2018年1月5日　JR東日本發售新鐵路周遊券

JR東日本踏入2018年馬上增加一種新的周遊券「JR東北・南北海道鐵路周遊券」，票價如下：

海外預購：大人 19,000 yen、兒童（6-11 歲）9,500 yen
即場購買：大人 20,000 yen、兒童（6-11 歲）10,000 yen

這張新的周遊券跟JR東日本的兩張周遊券「JR東日本鐵路周遊券（東北地區）」、「JR東日本鐵路周遊券（長野、新潟地區）」相同，都是14天內選擇5天使用，價格亦跟這兩張周遊券差不多；主要分別在於使用範圍，新的「JR東北•南北海道鐵路周遊券」可以搭北海道新幹線到函館，也可以到札幌、小樽、余市、二世古、登別、室蘭（但旭川、富良野、釧路、網走、稚內不行），當然也包括東北有名的五能線、只見線，以及新青森至仙台、福島、新白河的東北新幹線、秋田新幹線、山形新幹線，但不包括東京及首都圈地區，也無法使用這張pass到宇都宮、大宮、上野。

這張周遊券比較適合在北海道、青森、秋田或仙台入境，也計劃到北海道走一走的旅客。

但如果你是東京入境就不太適合，建議還是繼續購買現有的「JR東日本鐵路周遊券（東北地區）」、「JR東日本鐵路周遊券（長野、新潟地區）」，要到北海道就要考慮貴一點的「JR東日本・南北海道鐵路周遊券」。

詳情：http://www.jreasthokkaido.com/tohokuhokkaido/tc/

2018年1月31日　環球影城門票漲價

「哈利波特魔法世界」令大阪的環球影城大受歡迎，不少前往關西的旅客都會到此一遊，而壞消息是影城宣布連續第9年上調門票價格。

一天門票由7,600 yen加300 yen，1月31日開始就是7,900 yen（已包括消費稅，下同）；小孩也同樣加300 yen，1月31日開始需要5,400 yen；長者門票則漲價至7,100 yen。

兩天門票漲價600 yen，1月31日開始是13,400 yen，小孩是9,000 yen。

環球影城2001年開幕時一天門票只需要5,500 yen，這十七年漲價幅度達到43%，而且漲價後環球影城（7,900 yen）與迪士尼樂園（7,400 yen）的門票價格差距將進一步擴大，兩天票的價格更是超越已經連續兩年沒有漲價的東京迪士尼樂園（13,200 yen）。

不過…東京迪士尼樂園跟大阪的環球影城距離很遠，總不會因為環球影城門票漲價，就要在關西之旅加插東京迪士尼樂園的行程吧…

資料來源：環球影城官方新聞稿（日文） http://www.usj.co.jp/company/news/2017/hoeuqg0000002og2-att/1227.pdf

2018年3月1日　豪斯登堡門票漲價

充滿歐洲氣色的九州主題樂園豪斯登堡，也會在3月1日開始上調門票價格，所有票種，不論大人、小孩、長者一律漲價100 yen，包括遊樂設施的一日通票的新票價是7,000 yen。

不包括遊樂設施費用的入場券，也會漲價至4,500 yen；下午5點後進場欣賞夜間燈光的「光之王國5點後護照」新價格就是5,000 yen。

資料來源：豪斯登堡官方新聞稿（日文） http://www.huistenbosch.co.jp/aboutus/pdf/171117_htb23.pdf

2018年3月17日　小田急新型Romance Car運行

每年3月，日本大部分鐵路公司都會調整時刻表（註：雖然時刻表也會在其他時間調整，但每年3月屬於最大規模），開通新路線、新車站，2018年的大調整定在3月17日（星期六）進行，焦點一定是小田急電鐵「代代木上原」至「登戶」的四線化線路正式啟用，增開班次。

四線化就是每個方向各有兩條軌道，可以減少普通列車在軌道上阻礙快車的機會，這段新線路目標是減少現時小田急電鐵在繁忙時間的列車擠迫情況，對旅客也有幫助，因為「登戶站」是前往「藤子・F・不二雄博物館」最方便的車站。以往不停「登戶站」的快速急行列車（Romance Car以外最高級別車種），在新的時刻表中也會停「登戶站」，由「新宿站」到「登戶站」可以快9分鐘；至於前往箱根、江之島的時間則沒有很大變化。

小田急電鐵也借此機會更新形象，更換制服，又推出新的Romance Car GSE 70000形列車，是小田急電鐵相隔10年後再次投入新列車，強調增加車箱的展望空間，新的Romance Car GSE也會在3月17日這一天正式迎接乘客，新車主要行走新宿至箱根湯本的路線，想試一下新車，記緊提前預訂車票。

詳情：http://www.odakyu.jp/gse/

2018年4月1日　JR西日本三江線廢線

貫通廣島縣「三次市」及島根縣「江津市」的三江線，因為乘客量持續低迷，JR西日本早前已決定在4月1日正式廢除，完成87年的歷史任務。

伴隨三江線「廢線」，現時屬於JR系統中最高，高於地面20米的高架式車站「宇都井站」亦會廢除，這個被鐵路愛好者稱為「天空之站」的車站，以後也看不到居民走上百多級的樓梯去搭車的情景，也不會看到鐵路旁開滿櫻花的景色。

其實現時已有不少鐵路愛好者專程到三江線拍攝留個最後紀念，如果你喜歡鐵路，行程又剛好鄰近廣島、島根，可以考慮一下搭每天只有5班的三江線，感受一下地區鐵路的氣氛。

2018年7月1日　簡化免稅購物安排

日本的免稅措施令很多旅客錢包「大放血」，不過免稅購物有時候會引來煩惱，因為現時的免稅制度只有指定店舖才能提供，而且將「消耗品」及「一般商品」分類，必須單一類別購買滿5,000 yen才符合免稅資格，有時候在「驚安的殿堂　唐吉訶德」（ドン・キホーテ）這種綜合商店，店內有售賣「消耗品」（例如：化妝品、食品），也有售賣「一般商品」（例如：衣服、行李箱），但算來算去就是每種分類都不到5,000 yen，惟有放棄辦理免稅。

根據觀光廳公布，在7月1日開始實施的新安排，在綜合商店可以將「消耗品」及「一般商品」一併計算，只要總額超過5,000 yen就可以辦理免稅。

好像這個例子，只購買3,000 yen的食品、藥物，以及2,000 yen的圍巾，以往兩個項目的不合資格免稅，但在新安排下兩個項目的總額達到5,000 yen，可以直接辦理免稅。

不過這個新安排也有一個缺點，所有購買的物品都要按「消耗品」的方式處理，即必須放進指定的透明袋中，離開日本前不可以拆開使用，那這條圍巾就不可以結帳後馬上使用，必須等到離開日本後才可以用。

補充一下，這個新安排是屬於追加措施，換言之原有的「消耗品」、「一般商品」分開處理的安排會繼續存在，如果你購物時「一般商品」類別已經超過5,000 yen，免稅後可以不將物品放進透明袋，那就可以即場使用。

2018年7月14日　久大本線恢復通車

來往久留米至大分的JR九州久大本線，「日田站」至「光岡站」之間的一座鐵橋「花月川橋梁」，在2017年7月的豪雨中被洶湧的洪水沖壞，導致久大本線中斷，首當其衝的是九州旅遊勝地由布院，直通由布院的火車「由布院之森」需要繞道而行，行車時間由2個多小時增至接近5小時，乘客大幅減少，反而通往由布院的高速公路沒有很大破壞，行車時間只需要2小時高速巴士，成為來往福岡至由布院的首選，現時基本上要提前一星期預訂，才能確保位置。

花月川橋梁的重建工程本來預計2020年才會完成，JR九州決定加快進度，根據日本當地網友的Twitter圖片，重建工程現時已經展開。

久大本線 光岡～日田 花月川橋梁現在 pic.twitter.com/NlLby9AkXc

— ニノ (@N7hybro) 2017年12月9日

JR九州公布，2018年7月14日完成修復工程，久大本線全線通車，「由布院之森」亦會回到原來路線行走，與高速巴士一較高下。

真的要比較的話，高速巴士有時間優勢，而且可以在天神、福岡機場上下車，比較方便；但沿途景色一定是行走久大本線的「由布院之森」大獲全勝。

2018年10月6-11日　東京築地市場搬遷

因為豐洲市場地下水污染問題而拖延多時的東京築地市場搬遷，東京都政府已決定在10月進行，10月6日會是築地市場最後一天營業，搬遷到豐洲市場，新的市場在10月11日開始營業，日後包括金槍魚的魚類、青菜、水果批發、拍賣都會在豐洲市場處理；「壽司大」、「大和壽司」等場內食店也會搬到豐洲市場營業，如此人頭湧湧的場面也會改變。

築地市場已經使用超過80年，是日本甚至全世界最重要的魚類市場，雖然搬到豐洲市場功能不會有任何改變，而且環境會更理想（假設地下水污染問題全部解決），不過築地市場充滿濃厚的「昭和」風味，很有可能隨著重建而消失，未見識過或者想再一次記著這種風味的朋友，要把握最後幾個月時間。

另外再提醒大家，這次搬遷只是場內的部分，築地場外市場會留在原地，所以…如果你的目標是喜代村、築地虎杖別館、築地壽司清這些場外市場的店舖，2018年10月以後請繼續去築地吃。

延伸閱讀：【遊記】築地市場壽司大

2018年2月底　阿蘇火山火口重開

九州的阿蘇火山自2014年8月爆發，火口周邊封閉差不多4年，現時要參觀火口只有直升機，從高空望下去這個方法，隨著火山情況過去大半年穩定下來，阿蘇市政府正積極與氣象部門及其他單位聯絡，目標是2月底可以重開纜車站「阿蘇山西站」至火口的道路，開放給旅客登山參觀火口。

以現時情況估計，登山的山路及車路會率先開通，登山纜車由於纜繩已經拆除，可能需要較長時間回復。

一旦登山通道重開，開放時間如下：

3月20日-10月31日 08:30-18:00（30分鐘前關閘，禁止上山）
11月1日-11月30日 08:30-17:30（30分鐘前關閘，禁止上山）
1212月1日-3月19日 09:00-17:00（30分鐘前關閘，禁止上山）

收費：
單車：免費
電單車／機車：100 yen
輕型私家車(660cc)：300 yen
普通私家車：600 yen

延伸閱讀：【永久保存版】阿蘇觀光旅遊指南

2018年下半年　天皇退位相關事情

日皇「明仁」退位日期已經確定在2019年4月30日，為何仍會列為「有機會發生」？其實這裡想說的是天皇有機會出席的活動，在2018年4月以後進入「平成」年代的最後一個年頭，所有天皇出席的活動都必定是最後一次（當然新任天皇即位後也會出席），那未來一年有什麼機會可以親自見到天皇呢？

• 一般參賀

抱歉，雖然「皇居」會招待公眾參觀，但參觀路線見到天皇的機會極少；肯定天皇會現身的場合，只有1月2日新年的「一般參賀」、12月23日天皇誕生日的「一般參賀」，以及2019年1月2日新年的「一般參賀」，旅客也可以進入「皇居」慶祝，緊記一定要攜帶護照登記。

「一般參賀」會分5段時間進行，10:10、11:00、11:50、13:30、14:20，「皇居」會在當天09:30開放讓公眾進場，到達指定時間天皇、皇后以及皇太子等皇室成員會步出長和殿的陽台，向公眾揮手致意，天皇會致簡單的祝賀辭，然後這一節的「一般參賀」便會結束。

但「一般參賀」會有數以萬計的民眾到場，尤其是面見天皇的機會愈來愈少，估計到「皇居」參與「一般參賀」的人會更多。

• 東京車站

另一個比較多機會見到天皇的地方就是東京車站，天皇、皇后每年都有多次機會到各地參觀或到鄉間休養，鐵路是主要的交通方式，尤其是在東京車站出現的次數最多。

• 兩國國技館

天皇觀戰的體育項目，都冠以「天覧」名號，這幾年的「天覧」項目包括相撲、欖球及賽馬。相撲是日本國技，天皇親臨觀戰的次數在各項體育中也是最多，2016年及2017年都有「天覧相撲」，而且都是1月場所的第一天賽事，2018年是否會再次「天覧相撲」，應該很快知道。

• 東京競馬場

英女王愛馬是很多人知道的事情，日皇是否愛馬就比較少人知道，上一次「天覧競馬」是在2012年，如果按照慣例，2018年10月28日在東京競馬場舉行的天皇賞（秋），天皇很有可能親臨欣賞，也有機會見到勝出騎師單膝下跪，向天皇致最高敬意的場面。

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這篇文章 【情報】2018年遊日注意事情 最早出現於 李奧手札。

本篇最佳使用時間：出發前、計劃行程時
用途：能夠以最簡單方法安排交通時間
難度：★★★★

不過在詳細說明前，還是建議一下大家要考慮清楚才決定買那一種套票、周遊券，因為套票、周遊券並不一定適合你的行程，有的時候不買套票、周遊券，只買單程票或使用「Suica、Pasmo、Icoca」等電子車票可能花的錢會更少。

例如：

• 只在市中心單一區域活動，以步行為主，鐵路只是方便返回旅館、酒店，基本上一天只用來回2個行程，就不用買「一日券」，因為「一日券」一般要用上4-5程才划算。
• 同一天混合使用多種交通工具（在東京就是JR＋地鐵＋私鐵混合使用，又要搭巴士），由於「一日券」一般有路線限制，不然就是價錢較高，很容易出現不划算的情況。

哪要如何決定應不應該買周遊券？其實答案很簡單，我的建議是決定基本行程，然後試算一下車費。

Case 1：住新宿，某一天的行程是到上野、淺草、晴空塔。
新宿去上野：240円
上野去淺草：170円
淺草去晴空塔：建議步行
晴空塔回新宿：240円

這樣三程的總車資是610円，已超過「東京Metro地鐵24小時車票」的600円票價，當然是購買比較划算。

Case 2：住新宿，某一天的行程是到原宿、明治神宮、澀谷。
新宿去原宿：140円
原宿去明治神宮：建議步行
原宿去澀谷：140円
澀谷回新宿： 160円

總車費只是440円，只達到JR「東京都市地區通票」（750円）票價的59%，完全不划算，我認為車資應達到通票票價的80%或以上，才值得買（那20%空間是為了可以臨時加插行程，或中途買太多需要先拿東西回酒店）。

Case 3：住新宿，某一天的行程是到代官山、自由之丘、池袋，路程是很順，但由於要經過JR＋地鐵＋私鐵，沒有pass可用，結果反而是不理想。
新宿至代官山：160円（JR）＋130円（東急）
代官山至自由之丘：160円（東急）
自由之丘至池袋：160円（東急）＋200円（地鐵）
池袋回新宿：160円（JR）

總車費是970円，看來用一日票會很划算，但由於東急沒有設置這種通票，無論買「東京Metro地鐵24小時車票」或是「東京都市地區通票」都沒法划算，可能要調整一下行程。

另一個因為周遊券而出現的現象，留待下面再談。

這是最神的一種周遊券，功能最大，全國所有JR路線都可以搭，JR的地方巴士路線也可以（例如：青森、八戶前往奧入瀨溪流、十和田湖的巴士），宮島的JR渡輪也包括在內；不過它的價錢最貴。

詳情：http://www.japanrailpass.net/zh/index.html

最便宜的7日券也要29,110円，不過它可以乘坐新幹線，去遠一點的目的地很快就「回本」，我去年就用過7日的綠色車廂券（對，就是想試一下綠色車廂，也特別想搭當時新通車的北陸新幹線），分4天由鹿兒島中央坐到東京：
鹿兒島中央去廣島（新幹線）：24,350円
廣島去金澤（新幹線＋特急「雷鳥」）：24,300円
金澤去東京（新幹線）：18,750円

然後在第7天即日來回「會津」：11,850円＋11,850円

如果不買Japan Rail Pass，單是計算長途列車的車費就要91,100円；還沒有計這些日子在當地的短程車費，用pass就已經慳了52,220円，對旅客來說是很划算。

Japan Rail Pass適合什麼人用？

• 在日本逗留多於7天
• 行程跨越多個JR公司
• 需要搭乘多程新幹線

像我上面的行程包括了JR九州、JR西日本、JR東日本，就一定要買全國的Japan Rail Pass才能解決；如果只是大阪到東京，或者東京至札幌，就不適合買全國的pass，因為有更便宜的選擇。

如果你想多用「綠色車廂」，舒服一點，Japan Rail Pass也是必然選擇，因為無論全國其他通票現在都沒有提供「綠色車廂」的選擇，只剩全國版有提供。

Japan Rail Pass的購買及換領方法

有一樣事情很重要，Japan Rail Pass只能在日本以外地方，通過航空公司或旅行社購買，在居住地領取「交換證」，到日本的指定地點換成真正的pass。

到達日本後是不能買的！到達日本後是不能買的！到達日本後是不能買的！

換領地點：http://www.japanrailpass.net/zh/exchange.html

換領地點多數在人工售票處「綠色窗口」旁邊的旅行服務中心，向職員說明你要換領pass，或者直接拿出以上的交換證，職員大概也會明白，到櫃位後職員會讓你填寫一張表格，就是填上自己的名字、護照號碼，最重要是pass的生效日期。

這個日期不一定是換領當日，按規定旅客必須在購買「交換證」三個月內，到日本換領正式的「通票」，生效日期可以在換領的一個月內任何一日，換言之你在10月1日購買「交換證」後，必須在12月31日或之前到日本換票，但pass的正式生效日期最遲可以到1月31日。

再簡單點說，假設你10月1日抵達日本，但你不用這麼快使用pass，是絕對可以的；只要在換領時填上適當日期就可以，例如想由10月10日開始，就填上10月10日，不需要擔心換票後一定要馬上使用。（除非你逗留日本的時間多於一個月，而你在第二個月或以後才用pass，那就建議你稍後才去換票）

填好後將護照交給職員核對、影印，就可以領取正式的「通票」，然後就可以到旁邊的「綠色窗口」劃位（部分旅行服務中心可以提供劃位，不用到「綠色窗口」）。

JR車站都有放置上面模式的申請表，是方便乘客向職員購票的，由於旅客語言容易不通，填寫這張表格就可以減少溝通問題，更快可以領取車票。

大約理解就是這樣：

由於你手上已經有pass，車票部分就不用理會，主要是填寫需要劃位的列車。（自由席可以直接上車，不用填表劃位）

不懂日文，列車名稱可寫英文，請勿填寫中文（除非該列車名稱為漢字），職員會根據你填寫的資料，在電腦系統中找出列車，即時列印「指定席券」。

JR的售票系統是全國聯網，除了少數以「旅行商品」名義出售的車票外，全國車站都可以預定車票，例如在北海道領取JR九州「SL人吉」、「由布院之森」的指定席券，或者在東京領取JR西日本「新大阪至博多」的新幹線指定席券。

至於如何找出上述的列車名稱，時間，可以看看另一篇文章：【教學】時刻表一學就懂＋解構分割列車

JR東日本對遊客相當貼心，提供了網上預約座位服務，過程相當簡單。

預約網址（中文）：https://www.eki-net.com/pc/jreast-shinkansen-reservation/Tc/wb/common/Menu/Menu.aspx?_ga=1.91272858.1419283965.1451307691

先選擇路線、出發車站、目的地車站及日期。

然後可以選擇車次。

再選擇取票地點。

然後選擇人數及位置。之後需要用信用卡進行登記，但請放心，如果你是按「通票」的連結進入，就不會即時過數（請款），完成登記後會收到電郵，只要把電郵打印出來拿到車站領票，屆時附上適當的「通票」就行。

Japan Rail Pass的限制

雖然Japan Rail Pass價錢最貴，但也不是萬能，最重要是JR東海不賣帳，東京至新大阪的「東海道新幹線」不能乘坐最快捷，停站最少的「希望號」（Nozomi）；也不能乘坐「山陽、九州新幹線」的「瑞穗號」（Mizuho），相對下「瑞穗號」班次較少，對旅客影響不大；但不能坐「希望號」等於來往東京至新大阪要花多近半小時，而且以「東海道新幹線」來說，「希望號」的班次最多，最頻密，所以影響較大。

Japan Rail Pass是必須連續使用，中間的日數不使用的話也可以，但不會退費。

另外Japan Rail Pass不能乘坐私鐵，也有一點不便，例如JR東日本的「JR東京廣域周遊券」（Wide Area Pass）可以由新宿坐JR的特急列車直達日光，但由於列車會使用私鐵「東武鐵路」的路軌，使用Japan Rail Pass就要補票；反而先坐新幹線到「宇都宮」，再轉JR日光線到日光就不用補票。

也有例外情況，在以下三條前身為JR路線的地方鐵路，只要不在中途下車，就不用補票，不過現在旅客較少機會用到：
(1) 青森鐵道的八戶～青森之間、青森～野邊地之間以及八戶～～野邊地之間(僅限於使用普通列車)。
(2) IR石川（Ishikawa）鐵道的金澤～津幡之間
(3) 愛之風富山鐵道(Ainokaze Toyama Railway)的富山～高岡之間(僅限於使用普通列車)

JR東日本鐵路周遊券(JR East Pass)今年4月開始一分為二，將東北地區跟長野、新潟地區分開出售，價錢由以往統一的22,000円減至20,000円（東北地區）及19,000円（長野、新潟地區），並提供海外預購1,000円的額外優惠。

網上購買：
東北地區（綠色範圍）：http://www.eastjapanrail.com/#/product/JR%20EAST%20PASS%20-%20TOHOKU%20AREA
長野、新潟地區（紅色範圍）：http://www.eastjapanrail.com/#/product/JR%20EAST%20PASS%20-%20NAGANO%20NIIGATA%20AREA

這兩種周遊券的使用方式一樣，都是14天內任選5天，跟Japan Rail Pass比較是自由一點，不必急於7天內完成行程，可以在這些地區深入玩。

至於應該買那一張，就很視乎你的目的地，如果要到青森、秋田、仙台，就買東北地區；如果是去長野、新潟當然是買長野、新潟地區。

留意這兩種周遊券，在東京附近都有共通可以使用的地點，其實這也是「JR東京廣域周遊券」（Wide Area Pass）的使用範圍，如果你不需要前往長野、新潟或東北，10,000円的「東京廣域周遊券」會是最佳選擇。

跟Japan Rail Pass不同之地方，是這張通票可以在日本國內購買，換言之你忘記了在居住地預購，也可以到達日本後，在JR東日本的旅行服務中心買得到，只是價錢就沒有預購優惠。購買方法可參考以下官方影片：

換領點、發售點：http://www.jreast.co.jp/tc/eastpass_t/index.html#locations

不論「東日本鐵路周遊券」還是「東京廣域周遊券」，都可以乘坐新幹線指定席（「東京廣域周遊券」由於最遠只可到那須鹽原，並非「隼」號及「小町」號新幹線的停車站，故不可以乘搭）、特急指定席，以及可以直接乘特急到「日光」、「伊豆」，也可以到羽田機場。

而三種周遊券都有各自的特別路線可以乘坐：

東日本鐵路周遊券（東北地區）：青之森鐵路、IGR岩手銀河鐵路、仙台機場鐵道線
東日本鐵路周遊券（長野、新潟地區）：北越急行線、越後TOKImeki鐵道（直江津～新井）
東京廣域周遊券：富士急行線、上信電鐵、東京臨海高速鐵道線、埼玉新都市交通（新穿梭）（大宮～鐵道博物館）

購買東日本鐵路周遊券（長野、新潟地區）的旅客，如果計劃到立山、黑部，可以加購「立山黑部加購票」（只限至11月9日，之後立山會封山）。

詳情：http://www.jrtateyama.com/tc/

這些路線就影響了你需要那一張周遊券，如果你要去東北，當然就是「東日本鐵路周遊券（東北地區）」；如果只在東京附近，到河口湖、輕井澤走走，只要「東京廣域周遊券」就夠。

話說回來，「東京廣域周遊券」的設定可以乘新幹線到輕井澤，感覺上不少人會因為購買「東京廣域周遊券」，而指定前往輕井澤，雖然輕井澤的確是不錯的旅遊目的地，也是一個可以即日內回的地方，但大家都因為買了pass不想吃虧，於是都前往輕井澤的話，會容易出現一窩蜂都現象；其實使用「東京廣域周遊券」，也可以到日光、宇都宮、河口湖、伊豆這些地方；冬天也可以用它去越後渺澤滑雪，即使感覺上票價是沒有輕井澤那麼高，但一張車票划算不划算也不能只從票價衡量，總不能每次買了「東京廣域周遊券」，就要去輕井澤一次，而忽視其他目的地。

這張其實是「東日本鐵路周遊券」因應新幹線通往北海道的「進化版」，能夠使用的路線延伸至札幌，使用日數也多了一日，可以在14天中任意使用6日，價錢方面就要27,000円（海外預購減1,000円），對於不想搭飛機到北海道的朋友就非常適合，但14日要將北海道、東北地區玩透透，還是趕回東京似乎有點不夠，如果有效日期可以延長至21天，任意使用6日，吸引力可能會更大。

詳情：http://www.jreasthokkaido.com/tc/

這張等於JR版的「東京地鐵24小時券」，就是一天內無限次數在東京以下指定範圍乘坐JR路線，包括：

山手線、中央線、總武線、上野東京線、湘南新宿線、京葉線

這張750円的「一日券」，相對於地鐵的優惠券而言不算太優惠，因為很多遊客必到之處都沒有到，例如吉祥寺、三鷹、迪士尼都不在範圍內，要到這些地方要額外補票，所以只適合在山手線範圍內一日搭5次以上的朋友使用，實在是不推薦。

這張由JR東日本、JR西日本合作的通票，完全避開了「東海道新幹線」的煩惱，非常適合東京入、大阪走，或大阪入、東京走的旅客，也可以順道在北陸地區遊玩。

車票可以乘坐「北陸新幹線」全程（可劃位），也可乘坐金澤來往大阪的特急「雷鳥」（可劃位），當然東京市內及京都、大阪的JR都包括在內，但東京市內的有效範圍跟剛剛介紹的「東京都市地區通票」一樣，不太好用，成田機場至東京市區的NEX也不能用，反而大阪市區至機場的特急「Haruka」可以坐（只限自由席），建議如果在東京玩的時候可以先不開票，到要搭新幹線離開的那天才開始用。

「北陸拱型鐵路周遊券」的價錢是25,000円（海外預購減1,000円），但它跟Japan Rail Pass一樣，只能連續使用，所以決定購買前最好先安排行程，以免浪費。

詳情：http://hokuriku-arch-pass.com/tc/

由於字數已經太多，地鐵、私鐵以及其他地區的周遊券要留待下次介紹，不要錯過。

這篇文章 【教學】周遊券的選擇（Japan Rail Pass+JR東日本） 最早出現於 李奧手札。