分鐘，才是東京市區的「大魔王」；其實在集計表內，還有更遠的JR蒲田站至京急蒲田站，這條轉車路線距離超過一公里，而且必須離開車站在街道上步行，不過由於兩個車站屬於不同鐵路系統，而且車站名稱不同，所以這次就沒有列入「超遠」距離的轉車陷阱。

話說回來，由於東京的鐵路公司眾多，轉車站也多，結果出現不少車站名稱相同，卻不是在同一位置的情況，部分車站的距離更有數百米遠，這次就來介紹一下這些在旅遊書「看不見」的陷阱。

其中一個最容易「中招」的陷阱，就是東京觀光必到的「淺草」，這裡最有名就是「淺草寺」及「雷門」，到此一遊的旅客絡繹不絕，到淺草最方便一定是坐東京地鐵「銀座線」到終點的淺草站，從出口步行數分鐘即可到達。

不過淺草站絕對不止一個，仔細說是有4個，分別由「東京地鐵」、「都營地鐵」、「東武鐵道」及「筑波快線」營運，前3個車站比較接近，可以用隧道互相通行，但筑波快線的「淺草站」，卻與另外3個「淺草站」相距較遠，由都營地鐵淺草線的「淺草站」，步行至筑波快線的「淺草站」，相差接近800米，需要10分鐘才到。

這個陷阱最令人煩惱的地方，在於旅館、酒店區域大多位於筑波快線「淺草站」那邊，很多人預訂旅館、酒店時，看到「淺草站」以為交通方便，因為從成田機場、羽田機場都有鐵路直達「淺草站」，但機場直達的「淺草站」實際上是都營地鐵的「淺草站」，到旅館、酒店區域需要步行十分鐘。千萬不要少看這十分鐘，平常出外當然沒有問題，但是當你剛剛抵達東京或準備離開東京回家，拖著一件兩件大行李，還要從地鐵走到地上，有些朋友會感覺很後悔。

從地圖可以看到距離都營地鐵的「淺草站」最遠的是「東橫Inn淺草千束」店，距離超過1公里，反而「東橫Inn上野田原町」店更接近都營地鐵的「淺草站」；當然「東橫Inn」也很貼心提供免費穿梭巴士接送，不過這輛巴士的終點站是「上野」，前往成田機場也可以坐京成電鐵的Skyliner直達，只是價錢跟「淺草站」上車的「Access特急」會較貴。

FAQ：既然預訂了筑波快線車站那邊的酒店，那乘坐筑波快線來往東京其他地區方便嗎？

答：這個很可惜，答案也是否定的，因為筑波快線只能通往「秋葉原」，要到東京其他地區就要轉車，而且筑波快線的「秋葉原站」位於地下4樓，而JR的「秋葉原站」位於地上，轉車要跑很多樓層；一開始的轉車數據也顯示在「秋葉原」轉車，從筑波快線轉到JR總武線高度相差48.6米，以一般樓房一層大約3米高計算，轉車幾乎要爬16層，不計算等候列車也需要9分鐘，即使電梯充足也不算很方便。

所以預訂淺草的旅館、酒店，還是建議選擇接近「雷門」的比較理想，甚至選擇「藏前」的旅館、酒店，會優於筑波快線「淺草站」附近的選擇。

下一個陷阱距離也不遠，就是都營地鐵淺草線「淺草站」的下一個車站「藏前站」；「藏前站」是淺草線跟大江戶線的轉車站，尤其是大江戶線通往兩國、築地市場、新宿，在這個車站轉車看似非常方便，特別是香港的鐵路系統習慣了轉車簡單，就以為「藏前站」車站名稱相同，也屬於同一鐵路公司，轉車就是步行到對面月台這樣簡單，結果肯定會失望。

因為這兩個車站即使都叫「藏前站」，但淺草線跟大江戶線的「藏前站」是在不同時間興建，不在同一建築物內，而且並不相通，轉車必須先出站再從入站。

看看地圖就很清楚，兩個車站從最近的出入口（淺草線A4出口至大江戶線A6出口）計算也有270米，使用電梯會更遠（淺草線A0出口至大江戶線A5出口），從地下走到地面再走回地下，轉車時間需要大約10分鐘，絕對是個大陷阱。

FAQ：在「藏前站」必須站外轉車，那車票怎麼辦？

答：不用擔心，不論是東京地鐵或都營地鐵都提供30分鐘站外轉車時間，購買普通單程票的乘客，出站時請使用橙色（橘色）的閘口，車票便不會收回，請拿著車票前往另一個「藏前站」，再進閘口就可以繼續旅程；使用Suica、Pasmo等電子車票，或購買「Tokyo Subway Ticket」等車票更不用擔心，出站再入站時會自動計算，車費只會當單一行程。

所以官方也不一定將「藏前站」列為淺草線跟大江戶線轉車的第一選擇，例如從淺草站到築地市場站，第一選擇是乘坐淺草線到「大門站」轉車，雖然「大門站」也要先離開收費區轉車，但兩個車站有地下通過連接，官方計算的轉車時間只需要4分鐘。

「本鄉三丁目站」並非大車站，不過車站鄰近東京大學，也有不少旅客專程而來；這個車站跟「藏前站」一樣，東京地鐵丸之內線的月台跟都營地鐵大江戶線的月台，並不處於同一建築物，也沒有通道連接，需要站外轉車。

在站外步行距離大約是150米，不算很遠，電梯等設施亦充足，「本鄉三丁目站」雖然也算是轉車陷阱，但與「藏前站」比較只算「小巫見大巫」。

東京車站的京葉線轉車「陷阱」大家也比較留意，這部分在【教學】東京車站輕鬆上手也有提及，在東京車站內找出京葉線通道並不困難，麻煩的是要預留15分鐘時間步行而已，有心理準備也不算是真正的大「陷阱」。

大家從地圖上也可能發現，京葉線的月台其實在有樂町站與東京站中間，單獨計算步行時間，從有樂町站出發到京葉線月台其實比東京站大堂出發更省時間，不過有樂町站沒有地下通道連接京葉線月台，只能先出站經地面步行；而且這種轉車方式也不在JR東日本官方的推薦範圍，反而有點像「小秘訣」，在有樂町站出站時需要通知車站職員，領取證明書後步行到京葉線月台，進站時將證明書交給職員處理，無論使用單程車票或電子車票都要經人手處理，不算方便快捷。

而且有樂町站只有「山手線」及「京濱東北線」停靠，乘搭「中央線快速」、「新幹線」的乘客這個方法不適合，還是走東京車站的地下通道吧。

「三越前站」是東京地鐵銀座線及半藏門線的轉線車站，但不要看輕這個轉車距離，要步行大約300米，花上5至6分鐘，距離大約相等於香港地鐵「中環站」步行至「香港站」。

轉車也需要先出站，但不需要走到地面，有地下通道連接，下雨也不怕；而且地下通道旁邊就是三越百貨公司，可以先去購物再去轉車。

東京地鐵的「銀座站」跟「三越前站」有點像，也算是轉車的小「陷阱」，特別是銀座線轉丸之內線，步行距離大約也是300米，而且這兩條路線間在「赤坂見附站」有更方便的轉車方式，所以在「銀座站」轉車並不明智。

銀座線跟丸之內線分別在車站兩端，日比谷線夾在中間，從這兩線轉車日比谷線也算方便，但銀座線轉到丸之內線，要走一條長而直的地下通道，旁邊也沒有甚麼東西，比較沉悶，可以避免請盡量避免在這裡轉車。

東京鐵路系統從百多年前開始經歷不同階段的發展，鐵路經營者又多，各自發展沒有很好協調，轉車不方便的問題慢慢浮現，但要解決也不容易，只有後來建設的新路線盡量遷就原有路線。所以做到轉車方便的車站，比較多是上世紀六、七十年代以後興建的路線，例如東京地鐵的「半藏門線」跟都營地鐵。

剛才提及的「銀座站」銀座線轉乘丸之內線更方便路線的答案也在這圖內，在「赤坂見附站」只需要在同月台步行到對面即可，是東京地鐵少數提供如此方便轉車的車站。

最後跟大家推介這張由東京地鐵製作的路線圖。

http://www.tokyometro.jp/station/common/pdf/network2.pdf

相對於傳統的路線圖，它特別著重於月台的位置以及各個車站之間是否有通道連結，對於經常使用地鐵系統的旅客來說非常有用，也很容易找出轉車「陷阱」，例如看見月台間有又窄又長的直線，可以預計會出現像「三越前站」、「銀座站」的轉車通道；而「藏前站」完全沒有顯示通道，也說明了必須使用站外轉車的模式。

這篇文章 【交通】車站同名卻相差數百米！數數東京的鐵路「陷阱」 最早出現於 李奧手札。

東京車站跟新宿車站另外一個不同之處，是東京車站本身的購物設施更豐富，而且集合了日本不同電視台、玩具、禮品的專門店，也有由多間拉麵店組成的地下街，絕對是一個東京必遊之處，但小心出發前記緊多帶一點錢，否則一經過東京車站，「荷包」會變得空空如也。

本篇最佳使用時間：出發前、到達日本後
用途：方便轉乘新幹線、前往地下街
難度：★★★☆☆

東京車站位於千代田區，旁邊都是租金超高的商業大樓，丸之內口更正面面對皇居，如果使用JR到皇居參觀，最好就是在東京車站下車，利用「丸之內口」，再經過地鐵站與大樓間的地下通道前往；著名百貨公司林立的「日本橋」也在東京車站附近，可直接在東京車站「八重洲北口」步行前往，或到地下鐵「大手町站」搭一個站到日本橋。

最適合使用「東京車站」的旅遊目的地

皇居、KITTE、Hato Bus集合點、日本橋、東京車站購物設施（東京站一番街、八重洲地下街、大丸百貨）

東京車站主要有兩邊出口，東邊是富現代感的「八重洲口」、西邊是有超過一百年歷史，充滿西洋風的「丸之內口」；剛才也說過東京車站比較好辨識，就是這個意思，因為車站兩邊的建築風格迴然不同，就算你沒有看到指示牌，也會知道自己身處在車站的那一邊。

「丸之內口」一邊的大樓在1914年建成，是當年「大日本帝國」年代的標誌性建築物，這種西洋風格當時在日本非常流行，台灣不少同期建築也是採用類似風格，例如同樣有百年歷史的台中車站、台中州廳等等。東京車站「丸之內」大樓在1945年美軍「東京大空襲」中受到火災破壞，戰後雖然進行維修，但沒有回復到戰前原貌，直到2000年左右車站準備整體重建，決定將大樓回復原貌，工程在2012年完成，屋頂再次展現100年前的形態。

看到這個屋頂，你就知道自己身處「丸之內口」（西邊），如果你的目的地是「八重洲口」，就要用站內通道直接走到另外一邊。

「丸之內口」相對商店較少，多數是JR的服務設施，但有部分對旅客相當重要：

丸之內口設施（收費區外）

丸之內北口：JR東日本旅行服務中心（售賣Pass、兌換Pass、旅遊詢問、外幣找換、行李寄存、宅急便）、售票處、東京站美術館（http://www.ejrcf.or.jp/gallery/）
丸之內中央口：東京車站酒店
丸之內南口：售票處、洗手間
丸之內地下口：售票處、ATM、自助儲物櫃、洗手間

位於「丸之內北口」的JR東日本旅行服務中心最值得推薦，服務櫃檯最多，也長期有中文工作人員駐守，溝通非常方便，而且有免費Wifi提供，如果大家不趕時間買pass、換pass，絕對推薦大家到東京車站的服務中心辦理。

旁邊的行李服務處是自助儲物櫃以外的寄存選擇，不過收費比較貴（每件600円），而且必須即日領取，不太推薦，但服務處的工作人員英話流利，絕對能夠解答大家在行李上的疑問，【教學】活用行李「隨意門」：宅急便這篇文章中提到的利用「宅急便」當作長期寄存的方法，我就是在「丸之內北口」行李服務處的工作人員得知，並在這裡將手上的行李寄到七日後入住的新宿酒店。

「八重洲口」在重建後完全走現代風格，商店都集中在這邊，「八重洲南口」也是東京開往全國各地的長途高速巴士的總站，無論平日或假日「八重洲口」都較「丸之內口」繁忙。

八重洲口設施（收費區外）

八重洲北口：售票處、大丸、東京站一番街
八重洲中央口：售票處、JR東日本旅行服務中心（注意：這邊不能購買或兌換pass，只限購買旅遊商品）、VIEW GOLD LOUNGE（Gran Class專用貴賓室）
八重洲南口：高速巴士站、東京站RailGo Service（レールゴー・サービス）（行李寄存長達15天）
八重洲地下口：ATM、洗手間、東京站一番街、八重洲地下街、大丸

萬一走錯了邊，或者參觀皇居後想由「丸之內口」走到「八重洲口」，又或者由「八重洲口」走到「丸之內口」，主要有三個方法：

1. 北自由通路：在「丸之內北口」到「八重洲北口」有一條不屬於收費區的站內通道，稱為「北自由通路」，在「丸之內北口」改札的左邊就可以見到這條路；但要注意「丸之內南口」沒有自由通道，只能從「丸之內北口」通過，從「丸之內南口」出發需先離開車站大樓，步行到「丸之內北口」利用「北自由通路」穿梭兩邊。
2. 北地下自由通路：跟上邊的通道一樣，只是這條通道位於地下街，「八重洲」那邊的出口是「東京站一番街」的商店。
3. 改札內（收費區）：如果你未離開收費區，選擇最多，收費區有「北、中央、南」三條通道，直走就可以穿梭兩邊。如果要由「丸之內南口」直通「八重洲南口」，而你手上又有JR一日券或五日pass，那就可以進入收費區的通道穿梭，不用繞路。

東京車站最令人煩惱的是「總武線（NEX）」及「京葉線（前往迪士尼、海濱幕張）」的轉車方法，不過只要能夠弄清楚「丸之內口」跟「八重洲口」的位置，其實也很容易明白。

「總武線快速」、「NEX」：「總武線快速」的月台，其實就在「丸之內地下口」的下面，如果是搭新幹線直接轉車坐「NEX」的話，最快方法就是找到「丸之內中央口」，旁邊就會出現扶手電梯，前往「丸之內地下口」，從這裡可以再搭扶手電梯到「總武線快速」的月台。

「京葉線」：月台其實不難找，連接的通道在車站南邊，位置在東海道新幹線的出口附近，比較接近「八重洲南口」。至於如何找出南邊，方法也不複雜，只要「八重洲口」在你的左邊、「丸之內口」在你的右邊，你就面對南方，一直走到最底就會在指示引領你到「京葉線」的通道，問題在於這條通道很長，差不多有一公里，正常步速步行要15分鐘，所以需要使用「京葉線」前往迪士尼或海濱幕張，請預留更多時間轉車，或直接放棄東京車站，使用地下鐵到「新木場站」轉乘「京葉線」。

例如以上的影片，從中央線轉到京葉線，是從「新宿」到「迪士尼」的其中一個方法，影片中從中央線的1、2號月台乘扶手電梯下來後，在2:20的時候見到右邊有「紅磚牆」，那就是「丸之內口」的標誌，「丸之內口」在你的右邊，就證明你目前面向南方，從這裡一直走就會走到比較接近「京葉線」的通道。

其餘路線相對並不複雜，新幹線的月台靠在「八重洲口」一邊，山手線、中央線等在內線靠在「丸之內口」一邊，由於新幹線有自己的收費區（上圖紅色部分），沒有票的話不能進入，所以不用擔心會進錯站，東京車站也沒有新宿車站月台位置不平均的問題，如果不是轉到「總武線」、「京葉線」，一般5分鐘可以完成。

不少旅客到東京車站，都是為了轉乘新幹線，這裡有幾點提醒大家注意：

1. 不用出站：從中央線、山手線等轉車到新幹線，不用到「八重洲口」那邊先出站再進站，請直接使用轉乘口，將新幹線的車票放入閘機（使用pass請用人工出入口），就可以進入新幹線收費範圍（注意：JR東日本的北海道、東北、秋田、山形、上越、北陸新幹線；跟JR東海的東海道新幹線使用不同出入口，請依轉乘車票的資訊進入正確出入口）
2. 沒買票也不用出站：在新幹線收費區旁邊設有售票處，專門發售當天的新幹線車票，如果你還沒有買票、劃位，都可以在這兩個售票處辦理，不用先出站再進站。
3. 注意樓梯：新幹線收費區跟在內線區域最明顯分別，在於新幹線收費區高出數級樓梯，由於只有數級沒有扶手電梯，只有一條很窄的坡道，拉大行李可能不方便。
4. 新幹線也要轉車：由於東京車站的新幹線分別由JR東日本及JR東海經營，兩間公司的路軌都在東京車站終止，沒有連接，所以從「新函館北斗」到「鹿兒島中央」不能一車直達，必須要在東京轉車，從JR東日本的新幹線轉到JR東海的新幹線，要先由月台前往大堂，經轉乘口前往另一間公司的收費區，再到月台乘車。

東京車站另一個勝於新宿車站的地方，是它的店舖種類特別多，也特別適合旅客，所以東京車站除了用來搭車，也非常值得當成購物地點遊玩。

商店集中在「八重洲口」那邊，分別有「東京站一番街」及「八重洲地下街」，其中「東京站一番街」較具特色。

東京站一番街官方網站：http://www.tokyoeki-1bangai.co.jp/
東京站一番街中文地圖：http://www.tokyoeki-1bangai.co.jp/pdf/floorMap_foreign.pdf

「東京站一番街」再分為由人氣拉麵店組成的「拉麵街」、Calbee+等品牌專門店組成的「Okashi Land」以及「動漫人物街」，集中日本主要電視台、玩具、卡通品牌的專門店，包括NHK、TBS、朝日電視台、Lego、吉卜力、Tomica在這裡都有分店，發售商品種類繁多，肯定有一樣東西合大家心意，所以這邊很容易消費。

這幅相片是2013年播放日劇「半澤直樹」時拍攝，TBS在東京站一番街的專門店，每日限量發售「半澤直樹」相關產品，我當時也有排隊買「倍返し饅頭」，而且要在開門前一小時來到才肯定買得到，實在是相當誇張。

至於「八重洲地下街」店舖比較廣泛，衣、食、住、行都可以找到，但精彩程度以及吸血程度，我覺得不及「東京站一番街」，單是「東京站一番街」去一次也幾乎不見了一萬円以上，反而「八重洲地下街」我未買過東西。

如果你是威士忌愛好者，位於「八重洲地下街」北邊的「LIQUORS HASAGAWA本店」應該很適合，因為店內威士忌種類很多，而且不少可以試飲，這間店算是在東京比較易找到，種類又多的威士忌專門店，雖然它的開價較高，但如果旅行時間不多，又不想花太多時間找專門店，這間也很值得一去。

LIQUORS HASAGAWA本店：http://www.liquors-hasegawa.com/
位置介紹：http://www.yaechika.com/shop_detail.php?shopid=sp035

以下是我評分的地下街「吸血鬼指數」地圖，以三個為最高，也是最容易讓荷包「出血」的地方。

東京車站周邊都是商業精華區，一些老牌大企業的總部也在丸之內這裡，而在東京車站「丸之內南口」對面的KITTE，本來是日本郵政的「東京中央郵便局」，保留外觀同時興建了42層的「JP大樓」，基座樓層就變身成「KITTE」商場，結合了郵局、商場、博物館，也是一個值得花時間到訪的地方；地下的郵局現時也有售賣紀念郵票等商品，很適合當作手信。

KITTE東京官方網站：http://jptower-kitte.jp/
KITTE東京中文介紹：https://jptower-kitte.jp/zh_tw/

這是東京車站的中央出口，只供皇室成員以及國賓使用，二樓及三樓位置在2012年修復完成後開設「東京車站酒店」(The Tokyo Station Hotel)，這間酒店本身也有100年歷史，由於它就在車站旁邊，而且採用歐陸式風格，一直非常受歡迎，日本大文豪川端康成、松本清張都多次入住，2012年修復後跟「丸之內口」一樣，再次回復100年前的特色，雖然現在交通方便，酒店再沒有明顯的交通優勢，但它的豪華程度仍然在東京數一數二，房價絕不便宜，適合希望享受一下的旅客入住。

The Tokyo Station Hotel：http://www.tokyostationhotel.jp/
東京車站酒店（中文）：http://www.thetokyostationhotel.jp/zh-tw/?_ga=1.224623514.1491236557.1483129751

總括來說，我認為東京車站的複雜程度跟新宿相差很遠，最重要弄清楚東、西兩邊，其餘的問題就很容易解決，只是在這裡轉車要花上多一點時間（京葉線），但東京車站的確是一個不錯的旅遊地點，就算不來搭車也值得一去。

這篇文章 【教學】東京車站輕鬆上手 最早出現於 李奧手札。

資料來源：日本觀光廳「訪日外國人消費動向調査」

自助遊的好處就是「自由自在」，時間、行程都不需跟隨固定模式，也可以悠閒地玩，不一定要一天趕4-5個地點；不過對於一些不太擅長計劃行程的朋友來說，事前準備工夫就比較吃力，而且第一次到日本的話，還要適應一些文化差異，這些東西還是出發前知道，能夠預先安排比較好。

1）想去購物、吃美食要趁早

說實在這是我在日本最難適應的事情，因為我跟不少香港人一樣，習慣比較晚，到八、九點才吃晚飯（有時候加班更不止這個時間），如果跟著這個時間表去日本，就肯定吃不到好東西；因為日本比較高級的餐廳，大概晚上七點左右就會Last Order，八點關門。連同時差計算，即是香港／台灣／大陸時間六點就要吃晚餐，尤其是到達日本第一天，這樣的時差比較難適應。

記得第一次自己去日本，以為東京是大城市，節奏跟香港應該差不太遠，根本沒有想過有些餐廳會這麼早關門，晚上七點半從晴空塔回到淺草的酒店，稍為休息一下才慢慢步出酒店去目標餐廳覓食，結果到達後才發現很快就要Last Order，還好仍有一點點時間才到八點，也問過店員說沒有問題才點菜，我當然是全店最後一位客人，趕快在關店時間前食完。

大黒家天麩羅　本店
地址：東京都台東区浅草1-38-10（位於「傳法院通」）
電話：03-3844-1111
營業時間：1100-2030（周末延至2100）
推介度：★★★☆☆

當然最重要的問題，是我沒有做好資料搜集，才面對這樣的尷尬情況，所以大家在決定用餐地點時，也應該留意營業時間（特別是Last Order，最後點餐，日本簡稱「L.O.」的時間），部分食店也因為太受歡迎，店外排起長長人龍（例如築地市場的壽司大、大和壽司），可能你依時到達也不得其門而入，這些因素都必須考慮。

話說回來，其實過了晚上八點，還有很多美食，例如一蘭拉麵是24小時營業、無敵家也是愈夜愈多人，還是類似《深夜食堂》只在深夜營業的居酒屋，也有松屋、吉野家、麥當勞這些24小時食店，可以說在日本也是不愁吃的，只是要特意選擇的美味就可以需要事前做好功課，了解營業時間，甚至提前預訂，才會吃得開心又有保障。

日本各種食店一般營業時間
食堂：下午（日落前）
高級餐廳、傳統日式餐廳：晚上8-9時
百貨公司食店街：晚上9-10時
壽司店：晚上12時-凌晨
拉麵店：晚上12時-凌晨
居酒屋：晚上12時-凌晨
快餐店、速食店：24小時

比起吃更需要注意時間的是購物安排，日本大部分百貨公司只會營業到晚上8時（新宿、澀谷有些百貨公司營業時間會長一點，至晚上9時），Outlet也是晚上8時關門，如果購物清單中要前往這些地方「爆買」，就要預留足夠時間，例如是晚上6點到店，購物2小時，那當天前面的行程安排就要遷就一下，以免到達Outlet只剩下半小時，要急急忙忙購物。

日本各種商店一般營業時間
旅遊點小商店：下午（日落前）
百貨公司：晚上8時
電器店、服裝店：晚上8-10時（附設在百貨公司的分店會依百貨公司營業時間）
書店、唱片店：晚上12時-凌晨（主要是蔦屋書店TSUTAYA、紀伊國屋書店只營業至晚上8-10時）
驚安之殿堂：24小時

所以要看清楚目標，百貨公司的話務必在晚飯前去，因為晚飯後通通關門；如果要到秋葉原買電器、玩具，可以先早點吃晚飯再去，書店如沒有特別要求的話，可留待最後時間才去，只要趕及末班電子回酒店就可以。

另外，需要辦理退稅的話也請不要等到關口最後一刻才處理，一些百貨公司的退稅櫃檯會在百貨公司關門前15-30分鐘休息，而且退稅櫃檯也有可能多人等待，等到8點才準時辦理退稅，其實也阻礙了員工休息時間，建議盡早辦理。

2）避免繁忙時間迫車

日本鐵路系統繁忙程度，肯定位居全球前列，看看每天上下班繁忙時間，那種「迫沙甸魚」的恐怖景象，除非你是被虐狂，否則都應該知道一定不要去迫車。

就算習慣了香港地鐵的擠迫，看到日本的情況也會感到驚訝，不少痴漢「鹹豬手」也是趁車內人多擠迫下手，所以這時段一定會有「女性專用車」。

簡單來說，早上7時至9時、下午5時至7時、晚上10時至末班車都是繁忙時間，尤其以早上最擠迫；晚上末班車前後雖然不算很擠迫，但這段時間很難找到座位，而且喝醉的酒鬼也特別多，小心遇上騷擾行為。

東京鐵路繁忙時間
早上7時至9時：東京鄰近地區往東京市區
下午5時至7時、晚上10時至末班車：東京市區往東京鄰近地區

不過旅客大多數都採用相反路線，例如早上是離開東京市區，晚上回到東京，跟通勤乘客（上班族）錯開，其實問題也不太大，但如果你要在繁忙時間經過包括「山手線」、「中央線」、「總武線」、「埼京線」、「京濱東北線」這些路線，最好還是悠閒地吃個早餐再出發吧。

3）扶手電梯靠左站

日本人使用扶手電梯的方式跟我們相反，無論香港、台灣或是內地，都是「左走右站」、「左行右企」；日本則是靠左站，除了大阪在1970年舉行「世界博覽會」，推動與國際接軌靠右站，在東京、名古屋、福岡等地都是靠左站，所以去旅行時一定要花時間習慣；不過這方面影響不算很大，因為你看見當地人靠左站時，自己也會調整過來，原則是不妨礙別人行動就可以。

日本近年也有一些人推動扶手電梯「只站不走」，但大城市追求速度，成效一般。

4）編排行程不宜太密

這點可以說是經常發生，連我編排行程的時候也會墮入這種迷思。出外旅行當然希望想去愈多地方愈好，但我們經常低估日本的大小，在地圖上看起來很近的地方，其實不一定近，而且日本交通很方便，例如福岡去熊本，搭新幹線一小時就到，就以為自駕也很快到達，實際上就忽視了新幹線最高時速超過300公里，而駕車最快也只有時速100公里，加上愈近城市，塞車問題愈嚴重，就連Google Map或車上GPS提供的行車時間，也不一定完全準確。

所以在安排行程的時候，不宜將時間定得太緊，例如A地點一定要在10點半到，11點離開，然後馬不停蹄前往下一地點，事實上自助遊會遇到各種各樣的問題，鐵路故障、迷路、塞車、地震、大雨、Wifi分享器沒電等都會影響你的行程，如果鐵路出現問題，要11點才能抵達A地點，之後的行程一定會亂套，那究竟是放棄不去A地點，還是不去其他地點，都是自助遊要考慮的事情。

我的建議是，如果前往不同城市，一天最多安排2個目的地就夠，例如「太宰府＋柳川」、「阿蘇＋熊本」，當然時間更充裕就應該在一個城市多留幾天。

就算是同一城市，一天也不應該安排多於3個目的地，例如「上野＋淺草＋晴空塔」、「原宿＋明治神宮＋澀谷」，再加一個地方你就會發現時間很緊張，也減低了面對事故的應變能力。

5）廁紙請放馬桶沖走

這項對台灣朋友最有感覺吧；至於經常來往日本、台灣的朋友，一定會被這個弄得很混亂，因為台灣習慣是將用過的廁紙放進垃圾桶，而不是像香港，直接放入馬桶沖走；日本也跟香港一樣，排水管道可以沖走廁紙，不會造成阻塞，而且日本幾乎所有酒店的廁所都在用「免治馬桶」，沖水後已經很乾淨，廁紙用量也可以大減。

以下這個著名的廁所用品品牌，也建議大家直接將廁紙放進馬桶沖走，下次去日本就不會發生尷尬。

http://www.toto.co.jp/en/gtjt/tcn/howto/

P.S.最近台灣官方也開始推動將廁紙放進馬桶沖走，不過最重要還是廁紙製造商配合，生產可以在水中溶解，不會阻塞排水管道的廁紙吧。

6）自己垃圾自己處理

這點台灣朋友應該比較習慣，因為台灣進行垃圾分類、收費已經很多年；相反香港沒有這種習慣，因為隨處也有垃圾桶。

日本也實行垃圾分類，而且相當嚴格，例如可燃燒（焚化）的垃圾不能跟不可燃燒的垃圾放在一起，而且需要在不同日子放進垃圾站，放錯日子會遭到鄰局白眼等等。

由於採取源頭收費制度，所以自己製造的垃圾，需要自己負責，在店舖購買外賣食品或飲品，都應該帶回自己家中（或酒店），再分類放入垃圾桶；所以在日本街頭幾乎看不見垃圾桶，只有自動販賣機旁邊會有鐵罐、膠樽回收箱，這些都可以使用，但千萬不要放其他垃圾入內。

看起來是有點麻煩，但只要習慣就不難做到，例如出外時多帶一個膠袋，放置垃圾，帶回酒店分類；也不應該將垃圾留在其他地方，以為別人會代會處理。

這篇文章 【給自助遊新手】遊日本6個要適應的習慣 最早出現於 李奧手札。

其中「大和壽司」跟「壽司大」都會搬遷至豐州，不會留在築地，想去保留昭和風味的「大和壽司」跟「壽司大」，就要把握未來幾個月時間。

但如果你的目標是「喜代村」、「築地虎杖別館」、「築地壽司清」這些場外市場的店舖就不用擔心，2018年10月以後依然會在築地，繼續放心去吃。

旅行日期：20.9.2013 （星期五）
目的地：東京都中央卸賣市場築地市場（東京都中央區築地5-2-1）
前往方法：都營大江戶線築地市場站
推介度：★★★★

築地市場是日本最大規模的魚市場，每天從築地拍賣出來的魚類差不多有二千噸，當中不少即日送往香港、台灣以至世界各地，足以引證築地的全球影響力，築地甚至成為日本文化一部分，連海外著名大學的學者也專誠到築地市場研究，更有專門論文、著作，相信世界上沒有很多市場能夠獲得這樣的關注。

小知識：築地市場跟東京的災難史很有關係，市場所在的位置築地的名稱，就是建「築」之「地」的意思，是江戶時代1657年明曆大火後，利用燒毀房屋的瓦礫填海而成的土地，市場的前身是明治維新成立「海軍省」的基地，也曾經成為外國人的指定居留地；市場搬來築地之前位於日本橋，現時三越百貨公司前面的魚市場，在1923年關東大地震中嚴重受損，於是東京都政府就利用築地，建築一個可以供應整個東京的食品市場；那個「四分之一」圓形的巨大建築，原本是方便鐵路運輸，所以設計成這個形狀，也是昭和時代留下來的見證。

最近一齣紀錄片是專門介紹築地市場，從市場的鮮魚講到日本文化，非常值得一看。

這齣紀錄片已經在香港上映，台灣方面會在10月底上映，大家可以留意一下。

築地市場其實就在銀座附近，走路的話大約半小時會到，所以不想因為深夜地鐵停駛，而要提前出門通宵排隊，選擇築地附近或銀座的酒店、旅館都可以。

從東京其他地方來築地，最方便就是乘坐地鐵，都營大江戶線或地下鐵日比谷線都在築地設有車站，兩條路線各有長處，就視乎你的計劃如何：

• 場內市場（壽司大、大和壽司）：都營大江戶線築地市場站（E-18）
• 場外市場、築地本願寺：地下鐵日比谷線築地站（H-10）

上面的地圖已為大家畫好最直接的路線，如果你的目標直接是場壽司大，大江戶線必定是首選，從A1出口轉角就見到築地市場的正門。

從這裡一直走就會進入築地市場範圍，也就是一般人稱為「場內」市場部分，壽司大、大和壽司等食店都在左手邊，如果你想到魚類批發市場，就要一走繼續走，通過食店區後到達「四分之一個圓形」的大建築物，上午十點繁忙時間過後所有人都可以入內參觀，裡面的店舖雖然以批發為主，但也歡迎大家零售，不過這邊基本上是賣整條魚，或者是大片的魚生，大多數都不會即場為你切來吃，當然你日語水平不錯的話也可以跟他們聊聊天，說不定會有意思不到的服務。

築地市場吸引旅客的地方，就是可以親身參觀金槍魚（吞拿魚／鮪魚）的拍賣，每日清晨5點接受即場報名，由於名額只有120個，而且是先到先得，建議提早抵達，不過要注意這段時間沒有地鐵服務，建議還是選擇在附近的酒店，凌晨三時左右出發。

(更新：從近期到築地市場的朋友了解到，無論要參觀金槍魚拍賣或到壽司大，都很早滿額，如一定要參觀到可能需要提前一晚的深夜到達市場比較穩妥。）

詳情：
http://www.shijou.metro.tokyo.jp/kengaku/tsukijikengaku/　（日文）
http://www.shijou.metro.tokyo.jp/kengaku/pdf/pdf/topics/tsukijiguide28.pdf　（中文）

至於壽司大、大和壽司所在的食店街，就是名為「魚がし橫丁」的地方，那邊原來是為市場內的仲介服務，但後來旅客湧入，像壽司大、大和壽司就成了旅遊人士的寵兒，當然旁邊不少咖啡室、小食店現在也是不少場內人士經常會到的店舖。

壽司大跟大和壽司的隊伍長度可以說是不相伯仲，大和壽司由於佔據兩個店面，一次能夠接待的客人也比較多，所以隊伍比較容易消化，排隊時間也比較短。

壽司大每次只能招待十三人，所以排隊兩、三小時是家常便飯。

解決方法？就是早點到，近期有不少人選擇早一晚先坐地鐵到築地，凌晨12點已在壽司大門口排隊，然後等到凌晨4點左右開門，就可以吃首輪。這種不睡覺通宵排隊的方法好不好，我不敢評論，其實最終也要等三、四小時，跟日出後排隊的時間也差不多。

由於壽司大、大和壽司都要排隊兩小時以上，門外可供排隊的空間也不多，所以這兩、三小時只能全程站立，雖然店家也不定期為大家遞上清茶解渴，但還是建議最好準備，排隊前先去好洗手間、買好飲品，也最好帶備書本、雜誌，用電話的話也要帶流動充電器（尿袋）；如果下雨更加要帶雨傘。

有些人會認為排這麼久不值得，我也部分同意，因為排三、四小時已可以多去一個地方玩，而且好的壽司其他地方也有，但我覺得來到築地，總要感受一下市場的氣氛，吃一次也是值得。

壽司大跟很多即席製作的壽司店一樣，沒有很多餐具，面前的那塊木檯就是碟子，你去銀座吃壽司之神的「數寄屋橋次郎壽司」也差不多，最方便就是交給主廚發辦的「omakase」套餐，我三年前吃的時候是3900円，現在加價了是4000円，會有10貫壽司，還可以再自選1貫，也包括玉子燒跟味噌湯。

玉子燒跟味噌湯是先上，傳統壽司店很講求上菜程序，所以無論是前菜、湯跟壽司，廚師都希望你盡快吃掉，他再來上下一道，不過壽司大接待外國客人比較多，也大致明白現今「相機先吃」，所以先拍照也沒有問題，反而大和壽司好像不太喜歡客人拍照。

我們平日吃壽司總有一碟芥末跟豉油，在日本反而不常見，特別是傳統的壽司店連豉油也不會提供，原因是廚師會在魚生上配上適當的調味，這也是一間壽司店是否成功的重要一環，試想想你去「數寄屋橋次郎壽司」吃已經調味，熟成七天的魚生，突然來點一下豉油，相信是即時被趕走，因為這樣會將廚師的心血浪費掉，所以在日本吃壽司，如果店內沒有提供豉油，就不要問店員索取了。

需要芥末的話，他也會直接放在魚生上，直接夾來吃就可以。

鐵火卷象徵10貫壽司的交響樂要結束了，接下來的「安哥」時間，壽司大會提供菜單，讓你自由在上面選一個，我想大多數客人都會選擇「大トロ」（金槍魚腩）吧，長長的一貫，油脂分布平均，相當不錯；當然不夠的話可以繼續單點。

壽司大跟傳統壽司店一樣，廚師會主動跟客人溝通，不過他們跟其他地方不同的是面對很多外國客人，令他們的語言能力大大提高，他們完全可以用流利英文、中文、廣東話介紹這道是什麼魚，而且會因應不同顧客聊天，所以客人都會吃得很開心，4000円能夠享受這種體驗，我會認為非常值得，只是排隊時間太長，不是每次都有勇氣再排一次。

最後要提醒一下，由於壽司大下午兩、三點左右就會關門，要吃的話中午前一定要到，否則要等下一次才吃得到；明年築地市場搬遷後，壽司大會跟隨市場搬到豊洲，到底店舖會有什麼變化，就要到時候再去試一下才知道。

另外為大家整理了築地市場水產部跟青果部的開市日期，壽司大跟大和壽司在休市日是休息的，請按開市日前往，希望大家不要白行。

這篇文章 【遊記】築地市場壽司大（附築地簡介、開市日期） 最早出現於 李奧手札。

給大家一點簡單概念前，先分享東京的鐵路網絡全圖，即使將JR、地鐵及私營鐵路分開，網絡仍然相當複雜。

JR東日本首都圈網絡（繁體中文版）
東京地鐵、都營地鐵網絡圖（繁體中文版）

其實無論是新手、經驗老到的「東京達人」，都沒有辦法一次就看懂，有一點經驗的旅客可以用「乘換案內」等app幫手；你沒有去過東京？還是第一次去日本玩？還是用簡單的方法，介紹適合遊客的路線吧。

本篇最佳使用時間：到達日本後
用途：協助新手在東京用簡單的方法乘車
難度：★★★

上圖標示的是遊客首次到東京，大多數會去的地方，基本上這些地方去光光，也不只五天七天的時間，所以第一次到東京基本上不用認識太多鐵路，圖中的四條路線已包括當中大部分地方。

對於新手，建議將行程作區域分類，就好像以下的情況。

東京的JR路線以縱向為主，橫向的只有橙色的中央線，所以橫向遊玩交通比較不方便（多數需要地鐵輔助），作為新手最簡單的規則是「少轉車為先」，因為在新宿等巨型車站轉車並不是容易的事情（請參考新宿車站輕鬆上手（站內篇）、新宿車站輕鬆上手（站外篇）），一時不留神便會上錯車，去了更遠的地方；所以從東京的中央畫出一條線，盡量將旅遊點集中玩，交通上更容易安排，犯錯的機會也更低。

參考區域分類，宜將同一區域的行程放在同一天
1) 池袋、新宿
2) 原宿、澀谷、代官山／自由之丘
3) 上野、淺草、晴空塔
4) 東京、秋葉原
5) 銀座、築地
6) 六本木、東京鐵塔
7) 吉祥寺、三鷹

這樣分區的好處是：基本上全日只需要依賴一條鐵路，就不用煩其他路線。

當然想走多點地方也可以將兩區拼合在同一天，但要注意將1) 新宿、3) 上野，一個在東，一個在西，放在同一天並不理想。

在這四條路線當中，旅客最常接觸、最有名的一定是「山手線」，基本上每次到東京，都一定會坐到最少一次。

「山手線」是環繞東京最精華地區的路線，一共有29個車站，其中27個都可以轉乘其他鐵路，所以乘搭人次也是數一數二。

對於東京新手來說，「山手線」配搭「中央線」已可以到很多地方，就算你的目的地不在「山手線」區內，多數也只需要轉車一次就足夠。

其他目的地「山手線」轉車站：

羽田機場：濱松町（東京單軌電車）
台場：大崎（臨海線）、新橋（百合鷗號）
迪士尼園區：東京（京葉線）
淺草：上野（地鐵銀座線）
晴空塔：新橋（都營淺草線）、澀谷（地鐵半藏門線）
六本木、東京鐵塔、銀座、築地：惠比壽、秋葉原（地鐵日比谷線）
吉祥寺、三鷹：新宿（中央線各站停車、快速）

「山手線」轉乘JR其他路線也是非常方便，部分車站更安排在同一月台轉車；新幹線在東京都內的三個車站，都可以轉乘「山手線」。

「山手線」同一月台轉車：

新宿：中央線各站停車（黃線）
田端至田町各站：京濱東北線（藍線）

「山手線」採取循環形式運行，順時針稱為「外環」、逆時針的稱為「內環」，而且只有單一種列車，就是每個車站都必定停車，這種方式的好處是坐過頭或者迷路，只要你一直不下車，一定可以回到起點，也可以再次到目的地，只是比較浪費時間罷了，當然坐過頭的這也可以到對面月台，坐回頭車就行。

JR東日本將在2016年10月引入「車站號碼」制度，對於不懂日文的旅客來說，辨認車站會更加方便，對華人地區的新手來說，號碼也有一點幫助，因車站號碼會一個個增加／減少（除了JY26的號碼預留給2020年啟用的新車站外），例如由東京去上野，就是01坐到05，數著車站的數目也知道是下車的時候。

在「山手線」區內的地方，乘「山手線」一定是最方便，例如新宿至品川，由於沒有地鐵、私鐵的競爭，「山手線」完全佔據優勢，對於新手而言只剩下一個問題，就是「坐那個方向才對？」

的確「山手線」有「外環」跟「內環」，其實乘那一方向都必定會到，只是時間問題，準確選擇方向可以幫你省一點時間，在新宿往品川的例子，最理想便是：

新宿至品川：逆時針（內環）
品川至新宿：順時針（外環）

不過在車站大的指示牌，並未明確標示外環、內環，所以有時候要依靠路線圖了解，例如在新宿車站，「內環」的標示是前往「原宿、澀谷、品川」

那就代表前往「代代木、原宿、澀谷、惠比壽、目黑、五反田、大崎、品川」都是這邊比較近；至於前往「池袋、日暮里、上野」就應該乘反方向（外環）的列車。

一條「山手線」當然不能滿足所有需要，其實東京還有一條極方便的「中央線快速」，是「東京車站」前往「新宿」的捷徑，只需要13分鐘，較「山手線」的31分鐘短，而且不用轉車，所以有需要橫向移動的話，「中央線」是必經之路。

不過「中央線」在橫向也不一定是萬能，由新宿到上野就是個好例子：

如果使用「乘換案內」等行程規劃app，新宿往上野一定會推介「方法2」，也就是先坐「中央線快速」，在神田轉「山手線」，車程需要22分鐘，較只坐「山手線」少3分鐘，這個方法對於趕時間的人來說是正確的，但對於初到東京的新手來說就有點危險，因為這個方法要轉車一次；反而「方法1」也說是一直坐「山手線」，自然不需要轉車，而且兩個方法的時間只相差3分鐘，也就是泡一個杯麵的時間而已，新手不值得冒這個險，所以我個人建議是直接坐「山手線」。

說了這麼多「山手線」，也應該花一點時間說說地鐵，地鐵系統比JR複雜，但好處是站比較多，也比較密，換言之去目的地比較方便，例如六本木、銀座、築地、淺草、晴空塔、代官山、自由之丘這些地方，就是JR伸手不及之處，乘地鐵到這些地方有很大優勢。

其中咖啡色的「副都心線」非常重要，它自2013年3月16日開始，與地下化的「東急東橫線」直通（即同一列車直接駛往另一路線繼續行駛）後，由池袋、新宿到代官山、自由之丘可以不轉車直達，安排行程上便可以更靈活，例如是新宿配搭自由之丘的一天遊。

「副都心線」直通最遠可以到橫濱的中華街，由「新宿三丁目」往「中華街」最快只需要50分鐘；而且「副都心線」跟「山手線」一樣，將池袋、新宿、澀谷這三個熱鬧區域串連，是「山手線」以外的選擇（特別是使用地鐵24-72小時券的朋友），只不過要留意「副都心線」的「新宿三丁目」跟「山手線」的「新宿」相距十分鐘路程，「新宿三丁目」比較近伊勢丹百貨那邊，不要弄錯。

還有一條比較常用的地鐵路線是「日比谷線」，它連接了六本木、東京鐵塔、銀座、築地這四個遊客必到之地，所以也可以考慮沿著「日比谷線」來個一天遊，可以玩到很多地方。

補充：築地市場附近有兩個地鐵車站，分別是「日比谷線」的築地站以及「都營大江戶線」的築地市場站，兩個站相距大約750米，走路大約10分鐘，雖然相差也不算太遠，但一不小心弄錯路線，到達錯誤的車站，迷路也比較麻煩，所以應該留意目的地看看到底要乘坐哪條路線，或者預先規劃步行路線。

場內市場：「都營大江戶線」築地市場站
場外市場：「日比谷線」築地站
築地本願寺：「日比谷線」築地站

以上這四條路線對東京新手來說，基本上已滿足大部分需要，至於是否需要買什麼優惠票券，我個人的規劃通常是先排好行程，再來決定買什麼車票好。

因為如果堅持購買「地鐵72小時券」，而你行程又打算安排「新宿往上野」的話，就會比較麻煩，因為乘地鐵就先要搭「丸之內線」到「赤坂見附」轉乘「銀座線」到上野，雖然「赤坂見附」的轉乘是全地鐵系統中最方便（同一月台對面軌道轉車），但相對於JR的22／25分鐘，地鐵需要30分鐘才到，這種路線比較不推薦。

當然「地鐵72小時券」只需要1500円，三天內搭10次已值回票價，單買三天的JR一日票（東京都市地區通票）加上「地鐵24小時車票」需要2000円左右，最重要是你的行程是以靈活為主，還是省錢為主，有時候單用Suica卡（等同香港的八達通、台灣的悠遊卡、一卡通）可能比較實際。

這篇文章 【教學】東京鐵路入門（山手線、中央線、副都心線、日比谷線） 最早出現於 李奧手札。

日本的馬場比較少遊客會到，也較少有介紹，有一定可能是因為官方沒有特別推廣，而且馬場一般距離市區較遠，不算很方便，但實在說日本的馬場，場內氣氛絕對不輸香港，尤其每逢主要賽事，十多萬馬迷一同在場內拍手叫喊的聲音，相信馬匹也會嚇到。

旅行日期：29.9.2013 （星期日）
目的地：中山競馬場（千葉縣船橋市古作1-1-1）
前往方法：東京地鐵東西線西船橋站JR武藏野線船橋法典站地下專用通道步行10分鐘
推介度：★★★

為什麼會選擇到馬場？很大部分原因是以往打機接觸很多賽馬遊戲（Winning Post、Derby Stallion、Gallop Racer等等），其實我在香港也沒有賭馬，但來到日本也想看看，特別是當日有大賽舉行，所以要去去感受氣氛。

在東京附近一共有六個馬場，當中有兩個屬於日本中央競馬會（JRA），是政府的半官方機構，其餘四個是受政府監督的私營馬場，簡單來說，JRA的賽事水準較高，也比較多人參與。可惜的是JRA的馬場比較不方便，名為「東京競馬場」，實際上是在西面的府中市，從新宿乘京王線也要40分鐘才到；而我去的「中山競馬場」雖然在東京旁邊的千葉縣，但它實際上較接近轉車大站「西船橋」，反而比較方便。

由於我只關注大賽（下午3時40分開跑），所以我上午先去涉谷的NHK放送中心參觀，下午才施施然坐地鐵過馬場，雖然還是要轉兩次車（地鐵＋JR），不過沿途指示清楚，趕及開跑前抵達馬場。（入場費200円）

真的很多人吧，中山競馬場最高可以容納170,000人入場，當天應該沒有那麼多，但有主要賽事肯定數萬人是少不了，天氣很好，氣氛也很好，還有……日本的馬場是老少皆宜，18歲以下也可以入場，只是未滿20歲不能投注（馬券購入），場內也有小朋友專用的遊樂設施，賽馬也是日本人的家庭活動。

如果你在香港有賭馬，在日本也應該很容易上手，方式都是大同小異。

單勝：獨贏—競猜冠軍
複勝：位置—競猜前三名（任何一匹）
馬連：連贏—競猜前兩名（不理會次序）
馬単：連贏—競猜前兩名（必須依次序）
ワイド(Wild)，位置Q—競猜前三名（任何兩匹）
枠連：以前香港沒有這個，與最近推出的「3揀1」類似，跟馬號安排一些馬匹組合，留意組合與騎師帽子顏色有關—競猜前兩名（不理會次序）
３連複：單T—競猜前三名（不理會次序）
３連単：三重彩—競猜前三名（必須依次序）

除以上8種，還有巧立名目「応援馬券」，即是支持票，就是一次買入「獨贏＋位置」，跟分開買沒有差別，另外一種是「WIN5」，是競猜5場指定賽事的冠軍，不過這種只限網上投注，遊客是買不到，所以就不介紹了；日本賭馬的種類跟香港來看比較簡單，而且是每場結算，沒有香港「過關」的複雜選項，也沒有「三T」、「騎師王」這類特別投注方式。

既然一場來到，當然我也不免俗參與一下。

日本投注是以10円為一個單位（枚），買的方法跟香港一樣，也是拿一張投注卡，將相應的格填滿，再到櫃位或機器處理。

日本非常先進，跟香港完全不同，馬場內人手處理櫃位極少，大多數都是機器收票，只要將現金（紙幣硬幣都可以）放入機內，再放入投注卡就可以買到（放心，買不足額會有找贖），贏了以後將馬券放入相同的機器，就會乖乖的吐出現金，完全不經人手。

賽事就不多說了，總結是以上兩張都中了（的中），可是都是大熱門的關係，回報不是很高，花3,000円最終只多贏1,600円，而且場內的紀念品店也太吸引了，贏到的錢瞬間進貢給馬場，它們的紀念品種類很多，基本的文具、毛巾、相片必定有，連綵衣（就是騎師出賽時穿的衣服）、真的馬毛也有得賣，難怪贏多少就吸血多少了……

愉快的一天很快就過去，完場回到市區也差不多天黑了，是時候吃一餐好的……咪住，贏回來的錢已變成馬場紀念品，晚餐的錢……還是吃平價的拉麵吧…

剛才也簡單說明了一下，日本賽馬分為半官方的「JRA」（中央競馬）跟私營的「NRA 」，無論參與人數、注碼、賽事級數都是JRA大幅領先，JRA在日本全國有10個馬場，每星期六、日也會舉行賽事（部分長假期的星期五、星期一也有賽事）；賽事日一般是早上9:00開門，9:50開始賽事，下午4:30左右結束，所以要參與整天的賽馬活動，便要很早出發，當然場內有很多餐廳、設施，足以玩一整天；如果只想參與一下主要賽事，就要留意下午3:40這個時間，全日最重要的賽事必定是在這個時間上演。

每個周末必定有最少兩個馬場（有時三個）同時有賽事，一個關東（或東北、北海道），一個關西（或名古屋、九州），開跑時間不會重疊，但你總不能一次去兩邊馬場，只能從電視機看到另一邊的情況，身在關西也可以投注東京的賽事，反之亦然。

這些馬場中，最方便反而是北海道的函館，搭路面電車就到，其他的都離市區比較遠：

東京：http://www.jra.go.jp/facilities/race/tokyo/access/index.html
中山：http://www.jra.go.jp/facilities/race/nakayama/access/index.html
中京：http://www.jra.go.jp/facilities/race/chukyo/access/index.html
京都：http://www.jra.go.jp/facilities/race/kyoto/access/index.html
阪神：http://www.jra.go.jp/facilities/race/hanshin/access/index.html
小倉：http://www.jra.go.jp/facilities/race/kokura/access/index.html
新潟：http://www.jra.go.jp/facilities/race/niigata/access/index.html
福島：http://www.jra.go.jp/facilities/race/fukushima/access/index.html
函館：http://www.jra.go.jp/facilities/race/hakodate/access/index.html
札幌：http://www.jra.go.jp/facilities/race/sapporo/access/index.html

至於每年的大賽日期都有不同，今年（2016年）的是這樣，如果你在日本的時間趕上以下賽事日期，可以考慮去看看，不賭也是一種享受。

2/21（日）東京　フェブラリーＳ　二月錦標賽
3/27（日）中京　高松宮記念　高松宮紀念賽
4/10（日）阪神　桜花賞　櫻花賞
4/16（六）中山　中山グランドジャンプ　中山Grand Jump（障礙賽）
4/17（日）中山　皐月賞　四月賞
5/1（日）京都　天皇賞（春）　春季天皇賞
5/8（日）東京　ＮＨＫマイルＣ　NHK一哩冠軍賽
5/15（日）東京　ヴィクトリアマイル 維多利亞一哩賽
5/22（日）東京　オークス　橡樹錦標
5/29（日）東京　日本ダービー　日本打吡
6/5（日）東京　安田記念　安田紀念賽
6/26（日）阪神　宝塚記念　寶塚紀念賽
10/2（日）中山　スプリンターズＳ　短途錦標賽
10/16（日）京都　秋華賞　秋華賞
10/23（日）京都　菊花賞　菊花賞
10/30（日）東京　天皇賞（秋）　秋季天皇賞
11/13（日）京都　エリザベス女王杯　伊利沙白女王盃
11/20（日）京都　マイルチャンピオンシップ　一哩冠軍盃
11/27（日）東京　ジャパンＣ　日本盃
12/4（日）中京　チャンピオンズＣ　冠軍盃
12/11（日）阪神　阪神ジュベナイルＦ　阪神幼雌馬錦標賽
12/18（日）阪神　朝日杯フューチュリティＳ　朝日盃幼馬錦標賽
12/23（五）中山　中山大障害　中山大障礙賽
12/25（日）中山　有馬記念　有馬紀念賽

這篇文章 【遊記】日本馬場攻略(中山競馬場) 最早出現於 李奧手札。