本篇最佳使用時間：到達日本後
用途：一人帶著兩件行李，解決一邊旅行一邊帶著不必要的行李箱
難度：★★

由於日本交通非常方便，跨地區旅行很常見，我也試過在一次行程中九州玩到東京，全程千多公里，不過這樣走只要你不是坐國內線飛機，由一地直接前往另外一地，而是有一些中途站，你隨身的行李箱就會成為煩惱，尤其是一人帶著一個29寸的大行李箱，還有登機的手提行李箱、背包，無論上下車、進出車站都不太方便，當然你可以在每個中途站都有車站寄存行李，玩完再來拿，但我寧願將行李挪移一下，直接將大的行李箱用「宅急便」（Ta-Q-Bin）寄往最後目的地，更簡單舒適。

以下就以我去年由九州玩到東京為例子，簡單介紹一下：

行程：
Day1-7 九州（由於這部分與家人同遊，而且是自駕，故不用煩惱行李問題）
Day8 鹿兒島→廣島
Day9 廣島→金澤
Day10 金澤
Day11 金澤→東京
Day12-15 東京

可以看出這個行程的兩個主要目的地是九州及東京，而中間廣島、金澤逗留時間不太長，非常適合使用「宅急便」，只要將Day8至Day11的衣物、必要用品收拾好，放在手提行李箱，其餘在九州買的東西以及衣物，就放在29寸的大行李箱，直接由鹿兒島送到東京的酒店，中途就完全不需要拿著這個不必要的行李箱到處走，坐新幹線、普通火車也不用煩惱找位置放大的行李箱。

「宅急便」就如同鐵路一樣，在日本發展得非常成熟，基本上全國所有地方都可以寄件、收件，從鹿兒島運往東京這千多公里行程也只需兩至三天就到，絕對是一個方便、快捷的方法。

我的做法是在鹿兒島住宿的酒店check-out時，詢問能否代寄「宅急便」，一般酒店都願意代寄，這時候櫃檯會提供一張託運單，需要填寫目的地酒店的地址（連郵遞區號）、行李內的物件種類、到達目的地的日子及時間，至於寄件酒店的地址，如果能自己填寫當然最好，不然的話交給櫃檯人員代勞也可以。

託運單填寫方法（中文版）：
http://www.kuronekoyamato.co.jp/tcn/personal/ta_q_bin/index2.html

填畢託運單後交給櫃檯人員，他就會量度行李的大小，按指定大小即時支付費用（多數行李箱都在140號、160號的範圍，只要行李不超過25公斤就可以寄），以我的行李箱屬於「160號」大小，由鹿兒島寄至東京的費用是2268円，絕對不貴，等於在車站儲物櫃寄存4次的費用（大號儲物櫃每次500円），而且行李由酒店直接抵達酒店，全程不用搬運，旅行就是這樣爽。

宅急便收費表：
http://www.kuronekoyamato.co.jp/tcn/send/ta_q_bin/list/

小知識：「宅急便」其實是「雅瑪多」運輸（又稱：「黑貓」，因其公司標誌使用黑貓）的專用名稱，但一般「宅配」速遞服務現在也統稱「宅急便」，提供服務的也有「佐川急便」、「日本郵便」，部分酒店會提供多於一間的選擇，你可以按收費、運送日期決定選擇什麼公司。

註：若酒店沒有提供代寄，可將行李拿到附近的便利商店，只要門口掛出「黑貓」旗幟的店舖就可以代寄，方法同上，常見的大多數便利商店「7-11」、「FamilyMart」都有這個服務。

由於東京、大阪旅客愈來愈多，近來酒店也陸續更改行李寄存措施，一般而言，check-in、check-out當天寄放都沒有問題，有時候大家也會離開東京、大阪這些城市兩、三天，前往附近的地方泡溫泉、遊玩，即使你回來大城市住宿同一酒店，很多都會拒絕這兩、三天為你寄存行李，而你又不想拿著大大小小的行李走來走去，以下方法可以考慮。

離開時間在三天或少於三天：車站儲物櫃

地點：車站
服務時間：24小時
費用：每日500円
優：隨時可領取行李，不受服務時間限制
劣：最長只可以寄存3天

幾乎每個車站都有投幣儲物櫃，非常方便，最大的可以放得下29寸的大行李箱，費用按大小由200円至500円（每日，以凌晨12時計算一天），你可以先在http://www.coinlocker-navi.com/這個網站尋找你附近的車站是否有空的儲物櫃，就不用辛苦地白找一趟。

儲物櫃部分用現金（硬幣），次序是：將行李放入儲物櫃→關門→投入硬幣→拔出鎖匙，回來時找到正確的儲物櫃，插入鎖匙便可以。

另外有些較先進，甚至可以使用Suica卡付款，次序是：從畫面找出未有人使用的儲物櫃（沒有紅燈）→將行李放入儲物櫃→關門→到中央的畫面付費，領取收據，回來時在畫面輸入收據上的密碼，或者掃瞄QR Code，使用Suica卡就在閱讀器掃卡，儲物櫃門就會自動打開。

註：使用時只需付第一天的費用即可，即使你第三天才回來領取也是一樣，回來時支付另外兩天的費用，儲物櫃門就會打開。

不過車站儲物櫃最多只可以用三天，第四天工作人員會前往清理，屆時就要前往車站的服務處領取，不排除要加收費用，也需要解釋原因，所以要離開超過三天的朋友，請絕對不要使用儲物櫃。

超過三天：人工寄存

地點：東京車站、京都車站
服務時間：8:00—20:00
費用：每日420-840円
優：最長可寄存15天
劣：服務時間限制

這時候可以考慮到有人服務的寄存點（就是類似台鐵「行李房」的服務），但日本在這方面服務較少，明確能夠提供長達15天寄存的只有東京站及京都站。

東京站RailGo Service（レールゴー・サービス）

東京站丸之內北口的JR東日本旅遊服務中心，以及八重洲口的GRANSTA有提供行李寄存，但都要當天領取，寄存多於一天就只可以到RailGo Service服務中心及「東京手ぶら観光のススメ」。

位置在八重洲南口，出門後右轉，看見高速巴士站旁邊的咖啡室，就會看到「レールゴー・サービス」的指示，接著乘電梯到地下再轉電梯後，就會到達服務中心，這個服務費用較儲物櫃低，所以大行李箱的話一天也可以考慮，但它晚上8點關門，如果不能在這個時間返回領取行李就不太方便。

服務時間：8:00—20:00
電話號碼：03-3231-0804
費用：每件行李420円（第1日至第5日，每日；第6日後每日840円）

東京手ぶら観光のススメ

「佐川急便」在東京站八重洲北口也有一個「東京手ぶら観光のススメ」，可以寄存行李，服務時間較好，但最長只可寄存5天，每日也要800円，比較費。

服務時間：7:00—23:00
費用：每件行李800円

網址：http://www.sagawa-exp.co.jp/ttk/service/tenimotsu.html

 

京都站Carry Service

京都站的服務中心在JR京都站地下中央口旁邊，服務時間、費用跟東京差不多。

服務時間：8:00—20:00
電話號碼：075-352-5437
費用：每件行李420円（第1日至第4日，每日；第5日後每日840円）

網址：http://carry-s.com/wp/?page_id=74

以上兩種方式各有優劣，而且互不相補，這時候又是「宅急便」發揮優勢的時候了。

你可能認為東京寄東京，使用「宅急便」好像太麻煩，但「宅急便」有一個很大優勢，就是可以指定日期派送，根據資料「雅瑪多」跟「佐川急便」最長可投寄一星期的物件，換言之你指定一星期後寄到酒店，就可以用速遞的價錢，同時享受寄存的方便，而且「宅急便」最大的好處是酒店到酒店，完全不需要你去搬運，氣力可以省很大。

就以東京寄東京來說，最大號的行李也只需要1836円，而使用人工寄存7天的費用就要3780円了，又不需要受服務時間的限制，因為你到酒店的時候，行李已經抵達酒店，非常方便。

以我個人的例子來說，這個方法提供了很大方便。

Day1-5 淺草
Day6-7 宇都宮
Day8-12 東北
Day13-15 新宿

由於我在東京是「前、後」住宿，中間前往東北，而且東京住宿地點不同，只要使用「宅急便」將行李由淺草的酒店送往新宿，指定一星期後送達，就可以免除搬運的不便，又可以達到寄存一星期的效果，而且比直接寄存更便宜。

至於多於一星期怎麼辦？有網站指指定日期可長達兩星期，但我未親自試用，所以不能確定，如果真的不行就將行李，寄往你第8天到達的目的地，然後再將行李寄回東京便可，這樣雖然要多做一次手續，費用也多一倍，但計算起來仍然較人工寄存便宜。

「宅急便」也有一定限制，例如收件至送件最少需要翌日，換言之你希望前往機場省點力氣的話，就不太可行，除非你預早兩天的行李寄往機場，但這樣做就要在預先收拾好行李，對於喜歡購物（尤其是最後一刻「爆買」），或者逗留日數短的朋友來說是極不方便；當然在個別電器店購買電器，可以直接將貨物送往機場，但行李就不太可行，如果最後一天攜帶的行李較多，建議直接從酒店乘機場巴士，或者坐的士／計程車到車站會比較方便。

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始終行李箱是用來旅行，寄艙時為了要識別行李的目的地，就要掛上或貼上行李牌，讓機場的識別系統將你的行李送上飛機。如果你是個不愛整理的人，或者是有心要將標籤儲起來（就好像香港某歌手一樣，行李箱外貼滿標籤），那識別系統就有可能誤判，將你的行李送到其他國家，也有可能會打回原居地，屆時你人到了目的地，卻沒有衣服可換，倒楣的是自己。

上述這位「送禮」歌星用的，正是德國一個非常出名牌子的行李箱，似乎公司也知道有這樣的客人，決定為行李箱來個小革命，就是將一塊電子紙（e-ink）屏幕安裝在行李箱上，經過手機app，可以讓行李箱直接顯示目的地標籤，就不用再貼在行李箱上，方便又環保。

電子紙誕生時間也不短，不過除了電子書及部分智能手錶，應用層面始終未能普及，歸根究底成本是一個問題，這個 「e世代喼神」是名牌貨，一個最少要幾千元，也不是人人願意買，普通數百元、一千多元價格的中國貨，應該也不會考慮安裝吧。

這種技術並不複雜，用起來也不困難，似乎大有前景，不過要看清楚……這種電子標籤尚未成熟，目前這個R牌只有跟德國漢莎航空（Lufthansa）合作，除非你是這間航空公司的飛行常客，否則就算你買了這款新的行李箱，也是得物無所用。

要廣泛應用也不是難事，只要航空公司願意合作就可以，不過有另一個大問題，就是這種電子標籤似乎沒有RFID功能，尤其是香港國際機場的行李輸送系統，正是依賴行李標籤上的RFID，將行李從複雜的路線準確送到目的地；如果這個「e世代喼神」無法提供RFID，系統就無法識別它的目的地，那就是說這個行李肯定會遺留在某個地方，除非航空公司願意「特事特辦」，將你的行李以「特殊禮遇」的方法，人手送上飛機，否則還是要乖乖的在行李箱外掛上標籤，這個電子標籤也是得物無所用。

所以這個階段，「e世代喼神」仍是Gimmick居多，要真正用得著仍需要航空公司、機場系統甚至科技企業的配合，開發更多工具。

詳情：http://rimowa-electronictag.com/

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